ACMS - 55, rue Rouget de Lisle - 92158 Suresnes Cedex - Tél. : 01 46 14 84 00 - www.acms.asso.fr © ACMS - Juin 2018 - Maquee : Dalia E Silva - Photographies : ACMS 80% des accidents du travail des bagagistes sont dus à des TMS* principalement des affecons du dos**. Quel est l’impact de la manutenon manuelle des bagages réalisée en galerie ? 1 Médecin du travail / 2 Assistant technique de santé au travail / 3 Ergonome *Troubles musculosqueleques **Étude réalisée chez les bagagistes du terminal 1 de l’aéroport Roissy CDG ***Méthode d’analyse des manutenons manuelles de l’INRS ****Norme AFNOR X35- 109 - décembre 2009 *****Règlement Paris Aéroport hp://www.parisaeroport.fr/ passagers/preparaon-vol/bagages/bagages-soutes OBJECTIFS • Analyser les gestes et postures des bagagistes. • Évaluer le risque « manutention manuelle ». • Étudier l’organisation du travail au chargement des containers en galeries bagages. • Préciser des axes de prévention spécifiques. • Étude basée sur les méthodes d’analyses de l’INRS*** et les normes AFNOR****. • Gestes et postures évalués sur l’ensemble des bagagistes par une assistante technique et une ergonome de l’ACMS. • 27 bagagistes étudiés sur 4 journées de travail pour estimation des charges manipulées et analyse de l’organisation du travail. Cee étude a mis en évidence qu’une réparon équilibrée des charges entre les bagagistes est primordiale pour préserver la santé et la sécurité des salariés. Pour cela, une analyse connue des charges manutenonnées par agent est nécessaire. Bagages manipulés allant de 5 à 60 kg (charge maximum autorisée de 32 kg)*****. Nombre très variable par bagagiste (exemple : 393 bagages en 3h45 dont 1h15 de pause). Manutention réalisée sous contraintes posturales, environnementales et temporelles. Selon la norme : manutention en « zone inacceptable » pour l’ensemble des bagagistes. Norme Afnor**** 7h de travail Tonnage max de référence Valeurs seuils corrigées Nb max de bagages selon poids moyen 15 kg 25 kg Valeur max sous conditions 11 T 3,1 T 206 124 Valeur max acceptable 6,8 T 1,9 T 126 76 Contrainte à risque minimum 2,8 T 0,8 T 53 32 RÉSULTATS CONCLUSION Recommandaons formulées sur l’organisaon, les contraintes du travail et les installaons : • nombre de bagages par agent ; • mobilité et gestion des agents intra/inter zones ; • travail en binôme selon le type de vol ; • répartition des pauses ; • étalement de la manutention sur la journée de travail ; • réflexion sur la limitation du poids des bagages avec les partenaires ; • travail sur les contraintes environnementales et posturales. Depuis : • répartition différente des tâches (rotation des agents) ; • matériels d’aide à la manutention pour déplacer les containers pleins ; • amélioration de l’environnement (sols et éclairage). Torsion latérale du tronc. Nombre de bagages/salarié Pose/dépose en profondeur dos courbé. Tirer-pousser électrique. Bras tendus vers l’avant et/ou mains au-dessus des épaules. K. Arribard 2 , O. Semoun 1 , P. Bruneteau 1 , A. Dubois 3 , M. Gouveia 2 , A. van Brederode 1 Prévention des TMS des bagagistes aéroport Paris Roissy CDG MÉTHODE