PROIECT Punte Rigida Cu Patru Brate

8/13/2019 PROIECT Punte Rigida Cu Patru Brate

1/14

UNIVERSITATEA TRANSILVANIA BRASOVFACULTATEA DE INGINERIE MECANICACATEDRA : AUTOVEHICULE SI MOTOARE

PROIECTLA CALCULUL SI CONSTRUCTIA

AUTOVEHICULELOR II

STUDENT :AN :GRUPA :INDRUMATOR:

BRASOV2013-2014


2/14

TEMA DE PROIECT:

PUNTE RIGID CU PATRU BRAE


3/14

Cuprins

Capitolul I Studiul privind punta ri!id" #u patru $ra%& s#'i%& dtr(inara po)i%ii ro%ii la tr#ra pst o$sta#ol

Capitolul II Cal#ulul *i #onstru#%ia suspnsii

& rolul *i dstina%ia suspnsii

& #rin% *i #ondi%ii i(pus suspnsii& #lasi+i#ar, tipuri #onstru#tiv, parti #o(ponnt& prin#ipall #au) d s#oatr din u) a suspnsii& #al#ul&


4/14

Capit!"! 1

Studiu privind punta ri!id" #u patru $ra%

-a a#ast" #onstru#%i d pun%i s utili)a)" patu $rat pntru a l!a punta d *asiulautov'i#ului. /n !nral $ra%l d l!"tur" sunt rli)at din %av" sau din ta$l" a($utisat" si sudat"put0nd ava di+rit pro+il. Modul in #ar sunt +i1at $ra%l p punt, pr(it a#stia s" s (i*tp dir#%i vrti#al" *i s" s arti#ul), dar 2n a#la*i ti(p 2(pidi#" (i*#ara pun%ii 2n latral sau2naint *i 2napoi #o(parativ #u a1a lon!itudinal" a autov'i#ulului.

Punta ri!id" #u 3 $ra% s +olos*t 2n !nral p autov'i#ull d trn #ar #ir#ula *i 2n a+aradru(urilor a(na4at.

Avanta4.

Suspnsia utili)at" p a#ast" punt st una #u ar# li#oidal si nu una tradi%ional" #u ar#urip +oi. A#st lu#ru asi!ur2 o$%inra uni !rut"%i (i#i a ansa($lului.

Alt avanta4 sunt un!'iuri d #"dr (ai $un al ro%ilor, pr#u( *i o arti#ular (ai (ar apun%ii. 5aptul #" punta s poat arti#ula (ai (ult, du# la asi!urara uni (ai $un adrn% pdru(uril na(na4at sau p trn a##idntat.

D)avanta4.

Printr d)avanta4 s nu(ara +aptul #" a#st pun%i au un #ost d produ#%i (ai ridi#at,doar# a#st tip d punt st (ai #o(pli#at, *i #" ar#uril p +oi au o durat" d +u#%ionar (ult(ai (ar +a%" d ar#uril li#oidal.

5aptul #", ar#uril li#oidal, sunt (ai u*oar d#0t ar#uril p +oi, 2(prun" #u $ra%l d la!"tur"a pun%ii #u *asiul autov'i#ulului, du# la o$%inra uni (as (ini( a 2ntr!ului su$ansa($lu. O(as" (ar a ansa($lului du# la pirdra uni #antit"%i din putra +urni)at" d (otor.


5/14


6/14

Capitolul 6

Cal#ulul *i #onstru#%ia suspnsii

Rolul si destinaia suspensiei

Suspnsia auto(o$ilului st dstinat" s" atnu) sar#inil dina(i# # s trans(it d la dru(*i s" trans(it" +or%l #ar a#%iona)" asupra ro%ilor *i #adrului.

Os#ila%iil # apar la tr#ra auto(o$ilului pst nr!ularit"%il dru(ului in+lun%a)" #alit"%ilt'ni# d 1ploatar al a#stuia, 2n pri(ul r0nd #ara#trul d (rs lin al a#stuia, #alit"%il dtra#%iun, sta$ilitata ,(ania$ilitata *i dura$ilitata. Suspnsia auto(o$illor st #o(pus" din l(ntl lasti# , dispo)itivl d !'idar, *il(ntl d a(orti)ar. El(ntl lasti# #ontri$ui la (i#*orara sar#inilor, dina(i# vrti#al, provo#0nd os#ila%iil#arosrii d a(plitudin *i +r#vn% #0t (ai suporta$il pntru pasa!ri *i #ar s" nu d"un)2n#"r#"turii #ar s transport". Dispo)itivl d !'idar trans(it #o(ponntl ori)ontal al +or%lor dintr ro%i *i dru(, *i(o(ntl a#stor +or% la #arosri ,dtr(in0nd *i #ara#trul dplas"rii ro%ilor 2n raport #u#arosria auto(o$ilului *i 2n raport #u dru(ul.

Cerine i condiii impuse suspensiei

Condi%iil prin#ipal p #ar tr$ui s" l 2ndplinas#" suspnsia unui auto(o$il suntur("toarl : S" ai$" o #ara#tristi#" #ar asi!ur" un #on+ort #orspun)"tor , #u 2n#lin"ri transvrsal rdus

+"r" lovituri 2n ta(poanl li(itatoar *i #u o sta$ilitat $un" . Cara#tristi#a a(orti)orului s" #orspund" #u #a #rut" d #on+orta$ilitat. S" asi!ur trans(itra +or%lor ori)ontal *i a (o(ntlor ra#tiv d la roat" la #arosri .

S" ai$" o dura$ilitat indlun!at" l(ntl lasti# , #ar +a# part din l(ntl #l (aisoli#itat al auto(o$ilului. S" ai$" o !rutat (ini(" .

Pntru asi!urara unui #o(+ort #orspun)"tor, para(trii suspnsii tr$ui s" +i al*i %in"ndu&s sa(a d anu(it #ondi%ii *i anu(:


7/14

5r#vn%a os#ila%iilor proprii pntru autoturis( s" +i d 78&98 os#ila%ii p (inut.5r#vn%aos#ila%iilor proprii dpind d s"!ata stati#" a suspnsiilor *i a pnurilor *i poat +i dtr(inat"#u rla%ia :

;+ ?os#ila%ii=(inut@

2n #ar +;+s+p ?#(@ st s"!ata stati#" datorit" suspnsii +s *i pnurilor +p. Ri!iditata l(ntlor lasti# a suspnsii s" +i p #0t posi$il (ai rdus pntru a r)ulta

+r#vn% proprii (i#i. A(orti)ara os#ila%iilor tr$ui s" +i su+i#int" ast+l 2n#0t dup" o prioad" a(plitudinil s" s

(i#*or) d < p0n" la ori. Indi#l d $a)" al (rsului lin al unui auto(o$il st valoara (di p"trati#" a a##lra%iilor

vrti#al ("surat 2n lo#uri #ara#tristi#.STAS F6=


8/14

nu s in+lun%a)" r#ipro#H (i#*orara os#ila%iilor d ruliu al #arosrii *i ("rira sta$ilit"%iiauto(o$ilului Dup" tipul l(ntului lasti# , suspnsiil s #lasi+i#" 2n suspnsii #u l(nt : (tali# ,

pnu(ati# , 'idropnu(ati# *i (i1t . Dup" tipul #ara#tristi#ii lasti# suspnsiil pot +i : suspnsii #u #ara#tristi#" liniar" a. *i

suspnsii #u #ara#tristi#" 2n trpt $. sau pro!rsiv" #.

a. $. #.

Caracteristica elastic a suspensiei. Materiale.

Cara#tristi#a lasti#" a suspnsii rpr)int" dpndn%a dintr +or%a vrti#al" #ar a#%iona)"asupra ro%ii *i d+or(a%ia l(ntului lasti# al suspnsii. Matriall utili)at pntru #on+#%ionara ar#urilor sunt o%luril #ar$on d #alitat *i otlurilaliat. O#$!"%i!$ &a%'( )$ &a!itat$au (ini( 8,3 C *i s +oloss# #a s(i+a$ri#at la(inat la #aldsau tras la r#.

O#$!"%i!$ a!iat$ p$(t%" a%&"%i#on%in 8,


9/14

Modlul d autov'i#ul als drpt rpr st T*ta La() C%"i+$%. Prin#ipall #ara#tristi#i

al suspnsii a#stui autov'i#ul sunt:

Atnuara sar#inil dina(i# # s trans(it d la dru(. S" i(pri( os#ila%iilor #ara#trul dorit asi!ur0nd prin a#asta #o(+orta$ilitata n#sar".

S" trans(it" +or%l #ar a#%iona)" asupra ro%ilor *i asupra #adrului #arosrii.Suspnsia auto(o$illor st #o(pus" din l(nt lasti# , dispo)itivl d !'idar *i

l(ntl d a(orti)ar.El(ntl lasti# #ontri$ui la (i#*orara sar#inilor dina(i# vrti#al. Ca solu%i

#onstru#tiv" s&a adoptat #a #u ar#uri li#oidal ,a#sta pr)nt0nd unl avanta4 +a%" d #a #uar#uri la(lar si(plitata #onstru#%ii , lasti#itat (ai (ar t#..

El(ntl d a(orti)ar au rolul d a(orti)a os#ila%iil #ar iau na*tr , vit0nd apari%ia+no(nului d r)onan%". Din pun#t d vdr #onstru#tiv, a(orti)oarl 'idrauli# tls#opi# pot+i (onotu$ular sau $itu$ular.

Dup" (odul d lu#ru, a(orti)oarl pot +i r!la$il *i nr!la$il. A(orti)oarl r!la$il pot +i#u r!lar (#ani#a sau autor!lar.

Pntru a #orspund un a(orti)or tr$ui s" 2ndplinas#" ur("toarl #ondi%ii:& S" asi!ur o a(orti)ar #orspun)"toar os#ila%iilor #arosrii *i ro%ilor

auto(o$ilului 2n di+rit #ondi%ii d 1ploatar.& S" ai$" o durata (ar d +un#%ionar& Grutata *i di(nsiunil d !a$arit sa +i #0t (ai (i#i& Constru#%ia s" +i si(pl"& S" s (ont) u*or 2n suspnsia autov'i#ulului

S&a als a(orti)or 'idrauli# (onotu$ular #u prna d !a) pntru #" ar o r"#ir (ai $un" *i sunt(ai u*oar d#0t #l $itu$ular dar sunt (ult (ai snsi$il la *o#uri.

Prna d !a) st sparat" d li#'id pri intr(diul unui piston +lotant. Conpnsara n#sar" avolu(u(lui s o$%in pri #o(pri(ara volu(ului d !a) *i dplasara pistonului +lotant. -a #ursa

d dstindr, volu(ul #ar s li$ra)a st o#upat d !a).Sist(ul d !'idar +iind #u 6 $rat in!al suspnsia st indpndnt" d#i pr)int" +a%" dsuspnsia dpndnt" o sri d avanta4: /($un"t"%ira #on+ortului prin rdu#ra (asi nsuspndat. inut" d dru( (ai $un" . Mi#*orara os#ila%iilor d ruliu. M"rira sta$ilit"%ii

auto(o$ilului.


10/14

Principalele cauze de scoatere din uz a suspensiei

Cl (ai ds 2nt0lnit d+#%iuni #ar pot s" apar" 2n 1ploatara suspnsii sunt& Pirdra tan*it"%ii a(orti)orului *i pirdra li#'idului& U)ara 1#siva a $u#*lor d !'idar *i sus%inr& Rupr spirlor ar#urilor


11/14

Calculul suspensiei

Cal#ulul ar#ului li#oidal

Alegerea materialului

S al! o%l #ar$on d #alitat O-C 7 A

FD886 = MPaGG


12/14

Dimensionarea arcului

GD8=r

D ((GE3=

mD ((

E78=at

Mpa pntru O-C 7 A *i d ((G3.G=k

67.G8GE

GE3===

d

Dmi

6G.GEE78G3.

PROIECT Punte Rigida Cu Patru Brate

Documents