Capitolul IPrezentarea C.N. Administraia Porturilor Maritime
Constana S.A.
1.1. Prezentare general Portul Constana este unul dintre
principalele centre de distribuie care deservesc regiunea Europei
Centrale i de Est, oferind o serie de avantaje. Este un port
multifuncional cu facilitai moderne i adncimi ale apei n bazinul
portuar suficiente pentru acostarea celor mai mari nave care trec
prin Canalul Suez. Portul Constana asigur acces direct la rile
Europei Centrale i de Est prin Coridorul Pan European VII Dunarea i
este un centru de distribuie a containerelor ctre porturile din
Marea Neagr.Compania Naional Administraia Porturilor Maritime S.A.
Constana ndeplinete funcia de autoritate portuar n porturile
maritime Constana, Mangalia, Midia i Tomis.Compania Naional
Administraia Porturilor Maritime S.A. Constana (CN APM SA), s-a
nfiinat n baza Hotrrii Guvernului 517/1998 prin reorganizarea
Regiei Autonome Administraia Portului Constana, este o societate pe
aciuni, persoan juridic romn, cu sediul n municipiul Constana,
incinta Port Constana Gara Maritim. Hotrrea de nfiinare a companiei
a fost modificat prin Hotrrea Guvernului 464/2003 i Hotrrea
Guvernului 597/2009.C.N. A.P.M. S.A. este nregistrat la Oficiul
Registrului Comerului sub numrul J13/2308/1998 atribuit n data de
09.10.1998 i are Codul Unic de nregistrare 11062831.C.N. A.P.M.
S.A. are n structura sa 4 subuniti cu statut de sucursal:1.
Sucursala Energetica Port Constana;2. Sucursala Servicii
PortConstana;3. Sucursala Nave Tehnice Port Constana;4. Sucursala
de Administrare Constana Sud Basarabi.Totodat, compania are n
concesiune bunuri aparinnd domeniului public al statului, n baza
Contractului de Concesiune nr. LO/4113/31.10.2008 ncheiat cu
Ministerul Transporturilor i Infrastructurii, bunuri a cror
administrare este realizat prin intermediul Direciei Comerciale i
Infrastructur - Departamentul Infrastructur.
1.2. Capitalul social subscris i vrsat integral este n valoare
de 68.456.270 lei, fiind divizat n 6.845.627 aciuni nominative
dematerializate, cu valoare nominal de 10 lei/aciune. Tabelul 1.1.
Structura acionariatului i participarea acionarilor la profit i
pierderiNr. Crt.Denumirea acionarului%Nr. aciuni
1Ministerul Transporturilor i Infrastructurii60%4.107.377
2Fondul Proprietatea20%1.369.125
3Consiliul Local al Municipiului Constana20%1.369.125
Surs: Raportul administratorilor C.N. Administraia Porturilor
Maritime S.A. Constana
Figura 1.1. Structura acionariatului i participarea acestuia la
profit i pierderi (Prelucrare proprie pe baza raportului
administratorilor CN APM SA)
C.N. "Administraia Porturilor Maritime" S.A. Constana, avnd
rolul de autoritate portuar pentru porturile maritime romaneti i
propune s ofere servicii de calitate i competitive clienilor
portuari, o infrastructur de transport dezvoltat, precum i condiii
de mediu, securitate i siguran in port, ncurajnd i atrgnd traficul
de marfuri i transformnd portul Constana n important centru de
tranzit - oferind cea mai scurt alternativ de transport ctre
centrul Europei - i centru regional de distribuie - lider - pentru
zona deservit.
1.3.Obiectul de activitateC.N. A.P.M. S.A. funcioneaz sub
autoritatea Ministerului Transporturilor i Infrastructurii i
desfaoar activiti de interes public naional conform reglementrilor
legale n vigoare i statutului. Obiectul principal de activitate:
Activiti de servicii anexe transporturilor pe apa Cod CAEN
5222.Principalele atribuii ale C.N. A.P.M. S.A. sunt: ntreinerea,
repararea, modernizarea i dezvoltarea infrastructurii de transport
naval ce i-a fost concesionati punerea la dispoziia tuturor
utilizatorilor a acestei infrastructuri, n mod liber i
nediscriminatoriu.n realizarea obiectului de activitate, C.N.
A.P.M. S.A. utilizeaz att active proprii, ct i active aparinnd
domeniului public al statului, pe baz de contract de concesiune.
Activele concesionate constau n principal n indraftructura
porturilor maritime romneti. Bunurile care fac obiectul
contractului de concesiune ncheiat cu Ministerul Transporturilor,
nregistrat n eviden cu nr. MM/2714/2001 (pn la 31.10.2008),
respective contractual cu nr. LO/4113/31.10.2008, sunt situate n
incinta porturilor maritime riverane Mrii Negre. C.N. A.P.M. S.A.
pltete o redeven de 3% ctre stat din veniturile obinute din
exploatarea domeniului public al statului. n activitatea sa, pe lng
activele din domeniul public al statului, C.N. A.P.M. S.A.
utilizeaz i bunurile proprietate privat (terenuri, cldiri, alte
elemente de suprastructur, etc.).n vederea ndeplinirii funciei de
autoritate portuar i n calitatea sa de administraie portuar i/sau
de zon liber, Compania are urmtoarele atribuii i obligaii
principale: aplicarea politicilor portuare elaborate de Ministerul
Transporturilor i Infrastructurii; ntocmirea planurilor de
dezvoltare a porturilor maritime n concordan cu politica i
programele de dezvoltare elaborate de Ministerul Transporturilor i
Infrastructurii i a regulamentului portuar; implementarea
programelor de dezvoltare a infrastructurilor porturilor maritime;
elaborarea sau avizarea studiilor i proiectelor privind dezvoltarea
sau modificarea infrastructurilor portuare, precum i a proiectelor
de dezvoltare i modernizare a suprastructurilor portuare, propuse
de operatorii economici care i desfoar activitatea n porturi;
asigurarea funcionalitii, administrarea, ntreinerea, repararea i
dezvoltarea infrastructurii de transport naval ce i-a fost
concesionat i a patrimoniului propriu, precum i meninerea
caracteristicilor tehnice minime ale acestora i punerea lor la
dispoziie utilizatorilor n mod nediscriminatoriu, n conformitate cu
reglementrile n vigoare; Veniturile proprii ale C.N. A.P.M. S.A. se
constituie din:a) redevenele/chiriile obinute din
subconcesionarea/nchirierea infrastructurii de transport naval i a
bunurilor proprietate ale Companiei;b) redevenele obinute din
concesionarea serviciilor de siguran;c) tarifele de utilizare a
infrastructurii de transport naval i de furnizare a serviciilor de
siguran;d) tarifele percepute pentru efectuarea activitilor
cuprinse n statut (refurnizarea de ap, energie electric i termic,
servicii pentru nave de agrement i turism).
1.4. Organizarea structural - nivele:1. Adunarea General a
Acionarilor: reprezentant Ministerul Transporturilor (Vasilic
ugui), Ministerul Transporturilor (Roxana Teodora Cozmanciuc),
reprezentant Ministerul Finanelor Publice (Ionut Misa),
reprezentant Consiliul Local al Municipiului Constana (George
Daniel Papari), Reprezentant S.C. Fondul Proprietatea.Adunarea
generala a acionarilor, constituit din reprezentani ai acionarilor,
este organul de conducere al companiei, care decide asupra
activitii acesteia i asupra politicii ei economice.Compania este
administrat de un consiliu de administraie compus din7 membri.
Consiliul de administraie al companiei este ales de adunarea
generala a acionarilor.Compania este organizata pe patru direcii i
patru sucursale.2. Consiliul de Administraie: preedinte al
Consiliului de Administraie (Rzvan Badalicescu), vicepreedinte al
Consiliului de Administraie (ValeriuNicolae Ionescu), membrii
(Lucian Balut, Adrian Cighi, Flavia Cristina Teodosiu,
ViorelPanait, Marcela Mariana Frigioiu)3. Conducerea executiv:
Director General (Lucian Blu), Director General Adjunct Tehnic
(Decebal erban), Director Economic (Daniela erban), Director
Comercial i Intrastructur (George Gabriel Vian Alexandru George
Iorov), Director Exploatare (Ambroziu Duma).Structura organizatoric
a C.N. A.P.M. S.A. Constana a fost stabilit n conformitate cu
Regulamentul de Organizare i Funcionare al companiei, astfel nct,
serviciile s fie bine definite, iar responsabilitile s fie
stabilite n mod concret pe fiecare salariat. Conducerea i
administrarea companiei au fost asigurate de Adunarea General a
Acionarilor, de Consiliul de Administraie i de Directorul
General.
1.5. Servicii Portul Constana, porturileMidia i Mangalia i
portul turistic Tomis sunt porturi maritime publice-private aflate
n proprietatea statului romn, care asigur reglementarea i
funcionarea lor prin sarcinile ncredinate i ndeplinite de C.N.
Administraia Porturilor Maritime S.A. Constana (APM) i Autoritatea
Navala Romana (ANR), ambele instiutii fiind subordonate
Ministerului Transporturilor i Infrastructurii. Serviciile pentru
mrfuri i pentru nave n Portul Constana sunt realizate n principal
de ctre companii private, ntr-un mediu competitiv, n care se aplic
principiile pieei libere.n prezent n cele trei porturi activeaz un
numar de cca. 683 de firme.n porturile maritime se efectueaz
urmtoarele servicii:a) transportul de mrfuri i/sau de persoane cu
nave, care cuprind:1. transporturile publice de persoane i/sau de
mrfuri, efectuate de persoane juridice sau fizice autorizate n
condiiile legii;2. transporturile de persoane i/sau de mrfuri n
folos propriu, efectuate de persoanele juridice ori fizice
autorizate n condiiile legii, mrfurile transportate fiind
proprietatea acestora sau rezultatul activitii lor, iar persoanele
transportate fiind angajaii lor;3. transporturile de bunuri i/sau
de persoane n interes personal, pe apele naionale navigabile,
efectuate de persoane fizice pentru satisfacerea cerinelor proprii
de transport pe ap, pentru sport sau agrement;b) conexe activitilor
de transport naval, care cuprind:1. serviciile de siguran n porturi
i pe ci navigabile interioare, precum: pilotajul navelor maritime
la intrarea i ieirea din porturi, ntre danele aceluiai port i pe
cile navigabile interioare i remorcajul de manevr al navelor
maritime n porturi;2. servicii n legatur cu operarea navelor, cum
ar fi: ncarcarea/descarcarea navelor, depozitarea, stivuirea,
amararea, sortarea, marcarea, paletizarea, pachetizarea,
containerizarea, nsacuirea i alte activiti privind mrfurile,
agenturarea, curaarea magaziilor navelor, buncherajul, curaarea i
degazarea tancurilor navelor, legarea dezlegarea navelor maritime i
fluvio-maritime;c) auxiliare activitilor de transport naval, care
cuprind:1. activitile privind ntreinerea i repararea
infrastructurii de transport naval, semnalizarea costiera i
plutitoare pentru navigaie, dragajul de nretinere pentru asigurarea
adncimilor n porturi i pe cile navigabile interioare, asistena
navelor la operarea mrfurilor periculoase, preluarea reziduurilor i
a apelor uzate de la nave, preluarea gunoiului i a resturilor
menajere de la nave;2. alte activiti, cum ar fi: executarea de
construcii hidrotehnice specifice transportului naval, lucrrile de
scafandrerie realizate n apele naionale navigabile interioare i n
porturi, supravegherea navelor fr echipaj, serviciile pentru nave
de agrement i turism, dragajul de extracie, refurnizarea de ap, de
energie electric i de energie termic, asistena, salvarea i
ranfluarea navelor, reparaiile la nave, aprovizionarea navelor.
Capitolul IIDiagnosticul intern al C.N. A.P.M. S.A. Constana
2.1. Analiza economico-financiarTabelul 2.1. Indicatori
economico-financiariNr. Crt.Indicatori201120122012-2011I
1Cifra de afaceri net222.446.699248.311.64525.864.946111,62
%
2Profit brut51.803.75646.894.388-4.909.36890,52%
3Profit net42.249.63435.575.953-6.673.68184,20%
4Venituri totale260.955.703284.771.93523.816.232109,12%
5Cheltuieli totale209.151.947237.877.54728725600113,73%
6Productivitatea muncii
117,16%
Surs: Bilan 2008,2009,2010,2011,2012
Figur 2.1. Evoluia Cifrei de afaceri (Prelucrare proprie pe baza
datelor din bilan 2008-2012)Calculnd indicii cu baz n lan putem
observa evoluia de la un an la altul a cifrei de afaceri.Astfel
putem spune c n anul 2009 fa de anul 2008 cifra de afaceri a sczut
cu 4,76%, n anul 2010 fa de anul 2009 cifra de afaceri a crescut cu
4, 15%, n anul 2011 fa de anul 2012 s-a nregistrat urmtoarea
evoluie: cifra de afaceri a crescut cu 1,80% iar n 2012 fa de anul
2011 cifra de afaceri a crescut cu 11,62%.
n ceea ce privete evoluia profitului brut: n anul 2009 fa de
2008 profitul brut a sczut cu 0,92%, n anul 2010 fa de 2009 a
crescut cu 108,191%, n anul 2011 fa de 2010 s-a nregistrat o
cretere cu 70,24% iar n anul 2012 fa de 2011 profitul brut a sczut
cu 9,48%.
Figur 2.2. Evoluia Profitului brut (Prelucrare proprie pe baza
datelor din bilan 2008-2012)n vederea ndeplinirii obiectivelor
companiei n anul 2012, s-a urmrit creterea productivitii muncii
prin mbuntirea performanelor profesionale ale angajailor.
Dezvoltarea competenelor acestora s-a realizat prin participarea la
cursuri de formare i perfectionare profesional, corelat cu
necesitile activitii. Dup cum putem observa n tabelul de mai sus, n
anul 2012 s-a obinut o productivitate mai mare fa de 2011, aceasta
crescnd cu 17,16%. Analiza financiar, efectuat pe baza informaiilor
cuprinse n bilanul contabil ntocmit la sfaritul exerciiului anilor
2008-2012, poate fi extins i prin calcularea unor indicatori
specifici: indicatori de lichiditate, indicatori de risc/datorii,
indicatori de activitate (gestiune), indicatori de profitabilitate.
n cele ce urmeaz, utiliznd relaiile de calcul, am obinut
indicatorii menionai. 1.Indicatorii de lichiditate msoar
capacitatea societilor de a-i onora obligaiile pe termen scurt. Se
disting dou forme ale acestui indicator:a. Rata lichiditii curente,
calculat ca raport ntre active curente i datorii curente:Tabel 2.2.
Indicatorii lichiditii curenteAnul20082009201020112012
Indicatorul lichiditii curente4,934,094,175,686,45
Surs: Prelucrri proprii bazate pe date din bilanul contabil din
perioada 2008-2012Cu ct valoarea sa este mai mare, cu att compania
are o capacitate mai mare de a-i plti datoriile curente fr s
apeleze la resursele pe termen lung sau la noi mprumuturi. O
valoare subunitar nseamn c firma are nevoie s se mprumute sau s vnd
o parte din activele imobilizate pentru a-i plti datoriile i a
evita falimentul. C.N. A.P.M. S.A. nregistreaz un indicator al
lichiditii curente supraunitar n toi cei 5 ani analizai, ceea ce
ofer garania acoperirii datoriilor curente din activele curente.b.
Rata lichiditii imediate, calculat ca raport ntre active curente
minus stocuri i datorii curente:Tabelul 2.3. Indicatorii lichiditii
imediateAnul20082009201020112012
Indicatorul lichiditii imediate4,914,914,165,666,41
Surs: Prelucrri proprii bazate pe date din bilanul contabil din
perioada 2008-2012Lichiditatea imediat msoar capacitatea societii
de a plti datoriile pe termen scurt utiliznd activele cu cel mai
mare grad de lichiditate din bilan. Spre deosebire de calculul
lichiditii curente, n cazul lichiditii imediate sunt excluse
stocurile, acestea fiind considerate mai greu de valorificat i cu o
valoare incert. i n cazul acestui indicator valoarea supraunitara
nregistrat reprezint un aspect favorabil pentru societate,
respectiv activele cu lichiditate mare fiind suficiente pentru a
acoperi datoriile pe termen scurt.2.Indicatorii de risca.
Indicatorul gradului de ndatorare este un indicator de risc care ne
arat ct la sut este ndatorat societatea n raport cu ntregul capital
att cel propriu ct i cel mprumutat. Se calculeaz ca raport ntre
capitalul mprumutat i capitalul angajat, totul nmulit la o
suta.Tabelul 2.4. Indicatorii gradului de
ndatorareAnul20082009201020112012
Indicatorul gradului de
ndatorare152,65%126,91%123,16%48,06%43,93%
Surs: Prelucrri proprii bazate pe date din bilanul contabil din
perioada 2008-2012n general, se consider c un grad de ndatorare mai
mic de 60% este foarte bun i reflect un echilibru pe termen lung
ntre sursele interne i cele externe de finanare. Dup cum putem
observa n tabel, n anii 2008-2010 compania nregistreaz un grad de
ndatorare foarte mare, ns ncepnd cu anul 2011 acesta a sczut
considerabil, revenind la o situaie de echilibru. Capital
imprumutat = credite peste 1 anCapital angajat = capital social +
rezerve + credite peste 1 anb. Indicatorul privind acoperirea
dobnzilor se calculeaz ca raport ntre profitul naintea plii dobnzii
i impozitului pe profit i cheltuielile cu dobnda.Tabelul 2.5.
Indicatorii privind acoperirea
dobnzilorAnul20082009201020112012
Indicatorul privind acoperirea
dobnzilor1,264,4611,6922,5835,21
Surs: Prelucrri proprii bazate pe date din bilanul contabil din
perioada 2008-2012Acest indicator determin de cte ori societatea
poate achita cheltuielile cu dobnda. Cu ct valoarea acestuia este
mai mic, cu att poziia entitii este mai riscant. n anul 2008 C.N.
A.P.M. S.A. i putea achita cheltuielile cu dobnda chiar dac
indicatorul privind acoperirea dobnzilor era mic; nsa de-a lungul
anilor acesta a crescut pn la 35,21 n 2012, crend o stiuaie
favorabil societii.3. Indicatorii de activitate (de gestiune)
furnizeaza informatii cu privire la viteza de intrare sau ieire a
fluxurilor de trezorerie ale societii i despre capacitatea societii
de a controla capitalul circulant i activitile comerciale de baz
ale societii.a. Viteza de rotaie a debitelor-clieni se calculeaz ca
raport ntre soldul mediu al contului clieni i cifra de afaceri
destinat acoperirii elementului patrimonial debitori-clieni, raport
multiplicat cu 365 (zilele calendaristice ale anului).Tabelul 2.6.
Viteza de rotaie a debitelor-clieniAnul20082009201020112012
Viteza de rotaie a debitelor-clieni42,8544,1445,0152,0557,57
Surs: Prelucrri proprii bazate pe date din bilanul contabil din
perioada 2008-2012Calculeaz eficacitatea societii n colectarea
creanelor sale. Exprim numrul de zile pn la data la care debitorii
i achit datoriile ctre persoana juridic. Putem observa o valoare n
cretere a indicatorilor care poate arta probleme legate de
colectarea creditului acordat clienilor i, n consecin, creane mai
greu de ncasat (clieni ru platnici).b.Viteza de rotaie a
creditelor-furnizor se calculeaz ca raport ntre soldul mediu al
contului furnizori i cifra de afaceri, raport multiplicat cu 365
(zilele calendaristice ale anului).Tabelul 2.7. Viteza de rotaie a
creditelor-clieniAnul20082009201020112012
Viteza de rotaie a
creditelor-furnizori12,9521,4836,0436,1720,00
Surs: Prelucrri proprii bazate pe date din bilanul contabil din
perioada 2008-2012Aproximeaz numrul de zile de creditare pe care
societatea l obine de la furnizorii si.c.Viteza de rotaie a
imobilizrilor corporale se calculeaz ca raport ntre cifra de
afaceri i activele imobilizate, totul nmulit cu o sut.Tabelul 2.8.
Viteza de rotaie a activelor
imobilizateAnul20082009201020112012
Viteza de rotaie a activelor
imobilizate38,36%36,17%39,71%38,10%41,67%
Surs: Prelucrri proprii bazate pe date din bilanul contabil din
perioada 2008-2012Viteza de rotaie a activelor imobilizate prin
cifra de afaceri evalueaz eficacitatea managementului agentului
economic n ceea ce privete utilizarea acestor elemente patrimoniale
n vederea obinerii de venituri. Evideniaz practic aportul activelor
imobilizate la realizarea cifrei de afaceri.d. Viteza de rotaie a
activelor totale se calculeaz ca raport ntre cifra de afaceri i
total active, totul nmulit cu o sut.Tabelul 2.9. Viteza de rotaie a
activelor totaleAnul20082009201020112012
Viteza de rotaie a activelor
totale21,45%22,83%22,55%19,71%22,03%
Surs: Prelucrri proprii bazate pe date din bilanul contabil din
perioada 2008-2012Acest indicator reflect eficiena utilizrii
activelor aflate n patrimoniul unui agent economic, comensureaz
aportul activelor totale la realizarea cifrei de
afaceri.4.Indicatorii de profitabilitate a.Rentabilitatea
capitalului angajat se calculeaz ca raport ntre profitul naintea
plaii dobnzii i impozitului pe profit i capitalul angajat, totul
nmulit cu o sut.Tabelul 2.10. Rentabilitatea capitalului
angajatAnul20082009201020112012
Rentabilitatea capitalului angajat10,14%7,84%5,03%7,56%7,54%
Surs: Prelucrri proprii bazate pe date din bilanul contabil din
perioada 2008-2012Reprezint profitul pe care l obine societatea din
banii investii n afacere.
2.2. Capitalul umann cursul anului 2012, ncadrarea i
repartizarea personalului pe compartimente funcionale s-a realizat
cu respectarea structurii organizatorice aprobate de Consiliul de
Administraie i cu ncadrarea n numrul de personal prevzut n bugetul
de venituri i cheltuieli.Dei numrul mediu de personal din aceast
perioad se situeaz pe o scar descendent, de la 950 salariai n anul
2011, la 897 de salariai n 2012, din care 353 personal TESA
(Tehnic, Economic i Socio-Administrativ) i 544 muncitori,
fiexibilitatea angajailor ne-a permis redistribuirea sarcinilor
salariailor care au ncetat raporturile de munc cu C.N. AMP S.A.
Constana i acoperirea corespunztoare a activitii.Fondul de salarii
consumat n 2012 (aferent salariailor cu contract individual de
munc) a fost 42.430,28 mii lei fa de nivelul aprobat, respective de
42.883,00 mii lei.ncepnd cu data de 01.08.2012 s-au majorat
salariile individuale ale tuturor salariailor companiei, cu un
procent de 3%, reprezentnd indicele de inflaie prognozat pe anul
2012.Salariul de baz minim brut, ncepnd cu 01.08.2012 pn n prezent
este de 1.105 lei, iar salariul mediu de 2.400 lei.Printre
obiectivele procesului de management urmrite s-au numrat: ncadrarea
n valorile prevzute n Bugetul de Venituri i Cheltuieli pentru
numrul de personal i fondul de salarii i creterea nivelului de
contientizare a personalului propriu n toate domeniile.n vederea
ndeplinirii obiectivelor companiei n anul 2012, s-a urmrit creterea
productivitii muncii prin mbuntirea performanelor profesionale ale
angajailor. Dezvoltarea competenelor acestora s-a realizat prin
participarea la cursuri de formare i perfectionare profesional,
corelat cu necesitile activitii.Principalele direcii de
perfecionare a cunotinelor profesionale au fost orientate spre
urmtoarele domenii: achiziii publice, management, legislaie,
specializare personal navigant etc. n anul 2012, suma prevzut n
Bugetul de Venituri i Cheltuieli pentru formare profesional a fost
de 206 lei, din care s-a utilizat un procent de 49,61%.
2.3.Controlul InternC.N. A.P.M. S.A. Constana a implementat
parial i dezvolt n continuare un sistem de control intern, care
cuprinde activiti de prevenire a evenimentelor i riscurilor
nedorite, precum erori, neconformiti, tranzacii neautorizate, fraud
etc.1. Obiectivele sistemului de control internControlul intern
cuprinde: Msuri organizatorice (definirea clar a responsabilitilor,
reglementrilor privind mprirea sarcinilor, dreptului de semntur i
acces la resurse, modaliti i sisteme de informare, instrumente i
practice corespunztoare). Un set de valori i principii (Codul Etic)
dezvoltat de ctre companie reprezint un ghid pentru angajai care
ofer infirmaii privind modul n care acetia pot rezolva problemele
de etic n afaceri, prezentnd regulile de comportament etic i modul
de prevenire a aciunilor ilicite i ilegale care ar putea s apar pe
parcursul derulrii afacerilor n cadrul Companiei. Acest Cod are
caracter obligatoriu i se aplic n toate structurile Companiei, toi
angajaii avnd obligaia s se conformeze n litera i spiritul acestor
reglementri.2. Managementul riscurilorActivitatea C.N.A.P.M. S.A.
Constana este supus permanent efectelor riscurilor i de aceea,
managementul companiei a acordat o atenie sporit factorilor de risc
care ar putea perturba starea de normalitate a ntregii activiti a
companiei.Pe parcursul anului 2012 au fost monitorizai urmtorii
factori de risc:1.Riscul de pren contextul recesiunii economice,
meninerea n competiie poate fi asigurat doar atenund efectele
riscului de pre prin:Meninerea tarifelor pentru prestaiile
efectuate la nivelul anilor anteriori; Acordarea de ealonri de plat
clienilor; Acordarea unor reduceri ale tarifelor n funcie de
volumul traficului realizat de acetia.2.Riscul de lichiditatePentru
diminuarea acestui tip de risc au fost ntreprinde aciuni n
urmtoarele sensuri: Sistri ale prestaiilor de servicii ctre clienii
inceri; Stabilirea garaniilor de bun excepie contractual;
Intensificarea aciunii n vederea recuperrii creanelor.3.Riscul de
creditn vederea diminurii presiunii costurilor cu dobnzile la
creanele contractuale, managementul companiei a luat msura de a nu
se angaja noi credite n anul 2012.4. Riscul valutarLa nivelul
companie, o parte din veniturile obinute din prestaii este ncasat n
valut, astfel c, limitarea efectelor negative a schimburilor
valutare a reprezentat o preocupare permanent a managementului.Se
monitorizeaz i analizeaz n permanen evoluia cursului valutar,
astfel nct s fie valorificat oportunitatea care s asigure o
maximizare a valorii obinute din schimburile valutare.
5. Riscul economic (risc de exploatare sau operaional), n
activitatea de exploatare depinde n mare msur de modul de
gestionare a factorilor interni i externi, n principal de evoluia
preurilor de vnzare, de raportul cost-pre, de modificarea
structurii cheltuielilor n raport cu volumul de activitate.
Rezultatul activitii societii este influienat foarte mult de
modificrile ce apar n mediul economic n care activeaz compania,
societatea confruntndu-se n special n cazul produselor laminate,
crbunelui, minereurilor, cocs petrolului i a altor mrfuri, mai
ales, cele care constituie materii de baz n produsele de producie
ale industriilor siderurgice, ale cimentului sau industriei
energetic.6. Riscurile financiare care afecteaz rezultatele
societii n urma unor schimbri ce apar n condiiile pieei, sunt
riscuri n afara sferei de control a companiei. De aici apare
necesitatea identificrii i a msurii n permanen a riscului valutar i
n special a riscului de pre care afecteaz valoarea fluxului de
numerar i care au efect i asupra lichiditii companiei; se caut s se
controleze influenele exercitate asupra societii de instabilitatea
inerent a unor variabile ale mediului (riscul de schimb valutar,
riscul ratei dobnzii) precum i instabilitatea legat de anumite
situaii sau operaiuni (riscul n exploatare legat de structura
costurilor, riscul ndatorrii, legat de efectul structurii
financiare a ntreprinderii, riscul legat de insolvabilitate).
Capitolul IIIDiagnosticul extern al C.N. A.P.M. Constana
3.1. Analiza clienilor i a furnizorilorOrice firm, exist i
funcioneaz ntr-un mediu extern, de oportuniti i primejdii, ceea ce
semnific faptul c rezultatele activitii sale vor depinde de un
ansamblu complex de factori eterogeni de natur economic, social,
cultural, juridic, politic, demografic, ecologic etc. (Mariana
Jugnaru, Marketing, Ed. Expert, Bucureti 2000, p 35)Pe piaa
intrrilor firma are calitate de cumprtor, stabilete legturi n
special cu furnizorii de mrfuri, furnizorii de for de munc,
prestatorii de servicii.
Tabelul 3.1. Top 10 furnizori 2012 Sume facturate fr TVANr.
Crt.FurnizorSume facturate fr TVA (LEI) 01.01-31.12.2012Contact
1UNI SERVICII PORTUARE25,516,71232659/2004 - Sistem de
securitate perimetral; servicii IT i comunicaii
2APOLODOR COM IMPEX23,543,70013543/2010 Pod rutier
3CONSAL TRADE20,019,542Contract lucrri Dezvoltarea capacitii
feroviare; Contract PSI: 3748/2004 i 3635/2004
4TINNAR IND15,767,7193652211/2011 Furnizare energie electric
5ABC VAL14,383,392Contract lucrri Amenajare Poarta 5; Contract
reparaii 28323/2000
6REPOWER FURNIZARE ROMANIA6,844,333Contract furnizare energie
electric
7LOGISTIC REMO SERVICES4,046,18906879/2012 Remorcaj
8UTILNAVOREP SA3,190,9098961/2012 ntreinere i reparare sistem
semnalizare
9UNI COMMUNICATION SYSTEM2,215,62732659/2004 Servicii
comunicaii
10SODEX PAS1,420,36414531/2012 Tichete de mas
Surs: Date interne C.N. A.P.M. S.A. Constana
Pe piaa ieirilor firma are calitatea de vnztor, stabilete
legturi cu clienii.Tabelul 3.2. Top 10 clieni 2012 Sume facturate
fr TVANr. Crt.ClientSume facturate fr TVA
(LEI)01.01-31.12.2012Contract
1CONSTANA SOUTH TERMINAL CONTAINER26,463,019Chirie: 35339/2003;
furnizare en. el. termic, ap.
2SCHENKER ROMTRANS MOL I SUD SA 6,622,657Chirie: 388/1993 i
181/1997; furnizare en. el., ap
3MINIMETAL5,407,133Chirie: 3/2004;furnizare en. el., ap
4SOCEP SA4,809,800Concesiune: 94/1997; chirie 82/2004; furnizare
en. el., termic, ap
5CHIMPEX SA4,743,347Chirie: 50/2004; furnizare en. el., gaze,
ap
6UM 021324,133,979Furnizare en. el., gaze, ap
7IDU SHIPPING & SERVICES SRL3,796,689Contact tip Agent
8UNITED SHIPPING AGENCY3,278,940Chirie: 921.1-921.8; furnizare
en. el.
9COMVEX3,202,655Chirie: 73/2005; furnizare en. el., ap
10CANAL SEA SERVICES3,127,083Chirie: 3195.2/2009; furnizare en.
el., ap; contract tip Agent
Surs: Date interne C.N. A.P.M. S.A. Constana
3.2. Colaborarea cu agenii economici
3.2.1. Contractele preferate de companie pentru prestaiile la
nave n cursul anului 2012 se structureaz n dou compartimente:A.
Contractele tip agent reglementeaz folosirea contra cost a
infrastructurii portuare pentru intrarea/ieirea i staionarea
navelor reprezentate de ageni, precum i prestarea de servicii
pentru aceste nave (furnizarea de ap, energie electric, preluare
reziduuri petroliere, etc.)n anul 2012 au fost n derulare 109
contracte tip Agent, dup cum urmeaz: 96 contracte au fost
prelungite din anul 2011; 40 contracte au fost ncheiate n cursul
perioadei raportate; 27 contracte au ncetat n anul 2012.B.
Contractele tip Armator reglementeaz folosirea contra cost a
infrastructurii portuare pentru intrarea/ieirea i funcionarea
navelor armatorilor, precum i prestarea de servicii pentru aceste
nave (furnizarea de ap, energie electric, preluare reziduuri
petroliere, etc.)n anul 2012 au fost n curs de derulare 48 de
contracte tip Armator, astfel: 10 contracte au fost prelungite de
drept din anul 2011 pentru armatorii de nave fluviale, 31 de
contracte pentru armatorii de nave tehnice i 1 contract pentru
armatorii de nave maritime; 17 contracte pentru armatorii de nave
fluvial au fost ncheiate n cursul anului 2012 i 30 contracte pentru
armatorii de nave tehnice; 12 contracte pentru armatorii de nave
fluvial, 28 contracte pentru armatorii de nave tehnice i 1 contract
pentru armatorii de nave maritime au fost ncepute n anul
2012.Pentru tipurile de contracte menionate mai sus, contravaloarea
prestaiilor este generat prin constituirea unor garanii de bun plat
(scrisoarea de garanie bancar, bilet la ordin, suma depus n cont,
fila CEC, polia de asigurare a plii, perfectarea de contracte de
ipotec mobiliar), conform clauzelor contractuale. Agenii/armatorii
care nu au respectat aceast clauz au fost notificai, iar pentru cei
care au refuzat depunerea garaniei au fost reziliate
contractele.Totodat au mai fost ncheiate urmtoarele contracte,
ncepnd cu 01.08.2012, avnd n vedere faptul c, ncepnd cu aceast dat,
CN AMP SA asigur serviciile de siguran, respectiv pilotaj i de
remorcaj, prin intermediul unor operatori specializai i autorizai,
n baza contractelor ncheiate ntre companie i acetia:a. Contracte de
pilotaj, prin care CN APM SA acord unui operator dreptul neexclusiv
de a efectua serviciul de siguran-pilotaj nave maritime n porturile
Constana, Midia i Mangalia. n perioada 01.08.2012-31.08.2012 au
fost ncheiate 3 contracte de prestri servicii pilotaj nave
maritime.b. Contracte de remorcaj prin care CN APM SA acord unui
operator dreptul neexclusiv de a efectua serviciul de
siguran-remorcaj de manevre nave maritime n porturile Constana,
Midia i Mangalia. n perioada 01.08.2012-31.08.2012 a fost ncheiat 1
contract de prestri servicii remorcaj nave maritime.3.2.2. n baza
Hotrrii Guvernului nr.517/1998 privind niinarea CN APM SA Constana
modificat i completat prin acte normative ulterioare i avnd n
vedere prevederile Contractului de Concesiune
nr.LO/4113/31.08.2008, pe de o parte i ale Ordinului MTI nr.
532/2008 pentru aprobarea Regulamentului de ncheiriere a
terenurilor portuare care aparin domeniului public, pe de alta
parte, CN AMP SA valorific bunurile imobile din patrimoniul
propriu, precum i pe cele de natura domeniului public, prin
urmtoarele tipuri de contracte:- de concesiune (teren domeniu
public i bunuri imobile) cu valabilitate multianual;- de asociere
(referitoare la bunurile imobile din patrimoniul CN APM SA), cu
valabilitate multianual;- de nchiriere bunuri (teren domeniu
public, platforme, magazii, spaii administrative, macarale, ci
rulare macara, dispozitiv de cale ferat, etc.), cu valabilitate
anual i posibilitatea de prelungire a contractului;- de utilizare
domeniu portuar (n cazul utilizatorilor care dein n port bunuri
proprii), cu valabilitate anual (cu posibilitatea de prelungire a
contractului) i multianual;- procese verbale de folosin bunuri de
ctre agenii economici, cu valabilitate anual i cu posibilitatea
prelungirii termenelor de folosin, precum i o perioad determinat de
timp.
3.2.3. Aspecte juridicen cursul anului 2012 Serviciul Juridic
alturi de serviciile/compartimentele direct implicate a participat
la:- punerea n aplicare a OMTI NR 764/2010 privind stabilirea
modului de derulare a serviciului de remorcaj de manevr al nevelor
matitime n porturile aflate n administrarea CN APM SA Constana;-
punerea n aplicare a OMTI NR 1008/2012 privind stabilirea modului
de derulare a serviciului de pilotaj al navelor maritime;- punerea
n aplicare a OMTI NR 1286/2012 privind aprobarea Reglementrilor
privind nchirierea infrastructurii de transport naval;- ntocmirea
proiectelor de contract pentru serviciul de pilotaj de manevr al
navelor maritime;- ntocmirea proiectelor de contract pentru
serviciul de remorcaj de manevr al navelor maritime n porturile
aflate n administrarea CN APM SA Constana;- ntocmirea proiectelor
de contract pentru utilizarea infrastructurii portuare i de prestri
servicii specifice n relaia cu Agenii;- ntocmirea proiectelor de
contract pentru utilizarea infrastructurii portuare i de prestri
servicii specifice n relaia cu Armatorii;- ntocmirea proiectelor de
contract pentru nchirierea domeniului public;- au fost promovate
Proceduri privind punerea n aplicare a OMTI NR 1286/2012 privind
nchirierea terenurilor prin licitaie public i atribuire direct n
toate formele prevzute de Regulament;-au fost promovate proiecte de
contracte pentru activitile derulare de: Sucursala Servicii Port,
Sucursala Energetic Port, Sucursala Nave Tehnice Port;- au fost
promovate proiecte de contracte cadru pentru tpate categoriile de
achiziii, servicii, lucrri;- s-a finalizat litigiul (dup 3 ani)
privind licena deschis pentru obiectul de investiie Finalizarea
digului de larg n Portul Constana, fapt ce a condus ca la nceputul
anului 2013 s se semnaleze cpntractul de execuie lucrri, impkicit
atragerea de fonduri europene n valoare de cca 100 milioane
Euro.
3.3. Politica de mediuManagementul CN APM SA a adoptat o politic
de mediu aplicabil naturii activitilor, dimensiunulor i impactul
asupra mediului nconjurtor.Politica de mediu a companiei pentru
anul 2012 a inclus angajamentul conducerii privind derularea
activitii n deplina conformitate cu legislaia de mediu n vigoare i
cu alte cerine (autorizaii de mediu i autorizaii de gospodrire a
apalor pentru porturile maritime Constana, Midia i Mangaia),
aplicabile aspactelor de mediu generate de activitile companiei.n
acest sens, conducerea companiei a orientat activitatea n
urmtoarele direcii de aciune: Corelarea funcionrii eficiente a
diverselor comportamente astfel nct aspectele seminificative de
mediu (emisii de poluani n atmosfer, deeuri solide i reziduuri
lichide) s se ncadreze n cerinele legale i alte cerine aplicabile
domeniului de activitate, evitnd pe ct posibil polurile
accidentale; Contientizarea personalului propriu precum i a celui
care lucreaz n numele companiei n vederea asigurrii unei participri
active la realizarea obiectivelor i programelor de management de
mediu; mbuntirea continu a performanelor companiei n domeniul
mediului.
Politica de mediu a constituit cadrul pentru stabilirea
obiectivelor de mediu pentru anul 2012, iar aciunile,
responsabilitile i resursele financiare necesare ndeplinirii
acestora au fost stabilite prin programul de management de
mediu.
Analiza SWOT
Metoda SWOT este una dintre cele mai frecvent utilizate
metodologii de analiz a nivelului de performan al unei organizaii.
Este un proces foarte simplu care poate oferi nelegere foarte
profund a problemelor poteniale i critice care pot afecta o
afacere. SWOT este un acronim care provine de la
Strength-Weaknesses-Opportunities-Threats. Practic, aceast
modalitate de analiz ajut la sistematizarea punctelor tari,
slbiciunilor, oportunitilor i ameninrilor caracteristice unei
organizaii sau anumitor elemente din cadrul acesteia. SWOT permite
identificarea factorilor interni i externi care afecteaz organizaia
i cuantificarea impactului lor asupra acesteia. Factorii interni
relaionai cu punctele tari i punctele slabe sunt: structura i
cultura organizaiei, resursele acesteia i acionarii. Factorii
externi relaionai cu oportunitile i ameninrile sunt reprezentai de
clienii i competitorii respectivei organizaii, politicile,
tehnologiile, probleme economice i sociale.Puncte tari Compania are
o poziie puternic pe pia, ofer servicii competitive, bine
cunoscutepe care i propune s le consolideze; Structura patrimonial
solid i rentabilitate bun; Politic comercial i de gestiune i
control a costurilor; Aprovizionarea cu utiliti asigurat de
contracte pe termen lung; Compania dispune de tehnologii de ultim
or; Exist o strategie de dezvoltare clar; Cultura companiei este
favorabil crerii unui mediu de lucru pozitiv; Dezvoltarea unor
planuri de investiii pe termen lung n condiiile dezvoltrii
durabile.Puncte slabe O descretere uoar dar continu a lichiditii
ceea ce arat scderea treptat a capacitii companiei de finanare;
Compania se confrunt cu insuficiena resurselor financiare pentru
proiecte de mare anvergur; Monitorizarea tarifelor la furnizarea de
energie i ap de ctre autoritaile naionale de reglementare n domeniu
(ANRE i ANRSC); Grad relativ sczut de implementare a legislaiei de
mediu; Lipsa unor ghiduri/metodologii de implementare a legislaiei;
Slab contientizare a agenilor economici privind gestionarea adecvat
a deeurilor; Proporia ridicat a cantitaii de deeuri care se produce
i se depoziteaz; Nivelul redus al colectrii selective a deeurilor;
Scderea calitii solului cauzat de diferite tipuri de poluare;
Cunoaterea insuficient a principiilor dezvoltrii durabile; Reelele
de canalizare i cele de tratare a apei care sunt inadecvate;
Accesul sczut la sistemele de ap/apa uzat; Lipsa de experien a
noilor angajai; Capacitate scazut de inspecie, monitorizare asupra
operatorilor economici din port referitor la respectarea conveniei
privind protecia mediului.Oportuniti Exista circumstane favorabile
pe pia; Previziunile privind creterea traficului n porturile
maritime; Creterea profitabilitii i competitivitii datorit
programului de investiii extensiv, susinut i de atragerea de
fonduri structurale; Integrarea unor noi tehnologii este o
prioritate pentru companie; Adoptarea abordarii producie mai curat
ce duce la creterea eficienei utilizrii resurselor i a energiei,
inclusiv implementarea principiului Cele mai bune tehnici
disponibile. Dezvoltarea unei piee viabile de reciclare a
deeurilor/materiei prime rezultate din procesarea deeurilor;
Introducerea surselor regenerabile de energie; Punerea la punct a
mijloacelor i instrumentelor de mbunatire a cunotinelor angajailor
n domeniul gestionrii proiectelor; Acces sporit la programele de
finanare a proteciei mediului prin intermediul fondurilor
structurale de coeziune; Dezvoltarea afacerilor private (colectare,
recuperare, valorificare, reciclare). Ameninri Ameninarea major
este cea referitoare la sustenabilitatea costurilor de investiii;
Schimbrile rapide de tehnologie pot afecta compania; Schimbarea
politicilor n domeniu i a cadrului legal pot afecta activitatea
companiei; Competiia din partea porturilor maritime din statele
vecine; Dificulti de natur organizatoric, politic si financiar;
Dificulti n aplicarea instrumentelor de constrngere; Existena
depozitelor istorice. Analiza SWOT este capabil s sintetizeze
punctele cheie ale unei organizaii. n primul rnd, gruparea
problemelor i avantajelor pe baza celor patru categorii SWOT
permite identificarea mai simpl a unei strategii i a unor modaliti
de dezvoltare a afacerii.
Capitolul IV
Proiect de dezvoltare: Finalizarea Digului de Larg in Portul
Constanta- extindere cu 1050 m
4.1. Descrierea situaiei actualeAdministraia Portului a
construit digurile de nord i de sud pentru a asigura condiii de
adpostire n vederea dezvoltrii cheurilor n zonele cu adncimi mari
din partea de sud a portului i pentru a asigura manevrarea barjelor
n aceast zon i n special n sectorul fluvio-maritim, n condiii de
siguran. Digurile au rmas fr finanare nainte de finalizare,
respectiv n anul 1990. Zona de Sud a Portului Constana este expus
valurilor din direcia est, deoarece digul de larg existent nu este
finalizat. Vntul i valurile conduc n mod curent la nchiderea
portului aproximativ 10 zile pe an. Prin finalizarea digului de
larg se atinge de fapt lungimea din proiectul iniial elaborat de
S.C. IPTANA S.A. Bucureti n anii 1970. Proiectul este din punct de
vedere istoric continuarea pn la finalizare a digului de nord,
proiect care a nceput cu ani n urm, dar n acest moment este un
proiect de sine stttor, independent de alte dezvoltri.
4.2. Obiectivul de investiii urmrete realizarea urmtoarelor
scopuri: mbuntirea condiiilor de exploatare prin diminuarea
agitaiei valurilor n ntreg acvatoriul portuar, reducerea efectelor
distructive ale valurilor asupra amenajrilor din incinta portuar;
creterea siguranei operaiunilor n Portul Constana, minimaliznd
riscul accidentelor maritime i incidentelor din port; reducerea
timpilor de staionare a navelor i barjelor datorai valurilor
aceasta se estimeaz s aib loc de aproximativ 10 ori pe an, cu o
staionare de aproximativ 0,5 zile /nava i de 20 de ori pe an, cu o
staionare de aproximativ 18 ore pe barj; mbuntirea productivitii
danei digul cauzeaz reducerea productivitii manipulrii mrfurilor
datorit valurilor. Costul timpului de staionare a navei la dan
crete prin urmare, staionarea navei la dan, produce efecte n lan i
pentru celelalte nave; economii n costul micrii cu nave feeder fr
dig portul Constana va pierde n cele din urm parte a rolului su de
centru de transbordare ctre alte porturi.
4.3. Schimbri preconizate:Creterea siguranei operaiunilor n
legtur cu navele n partea de sud a Portului Constana. Crete
productivitatea navelor i a cheurilor i se va crea posibilitatea
extinderii portului la un cost mai sczut.
4.4. Impactul socio-economic al proiectului:1. Impactul
macroeconomic: Dezvoltarea economiei prin creterea productivitii
cheurilor i atragerea de noi fluxuri de marf. 2. Impactul asupra
mediului de afaceri: Atragerea unor noi fluxuri de marf.3. Impactul
social: Creterea numrului locurilor de munc pe perioada de derulare
a proiectului.4. Impactul asupra mediului: Proiectul a fost supus
evalurii de mediu, n conformitate cu legislaia din Romnia,
armonizat integral cu regulamentele UE n vigoare. Se vor respecta
toate standardele europene pentru protejarea mediul nconjurtor
(fauna, flora, etc).
4.5. Detalierea estimativ a cheltuielilorn urma unui studiu de
pia am selectat Conprest Util pe baza certificrii lor pentru
producerea de betoane i prefabricate, care vor realiza i
transportul rutier, iar transportul maritim va fi realizat de ctre
Van Oord.
Proiectul este situat n Regiunea de dezvoltare sud-est a
Romniei, pe teritoriul judetului Constana.Investiia include lucrri
care vor fi realizate n trei zone specifice: captul digului
existent i legtura cu lucrrile (50 m) zona unde exist deja un
nucleu subacvatic pentru prelungirea digului (aproximativ 500 m)
zona pentru lucrrile integral noi, care se realizeaz direct pe
fundul mrii, inclusiv noul capt al digului (aproximativ 500 m).
Legturile pentru prelungirea digului prezint urmtoarele
caracteristici: lungimea tronsonului 1 050 metri; seciune
transversal cu pante, nucleu din piatr nesortat protejat de dou
mantale din blocuri de piatr i de o carapace de elemente
prefabricate din beton; nlimea deasupra nivelului mrii a zidului de
protecie este de 9 m, atingnd 10 m cu mantaua de piatr.
Pentru executarea lucrrilor de extindere a digului de nord sunt
necesare urmtoarele cantiti estimative:1. nucleul digului din piatr
nesortat (1-500 kg) cu taluzuri 1.224.000 mc2. prima manta de piatr
bloc (0,5 1,5 t/buc) 258.000 mc3. a doua manta de piatr bloc (1,5 3
t/buc) 117.000 mc4. blocuri evidate din beton (15 t/buc) 6.100 mc5.
CORE-LOC DE 2 mc/buc 10.010 mc -de 8,5 mc/buc 5.800 mc - de 11
mc/buc 500 mc
Valoarea total estimat a proiectului:616.104.412 lei (TVA
inclus), din care valoarea total eligibil este de 357.596.431 lei -
include execuia lucrrilor, consultana specializat i alte cheltuieli
conform devizului general.Avnd n vedere c prin promovarea
obiectivului de investiii se va realiza extinderea cu 1050 m a
digului de nord i finalizarea acestuia conform proiectului iniial,
acesta fiind un bun de natura proprietii publice a statului, se
propune aprobarea indicatorilor tehnico economici pentru obiectivul
de investiii i finanarea acestuia din alocaii bugetare i Fondul
European de Dezvoltare Regional (FEDR).
Finanarea se realizeaz n felul urmtor:1. Contribuia Comisiei
Europene prin Fondul European de Dezvoltare Regional/Fondul de
Coeziune n proporie de 69,25% din valoarea eligibil a Proiectului,
respectiv 247.635.529 lei2. Contribuia bugetului de stat n proporie
de 30,75% din valoarea eligibil Proiectului, respectiv 109.960.902
lei.
Detaliarea estimativ a cheltuielilor pe categoriiLEICostul
totalal proiectuluiCosturi neeligibileCosturi eligibileCheltuieli
eligibile (costuri eligibile inainte de aplicarea ratei diferenei
de finanare de 61,07%)
(A)(B)(C)=(A)-(B)
1. Pregtirea proiectului7.060.0202.183.6644.876.3567.060.020
2. Achiziia terenurilor0000
3. Lucrri de
construcie448.418.240138.698757309.719.483448.418.240
4. Rezerve47.066.80014.557.76132.509.03947.066.800
5. Asisten tehnic0000
6. Publicitate27.3858.46818.91727.385
7. Supervizarea n timpul implementrii
construciei14.365.6304.443.2909.922.34014.365.630
8. Altele796.725246.429550.296796.725
9. Sub-TOTAL517.734.800160.138.369357.596.431517.734.800
10.TVA98.369.61298.369.612
11. TOTAL616.104.412258.507.981357.596.431517.734.800
Se estimeaza c pentru lucrarea de extinderea a digului existent
se vor folosi aproximativ 16.000 de blocuri de beton (acropozi) de
trei tipuri 3,9 i 12 metri cubi, aproximativ 3 milioane tone de
piatra de diferite dimensiuni i 11.000 metri cubi de beton turnat n
coronament. Finalizarea digului de larg n Portul Constana va duce
la mbuntirea condiiilor de exploatare prin diminuarea agitaiei
valurilor n ntreg acvatoriul portuar, sporirea siguranei navelor i
reducerea efectelor distructive ale valurilor asupra amenajrilor
din incinta portuar.
Calcul pentru cantitatea de piatr necesar a fi transportat,
zilnic, pe uscat/pe ap:Este nevoie de 3.078.153 tone de material de
piatr, ce se estimeaz a fi transportat n decursul a 70 de sptmni,
capacitatea de ncrcare zilnic fiind de 6.282 tone.3.078.153 tone /
6.282 tone = 490 zile, respectiv 70 sptmni.
Preurile unitare ale materialelor principale i ale
prefabricatelor1. Piatra bruta 1- 500 kg /buc Tona Euro 4.52.
Piatra bloc 0.5 -1.5 t/buc Tona Euro 5.53. Piatra bloc 1.5-3 t/ buc
Tona Euro 5.54. Piatra sparta coronament Tona Euro 6.55. Evidate
15t/buc Buc Euro 955 146 E/mc6. Coreloc 2 mc/buc Buc Euro 292 146
E/mc7. Coreloc 8.5 mc/buc Buc Euro 1240 146 E/mc8. Coreloc 11
mc/buc Buc Euro 1605 146 E/mc9. Beton coronament mc Euro 5110.
Geotextil mp Euro 1.18
Printre echipamentele de uscat necesare utilizrii n cadrul
antierului sunt excavatoare cu o raza mare de aciune (Hitachi EX
1900 unul din cele mai mare din Europa, Htitachi EX 1200), speciale
pentru acest tip de construcii, precum i alte excavatoare,
ncrctoare frontale i dumpere. Spre exemplu, Hitachi EX 1900 poate
ridica 44 de tone cu o deschidere a braului de aproximativ 40
metri.
Durata de execuie a investitiei este de 23 luni.
Impactul financiar asupra bugetului general consolidat, att pe
termen scurt, pentru anul curent, ct i pe termen lung (5 ani):
BIBLIOGRAFIE
1. Documente interne CN APM SA Constana2.
http://www.portofconstantza.com/apmc/ Site-ul official al CN AMP SA
Constana 3.
http://www.portofconstantza.com/apmc/portal/static.do?package_id=acces_inf_publice&x=load
- REGULAMENT PORTUAR al porturilor maritime romneti aflate n
administrarea Companiei Naionale Administratia Porturilor Maritime
S.A. Constana4.
http://www.portofconstantza.com/apmc/portal/static.do?package_id=proiecte_port&x=load
proiecte de dezvoltare ale porturilor maritime romneti aflate n
administrarea Companiei Naionale Administratia Porturilor Maritime
S.A. Constana5.
http://www.portofconstantza.com/apmc/portal/static.do?package_id=st_dt_gr_marfa&x=load
Statistici port privind traficul pe grupe de marf 2004-20126.
http://www.portofconstantza.com/apmc/portal/static.do?package_id=st_dt_nave&x=load
Statistici port, date de trafic7.
http://www.portofconstantza.com/apmc/portal/static.do?package_id=st_rap_anual&x=load
Raport anual 2001-2011 al Companiei Naionale Administratia
Porturilor Maritime S.A. Constana
3