Top Banner

Click here to load reader

Project Graduation Report

Feb 12, 2017

ReportDownload

Documents

  • IUT Gnie Civil et Construction Durable

    CHAIGNEAU Magaly OUALI Victor

    Anne 2014-2015

    Compte Rendu PFE Rhabilitation du bassin Ouest du

    Port de Calais

  • !PAGE 1 SUR 40 PFE CHAIGNEAU OUALI

    !

    ! !

    I TABLE DES MATIERES

    I! TABLE DES MATIERES ___________________________________________ 1!

    II! ETUDE GENERALE ______________________________________________ 2!

    II-A! INTRODUCTION ___________________________________________________ 2!II-B! PRESENTATION DU PROJET _________________________________________ 2!II-C! ANALYSE MECANIQUE ____________________________________________ 5!II-D! GEOTECHNIQUE __________________________________________________ 6!II-E! CONSTRUCTION __________________________________________________ 7!

    III! ETUDE GEOTECHNIQUE ________________________________________ 13!

    III-A! DIMENSIONNEMENT SOUS PROSHEET ______________________________ 13!III-B! ETUDE DES ECOULEMENTS A LONG TERME _________________________ 15!III-C! COMMENTAIRE DES RESULTATS OBTENUS SOUS PROSHEET __________ 17!

    IV! CONSTRUCTION METALLIQUE __________________________________ 19!

    IV-A! DIMENSIONNEMENT DES TIRANTS DANCRAGE ____________________ 19!IV-B! DIMENSIONNEMENT DU RIDEAU DE PALPLANCHES _________________ 22!IV-C! DIMENSIONNEMENT DE LA LIERNE ________________________________ 30!IV-D! DIMENSIONNEMENT DES CORDONS DE SOUDURES ________________ 36!IV-E! DIMENSIONNEMENT DU CONTRE RIDEAU __________________________ 37!

    V! LISTE DES ANNEXES ______________________________________ 40!

    V-A! PLAN DE PHASAGE DU QUAI DARSE ______________________________ 40!V-B! PLAN DE PHASAGE DU QUAI DE PLAISANCE _______________________ 40!V-C! PLAN DE PHASAGE DU QUAI NORD ______________________________ 40!V-D! FICHE TECHNIQUE BOA BARGE ___________________________________ 40!V-E! FICHE TECHNIQUE PLAQUE VIBRANTE _____________________________ 40!V-F! PRE-ETUDE DES ECOULEMENTS (TIRANT A +5.00 C.M) _______________ 40!V-G! ETUDE DES ECOULEMENTS (TIRANT A +4.00 C.M) ___________________ 40!V-H! DIMENSIONNEMENT DES TIRANTS DANCRAGE ____________________ 40!V-I! DIMENSIONNEMENT DU RIDEAU DE PALPLANCHES __________________ 40!V-J! DIMENSIONNEMENT DE LA LIERNE _________________________________ 40!

  • !PAGE 2 SUR 40 PFE CHAIGNEAU OUALI

    !

    ! !

    II ETUDE GENERALE

    II-A INTRODUCTION

    Lensemble de ce dossier a t rdig aprs avoir tudi deux configurations du nouvel ouvrage raliser. La premire est celle initialement propose par le CCTP fourni, et comporte un tirant dancrage la cote +5,00 C.M. La seconde est celle que nous avons dtermine, aprs la pr-tude gotechnique de la premire solution constructive envisage, laquelle a t rejete car gnrant de trop grandes dformations du rideau en phase travaux.

    Ce dossier ne prsente donc que la seconde solution, pour laquelle le dimensionnement du quai est envisageable. Les lments justifiant un tel choix, notamment les rsultats obtenus sous Prosheet des dplacements du rideau de palplanche en situation de travaux, ont t placs en Annexes.

    II-B PRESENTATION DU PROJET

    ! Situation gographique et gense du projet

    Photo 1 : Bassin Ouest dont le quai Nord-Est est rnover

    Le projet se situe Calais (62100). Il concerne les travaux de rhabilitation du quai Nord-Est du bassin Ouest du Port de Calais, qui accueille actuellement les activits de plaisance et de pche artisanale.

    Le quai Nord-Est du Bassin Ouest comprend actuellement les quais dnomms : Plaisance Est (109 ml), Darse (174 ml) et Nord (164 ml). Il sert de soutnement au terre-plein situ entre le retour de lcluse Ouest et le quai Plaisance Ouest. Ce terre-plein constitue la digue entre le Bassin Ouest et le Bassin des Chasses.

  • !PAGE 3 SUR 40 PFE CHAIGNEAU OUALI

    !

    ! !

    Schma 1 : Situation des diffrents quais rnover

    Louvrage actuel se dcompose en deux zones structurellement diffrentes :

    - Au nord-est : le quai Nord (1959) est soutenu par un rideau de palplanches ancr par des tirants poss de 12m avec un contre-rideau, espacs de 4m.

    - Au sud-ouest : Les quais Darse et Plaisance Est (entre 1967 et 1970) sont constitus par un rideau de palplanches ancr par des tirants poss de 14m sur contre-rideau, espacs de 2m.

    Le quai est actuellement en trs mauvais tat, et doit faire lobjet dune rhabilitation lourde, qui passe notamment par la cration dun nouveau rideau de palplanches de soutnement du remblai.

    Photo 2 : Dformations et perforations du rideau corrod

    Photo 3 : Effondrements du terre-plein du quai Nord

  • !PAGE 4 SUR 40 PFE CHAIGNEAU OUALI

    !

    ! !

    ! Etat des dgradations constates sur louvrage existant

    Le quai Nord est trs endommag depuis plusieurs annes. On constate notamment des effondrements du terre-plein, ce qui a rendu le passage en bord de quai ainsi que laccostage dangereux et interdit.

    On constate galement des dformations et des perforations du rideau de palplanches, lies au phnomne de corrosion dont elles sont victimes. A la vue de ces observations, des relevs dpaisseur rsiduelle des palplanches ont t raliss en 2010 et 2012. Ces derniers ont confirm linsuffisance de lpaisseur rsiduelle des palplanches, qui permet normalement de protger de la corrosion le rideau.

    Ainsi, les critres de scurit long terme du rideau de palplanches, pour lensemble des trois quais, ne sont plus garantis.

    Leur tat de corrosion ne permettant plus denvisager de simples rparations, il est ncessaire dentreprendre des travaux de reconstruction dun nouveau rideau, afin dassurer la scurit et la prennit des quais de ce Bassin du Port de Calais.

    ! Contraintes particulires imposes au chantier

    De nombreuses contraintes techniques sont prsentent sur ce chantier et se doivent dtre prises en compte.

    Lorganisation des travaux doit, sans aucune gne, permettre lexploitation portuaire du port de Calais. En phase chantier, les zones dvolution et de stockage devront minimiser les gnes occasionnes aux plaisanciers et aux pcheurs. Les horaires journaliers de chantier ne devront pas perturber les usagers de la zone, en particulier pour les phases bruyantes ou vibrantes.

    Il faudra, dans la mesure du possible, prserver les ouvrages existants, les quipements et les rseaux.

    Durant toute la priode des travaux, le bassin, soumis au fonctionnement de lcluse, le pont Henri-Hnon et les terre pleins hors emprises de chantier devront rester accessibles aux usagers du bassin. La circulation devra prendre en compte les heures de mares.

    Les quais actuels sont dimensionns pour une surcharge uniforme de 1T/m cependant ltat actuel du quai Nord ne permet pas de lutiliser en phase travaux sans justification. Il est donc ncessaire de tenir compte du mauvais tat des ouvrages existants dans le choix des mthodes dexcution et du phasage de construction.

  • !PAGE 5 SUR 40 PFE CHAIGNEAU OUALI

    !

    ! !

    II-C ANALYSE MECANIQUE

    Les trois quais Darse, Plaisance Est et Nord, utilisent le mme principe de fonctionnement mcanique. En phase finale lensemble du rideau de palplanche a t calcul selon la Mthode de Blum, en considrant que seule de la bute est mobilise en pied douvrage.

    Une situation de travaux, faisant intervenir un calcul en auto-stabilit, permet de prendre en compte le phasage des oprations de ralisation du rideau de palplanches dans son dimensionnement.

    Pour distinguer les quai, seuls le type de tirant passif (pos, ou scell) et son inclinaison ( lhorizontale, ou 30 par rapport lhorizontale) diffrent selon les portions du quai tudies.

    Voici un schma permettant dillustrer le fonctionnement mcanique du rideau de palplanches en phase finale :

    Schma 2 : Fonctionnement mcanique des rideaux de palplanches

  • !PAGE 6 SUR 40 PFE CHAIGNEAU OUALI

    !

    ! !

    II-D GEOTECHNIQUE

    ! Contexte

    Lensemble de la campagne dinvestigation pour ce projet se base sur le rapport dtude gotechnique de lancien ouvrage.

    Des essais ayant dj t raliss lors de cette prcdente campagne, les essais prvoir permettront de conforter cette ancienne tude, et de sassurer de sa validit pour louvrage raliser.

    ! Typologie du sol dancrage

    Le sol dancrage des palplanches a t dtermin comme tant un Sable du Flandrien, soit un sol pulvrulent.

    Ce type de sol est caractris par :

    - une permabilit k leve, ce qui implique que le sol se draine presque instantanment - une rsistance au cisaillement ne dpendant pas du comportement du squelette du sol, ce qui implique que seules les caractristiques draines de cisaillement reprsentatives du sol la rupture sont intressantes exploiter (C et )

    ! Type et nombre dessais gotechniques

    Les types dessais prvoir sont des essais de cisaillement rectilignes Consolids-Drains (CD), afin de sassurer de la valeur des paramtres effectifs (C et ) qui caractrisent le cisaillement du Sable du Flandrien.

    Sur 447 mtres linaires dcran, on peut compter 4 prlvements par carottage, afin de recueillir des chantillons de terrain pour la ralisation des essais Consolids-Drains. On estime tre sur une moyenne de 1 prlvement par carottage tous les 110 mtres linaires dcran.

    Pour chaque prlvement carott, plusieurs chantillons de sol seront prpars, puis tests lors dessais CD. On pratiquera 3 4 essai CD par carottage. Ainsi, sur lensemble des prlvements par carottage, on pratiquera entre 12 et 16 essais CD.

    Les rsultats obtenus quant aux paramtres (C et ) permettront de comparer, conforter ou contredire, et valider ou invalider les rsultats contenus dans ltude gotechnique de lancien ouvrage.

    Schma 3 : Emplacement des prlvements par carottage

  • !PAGE 7 SUR 40 PFE CHAIGNEAU OUALI

    !

    ! !

    II-E

Welcome message from author
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.