Ciencias administrativas y contablesTEMA: ``CONSTRUCCIN DE
PISTAS Y VEREDAS DEL JR. 3 DE OCTUBRE TRAMO JR. SAN MARTIN -
JR.J.M.ARGUEDAS Y TRANSVERSALES: JR. SAN MARTIN, JR. SALAVERRY,
M.CCERES Y JR. NECOCHEA TRAMO JR. JORGE CHVEZ - JR. HUAMACHUCO,
DISTRITO DE PILCOMAYO .HUANCAYO - JUNN.
NOMBRE: Alhuay Romero Eduardo. Alhuay Romero Gustavo. Crisstomo
Crdenas Marieli Rosa. Lpez Lpez Hugo. Pucllas Vicente Nstor.
ESPECIALIDAD: Administracin y sistemasCURSO : Evaluacin de
proyectos privados y sociales TURNO: NocheFECHA: 20-07-12HUANCAYO -
PER2011
INDICECAPITULO I: RESUMEN EJECUTIVO 4A. NOMBRE DEL PROYECTO 5B.
OBJETIVO DEL PROYECTO 5C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA 5D. DESCRIPCION
TECNICA DEL PROYECTO ALTERNATIVAS PLANTEADAS 6E. COSTOS DEL
PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES 9F. BENEFICIOS DEL PROYECTO
10G. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO 11H. impacto ambiental 12I.
RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL 14J. ORGANIZACIN Y GESTION 15K.
FINANCIAMIENTO 15L. MARCO LOGICO 16CAPITULO II: ASPECTOS GENERALES
182.1. NOMBRE DEL PROYECTO 192.2. ASPECTOS GENERALES E
IDENTIFICACION 192.2.1. ANTECEDENTES 192.1.2. UBICACIN 202.3.
UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA 202.4. PARTICIPACION DE LAS
ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS 212.5. MARCO DE
REFERENCIA 232.5.1. COSTO Y META DEL PROYECTO 252.5.2. INTENTO DE
SOLUCIONES ANTERIORES 252.6. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL
252.6.1. AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO Y PLANO DE LOCALIZACION
252.6.3. CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS Y CULTURALES DE LA
POBLACION AFECTADA 28 2.6.3.1. SALUD 282.6.3.2. EDUCACION
282.6.3.3. SANEAMIENTO Y ELECTRIFICACION 292.6.3.4. VIVIENDAS
312.6.3.5. ACTIVIDAD ECONOMICA 332.6.3.6. INGRESO ECONOMICO POR
FAMILIA 342.6.4. PRODUCCION AGRICOLA 342.6.5. RED VIAL 342.6.6.
ASPECTOS PAISAJISTICOS ACTUALES y GRAVEDAD DE LA SITUACION NEGATIVA
QUE SE INTENTA MODIFICAR 352.6.7. POBLACION DIRECTAMENTE AFECTADA
402.7. SITUACION QUE MOTIVA EL PROYECTO 402.8. DEFINICION DEL
PROBLEMA Y SUS CAUSAS 412.8.1. CAUSAS DEL PROBLEMA 412.8.2. EFECTOS
DEL PROBLEMA 422.9. OBJETIVOS DEL PROYECTO 442.9.1. MEDIOS 442.9.2.
FINES 442.10. ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES 462.11.
PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION 46CAPITULO III:
FORMULACION Y EVALUACION 533.1. HORIZONTE DEL PROYECTO 543.2.
ETAPAS DE LA INVERSION 543.3. ANALISIS DE LA DEMANDA 553.4.
ANALISIS DE LA OFERTA 573.3.1. OFERTA SIN PROYECTO 573.3.2. OFERTA
CON PROYECTO 583.4. BALANCE OFERTA DEMANDA 593.5. COSTOS DEL
PROYECTO 603.5.1. COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO A PRECIOS
SOCIALES Y PRIVADOS 603.5.2. COSTOS EN LA SITUACION CON PROYECTO A
PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES 623.5.3. COSTOS DE MANTENIMIENTO A
PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES 633.5.4. COSTOS INCREMENTALES 663.6.
BENEFICIOS 693.6.1. BENEFICIOS SIN PROYECTO 693.6.2. BENEFICIOS CON
PROYECTO 69CAPITULO IV: EVALUACION ECONOMICA Y SOCIAL 704.1.
EVALUACION 714.1.1. EVALUACION ECONOMICA Y SOCIAL 714.1.2.
METODOLOGIA COSTO EFECTIVIDAD 714.1.3. METODOLOGIA COSTO
EFECTIVIDAD UTILIZANDO COSTOS POR m2 DE CALZADA VEHICULAR Y VEREDAS
724.1.3. ANALISIS DE SENSIBILIDAD 744.1.4. ANALISIS DE
SOSTENIBILIDAD 804.2. ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL 804.3.
CRONOGRAMA DE EJECUCION DEL PROYECTO 844.4. ORGANIZACIN Y GESTION
844.5. FINANCIAMIENTO 854.6. MATRIZ DE MARCO LOGICO 85CAPITULO V:
CONCLUSIONES 873.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 88CAPITULO VI:
ANEXOS 90
CAPITULO I: RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO PROYECTO DE PRE INVERSIN A NIVEL
PERFIL
``CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. 3 DE OCTUBRE TRAMO JR.
SAN MARTIN - JR.J.M.ARGUEDAS Y TRANSVERSALES: JR. SAN MARTIN, JR.
SALAVERRY, M.CCERES Y JR. NECOCHEA TRAMO JR. JORGE CHVEZ - JR.
HUAMACHUCO, DISTRITO DE PILCOMAYO .HUANCAYO - JUNN.
B. OBJETIVOS DEL PROYECTO Esta determinado en funcin del
problema principalmente planteado y se refiere a la situacin
positiva que se espera lograr con la intervencin de la siguiente
manera.
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL ``Adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal ene el Jr.3 de Octubre tramo
Jr. San Martin Jr. San Martin , Jr. Necochea tramos Jr. Jorge Chvez
Jr. Huamachuco
``Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal ene el Jr.3 de Octubre tramo Jr. San Martin Jr. San Martin
, Jr. Necochea tramos Jr. Jorge Chvez Jr. Huamachuco
C. BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA La comparacin de la oferta actual
y la demanda proyectada , nos demuestra que rea del proyecto existe
un dficit de pavimentacin y replanteo de veredas de las vas
mencionadas anteriormente, con el proyecto dicho dficit se reducir
en 100%.En el cuadro siguiente se muestra las importantes
caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin ``sin
proyecto(oferta actual de optimizada) y la situacin `` con proyecto
(oferta proyectada).CUADRO Acaractersticas tcnicas Sin proyecto Con
proyecto
Calzadas
IMD(veh/da)60>60
Longitud total 1,349.97 ml1,349.97 ml
-Jr. 3 de octubre 378.82235.59378.82235.59
-Jr. San Martin 203.60203.60
-Jr. Necochea 217.80217.80
-Jr. Salaverry 101.63101.63
-Jr. Mariscal Cceres 212.53212.53
Cobertura con pavimento (%)0.00%100.00%
Superficie de rodadura Afirmado en mal estado Pavimento flexible
2/pavimento rgido
Ancho de va Variable 11.00/14.00/18.00
Velocidad directriz (km/hora)10-2020-30
Espesor de material seleccionado (base y subbase)0.40m
Veredas
rea 0.00m24.001m2
Ancho 1.80m
Alcantarillado pluvial (conexin hacia rio cunas )0.00Numero de
buzones 6 unidades de 1.40 a 2.40m (de altura y 1.50m de dimetro
):numero de sumido res 8 unidades (tpico de 1.45m de altura y 0.90
x 1.00m).
Fuente elaborada por el proyectista.
D. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO ALTERNATIVAS PLANTEADASSe
expresa en el siguiente grafico los medios fundamentales y acciones
propuestas.Mediante el anlisis del ``rbol del problema y ``rbol de
objetivos, asumiendo consideraciones de orden tcnica , ambiental y
de uso y costumbres de la poblacin , se plantean las siguientes
alternativas , las cuales se describen a continuacin.
PRIMERA ALTERNATIVA: 1A+2A+3A+4A
mejoramiento de va a nivel de pavimentacin flexible de 2`` con
carpeta asfltica en caliente colocada sobre una base e =0.20m y una
sub base =0,20m. construccin de un sistema de alcantarillados
pluvial , sardineles expuesto , cunetas , badenes de bocacalles ,
sealizacin , smbolo y letras de acuerdo a norma. Construccin de
veredas de concreto FC=0175Kg/cm2, e=0.10m Habilitacin de reas
verdes, arborizacin y pintado de fachadas. Sealizacin de acuerdo a
norma Diseo propuesto:Jr. 3 de octubreTramo: Jr. San Martin - Jr.
Necochea Seccin de va Longitud
12.00372.820ml
VEREDA JARDINERIA CUNETA CALZADA VEHICULAR
1.8(X2)0.90(X2)0.30(X2)3.00(X2)
Jr. 3 de octubreTramo: Jr. Necochea canal del riego
existente
Seccin de va Longitud
14.00235.590ml
DISEO VIAL
VEREDA ESTACIONAMIENTO CUNETA CALZADA VEHICULAR
1.8(X2)1.90(X2)0.30(X2)3.00(X2)
Jr. San Martin:Tramo: Jr. Necochea canal del riego existente
Seccin de va Longitud
12.00203.600ml
DISEO VIAL
VEREDA ESTACIONAMIENTO CUNETA CALZADA VEHICULAR
1.8(X2)0.90(X2)0.30(X2)3.00(X2)
Jr. Salaverry:Tramo: Jr. 3 de octubre Jorge Chvez Seccin de va
Longitud
14.00101.63ml
DISEO VIAL
VEREDA ESTACIONAMIENTO CUNETA CALZADA VEHICULAR
1.8(X2)1.90(X2)0.30(X2)3.00(X2)
Jr. Necochea:Tramo: Jr. Huamachuco Jr. Jorge Chvez Seccin de va
Longitud
12.00217.180ml
DISEO VIAL
VEREDA JARDINERIA CUNETA CALZADA VEHICULAR
1.8(X2)0.90(X2)0.30(X2)3.00(X2)
Jr. MCAL. CACERES:Tramo: Jr. Huamachuco Jr. Jorge Chvez Seccin
de va Longitud
16.00212.530ml
DISEO VIAL
VEREDA JARDINERIA ESTACIONAMIENTO CUNETA CALZADA VEHICULAR
1.8(X2)0.90(X2)2.00(X2)0.30(X2)3.00(X2)
SEGUNDA ALTERNATIVA: 1A+2A+3A+4A Mejoramiento de va a nivel de
pavimentacin rgido, con concreto FC= 210Kg/cm2, e=0.20m construccin
de un sistema de alcantarillado pluvial ,sardineles expuesto
,cunetas .badenes de bocacalles ,sealizaciones ,smbolo y letras de
acuerdo a norma . construccin de veredas de concreto FC= 175
Kg/cm2, e=0.10m. habilitacin de reas verdes, arborizacin y pintado
de fachadas. sealizacin de acuerdo a norma.Con las caractersticas
siguientes:Diseo propuesto:Jr. 3 de octubreTramo: Jr. San Martin -
Jr. Necochea Seccin de va Longitud
12.00372.820ml
VEREDA JARDINERIA CUNETA CALZADA VEHICULAR
1.8(X2)0.90(X2)0.30(X2)3.00(X2)
Jr. 3 de octubreTramo: Jr. Necochea canal del riego
existente
Seccin de va Longitud
14.00235.590ml
DISEO VIAL
VEREDA ESTACIONAMIENTO CUNETA CALZADA VEHICULAR
1.8(X2)1.90(X2)0.30(X2)3.00(X2)
Jr. San Martin:Tramo: Jr. Necochea canal del riego existente
Seccin de va Longitud
12.00203.600ml
DISEO VIAL
VEREDA ESTACIONAMIENTO CUNETA CALZADA VEHICULAR
1.8(X2)0.90(X2)0.30(X2)3.00(X2)
Jr. Salaverry:Tramo: Jr. 3 de octubre Jorge Chvez Seccin de va
Longitud
14.00101.63ml
DISEO VIAL
VEREDA ESTACIONAMIENTO CUNETA CALZADA VEHICULAR
1.8(X2)1.90(X2)0.30(X2)3.00(X2)
Jr. Necochea:Tramo: Jr. Huamachuco Jr. Jorge Chvez Seccin de va
Longitud
12.00217.180ml
DISEO VIAL
VEREDA JARDINERIA CUNETA CALZADA VEHICULAR
1.8(X2)0.90(X2)0.30(X2)3.00(X2)
Jr. MCAL. CACERES:Tramo: Jr. Huamachuco Jr. Jorge Chvez Seccin
de va Longitud
16.00212.530ml
DISEO VIAL
VEREDA JARDINERIA ESTACIONAMIENTO CUNETA CALZADA VEHICULAR
1.8(X2)0.90(X2)2.00(X2)0.30(X2)3.00(X2)
El planteamiento de ambas alternativas a nivel tcnico, ha
comprendido el anlisis de los aspectos siguientes: Mejores
materiales y mejor comportamiento estructural para las
caractersticas del transito a circular por la va .se menciona que
la calidad del suelo de fundacin en esta zona e s bueno , por lo
que no se requiere cortes profundos , sino mas bien superficiales ,
entre 35 a 45 cm, para reposicin de base granular ;de acuerdo a la
referencia de proyectos ejecutados en el mismo sector. Diseo
tecnolgicos adecuado alas condiciones ambientales especficos
(topografa, clima, intensidad solar, etc.Adems del anlisis de los
aspectos sealados , han existido razones tcnicas y econmicas por
las cuales se han descartado a priori algunas alternativas de
solucin , citndose entre ellas : pavimentacin adoquinado ,
pavimentacin de tratamiento bicapa, o pavimentacin de imprimacin
reforzada, etc.La concepcin de dichas alternativas esta sujeta a
los estndares generales establecidos por el reglamento nacional de
edificaciones , para las caractersticas y categora de las vas
intervenidas.
E.COSTOS DEL PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES Los costos
con proyecto, estn dados por los costos de inversin (intangible,
activos fijos , gastos pre-operativos, mitigacin de impactos
ambientales entre otros), as mismo los costos de mantenimiento
rutinario y peridico de las vas. Los costos en la situacin `` con
proyecto de cada alternativa, se muestra en los anexos a precios
privados y a precios sociales. Acotando que el presupuesto
detallado y la hoja de precios privados sociales. Acotando que el
presupuesto detallado y la hoja de metrados, se muestran en los
anexos adjuntos que fueron obtenidos utilizando el programa
s-10.
CUADRO BCOSTOS DE LA PRIMERA ALTERNATIVA A PRECIOS PRIVADOS
DESCRIPCINSUB-TOTAL
a) COSTOS DE INVERSIN 1,738,335.76
1.-costo directo
Pavimentacin flexible de 21,121,065.23
Drenajes y alcantarillados pluvial 75,693.30
Acera peatonal (vereda y jardinera)246,331.93
Reposicin de redes de agua y desage 25,493.44
Impacto ambiental 4,582.00
Gastos generales al 10%147,316.59
Utilidad 5%73,658.30
Supervisin 22,097.49
Expediente tcnico 22,097.49
Fuente: hoja de metrados y presupuesto s-10, ver en anexosCUADRO
CCOSTOS DE LA SEGUNDA ALTERNATIVA A PRECIOS PRIVADOS
DESCRIPCINSUB-TOTAL
a) COSTOS DE INVERSIN 1,930,652.03
1.-costo directo
Pavimentacin flexible de 21,284,045.12
Drenajes y alcantarillados pluvial 75,693.30
Acera peatonal (vereda y jardinera)246,331.93
Reposicin de redes de agua y desage 25,493.44
Impacto ambiental 4,582.00
Gastos generales al 10%163,614.58
Utilidad 5%81,807.29
Supervisin 24,542.19
Expediente tcnico 24,542.19
Fuente: hoja de metrados y presupuesto s-10, ver en anexospara
calcular los costos de inversin a precios sociales , se utiliza el
factor de conversin de 0.79 estipulado por la DGPM para proyectos
de tipo vial . de este modo utilizado estos parmetros se obtiene
que la primera alternativa equivale a s/1,373,285.25 a precios
sociales y la segunda alternativa equivale a s/ 1,525,215.11 a
precios sociales.F. BENEFICIOS DEL PROYECTO:Beneficios por ahorro
de costos de operacin vehicular (COV) Las vas en estudio por ser de
carcter local y vas de acceso a zonas residenciales , no presenta
beneficios significativos en ahorro de costos de operacin vehicular
, por obtener un flujo vehicular de 60 vehculos en promedio por
da.
Beneficios por ahorro de costos de deterioro de la propiedad
privadaOtro de los beneficios sociales importantes es la disminucin
del deterioro de los objetos , vestimenta y fachadas de las
viviendas ;debido a que con el proyecto se tendr un ahorro en los
costos de limpieza de las viviendas , pintado de las viviendas ,
lavado de vestimentas.(vestidos, uniformes, calzados) y artefactos
que tendr una mejor conservacin y alargaran su vida til.
OTROS BENEFICIOS CUALITATIVOS:Cualitativamente tambin se puede
mencionar otros beneficios que sern percibidos por la poblacin
cuando se ejecute el proyecto. Reduccin de polvo y lodo en las
fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro
en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Aumento en la
seguridad en el trasporte de peatones, ya que desaparecern hoyos,
piedras, tierra, lodos, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de
vehculos. Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Estimular una dinmica de los centros urbanos como partes de una
reestructuracin de espacios , que tiendan a un utilizacin mas
racional de las vas existentes mediante el uso del trasporte
colectivo. Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias
y trasmisible ; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en
suspensin en la avenida. Mejora de la imagen integral y del
equipamiento urbano de la zona a intervenir.
G. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO: La sostenibilidad del proyecto
.se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin,
servicio y beneficios durante todo el horizonte de la vida del
proyecto. Sostenibilidad institucional. Se considera la capacidad
de gestin de la municipalidad distrital de Pilcomayo a travs de la
sub gerencia de desarrollo urbano y rural , la cual tiene la
capacidad logstica , tcnica y financiera para ejecutar el proyecto
y para realizar el mantenimiento rutinario y peridico como lo seala
el acta de compromiso , cumpliendo con las funciones de gobierno
local (de acuerdo a las funciones establecidas en la ley orgnica de
municipalidades y la priorizacin en el presupuesto participativo).
La sostenibilidad tcnica. El proyecto es viable, por el tipo de
construccin que se realizara (pavimentacin asfaltico en caliente de
2), el cual garantiza la durabilidad de las vas locales durante el
horizonte del proyecto , contando con un mantenimiento rutinario
anual y peridico en el ao 6 , adoptndose mejor al tipo de va ,
intensidad de trafico y topografa llana. Respecto al saneamiento se
deber realizar las condiciones con el rea encargada del servicio de
saneamiento de agua potable y desage de las municipalidades
distrital de Pilcomayo. La sostenibilidad social. Esta determinada
por el apoyo de los propios beneficiarios en cuanto se refiere al
financiamiento de las veredas como consta en el compromiso de
cofinanciamiento (ver acta de compromiso). Financiamiento. La
municipalidad distrital de Pilcomayo se compromete en co-financiar
el proyecto unidos con los beneficios quienes aportaron de la
siguiente hasta el 25% segn acta que se pueda apreciar en anexos.
En funcin a estos indicadores el proyecto se considera sostenible
tal como lo demuestra en la evaluacin social puesto que se genere
los beneficios esperados a lo largo de su vida til, asimismo los
compromisos necesarios por parte de la vecindad y la municipalidad
para encargarse de la inversin y mantenimiento de la obra que
asegura a si su sostenibilidad ( ver anexo de acta de
compromiso).H. IMPACTO AMBIENTALLa participacin de los
beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la
identificacin, la preparacin del proyecto. La ejecucin y el
mantenimiento en la etapa de operacin.existe un consentimiento
general que acepta que el desarrollo de las pavimentaciones tiene
impactos ambientales mayores. algunos de los impactos ambientales
mayores de los proyectos de las carreras incluyen daos a los
ecosistemas sensitivos , perdidas de tierras productivas agrcolas ,
reasentamiento de un gran numero de personas , disturbio permanente
de las actividades econmicas locales , cambios demogrficos ,
urbanizacin acelerada e introduccin de enfermedades.Un numero
agravante de planificadores de desarrollo y manejadores reconocen
ahora que un estudio de impacto ambiental (EIA) es una excelente
herramienta preventiva , siempre que ella sea implementada
tempranamente en la secuencia del desarrollo del proyecto.Los
estudios de impacto ambiental, generalmente tienen dos
objetivos:1.- presentar a los manejadores , una metodologa , la
cual evala y predice impactos y provee ;a) los medios para la
prevencin y mitigacin de impactos ,b) la ampliacin de los
beneficios del proyecto y c) la minimizacin de los impactos de
larga duracin.Es importante sincronizar los EIA con los procesos de
desarrollo del proyecto .idealmente , el EIA y los procesos de
desarrollo del proyecto por las leyes nacionales e internacionales
, as como otras regulaciones .un EIA seria por ello considerando
imprescindible y se le deber otorgar los fondos necesarios para
todo proyecto vial.El EIA, tiene como objetivo optimizar los
beneficios socio econmicos del proyecto, reducir a su mnimo
expresin los impactos negativos sobre el medio ambiente y proteger
las variados recursos naturales que integran los ecosistemas
comprendidos en la zona de influencia del proyecto , con al
finalidad de permitir que los pueblos puedan desarrollarse con
resultado de una obra de infraestructura , sin daar el
ambiente.OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA)Durante la
ejecucin del proyecto ``construccin de pistas y veredas del Jr. 3
de octubre tramo Jr. San Martin - Jr.J.M.Arguedas y transversales:
Jr. San Martin, Jr. Salaverry, M. Cceres y Jr. Necochea tramo Jr.
Jorge Chvez - Jr. Huamachuco, Distrito de Pilcomayo .Huancayo -
Junn. Movimiento de tierras Explotacin de canteras Uso de depsito
de materiales Utilizacin de aguas Empleo de maquinarias pesada
Participacin de un nmero apreciable de trabajadores.En estas tareas
o actividades , inevitablemente causan disturbios temporales sobre
el ambiente , los cuales sino son objeto de u n tratamiento
racional podran ocasionar alteraciones permanentes sobre la zona de
influencias del proyecto.Por lo tanto , el objetivo especifico del
EIA , es identificar y evaluar los impactos ambientales , tanto
negativo como positivo , que se deriven de la ejecucin del
proyecto.Teniendo en cuenta lo sugerido se presenta una matriz de
impactos ambientales:
CUADRO DMATRIZ DE IMPACTOS AMBIENTALES FASES DEL PROYECTO
COMPONENTES AMBIENTALES TOTAL GENERAL
AIRE AGUA SUELO FLORA FAUNA SALUD
1.0.INICIO DE OBRA 0 0 1 0 0 01
2.0. CONSTRUCCION 1 0 1 0 0 13
3.0. OPERACION0 0 0 0 0 00
4.0. TERMINO DE OBRA 0 0 0 0 0 00
TOTAL PARCIAL 1 0 2 0 0 14
Calificacin de impactos:Significativo: 5Regular : 2Poco : 1 Sin
impacto: 0Confrontando resultados:Los impactos del proyecto llegan
aun total de 4 puntos y en consecuencia se requiere la presentacin
EIA simplifica. (Ver en el punto 4.2)I.-RESULTADOS DE LA EVALUACION
SOCIAL:se ha utilizado la metodologa `` COSTO EFECTIVIDAD , para
comparar las alternativas y tomar la decisin adecuada en la base a
los anlisis econmicos sociales que cumpla la alternativa
seleccionada , manteniendo los principios de eficiencia econmica
posible en la asignacin de los recursos.Segn esta metodologa se
debe tener alternativas comparables que genera el mismo beneficio ,
para elegir la ms conveniente econmica y socialmente (la de menos
costo para la sociedad), despus de un anlisis costo por unidad de
beneficio cubierta.Para realizar la evaluacin se ha tomado los
siguientes indicadores:Tasa social de descuento: 11%Horizonte de
evaluacin: 10 aos Aplicando de menor costo con mayor efectividad:
ICE/VAEAplicando los instrumentos de evaluacin emitidos por la DGPM
- MEF (considerando la gua metodolgica para evaluacin de pistas y
veredas caso `practico), resuelto de la evaluacin social a precios
privados y sociales es como se menciona a continuacin : (ver los
calculas realizados en costos incrementales y evaluacin social en
anexos)CUADRO EINDICADORALTERNATIVA 01ALTERNATIVA 02
A PRECIOS PRIVADOS A PRECIOS SOCIALES A PRECIOS PRIVADOS A
PRECIOS SOCIALES
Monto de inversin del
proyecto1,738,712.011,373,285.251,930,652.031,525,215.11
Valor actual del flujo de costos totales
VAC(1)1,725,955.501,364,000.061,906,768.521,507,302.47
total de beneficios en promedio durante a los 10 aos
(2)492492492492
Costo efectividad(1)/(2)3,506.162,770.873,873.473,061.98
Ratio valor de inversin anual
VAE/(2)595.35470.50657.72519.93
Fuente: ver en la evaluacin de costos incrementales.El ratio
costo/efectividad del proyecto, estar dado en funcin del total de
beneficiarios en promedio que seran los pobladores que habitan a
ambos lados de las vas a intervenir en el barrio centro y maravilla
del distrito de Pilcomayo ,siendo el promedio de la poblacin
durante 10 aos ,el cual segn la primera alternativa nos da un ratio
de s/2,770,87 nuevos soles a precios sociales que significa la
inversin por beneficios que el estado invertira para solucionar el
problema encontrado en el presente proyecto y un VAE de s/ 470.50 a
precios sociales que significa la inversin que realizara el estado
por beneficiario cada ao durante la vida til del
proyecto.J.ORGANIZACION Y GESTION EL PROYECTO ha sido formulado
para solucionar el problema de transitibilidad vehicular y
peatonal, mejora del ornato urbano e implementacin de un
equipamiento vial en este sector urbano marginal del distrito de
Pilcomayo.Los beneficios directos participan activamente en las
gestiones para la realizacin del proyecto que ha sido canalizado
por la municipalidad distrital de Huancayo.Estas gestiones estn
siendo canalizados desde varios meses por el comit de gestin que ha
tomado la iniciativa con la elaboracin del presente perfil.K
.FINANCIAMIENTOEl financiamiento se realizara de la siguiente
forma:
CUADRO FMONTO DE FINANCIAMIENTO ENTIDADMONTO(S/.)PORCENTAJE%
Municipalidad Provincial De Huancayo1,025,618.1059%
Municipalidad Distrital De Pilcomayo278,133.72216%
Aporte de la poblacin que habita a ambos lados del Jr. 3 de
octubre tramo Jr. San Martin - Jr.J.M.Arguedas y transversales: Jr.
San Martin, Jr. Salaverry, M. Cceres y Jr. Necochea tramo Jr. Jorge
Chvez - Jr. Huamachuco, Distrito de Pilcomayo434,583.9425%
Fuente: Elaboracin propia
Es decir una vez conseguido ci financiamiento del 59% de la
municipalidad provincial de Huancayo en este presupuesto
participativo se espera continuar con el 100% de la ejecucin del
proyecto hasta culminar los componentes planteados .el
financiamiento ser a travs de FONCOMUN por parte de las
municipalidades y aporte de los beneficiarios.I.MARCO LOGICOVer en
la siguiente pgina.
PROYECTO DE PRE INVERSIN A NIVEL PERFIL``Construccin de Pistas Y
Veredas Del Jr. 3 De Octubre Tramo Jr. San Martin - Jr. J. M.
Arguedas Y Transversales: Jr. San Martin, Jr. Salaverry, M. Cceres
Y Jr. Necochea Tramo Jr. Jorge Chvez - Jr. Huamachuco, Distrito De
Pilcomayo .Huancayo - Junn.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PILCOMAYOpgina 34CUADRO GMATRIZ DE
MARCO LOGICO DE LA PRIMERA ALTERNATIVA (ALTERNATIVA
SELECCIONADA)Componente o nivel de la lgica VerticalResumen
Narrativondices Objetivamente Verificables (Indicadores)Medios de
VerificacinSupuestos
FIN Mejora de la Calidad de vida del Distrito de Pilcomayo. Los
beneficios adicionales lo obtendrn los transportistas que se
trasladan por estas vas. Reducir en 100% las Necesidades de confort
y equipamiento urbano para el ao 2 desde iniciado la ejecucin del
proyecto. Costos e ingresos calculados por el INEI e Indicadores de
ENAHO.
OBJETIVO GENERAL Adecuadas condiciones de transitibilidad
vehicular y peatonal en el Jr. 3 de Octubre tramo Jr. San Martin,
Jr. Salaverry, M. Cceres y Jr. Necochea tramo Jr. Jorge Chvez Jr.
Huamachuco 20% Reduccin de casos de enfermedades respiratorias en
el 3 ao. 30% Reduccin de accidentes de personas en el ao 4. 20%
Reduccin de casos de enfermedades respiratorias en el 3er ao. Mejor
aspecto y conformidad de los transentes y vecinos que pasan por la
va. Mayor equipamiento urbano para el trasporte motorizado.
Evaluacin mediante encuestas y estudios que debe realizar la
Municipalidad. Boletines informativos de Centro Salud del Distrito
de Pilcomayo. Los esfuerzos del Municipio tienen que ser
compartidos con los beneficios para conseguir el mantenimiento
permanente.
COMPONENTES Construccin de cunetas, badenes, sardinel y
Alcantarillado Pluvial. Mejora de la va con Pavimento Flexible en
caliente de 2. Habilitacin de reas Verdes y pintado de Fachadas.
9,952.74m2 de calzada pavimentado con Pav. Flexible de 2 y
4,001.00m2 de veredas al final del ao 1. 640.00m2 de reas verdes al
final del ao 1. 490.00ml de Alcantarillado Pluvial. Informacin de
Seguimiento de la Municipalidad Distrital de Pilcomayo. Informes
Tcnicos y fotografas de la zona. Los Beneficiarios valoran y
aprovechan las nuevas condiciones de la va. Disposicin favorable de
ambas Municipalidades.
ACTIVIDADES Existencia de un Sistema de evacuacin de aguas
pluviales. Adecuado Ornato Urbano y existencia de reas verdes.
Tratamiento adecuado de la superficie de calzada vehicular y
peatonal. Mantenimiento Vial Adecuado y Programado.Costos del
Proyecto:S/. 1,738,335,76Financiamiento: Municipalidad Provincial
de Huancayo = 59% Municipalidad Distrital de Pilcomayo=16% Poblacin
beneficiaria =25%Costo por actividades:Pavimento flexible de 2
1,121,065.23 Drenajes y alcantarillados pluvial 75,693.30Acera
peatonal(veredas y jardinera )Reposicin de redes de agua y desag
246,331.93Impacto ambiental 4,582.00Gastos generales 10 %
147,316.59Utilidad 5% 73,658.30Supervisin 22,097.49Expediente
tcnico 22,097.49
Expediente Tcnico de la Obra. Informes de Valorizaciones de
Contratistas y7o Sub Gerencia de Obras y Desarrollo Urbano.
Informes de Supervisin. Liquidacin tcnica y financiera de obra.
Coordinar con las Autoridades Municipales y representantes de los
Beneficiarios para la ejecucin del Proyecto y el cofinanciamiento.
Disponibilidad oportuna y suficiente de recursos econmicos por cada
una de las fuentes de financiamiento.
CAPITULO II: ASPECTOS GENERALES
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO``construccin de pistas y veredas del Jr.
3 de octubre tramo Jr. San Martin - Jr. J. M. Arguedas y
transversales: Jr. San Martin, Jr. Salaverry, M. Cceres y Jr.
Necochea tramo Jr. Jorge Chvez - Jr. Huamachuco, Distrito de
Pilcomayo .Huancayo - Junn.2.2 ASPECTOS GENERALES E IDENTIFICACIN
2.2.1 ANTECEDENTESEl proyecto se encuentra ubicado en el sector SC1
del distrito de Pilcomayo, especficamente en el sector conocido
como ``Barrio Centro y Maravillas`` una zona poblada por ms de 20
aos ubicada en la zona aparente para las urbanizaciones.Los
residentes de estas vas que son parte del Barrio Centro y
Maravillas actualmente estn conformado por un comit organizador que
con el apoyo y orientacin de la municipalidad provincial de
Huancayo y el ministerio de vivienda , construccin y saneamiento ,
por lo que se hace imprescindible la aprobacin del presente
perfil.Es necesario mencionar que estas vas son importantes para el
traslado de los pobladores a sus viviendas , a una va de primer
orden que es la va principal que interconecta a la poblacin de
Huancayo hacia Chupaca que actualmente se encuentra pavimentado (en
estado malo) y soporta un trfico diario de ms 3000 vehculos
diarios.Es as que en el Barrio Centro y Maravillas , actualmente se
encuentra a nivel de afirmado regular a malo , por lo que no
cuentan con acceso apropiado los pobladores por el mal estado de
conservacin ;existe tramos de veredas hechas por el propio
vecindario ,pero que no estn construidas adecuadamente .de ah se
pretende mejorar la infraestructura actual y as ampliar las redes
de vas locales de este sector del distrito de Pilcomayo.La
municipalidad distrital de Pilcomayo, ha sido seleccionado,
priorizado y aprobado la solicitud de este sector de Pilcomayo
denominado Barrio Centro y Maravillas, en concordancia con los
criterios de elegibilidad establecidos por el proyecto piloto ``LA
CALLE DE MI BARRIO`` del ministerio de vivienda ,construccin y
saneamiento.La Municipalidad Provincial de Huancayo prioriza los
proyectos que tienen participacin ciudadana y cofinanciamiento de
las municipalidades distritales , por lo que el presente proyecto
pretende ser priorizado dentro del presupuesto participativo.El
presente proyecto nace como resultado de una necesidad sentida y
por iniciativa de la poblacin organizada del sector en estudio ,
adems de sus autoridades , se gestionan la formulacin del presente
perfil ene el marco del SNIP para ser considerado en la elaboracin
del presupuesto participativo , para su posterior ejecucin
.Asimismo, cuenta con el compromiso del aporte financiero de los
beneficiarios y la municipalidad distrital, en los porcentajes
mnimos exigidos para las convocatorias.2.1.2 UBICACIN:El proyecto
materia de intervencin, se ubica en:DEPARTAMENTO: JUNINPROVINCIA :
HUANCAYO DISTRITO : SC1ZONA : BARRIO CENTRO Y MARAVILLAS2.3 UNIDAD
FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORAUnidad formuladora (UF)Nombre : SUB
GERENCIA DE DESARROLLO URBANOSector : GOBIERNOS LOCALESPliego :
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PILCOMAYODireccin : PLAZA LIBERTA NRO
190Formulador : ALUMNOS /ADM.Persona responsable: ASESOR Cargo :
SUB GERENTE DE DESARROLLO URBANOUnidad ejecutora (UE)Nombre :
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYOSector : GOBIERNOS
LOCALESPliego : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PILCOMAYODireccin :
CENTRO CIVICO - PLAZA HUAMANMARCA Persona responsable: ISMAEL
ARTURO TUPIA MENDIZABALTelfono : 21- 1799- ANEXO 248Se propone la
ejecucin del presente proyecto a la municipalidad provincial de
Huancayo a travs de la gerencia de obras publicas , que tiene como
funciones segn el ROF), ejecutar directamente las obras de
infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el
desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin , el
comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito , tales
como pistas o calzadas , vas, puentes, parques, mercado, canales de
irrigacin , locales , comunales, y obras similares, en coordinacin
con otras entidades, segn sea el caso(fuente: reglamento de
organizacin y funcionamiento del municipio provincial de
Huancayo).estos son los motivos por lo que se propone a la gerencia
de obras publicas ,como unidad ejecutora , puesta que esta dentro
de sus competencias segn el ROF, y tiene experiencia demostrado en
la ejecucin de este tipo de proyecto tales como el mejoramiento
vial de Jr. Ica y Jr. Daniel Alcides Carrin tramo Av. Huancavelica
Jr. Tarapac y pasaje los cosmos - tramo Av. Huancavelica Av. Yanama
, provincia de Huancayo Junn (cdigo SNIP 34363),entre otros;
asimismo se cuenta con la capacidad instalada (tren de asfalto).2.4
PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOSEl proyecto ha generado una respuesta favorable y
positiva de las diferencias institucionales, entidades, organizacin
pblicas y privadas del distrito de Pilcomayo y debido que surge de
una necesidad sentida por muchos aos por la poblacin de dicha zona
, la misma que est relacionada con la problemtica de la
transitabilidad y accesibilidad vehicular, peatonal a las viviendas
y a los centros de servicio , que se ven restringida por las
deficiencias de la infraestructura vial existente.La identificacin,
seleccin preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa
de la poblacin beneficiaria , de la municipalidad distrital de
Pilcomayo y la municipalidad provincial de Huancayo.La
Municipalidad Provincial de Huancayo, en la elaboracin del plan
desarrollo urbano Huancayo 2006 2011, tiene considerado dentro de
los objetivos especficos ``Establecer sistema de inversiones
urbanas , orientado la programacin de inversiones para el
desarrollo fsico de la ciudad ``, asimismo se tiene el inters de
consolidar vialmente esta rea urbana marginal localizada dentro de
la ciudad de la provincia de Huancayo y ajustado a las demandas
reales de la poblacin y las nuevas zonificaciones signadas en el
PDUH.La Municipalidad Distrital de Pilcomayo, tiene la
responsabilidad de la identificacin , donde se ejecutara el
proyecto , precisando el nombre de las calles y numero de las
cuadras a intervenir , y las caractersticas de las intervenciones a
realizar. Asimismo, aportara para la ejecucin del proyecto con el
16% de la inversin total del proyecto. (Ver en anexos).La comunidad
barrial participa en el cofinanciamiento del proyecto, aportando
con mano de obra , dinero en efectivo por cada vivienda beneficiada
, as como el mantenimiento del rea verde frente a su propiedad,
operacin y mantenimiento de los servicios y equipamiento.Adems para
la ejecucin tienen el compromiso de asumir el 25% del monto total
de la inversin. En el anexo se presenta el acta suscrita en la
reunin sostenida entre los formuladores , autoridades locales de la
zona y representantes de los beneficiarios y de las entidades
involucradas en el presente problema, se ha realizado haciendo el
uso del siguiente cuadro de involucrados.
CUADRO 01MATRIZ DE INVOLUCRADOSGRUPOINTERES(del grupo)Problemas
percibidosRecursos o mandatos ( de /c involucrados)
Municipalidad Provincial de Huancayo-Promover una adecuada
prestacin de los servicios pblicos locales as como el desarrollo
integral , sostenible y armnico de su suscripcin , promoviendo el
desarrollo cuantitativo y cualitativo.-Solucionar los problemas
existentes en el marco de plan de desarrollo integral de provincia
de Huancayo 2003 2015.-Mejora de la articulacin de la ciudad con el
resto del sistema metropolitano, optimizando los flujos de
transporte desde las reas residenciales y productivas a los centros
laborales, educativos y mercados de consumo
respectivamente.-Reducir el dficit de calles y pasajes sin
pavimentacin y veredas , con la finalidad de mejorar la
accesibilidad a las viviendas y de esta al equipamiento y servicios
;fortalecer el tejido social y la organizacin local, y mejorar la
calidad ambiental del entorno.-Inadecuado condiciones de calidad
urbana.-Obligatoriedad de elaboracin de PIP en el marco del
SNIP.-Proceso de urbanizacin incompleta (tratamiento de vas
carentes).-Dficit de infraestructura urbana y
servicios.-Insuficiencia recursos pblicos que cuenta la
Municipalidad cada ao.
Segn competencias, segn la LEY DE LAS MUNICIPALIDADES tiene la
responsabilidad de dotar de infraestructura bsica y
equipamiento.
Municipalidad distrital de Pilcomayo-mejora de las condiciones
de vida de la poblacin de su jurisdiccin.-solucionar los problemas
existentes en el marco del plan de desarrollo integral de
provincias de Huancayo 2003 2015.Bajos niveles de desarrollo y
cobertura de vas locales.Segn sus competencias , segn la LEY DE
MUNICIPALIDADES tiene la responsabilidad de dotar de
infraestructura bsica y equipamiento.
Poblacin del barrio centro y maravillaMejores condiciones de
vida y de accesibilidad a los predios.Inadecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal en las vas mencionadas.
Poblacin directa e indirectamente afectada con el problema de
transitabilidad , que actualmente tiene un nivel de organizacin
apropiado.
Fuente: Elaboracin propia
Los beneficios directos con el proyecto se integran como ``comit
de gestin Jr.3 de octubre y calles adyacentes`` conformado
formalmente y reconocido con resolucin de gerencia municipal para
realizar las gestiones ante la municipalidad distrital y provincial
de Huancayo.2.5 MARCO REFERENCIAEl Estudio a nivel perfil se ha
elaborado ene le marco de la ley n27293 LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE
INVERCION PUBLICA, su nuevo reglamento, directivas y
modificatorios.El presente perfil se encuentra enmarcado dentro de
los lineamientos de poltica:FUNCION 16: TRANSPORTEPROGRAMA 055:
TRANSPORTE METROPOLITANOSUB PROGRAMA N 0157: Vas Urbanas SECTOR:
VIVIENDA CONSTRUCCIN Y SANEAMIENTOEl proyecto est relacionado
ntimamente con las polticas de desarrollo urbano y conservacin del
medio ambiente expuesta por EL PLAN DE DESARROLLO URBANO D ELA
MUNIPALIDAD DISTRITAL DE PILCOMAYO que plantea el mejoramiento de
la calidad de vida de la poblacin en general y la consolidacin del
sistema urbano poli nucleado, a partir de la descentralizacin de
actividades en el rea metropolitana . el proyecto esta ntimamente
relacionado con las polticas de desarrollo urbano expuestas en el
PLAN DIRECTOR DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO QUE TIENE
VIGENCIA AL 2015 Y PROPONE MEJORAR LAS VIAS URBANAS ,con la
finalidad de:Construccin de nuevas vas, con el fin de mejorar las
condiciones de interconexin y circulacin vehicular, habitar las
zonas propuestas para el crecimiento poblacional e incorporar a la
trama vial existente nuevos ejes.Es poltica de estado promover y
fomentar el desarrollo socio-econmico de las diversas
circunscripciones territoriales del pas , en concordancia con los
principios de descentralizacin que consigna la constitucin poltica
del Per , para la cual resulta de vital importancia promover
actividades de planificacin , construccin , mejoramiento,
rehabilitacin y conservacin de la infraestructura vial del pas en
su conjunto, proporcionando de esta forma los medios logsticos
necesario para el desarrollo de la actividad del transporte
terrestre segn D. S. N 09 MTC clasificador de rutas del pas.se
encuentra acorde a LA LEY GENERAL DE TRASPORTE Y TRANSITO TERRESTRE
(ley27181- art.18 19)de las competencias de las municipalidades
distritales en materia de transporte: concordante con el REGLAMENTO
NACIONAL DE LA ADMINISTRACIN DE TRANSPORTE (D.S 040 2001- MTC), en
materia de transito :la gestin y fiscalizacin ,dentro de su
jurisdiccin en concordancia con a las disposiciones que emita la
municipalidad provincial respectiva y los reglamentos nacionales
pertinentes ;en materia de viabilidad: la instalacin,
mantenimiento, y renovacin de los sistemas de sealizacin del
trnsito en su jurisdiccin , conforme al reglamento nacional
respectivo. Asimismo sus competencias para construir, rehabilitar,
mantener y mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo su
jurisdiccin.La ley N28056, ``LEY DEL PRESUPUESTO PARTICIPATIVO``,
promueve la concertacin para la priorizacin de las inversiones a
ser consideradas en el presupuesto del 2009 y que se encuentren
enmarcadas en el plan de desarrollo local concertado provincial.La
ley N27293, ley del ``SISTEMA NACIONAL DE INVERCION PUBLICA``,
modificada por la ley N28802, nuevo reglamento, directivas y dems
disposiciones dictadas hasta la fecha por el MEF, siendo el
objetivo principal el de optimizar el uso de los recursos pblicos
destinados a la inversin a travs de un conjunto de normas tcnicas ,
principios , mtodos, y procedimiento que rigen la inversin pblica
son limitadas mientras que las demandas sobre necesidades sociales
insatisfechas son mayores. En este escenario el estado cuya
administracin est encargada a todos los niveles de gobierno, tiene
la obligacin de usar cuidadosamente los recursos pblicos, de manera
tal que produzca mayor impacto sobre el crecimiento econmico y el
bienestar de la poblacin.Definindose como PIP a toda intervencin
limitada en el tiempo que utiliza total o parcial recursos pblicos
cualquiera sea la fuente de financiamiento que lo origine o estar
condicionado a la asignacin , despus de realizado la inversin , de
recursos pblicos para su operacin y mantenimiento ;con el fin de
crear, ampliar, ampliar , mejorar , modernizar o recuperar la
capacidad productora de bienes y servicios ; cuyos beneficios se
generan durante la vida til del proyecto y estos sean
independientes de otros proyectos.Asimismo tiene el inters de
consolidar vialmente esta rea urbana localizada dela rea sur urbana
del rea de Huancayo , para la cual realizara el tratamiento
definitivo de la superficie de la va de acuerdo al PLAN URBANO DEL
SECTOR y ajustado a las demandas reales de la poblacin y las nuevas
zonificaciones asignadas en el PDUH-,en este sentido el municipio
trabajo en varias lneas de accin para mejorar la calidad de vida de
la poblacin , sin embargo hay factores adversos que se tiene que
enfrentar , factores que tienen que ver sobretodo, con los
insuficientes recursos pblicos con que cuenta la municipalidad cada
ao, lo que hace necesario la priorizacin de las obras a
ejecutar.Por otro lado , la zona urbano marginal de la PROVINCIA DE
HUANCAYO estn consideradas como un polo de desarrollo nacional por
lo que su integracin espacial , distrital y local requiere
necesariamente de vas de comunicacin en ptimas condiciones y que
garanticen el adecuado flujo vehicular.Asimismo , el proyecto se
enmarca dentro de los lineamientos de polticas de la MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE PILCOMAYO y sus competencias , que buscan el
crecimiento urbano integral y sostenido; considerado dentro del
plan de desarrollo concertado 2007-2017 aprobado por la
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PILCOMAYO aprobado en los talleres por
la poblacin en el ao 2010.2.5.1 COSTOS Y META DEL PROYECTOCOSTO DE
INVERSION.-el estimado costos financiero de la inversin requerida
es de s/1,738,335.76 nuevos soles para:1+349.97 km del BARRIO
CENTRO Y MARAVILLAS que comprende el ``Construccin de pistas y
veredas del Jr. 3 de octubre tramo Jr. San Martin - Jr. J. M.
Arguedas y transversales: Jr. San Martin, Jr. Salaverry, M. Cceres
y Jr. Necochea tramo Jr. Jorge Chvez - Jr. Huamachuco, Distrito de
Pilcomayo .Huancayo - Junn.2.5.2 INTENTO DE SOLUCIONES ANTERIORESEN
REITERADAS OPORTUNIDADES se han cursados tramites a anteriores
gestiones ediles de la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PILCOMAYO para la
elaboracin del perfil de proyecto, expedientes tcnicos y
financiamiento respectivo ,sin logros concretos para este sector
urbano marginal.Ante esta realidad , la presente gestin edil de la
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PILCOMAYO y LA MUNICPALIDAD PROVINCIAL
DE HUANCAYO han identificado como rea urbana marginal que necesita
una pronta intervencin , dada la importancia de mejorar las vas
locales en lugares organizados y de bajos recursos econmicos ; por
ello se ha dado prioridad a la elaboracin del presente perfil , por
ser requisito impredecible para lograr la concretizacin de la
obra.2.6 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL En la presente seccin
mencionaremos las caractersticas principales del rea de influencia
del proyecto ,incidiendo en los aspectos geogrficos , climticos ,
productivos , sistemas de transporte y las condiciones
socioeconmicas de la poblacin.2.6.1 AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
Y PLANO DE LOCALIZACIONLa poblacin del distrito de Pilcomayo tiene
una poblacin aproximada de 13,295 habitantes (al ao 2007 segn
INEI). La poblacin directamente beneficiada es la poblacin que se
encuentra en ambos lados de las vas que se encuentran que
diariamente utilizan esta via para trasladarse a sus centros de
trabajo y estudio.Este sector se caracteriza por la consolidacin de
vivienda a este sector, los pequeos comercios existentes son:
internet y pequeas bodegas.
UBICACIN EN EL MAPA DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO
UBICACIN DEL PROYECTO DENTRO DEL DISTRITO DE PILCOMAYO
2.6.2 ASPECTOS GEOGRFICOS El Distrito de Pilcomayo por la parte
alta se extiende desde los 3.400 hasta 3.500 m.s.n.m. caracterizado
por la presencia de lomadas y existiendo partes llanas dentro del
Distrito de Pilcomayo.2.6.3. CARACTERSTICAS SOCIOECONMICAS Y
CULTURALES DE LA POBLACIN AFECTADA La poblacin del sector SC-1 ,
conocido como BARRIO CENTRO Y MARAVILLAS con una densidad bruta
hab/ha de 31 distribuido en 67.89has;(fuente plan desarrollo
urbano-Pilcomayo). La zona directamente afectada cuenta con 250
habitantes aproximadamente constituidas por 44% de varones y por
56% de mujeres.
Fuente: Encuestas socio econmicos 2.6.3.1 SALUD La cobertura y
equipamiento del servicio de salud esta a cargo del ministerio de
salud mediante el centro de salud de Pilcomayo, as mismo se observa
que en las inmediaciones no se encontraron boticas, ni farmacias
particulares, dentro del sector en estudio hay gran prevalencia de
enfermedades respiratorias y alrgicos como consecuencia de las
condiciones de la zona (datos de informacin de entrevista
verbal.2.6.3.2 EDUCACINLa cobertura del servicio de educacin est a
cargo de un jardn de nios , escuela primaria de colegios secundaria
, y la UNIVERSIDAD ALAS PERUANA dentro del distrito de Pilcomayo.En
la poblacin beneficiaria del sector se puede apreciar un grado de
instruccin elevado pues la mayora tiene primeria y segundaria
completa.
Fuente: Encuestas socio econmicos 2.6.3.3 SANEAMIENTO Y
ELECTRIFICACIN La cobertura del servicio bsico de agua potable es
abastecida por la municipalidad Distrital de PILCOMAYO teniendo un
81%n de conexiones domiciliarias , un 3% hace uso de pozos , de un
10% hace uso de pila publica y un 6% tiene otro tipo de conexiones
, en el sistema de desage el 71% tiene conexiones domiciliarias ,
un 18% hace uso de silos , un 6% letrina , un 5% no tienen conexin.
Es necesario precisar que se ha ejecutado un proyecto de
saneamiento integral que ha cubierto casi el 100% de las conexiones
en este sector.En el servicio de energa elctrica la empresa electro
centro provee al 86% delas viviendas y en caso del servicio de
telefona con redes areas tiene una cobertura del 9% delas
viviendas. Cabe mencionar que la zona en estudio no cuneta con
seguridad publica.
Fuente: Encuestas socio econmicos
Fuente: Encuestas socio econmicos
Fuente: Encuestas socio econmicos
Fuente: Encuestas socio econmicos
Fuente: Encuestas socio econmicos
2.6.3.4 VIVIENDAS Las edificaciones en su mayora son de un piso
predominado en las construcciones el material noble teniendo un 70%
de antigedad entre 5 y 10 aos y construcciones mas antiguas mayor a
20 aos con un 30%, viviendo en la mayora los dueos en su
predio.
Fuente: Encuestas socio econmicos
Fuente: Encuestas socio econmicos
Fuente: Encuestas socio econmicos
Fuente: Encuestas socio econmicos
Fuente: Encuestas socio econmicos
Fuente: Encuestas socio econmicos
2.6.3.5 ACTIVIDAD ECONOMICALa ocupacin ene l sector generalmente
esta dado por la actividad independiente (negocio propio, comercio,
etc.)Con un ingreso promedio de 500 a 700 nuevos soles.
Fuente: Encuestas socio econmicos
2.6.3.6 INGRESO ECONOMICO POR FAMILIAEl 31% de la poblacin de
este sector tiene un ingreso entre S/. 200 a S/. 400 y solo un 8%
de ms de S/. 2.000, tal como se aprecia mejor en el siguiente
grfico.
Fuente: Encuestas socio econmicos
2.6.4 PRODUCCION AGRICOLAEn el Distrito de Pilcomayo se tiene la
siguiente distribucin de los principales productos de la
zona.Cuadro 02Produccin agrcola del Distrito de PilcomayoProducto
principalesHas cosechadas rendimientoProduccin (TM )
Papa 43.0013.16565.88
Maz amilceo62.001.3583.70
Maz choclo80.0011.63930.40
Trigo 56.001.4380.08
Cebada91.001.36123.76
Haba verde30.007.00210.00
Haba seca17.001.4123.97
Arveja verde28.006.04169.12
Arveja seco20.001.3527.00
Olluco1.007.007.00
Mashua2.008.0016.00
Oca1.006.006.00
zanahoria296.0020.556082.80
cebolla83.0018.371524.71
total810.00104.659850.42
2.6.5. RED VIAL LA RED VIAL NACIONAL Pilcomayo dada su ubicacin
de ingreso a Huancayo, es parte de la Red Vial bsicamente que se
articula con la Oroya y Lima y se distribuye de la siguiente forma:
Comprende el tramo de cdigo de ruta 11 003B EMPE R3S (PUENTE
STUART) EMPALME- R022 (Pilcomayo) con una longitud de 41,90 km.
Esta ruta nacional se encuentra en el margen izquierdo del rio
Mantaro, el recorrido se inicia en el puente Stuart y recorre los
distritos de Jauja (Muqui, Muquillauyo, Huancani, Sincos,
Huaripampa), Concepcin (Mito, Orco tuna) y los distritos de la
Provincia de Huancayo (Sicaya y Pilcomayo). Actualmente esta va se
encuentra en mal estado, obstaculizando la transitabilidad
vehicular. Pilcomayo cuenta con 5.200 km, que comprende 2 vas
principales.2.6.6. ASPECTOS PAISAJISTICOS ACTUALES Y GRAVEDAD DE LA
SITUACION NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR El mal estado de la va
y la polvareda generada por el viento y el paso de vehculos a la
poblacin que habita a ambos lados de las vas en estudio; afecta
directamente a las familias aledaas y contribuye a aumentar los
ndices de contaminacin ambiental, que daan al patrimonio publico y
privado, dificultando el desplazamiento normal de las personas y
vehculos.Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado,
los daos principalmente provienen del polvo que afectan las
personas y a sus bienes tal como se detalla a continuacin: Las
viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de
ellas un incremento en los costos de conservacin de las mismas.
Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por
el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los
enseres fijos de la vivienda (artefactos de bao y cocina). El piso
de la vivienda por la tierra. Los enseres se ven afectados por el
polvo, se producen deterioro (disminuyendo su vida til), e
incrementan los gastos de mantenerla limpia, en aproximadamente 20%
(segn estudios anteriores).En las personas, el numero e intensidad
de las enfermedades respiratorias causadas por la emisin de
partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas
y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de
ellas (los nios). En cuanto a la accesibilidad, la falta de
pavimentos en las calzadas y veredas, adecuados trae como
consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de
carga, los que obliga a la poblacin a desplazarse a pie y a los
vehculos a desplazarse por esta va en mal estado.Se justifica la
priorizacin del proyecto ``construccin pistas y veredas ``
CAPITULO III: FORMULACION Y EVALUACION
CAPITULO VI: EVALUACION ECONOMICA Y SOCIAL
CAPITULO V: CONCLUSIONES
5.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONESEl proyecto Construccin de
pistas y veredas del Jr. 3 de Octubre tramo Jr. San Martin Jr.
J.M.Arguedas y transversales: Jr. San Martin, Jr. Salaverry,
M.Caceres y Jr Necochea tramo Jr.Jorge Chavez Jr.Huamachuco,
Distrito de Pilcomayo, Provincia de Huancayo Junn tiene como
objetivo la Mejora de las condiciones de vida de la Poblacin del
Distrito de Pilcomayo, a nivel del perfil se tiene los siguientes
resultados. Se hace imprescindible el mejoramiento de estas vas
locales, del distrito de Pilcomayo debido a que existen viviendas
consolidadas, que sirven de acceso diariamente a los vecinos de
esta zona urbana marginal y se encuentra dentro del distrito de
Pilcomayo. La poblacin beneficiaria del proyecto se encuentra
predispuesta para la ejecucin del proyecto, por lo que adjuntan
actas de compromiso de comit organizado y estar dispuestos a
realizar el mantenimiento adecuado durante la vida til del
proyecto. As mismo se comprometen a cofinanciar hasta el 25 % del
valor del proyecto en materiales, dinero en efectivo y otro que
necesite la ejecucin de la obra. Las alternativas planteadas para
la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico son
apropiados para la zona, y para el tipo de trfico que debe
soportar, cumple con las exigencias y estndares establecidos por el
reglamento nacional de edificaciones. El monto de inversin del
proyecto a precios privados y precios sociales de la primera
alternativa (Alternativa seleccionada) es: S/. 1738,335.76 y
1373,285.25 respectivamente. Los resultados de la evaluacin social
del proyecto con la metodologa Costo Efectividad, establece la
primera alternativa es la de menor ICE para solucionar el problema,
el ICE a precios sociales de la primera Alternativa (Alternativa
seleccionada) es S/. 1,567.82 por beneficiario, S/. 62.45 por m2 de
calzada vehicular y S/. 87.90 por m2 de vereda. La alternativa
elegida para el presente proyecto tiene un anlisis de sensibilidad
que permite la variacin de los costos de inversin hasta un 10 %
(considerando el ICE por beneficiario), un 3% de variacin para
costos de calzada vehicular y un 7% para el caso de veredas. Las
variaciones en el presupuesto dependern del rango que estipule la
normatividad vigente del SNIP. La sostenibilidad del proyecto,
institucionalmente esta garantizada con la participacin conjunta de
la municipalidad distrital de Pilcomayo y los beneficiarios, en
todo el ciclo del proyecto. Se recomienda la implementacin de la
PRIMERA ALTRNATIVA de ejecucin por administracin Directa o por
contrata. Por administracin directa no se considera los costos de
utilidad; se recomienda que el proyecto en la primera etapa sea
ejecutado por administracin directa, pero para siguientes etapas se
deja la posibilidad a ejecutar el proyecto por contrata, debido a
que el perfil ha sido diseado para una ejecucin rpida con costos a
rgimen de construccin civil tal y como se muestra en el cronograma
de ejecucin financiero en 06 meses. (VER ANEXOS)
CAPITULO VI: ANEXOS