NUEVO PUENTE FERROVIARIO Y CARRETERO SOBRE EL RÍO NUEVO PUENTE FERROVIARIO Y CARRETERO SOBRE EL RÍO DANUBIO ENTRE LAS LOCALIDADES DE VIDIN (BULGARIA) CALAFAT (RUMANIA) VIDIN (BULGARIA)- CALAFAT (RUMANIA) E INFRAESTRUCTURA DE ACCESO AL PUENTE EN LA ORILLA DE INFRAESTRUCTURA DE ACCESO AL PUENTE EN LA ORILLA DE BULGARIA
El proyecto se trata de un puente carretero y ferroviario entre las poblaciones de Vidin, Bulgaria, y Calafat, Rumanía. Atraviesa el Danubio, constituyéndose en el segundo nexo sobre este río entre ambos países y forma parte del Corredor IV, que enlaza Dresde (Alemania) con Estambul (Turquía). Si quieres más noticias de estaas, entra en www.mosingenieros.com
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NUEVO PUENTE FERROVIARIO Y CARRETERO SOBRE EL RÍONUEVO PUENTE FERROVIARIO Y CARRETERO SOBRE EL RÍO
INFRAESTRUCTURA DE ACCESO AL PUENTE EN LA ORILLA DEINFRAESTRUCTURA DE ACCESO AL PUENTE EN LA ORILLA DE
BULGARIA
Proyectos cofinanciados por:
European Union ISPA Grant 70,000,000 eurosEuropean Investment Bank BEI 70 000 000 eurosEuropean Investment Bank BEI 70,000,000 eurosFederal Republic of Germany through KfW 20,045,167 eurosFrench Government through AFD 5,000,000 eurosGovernment of Bulgaria MTITC 60,761,285 eurosGovernment of Bulgaria MTITC 60,761,285 euros
Total price of the whole project 225,806,452 euros
U ió EUnión Europea
Península balcánicaPenínsula balcánica
General Layout of Danube Bridge Vidin –Calafat and Adjoining Bulgarian Infrastructure Site
Puente Danubio II Vidin-CalafatContrato 1: Proyecto de Diseño y Obra
Contrato 1: Danube Bridge Vidin – Calafat:Design and Build Bridge Works
Cliente: Ministry of Transport, Information Technology and Communications. Republic of Bulgaria (MTITC)
Contratista: FCC Construcción SA (España)( p )Diseñador: FCC Construcción SA & C.F.CSupervisión: INGEROP / High-Point Rendel JV (France / UK)Presupuesto Inicial: 99,955,948.03 eurosF h d C i 1 d 2007Fecha de Comienzo: 1 de marzo 2007
Fin Previsto: 20 de agosto 2012
Tipo de Contrato YELLOW FIDIC EDICIÓN 1999
Normativa Para Diseño British Standard (Normativa Inglesa)
Infraestructura de acceso (Bulgaria)Contrato 3: Ejecución de obra
Contracto 3: Danube Bridge Vidin – Calafat:Adjoining Bulgarian Infrastructure Works
Cliente: Ministry of Transport, Information Technology and Communications, Republic of Bulgaria (MTITC)
Contratista: FCC Construcción SA (Spain)( p )Supervisión: High-Point Rendel / INGEROP / SALFO
(UK/France/Greece)Presupuesto Inicial: 62,600,456 eurosF h d C i 8 d di i b 2007Fecha de Comienzo: 8 de diciembre 2007
Fin Previsto 1 de junio de 2012
Tipo de Contrato RED FIDIC EDICIÓN 1999
YELLOW FIDIC y RED FIDIC
1. FIDIC (Federación Internacional de Ingenieros Consultores).( g )2. YELLOW :El contratista es responsable del diseño y la ejecución de la obra, pero no
es responsable de realizar los estudios geológicos y geotécnicos previos.( Basa sudiseño en documentos del cliente para la realización de la oferta). “Employer Requirements” RED :El contratista es responsable de la ejecucción de la ObraRequirements” RED :El contratista es responsable de la ejecucción de la Obra, pero no del diseño ni de realizar estudios geológicos y geotécnicos previos.( Basasu oferta en documentos del cliente para la realización de la oferta incluyendo el proyecto). “Employer Requirementsp y ) p y q
El FIDIC está traducido a español por ASINCE (Asociación Española de Consultores de Ingeniería y Organización).
1. La unica versión válida es la versión inglesa, siendo la traducción meramenteorientativaorientativa.
2. FIDIC se desarrolla como una ley de contratos del estado aplicable en el paísdonde se desarrolle el contrato.
3. En los países donde la legislación está muy desarrollada, para eliminar los conflictosp g y , pentre la ley local y el FIDIC se introducen las Condiciones Particulares queintentan armonizar Fidic con la ley de contratos del Estado en este caso la leyBúlgara.
4 Esta armonización es la mayor fuente de conflictos del Proyecto4. Esta armonización es la mayor fuente de conflictos del Proyecto.
Particularidades administrativas de los proyectos C1 y C3Particularidades administrativas de los proyectos C1 y C3
1. Ubicación proyectos zona más deprimida de Bulgaria (afecta a medios y p y p g ( yrecursos para ejecución obra)
2. Proyecto inter fronterizo Bulgaria Rumanía (problemas legislación)
3. Cliente para la construcción gobierno de Bulgaria
4. Explotación final de las infraestructuras conjunta Bulgaria y Rumania. p j g y(órgano en creación)
5. Requerimientos de construcción ambas legislaciones (inspecciones Bulgaria y Rumania)Rumania).
6. Aceptación final obras conjunta (Bulgaria-Rumania).
7. Proyecto autovía + ferrocarril (conflicto entre legislaciones)
Vista general del Puentedel Puente Danubio II -
Montaje digital OfertaOferta
Vista general aerea puenteDanubio II-
Foto Noviembre2010
Plano general del Puente sobre el Danubio
Puente Danubio Vidin – CalafatContrato nº1 y Contrato nº 3
Recursos movilizados propios de FCC ConstrucciónRecursos movilizados propios de FCC Construcción
Instalaciones FCC. Zona Franca Puerto Norte de Vidin
Nave de Elaboración de Ferralla capacidad 1.800 t/mes
Incluye maquinaria para
cortado ycortado y Doblado de
Acero así como dos piloteras pparaprepara armadura de
pilotes
Danube Bridge Vidin – Calafat
Presentation:
Esquipos de Izado de Capacidad 250 ton
Danube Bridge Vidin – Calafat
Presentation:
Naves de prefabricados
Elementos prefabricados en obra por FCC Construcción : Dovelas 4 15 m Puente Extradosado (179 uds)Elementos prefabricados en obra por FCC Construcción : Dovelas 4.15 m Puente Extradosado (179 uds)
Elementos prefabricados en obra por FCC ConstrucciónDovelas 2.15 m Puente vano 80 m (300 uds)
Prelosas prefabricadas para encepados Puente Extradosado V 180 (96 uds)
Otros prefabricados
Protecciones contra impacto de barcazas V180 (152 uds)
Puntales transversalesPuntales transversales para tablero v80 v180 (678 uds)
Otros prefabricados II
Vigas prefabricadas tableros pasos superiores C3 L=16,70 m 325 Uds
Andenes prefabricadosppara estaciones de ferrocarril (1.700 uds)
Otros prefabricados III
Pilotes prefabricados hincados cimentaciones C3 (1.100 uds L=10 m)
Cunetas prefabricadas para FFCC (35.000 m)
Resto de instalaciones movilizadasPlantas de hormigón de 100 m3/h y 120m3/h (Alquezar , TEKA) con sistemas de climatización paraagua, áridos y aditivos
Planta de aglomerado 200 t/h (INTRAME) y equipos de extendido
CANTERA ORESHETS reabierta en explotación por FCC ConstrucciónV l t íd 1 2 MTVolumen extraído 1,2 MTn
Extracción y procesamiento de materialExtracción y procesamiento de material calizo para áridos – Hormigón, Zahorras, Subbalasto, Aglomerado y Balasto Víassecundarias
Evolución del personal Trabajando para FCC en ambos contratos C1 C3C1 y C3
Puente Danubio Vidin – CalafatContrato nº1 y Contrato nº 3
Situación Actual ObrasSituación Actual Obras
Puente ferroviario de acceso. Vanos de 40 m
Longitud Total: 707 mLongitud Total: 707 mAnchura Tablero: 8,60 m
Canto: 2 mCanto: 2 m
Vía carril UIC 60 kg/m
Velocidad Diseño FFCC 160 km/h
Vano de 40 m
Ejecución “in situ”
Puente ferroviario de acceso. Vanos de 40 m
Pila PA10 a Estribo A1 – Febrero 2011
Puente ferroviario de acceso. Vanos de 40 m
Pila PA10 a Estribo A1 – Febrero 2011
Tramo de puente de vano de 80 m en el canal no navegable del Danubio