5 de Septiembre El ex secretario de Obras, Jorge Arganis, revela un proyecto con la IP para ampliar av. de los Poetas, que sería de cuota 21 de abril El jefe de gobierno del DF anuncia los proyectos de vialidades de peaje y concesionadas, como, la Autopista Urbana Poniente 22 de julio Se publica en la Gaceta Oficial la declaratoria ambiental a la barranca de Tarango, que permite una vialidad elevada 11 de diciembre Marcelo Ebrard publica en la Gaceta Oficial, la necesidad de construir una vialidad de peaje que conecte Centena- rio con Luis Cabrera 6 de abril El GDF otorga, mediante adjudicación directa, la concesión por 30 años a las empresas de la Controla- dora Vía Rápida Poetas 11 de diciembre Las empresas OHL Concesiones México, Inmo- biliaria Copri y Constructora Atco solicitan al GDF la concesión de la Supervía LA SUPERVÍA EN EL TIEMPO 2007 2009 2011 2009 2010 2011 2012 2012 2010 2008 Fuente: OHL México y Secretaría de Obras del GDF 19 de enero La Comisión de Derechos Humanos del DF emite una recomendación al gobierno local por no haber hecho una consulta vecinal 2 de agosto La empresa concesionaria arranca los trabajos de construcción de la Supervía Poniente en la zona de la barranca de Tarango 6 de abril El GDF publica el decreto de expropiación de 126 predios en las delegaciones Álvaro Obregón y Magdalena Contreras para construir la vialidad de peaje que irá de Centenario a Luis Cabrera 22 de Octubre Se inicia el cobro de peaje de la Supervía Poniente. Circulan unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) llamados Ecobús 4 de Octubre Se abre la primera etapa de la Autopista Urbana Poniente de Centenario a Calz. de las Águilas con recorridos gratuitos Barranca de Tarango S S S E E S Calzada de las Águilas Av. de las Torres Av. Luis Cabrera S E S E S Javier Barros S ierra A v . C a rlos L a z o Av. Tamaulipas México-Toluca Calz. de las Águilas Toluca Glaciar Av. de las Torres San Bernabe Loma Bonita San Jerónimo Emiliano Zapata Av. San Francisco Oaxaca Luis Cabrera LOMAS DE SANTA FE PARQUE TARANGO LAS HACIENDAS LOMAS DE AXIOMIATLA Universidad Anáhuac del Sur CUAUHTÉMOC SAN JERÓNIMO LÍDICE SAN BARTOLO AMEYALCO SAN JERÓNIMO ACULCO MILPA DEL CEDRO CERRO CHICO TETLALPAN RESIDENCIAL BUGAMBILIAS Perifé ri c o S u r Se atraviesa con un túnel convencional de 26 metros de longitud y 12 metros de altura. Ahí se construyen cuatro accesos, dos por cada sentido de circulación de calzada de las Águilas Uno de los principales accesos. Debido a la orografía la empresa modificó entradas y salidas, además de combinar caminos de terracería y puentes vehiculares para unir los dos túneles El GDF declaró la Barranca de Tarango como un área de valor ambiental para protegerla y permitió la construcción de la vialidad. Se modificó en diversas ocasiones el trazo Este distribuidor se edificó como obra de mitigación; permitirá a los automovilistas incorporarse directamente a la Autopista Urbana Sur. Tiene tramos gratuitos para los usuarios que provienen de la parte alta de Magdalena Contreras hacia Periférico Desierto de l o s L e o n e s Parque Prados de la Montaña Nuevo Panteón Jardín Expo Bancomer Santa Fe Tec de Monterrey Campus Santa Fe Barranca Atzoyapan Hospital Materno Infantil Magdalena Contreras Parque Axomiatía Camino A lt o Lerma Tecolote Av. Cen tenario Longitud 5.3 kilómetros (únicamente de vía) 12.7 kilómetros (incorporaciones y conexiones) Túneles 2 mil 450 m A Puentes 730 m B Tramo elevado (de avenida San Jerónimo a Luis Cabrera) 1.8 kms C Se divide en tres secciones... Autopista Urbana Poniente Conectará la zona de Santa Fe con el sur de la ciudad de México. Atravesará las delegaciones Álvaro Obregón y Magdalena Contreras. También permitirá la conexión con la salida a la carretera federal México-Toluca Cuajimalpa Álvaro Obregón Magdalena Contreras DF El costo de la obra es de 5 mil 500 mdp (sin contar la extensión de 1.8 km) Inversión La vialidad que se construye será operada por la concesionaria Operadora Vía Rápida Poetas que es filial de la empresa española OHL; la vía permitirá la conexión con la autopista federal México-Toluca hasta su entronque con Periférico para unirse a la Autopista Urbana Sur EL PROYECTO La altura de la columna es variable 35 a 45 metros Nivel de piso 7 metros 15 m El diseño de la obra total está considerado bajo la premisa de proteger no sólo el Área de Valor Ambiental “Tarango”, sino el Área Natural Protegida “La Loma”. Por ello se concibió la edificación de un puente que solamente posee dos apoyos para evitar producir algún daño ambiental PUENTE DE TARANGO 4 Se colocaron una a una hasta juntar los dos cuerpos de la estructura 2 Se cuelan en sitio las columnas que darán soporte al puente 1 Se perfora la zona donde se alojará la cimentación 10 m Pilas Zapata Columna 2 Estructura metálica prefabricada (única en su tipo) Columna 1 Armazón de varilla 3 En su método constructivo de doble voladizo se usaron dovelas en vez de trabes Para colocar las zapatas fue necesario emplear 180 camiones de cemento, equivalentes a mil metros cúbicos en cada una 190 m Dimensiones Barranca de Tarango Dovela 6 m 330 toneladas 500 kg de resistencia 5% más que la normal 20 mil 200 metros cúbicos de material 6% acero de preesfuerzo Números Lado norte 7 Así luciría uno de los cinco túneles que se construyeron en la Autopista Urbana Poniente Soportes Soportes en tierra 30 m 600 m Dos a tres carriles por sentido Una de las características de esta vía rápida es que se construyen túneles para atravesar barrancas. La empresa constructora ha empleado técnicas para estabilizar cerros y montañas LOS TÚNELES TÚNEL DE LA LOMA Es un solo cuerpo, con dos carriles de circulación por sentido. Alcanza una profundidad con respecto a la cima de 30 metros 14 m Puente vehicular de 10 metros de altura y 20 metros de longitd que une los túneles de la Loma con la barranca de La Malinche La ampliación de la Supervía será una vía elevada de 1.8 kilómetros y cuatro carriles (dos por sentido) sobre Luis Cabrera de San Jerónimo a Periférico. Este tramo se prevé entre en funcionamiento en marzo del 2013 Los automovilistas procedentes de la carretera federal México-Toluca se incorporan a avenida Carlos Lazo y luego tomarán el puente vehicular "Punta Santa Fe", que construyó la empresa concesionaria pero es de libre acceso, y luego seguir derecho por Avenida de los Poetas hasta Centenario cuando se inicia el cobro Lado norte Lado Sur 2 Se montan soportes sobre el enfilaje y se retira el material sobrante 3 En cada soporte que se coloca, se lanza una capa especial de concreto con fibras metálicas 4 Cuando se termina un enfilaje se vuelve a enterrar otro e inicia el ciclo de nuevo 1 Se entierran enfilajes sobre el radio del túnel 5 Al mismo tiempo que se avanza se montan bases y trabes hacia abajo 6 El mismo proceso ocurre en el siguiente tunel Enfilajes de 3 1/2 pulgadas y 12m de longitud Los soportes son unidos dentro de la perforación Los enfilajes se entierran en forma de “diente de sierra” Enfilaje Trabes en sitio Apoyo continuo Retiro de material Soporte Fibras metálicas Concreto Lanzadora de concreto 14 m Es llamado así porque se tuvo que cortar la montaña para crear el túnel y luego se rellena. Esto fue debido a que no había mucho espacio entre el techo del túnel y la carpeta de rodamiento de la avenida de las Torres TÚNEL FALSO Armazón de acero 1 Se retira el material sobrante del nivel de la avenida Torres 2 Se perfora, se coloca armazones de varillas de metal y después se cuela en sitio 3 Se cuela la superficie que será de rodamiento 4 Al último se retira el materia del tunel limpiando las columas Horario de operación de la AUP de las 06:00 a las 00:00 horas Costo por transitar en la Autopista 5 pesos por kilómetro Apoyo 1 Apoyo 2 E E S S E E S S S Tramo gratuito Inicia-termina cobro Inicia-termina cobro Vista lateral A v . de los Po e ta s Av. Centenario Puente Túnel Terracería La nueva vialidad de cuota está constituido por un sistema de túneles, puentes vehiculares y tramos elevados que va de avenida Centenario a Luis Cabrera LA RUTA Dirección Norte a Sur Dirección Sur a Norte Entrada Salida Entrada Salida E S E S Simbología Proceso en detalle © 2012 El Universal Online, S.A. de C.V.