Cuprins CAPITOLUL 1............................................... 6 1. Prezentarea situaţiei actuale privind emiterea legitimaţiilor de călătorie pe reţeaua feroviară română. . .6 1.1Reţeaua informatică existentă..........................6 1.1.1 Dotarea cu echipamente şi resurse software.........6 1.2. Aplicaţia XSELL......................................7 1.2.1. Descrierea generală a aplicaţiei.................7 1.2.2. Funcţiile sistemului..............................7 1.2.3. Descrierea datelor de intrare.....................8 1.2.4. Avantaje şi principalii utilizatori................9 1.3 Tipuri de legitimaţii de călătorie...................11 1.4 Atribuţii personal...................................14 1.4.1. Atribuţii şef tură...............................14 1.4.2. Atribuţii operator ghişeu........................16 CAPITOLUL 2.............................................. 18 2. Analiza fluxului de călători sosiţi în Gara de Nord. . .18 2.1. Tabela cu plecările tuturor trenurilor din Gara de Nord ......................................................... 18 2.2. Bilete vândute pe lună la trenurile ce pleacă din Gara de Nord.................................................. 20 2.2.1. Bilete vândute pe luna Decembrie 2009............21 2.2.2. Bilete vândute pe luna Ianuarie 2010.............23 2.2.3. Bilete vândute pe luna Februarie 2010............25 2.2.4. Media biletelor vândute din Gara de Nord pe zi şi pe tren calculată pe cele trei luni prezentate mai sus. .27 2.3. Fluxul de călători sosiţi in Gara de Nord...........29 3
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
1. Prezentarea situaţiei actuale privind emiterea legitimaţiilor de călătorie pe reţeaua feroviară română..................................................................................................................6
1.1Reţeaua informatică existentă.....................................................................................61.1.1 Dotarea cu echipamente şi resurse software...........................................................6
1.2. Aplicaţia XSELL.........................................................................................................71.2.1. Descrierea generală a aplicaţiei............................................................................71.2.2. Funcţiile sistemului................................................................................................71.2.3. Descrierea datelor de intrare..................................................................................8
1.2.4. Avantaje şi principalii utilizatori...............................................................................9
1.3 Tipuri de legitimaţii de călătorie..............................................................................11
2. Analiza fluxului de călători sosiţi în Gara de Nord.......................................................18
2.1. Tabela cu plecările tuturor trenurilor din Gara de Nord.............................................18
2.2. Bilete vândute pe lună la trenurile ce pleacă din Gara de Nord..........................202.2.1. Bilete vândute pe luna Decembrie 2009..............................................................212.2.2. Bilete vândute pe luna Ianuarie 2010..................................................................232.2.3. Bilete vândute pe luna Februarie 2010................................................................252.2.4. Media biletelor vândute din Gara de Nord pe zi şi pe tren calculată pe cele trei luni prezentate mai sus...................................................................................................27
2.3. Fluxul de călători sosiţi in Gara de Nord...............................................................292.3.1. Repartizarea călătorilor sosiţi în Gara de Nord pe intervale de 10 minute..........33
3. Proiectarea bazei de date si a principalelor rutine funcţionale......................................42
3.1. Modele de date..........................................................................................................42
3
3.1.1. Entităţi şi relaţii între entităţi...............................................................................43
3.2.Baze de date relaţionale.............................................................................................433.2.1.Modelul entitate asociere pentru definirea bazei de date......................................443.2.2. Reguli de normalizare..........................................................................................45
3.3. Prezentarea schematică a bazei de date..................................................................46
3.4. Prezentarea bazei de date........................................................................................483.4.1. Caracteristicile câmpurilor...................................................................................48
3.5. Algoritm necesar alegerii rutei de transport cu maxim două transbordări........50
4. Simularea numerică pe calculator..................................................................................52
4.1 Platforma de simulare numerică ARENA...............................................................52
4.2. Module şi blocuri funcţionale de bază....................................................................56
4.3 Analiza statistică a datelor obţinute prin simulare................................................64
4.4. Realizarea programului de simulare numerică pe calculator..............................654.4.1. Introducerea datelor iniţiale.................................................................................65
4.5. Rapoartele statistice obţinute în urma simulării pe calculator............................754.5.1. Rapoartele statistice pentru intervalul „Luni-Joi”...............................................754.5.2. Rapoartele statistice pentru intervalul „Sâmbătă şi Duminică”...........................774.5.3. Rapoartele statistice pentru intervalul „Vineri”:..................................................79
5. Proiectarea sistemului de emitere a legitimaţiilor de călătorie cu ajutorul terminalelor automate.............................................................................................................................82
5.2. Reglementări de lucru specifice pentru unităţile în care sunt instalate automatele de vânzare bilete...........................................................................................83
5.2.1. Tipuri de legitimaţii emise...................................................................................835.2.2 Închidere şi deschidere de tură.............................................................................845.2.3. Mod de plată, evidenţierea sumelor, deconturi şi indicatori statistici.................845.2.4. Alimentare imprimantă Kiosk şi alimentare cu role POS...................................855.2.5. Activitatea de supraveghere Kiosk de către şeful de tură....................................85
5.3. Proceduri de lucru în unităţile unde sunt implementate kiosk-urile...................87
4
5.3.1. Procedură de lucru Şef Tură................................................................................875.3.2. Procedură de preschimbare legitimaţii de călătorie de către Operatorul de ghişeu de la casa specială..........................................................................................................895.3.3. Proceduri de lucru Operator Bilete......................................................................92
6. Analiza economică privind introducerea a două automate de vânzare legitimaţii de călătorie în staţia Bucureşti Nord......................................................................................94
6.1. Cheltuieli şi venituri rezultate în urma introducerii automatelor.......................94
6.2. Calculul indicatorilor economici.............................................................................95Fluxul de venituri şi cheltuieli.......................................................................................95Venitul net actualizat (VNA).........................................................................................95Raportul Beneficii/Costuri B/C.....................................................................................96Rata internă de rentabilitate (RIR).................................................................................96
placă de reţea HP NC7771, DVD+R/RW 16X 1/2H LITEON.
Imprimantă HP LaserJet 1320n HUB reţea.
Sistem de operare:
Microsoft Windows Advanced Server 2003 SP 1.
Soft de reţea:
Microsoft TCP/IP
Baza de date:
Personal Oracle9i.
6
1.2. Aplicaţia XSELL
1.2.1. Descrierea generală a aplicaţiei.
Scopul principal al aplicaţiei este de a asigura emiterea de legitimaţii de călătorie în
regim asistat de calculator. Pentru buna realizare a acestui scop, aplicaţia mai vizează:
Rezervarea locurilor la trenurile cu regim de rezervare
Gestiunea de casă automată
Situaţii statice automate
Sistemul este de tip ON LINE fiind conceput să raspundă unei funcţionari neîntrerupte.
Sistemul este dezvoltat în SC. Informatică Feroviară S.A. şi poate fi implementat în orice
gară de călători, agenţie de voiaj din reţeaua C.F.R. şi oricare alt operator autorizat.
1.2.2. Funcţiile sistemului.
Sistemul de emitere a legitimaţiilor de calatorie este conceput modular, fiecare modul
asigurând realizarea unor funcţii specifice:
configurarea parametrilor sistemului
administrarea utilizatorilor
administrarea posturilor de lucru
emiterea legitimaţiilor de călătorie
rezervarea locurilor pentru legitimaţiile emise
realizarea gestiunilor de casa
supravegherea şi controlul activităţii de vânzare bilete
alimentarea cu topuri de bilete şi alinierea seriilor
realizarea unei interfeţe „casier-calculator” rapide şi ergonomice
asigurarea suportului pentru actualizarea automată a datelor şi a versiunilor de
programe la posturile de lucru
asigurarea suportului pentru transmiterea datelor de vânzare
administrarea bazei de date.
7
1.2.3. Descrierea datelor de intrare.
Aplicaţia foloseşte două tipuri de date de intrare:
date constante în format proprietar
date introduse interactiv de la diferite posturi de lucru.
Date constante.
graful reţelei de cale ferată CFR- după datele oferite de Compania de Călători
(staţii C.F., distanţe comerciale)
regulile de tarifare utilizate de operatorii de vânzare (tarifele specifice trenurilor
de călători - introduse după „Tariful local de călători”, tipuri de legitimaţii ce pot
fi emise, motive de reducere, excepţii şi alte convenţii)
formate de legitimaţii de călătorie şi bilete de control stabilite de client
formate de rapoarte
calendarul de valabilitate al datelor şi regulilor.
Date introduse interactiv de la diferite posturi de lucru.
Administrator de sistem.
Parametrii de configurare ai sistemului:
identificatorul unic al maşinii bazei de date
codul şi numele unităţii în care este implementat sistemul
regimul de vânzare
număr de zile pentru care se vinde anticipat
soldul maxim admis pentru o gestiune
interval de restituire
utilizatorii de aplicaţie şi drepturile acestora
ghişeele declarate pentru vânzare.
Operator de bilete.
seria şi numărul biletului cu care s-a făcut alimentarea/alinierea
numărul logic de bilete din top.
Operator de ghişeu.
plecarea
destinaţia
data călătoriei
8
operatorul de vânzare
trenul
numărul şi tipul călătorilor
clasa de călătorie
rezervare (dacă este cazul)
Date de ieşire.
legitimaţia de călătorie
rapoarte de gestiune (zilnice şi lunare)
rapoarte statistice (la cerere)
lista gestiunilor active în perioada…
situaţia prestaţiilor unităţii în perioada…
situaţia gestiunii…în perioada…
date statistice a legitimaţiilor de călătorie în perioada…
jurnalele zilnice de activitate ale utilizatorilor
1.2.4. Avantaje şi principalii utilizatori.
Beneficiarul acestui sistem poate fi orice operator autorizat pentru emiterea de legitimaţii
de călătorie în trafic intern.
Avantajele folosirii sistemului sunt:
înlocuirea procedurilor manuale de vânzare de bilete
posibilitatea de vânzare de bilete cu anticipaţie, sistemul operând cu seturi de date
şi reguli temporale
gestiunea de casă se face automat, rapid şi fară greşeli (la închiderea unei ture la
un post de lucru casiera pierdea una până la două ore pentru operaţiile de
gestiune)
se elimină cea mai mare parte din formularistica actuală făcându-se economie de
hârtie
noile legitimaţii de călătorie se aliniază standardelor internaţionale din punctul de
vedere al informaţiilor înscrise pe bilet
9
legitimaţiile de călătorie emise de sistem prezintă elemente de securitate şi control
care fac practic imposibilă falsificarea acestora
prin facilitatea de definire a formatului de bilet se pot face economii importante
de suport termosensibil
se face economie de bilete prin emiterea unei singure legitimaţii pentru mai mulţi
călători ce se prezintă împreună şi călătoresc în condiţii similare
se reduce timpul mediu de aşteptare la coadă al unui călător (pentru procurarea
unei legitimaţii de călătorie) sistemul putând elibera legitimaţii la orice tren, orice
clasă, de la orice casă (uniformizarea cozii)
stocarea şi arhivarea comodă a tuturor informaţiilor necesare
posibilitatea reconstituirii (pentru orice moment şi orice loc) a condiţiilor în care
s-a făcut o emitere de legitimaţie de călătorie.
10
1.3 Tipuri de legitimaţii de călătorie.
Tipul de rutare: A, M sau S
Suma totală încasată de la călător
Distanţa kilometrică
Numărul vagonului la care s-a făcut rezervarea
Numărul locului,cifră, single, WLA, WLB, Bc
Număr anexe
Seria şi numărul biletului
Cu caractere negre
Denumirea biletului
Numărul de persoane pentru care s-a emis biletul
Denumirea unităţii emitente a biletului
Staţia de plecare, staţia de sosire şi VIA
Data efectuării călătoriei
Clasa la care a fost emis biletul
Seria şi numărul biletuluiCu caractere roşii
Ora de plecare şi de sosire
Rangul comercial P, A, R, ICNumărul trenului
Tipul de rezervare A, C, M
Denumirea operatorului de transport
Date de identificare a emiterii,Data, ora emiterii, gestiunea
Menţiunea ELBilet emis electronic
Atenţie! Codul de bare apare numai pe biletul propriu zis, nu şi pe anexe. Ca număr de ordine anexele au numărul în continuarea biletului de călătorie, fizic anexele sunt prezentate înaintea biletului de călătorie. Pe biletul de călătorie este precizată suma integrală încasată de la călător.
Bilet de călătorie eliberat cu staţie de plecare Bucureşti Nord şi staţia
de destinaţie Braşov la tren IC, cu preţ integral, la clasa a 2-a.
Date de identificare a emiterii,Data, ora emiterii, gestiunea
Date de identificare a emiterii,Data, ora emiterii, gestiunea11
Seria şi numărul biletului
Cu caractere negre
Denumirea biletului
Motivul pentru care s-a eliberat biletul
Tipul de rutare: A, M sau S
Data călătoriei
Denumirea unităţii emitente a biletului
Numărul de persoane pentru care s-a emis biletul
Numărul legitimaţiei cu care este valabil biletul de călătorie
Suma totală încasată de la călător
Clasa la care a fost emis biletul
Ora de plecare şi de sosire
Seria şi numărul biletuluiCu caractere roşii
Staţia de plecare şi respectiv staţia de sosire, primul tren
Distanţa kilometrică dintre staţia de plecare şi staţia de sosire
înscrise pe bilet
Numărul vagonului la care s-a făcut rezervarea
Numărul locului,cifră, single, WLA,
WLB, Bc
Menţiunea ELBilet emis electronic
Număr anexe
Seria şi numărul anexei
Cu caractere negre
Denumirea biletului
Numărul de persoane pentru care s-a emis biletul
Denumirea unităţii emitente a biletului
Staţia de plecare şi respectiv staţia de sosire, trenul doi
Data călătorieiClasa la care a fost emis biletul
Seria şi numărul anexeiCu caractere roşii
Ora de plecare şi de sosire
Rangul comercial P, A, R, ICNumărul trenului
Rangul comercial P, A, R, ICNumărul trenului
Tipul de rezervare A, C, M
Denumirea operatorului de transport
Date de identificare a emiterii,Data, ora emiterii, gestiunea
Date de identificare a emiterii,Data, ora emiterii, gestiunea
Date de identificare a emiterii,Data, ora emiterii, gestiunea
Menţiunea ELBilet emis electronic
Dacă pentru a călători de la staţia de plecare la staţia de destinaţie se utilizează mai mult de
un tren, se eliberează bilet de călătorie cu anexe, biletul + numărul de anexe = numărul de trenuri
utilizate şi anexe. Ex. Bucureşti Nord Gr.A –Sfântu Gheorghe, tren rapid şi accelerat, cu
schimbare la Braşov.
12
Seria şi numărul biletului
Cu caractere negre
Denumirea biletului
Text “Întoarcere”
Tipul de rutare: A, M sau S
Data călătoriei
Denumirea unităţii emitente a biletului
Numărul de persoane pentru care s-a emis biletul
Data de întoarcere care s-a stabilit la emitere
Suma totală încasată de la călător
Clasa la care a fost emis biletul
Ora de plecare şi de sosire
Seria şi numărul biletuluiCu caractere roşii
Staţia de plecare şi respectiv staţia de sosire, primul tren
Distanţa kilometrică dintre staţia de plecare şi staţia de sosire
înscrise pe bilet
Numărul vagonului la care s-a făcut rezervarea
Numărul locului,cifră, single, WLA,
WLB, Bc
Menţiunea ELBilet emis electronic
Număr anexe
Seria şi numărul anexei
Cu caractere negre
Denumirea biletului
Numărul de persoane pentru care s-a emis biletul
Denumirea unităţii emitente a biletului
Staţia de plecare şi respectiv staţia de sosire, trenul doi
Data călătoriei de dusClasa la care a fost emis biletul
Seria şi numărul anexeiCu caractere roşii
Ora de plecare şi de sosire
Rangul comercial P, A, R, ICNumărul trenului
Rangul comercial P, A, R, ICNumărul trenului
Tipul de rezervare A, C, M
Denumirea operatorului de transport
Date de identificare a emiterii,Data, ora emiterii, gestiunea
Date de identificare a emiterii,Data, ora emiterii, gestiunea
Date de identificare a emiterii,Data, ora emiterii, gestiunea
Menţiunea ELBilet emis electronic
Un bilet dus /întors eliberat pentru călătoria cu trenuri de rang diferit, se eliberează cu anexe,
biletul + numărul de anexe = numărul de trenuri utilizat. Staţia de plecare este staţia de plecare de
pe bilet, staţia de destinaţie este staţia de dest. de pe ultima anexă, distanţa km totală este
determinată prin însumarea distanţelor km de pe bilet şi anexe. Ex. Bucureşti Nord Gr.A –Vatra
Dornei, tren rapid şi tren accelerat, cu schimbare la Suceava Nord.
13
1.4 Atribuţii personal.
1.4.1. Atribuţii şef tură.
Atribuţii, sarcini şi răspunderi.
este înlocuitorul şefului de staţie, atunci când acesta sau înlocuitorul de drept al acestuia
lipsesc din unitate sau sunt liberi de serviciu, privind competenţele comerciale.
organizează, conduce, coordonează şi răspunde de activitatea de deservire a traficului de
călători intern şi internaţional în timpul turei sale de serviciu în ceea ce priveşte:
numărul de case care se deschid şi felul lor;
repartizarea personalului pe posturi;
repartizarea sarcinilor aleatoare în timpul turei de serviciu;
aplicarea programelor şi măsurilor de lucru în condiţii deosebite (întreruperea
sistemului electronic de emitere, zile cu afluenţă deosebită de călători, întreruperi
de circulaţie).
In ceea ce priveşte supravegherea sistemului de emitere a legitimaţiilor de călătorie are
principalele atribuţii:
intervine în sistem, cu nume şi parolă, ori de câte ori prin instrucţiunile de funcţionare se
cere aceasta;
va efectua golirea cozii de tipărire, în cazul apariţiei unui bilet rămas în coada de tipărire;
va efectua mutarea unei ture deschise a unui operator de ghişeu la un alt ghişeu ;
supraveghează activitatea caselor de bilete care lucrează;
supraveghează activitatea operatorului de bilete;
supraveghează buna funcţionare a întregului sistem XSELL;
urmăreşte introducerea la vânzare a trenurilor de către OCESEE în vederea unei bune
deserviri a călătorilor;
urmăreşte în fiecare tură de serviciu fluxul traficului de călători şi face propuneri către
OCESEE pentru suplimentarea locurilor la vânzare pentru legitimaţii de călătorie cu
menţiunea “fără loc rezervat” primind aprobare in scris de la OCESEE in care este
menţionat numărul trenului si numărul locurilor aprobate.
anunţă prin mesaje operatorii de ghişeu in momentul introducerii la vânzare a locurilor
pentru emiterea legitimaţiilor „fără loc rezervat”.
listează situaţiile electronice la sfârşit de lună si periodice( CCL-urile electronice) pentru
toate gestiunile solicitante.
14
din proprie iniţiativă ia măsuri de redistribuire a casierelor între casele de bilete clasa I-a
şi a II-a.
urmăreşte ca întreg personalul să aplice corect prevederile ordinele, dispoziţiile şi
instrucţiile de serviciu.
vizează legitimaţii de călătorie atunci când sunt solicitări privind modificarea contractului
de transport cu respectarea reglementarilor si dispoziţiilor in vigoare.
obligatoriu în fiecare tură de serviciu efectuează controale inopinate în fiecare
compartiment, urmărind buna servire a călătorilor, depistarea eventualelor sisteme greşite
de lucru, luând măsuri operative de remediere şi raportând conducerii unităţii constatările
făcute pentru remediere şi aplicarea eventuală a măsurilor disciplinare.
cercetează şi rezolvă operativ sesizările călătorilor în legătură cu modul de servire,
eventualele erori în emiterea legitimaţiilor sau modul de taxare a prestaţiei.
efectuează vize de restituiri taxe de călătorie sau transport, rezervări locuri, amânări sau
anticipări călătorie în trafic intern si internaţional, conform instrucţiunilor în vigoare.
întocmeşte graficul de serviciu al casierilor din subordine ( excepţie casa colectoare ,casa
speciala , internaţională , operatori bilete ) si îl supune spre aprobare conducerii unităţii,
răspunde de respectarea graficului de lucru aprobat de conducerea staţiei pentru casierii din
tura sa, avizând conducerea unităţii ori de cate ori apar neconcordante. Se îngrijeşte să nu
se depăşească regimul de lucru la personalul din subordine;
verifică şi răspunde ca personalul din subordine să poarte uniformă, să aibă o ţinută
decentă şi o comportare corecta faţă de călători.
15
1.4.2. Atribuţii operator ghişeu.
Atribuţii, sarcini şi răspunderi.
se prezintă la serviciu cu 30 minute înainte de începerea programului pentru verificarea la
intrarea în serviciu, semnarea condicii de prezenţă, recomandări la program.
la intrarea în serviciu, la semnarea condicii de prezenţă, va declara orice sumă de bani ce
o are asupra sa, notând-o în condica special înfiinţată. Orice sumă de bani primită în timpul
turei de serviciu va fi adusă la cunoştinţa şefei de tură călători şi o va nota în registrul
existent la şef tură comercial.
se prezintă la recomandările în serviciu în uniformă regulamentară, odihnit şi îngrijit,
prezintă la ghişeu tăbliţa de recunoaştere cu numele.
execută toate sarcinile primite prin ordin de la organele ierarhice superioare şi răspunde
disciplinar în cazul neexecutării lor sau aplicării incorecte a prevederilor instrucţionale.
are obligaţia ca la intrarea in serviciu: sa isi procure moneda divizionara si bancnotele
necesare pentru începerea vânzării, in limita soldului de casa, dar si sa verifice buna
funcţionare a echipamentului electronic de emitere a legitimaţiilor de călătorie.
tipăreşte biletul ”Control iniţial” si verifica daca seria pre tipărită pe bilet (de culoare
roşie) este identica cu seria tipărită de sistem (de culoare neagra) si daca gestiunea pe care
a deschis sesiunea de lucru este cea proprie.
În timpul servirii publicului călător este obligat:
să solicite calatorului documentele necesare emiterii legitimaţiei de călătorie in cazul
facilităţilor;
să elibereze legitimaţia de călătorie conform cererii călătorului in sistem XSELL sau
manual când primeşte aprobare de la sef tura.;
să nu tipărească legitimaţiile de călătorie decât după ce călătorul achită contravaloarea
legitimaţiei de călătorie;
să verifice datele înscrise pe legitimaţia de călătorie ce o va înmâna călătorului: seria şi
numărul (dacă seria pre tipărită cu culoare roşie corespunde cu seria tipărită cu culoare
neagră), ruta, preţul, tipul legitimaţiei, rezervarea, data călătoriei;
să dea călătorului restul corect.
16
eliberează locurile în diagrama trenului atunci când se solicită amânare / anticipare /
întrerupere sau renunţare totală sau parţială la călătorie pentru legitimaţii de călătorie
emise de alte unităţi şi înscrie datele referitoare la rezervare: tren, data de circulaţie,
relaţia, vagon, locuri într-un registru special înfiinţat. Biletele pe motiv „eliberare loc” le
va anexa la contul zilnic al gestionarului care eliberează locul.
urmăreşte ca imprimanta calculatorului şi gestiunea proprie să fie aprovizionate cu toate
legitimaţiile şi imprimatele necesare şi în deplină siguranţă.
se preocupă de păstrarea instalaţiei de emitere electronică în parametrii şi condiţiile
tehnice de funcţionare şi de exploatare a acesteia .
aduce în mod operativ la cunoştinţa şefei de tură călători orice neajuns sau defecţiune
constatată la calculatorul la care lucrează.
solicită şefa de tură pentru a interveni ori de câte ori printr-un mesaj calculatorul cere
aceasta, ori de câte ori apare un mesaj sau serviciu necunoscut sau constată funcţionarea
necorespunzătoare a aparatului.
solicită prezenţa operatorului de bilete ori de câte ori calculatorul o cere prin mesaj
expres, constată funcţionarea anormală a imprimantei sau sfârşitul topului de bilete; de
asemeni solicită operatorului de bilete anularea în sistem a legitimaţiilor stricate.
nu permite accesul la calculator decât a organelor de întreţinere tehnică în prezenţa şefei
de tură, iar la imprimantă în prezenţa operatorului de bilete.
îsi asigura gestiunea ori de cate ori părăseşte postul de lucru, si iese in ecranul de roluri.
nu va permite accesul altei operatoare de ghişeu în sesiunea proprie şi nu va interveni la
lucru cu altă instalaţie atunci când va constata că deja există o sesiune deschisă. În acest
scop îşi va asigura sesiunea de lucru prin ieşirea din ecranul de funcţii ori de câte ori este
nevoie şi prin încuierea valorilor. În cazul în care va constata o sesiune de lucru neînchisă
şi operatorul lipsă va sesiza şeful de tură .
17
CAPITOLUL 2
2. ANALIZA FLUXULUI DE CĂLĂTORI SOSIŢI ÎN GARA DE NORD.
2.1. Tabela cu plecările tuturor trenurilor din Gara de Nord.
Ultima linie din acest tabel şi anume linia Suma reprezintă media numărului de bilete vândute la
toate trenurile ce pleacă din Gara de Nord într-o zi calculată pentru fiecare zi a săptămânii.
2.3. Fluxul de călători sosiţi in Gara de Nord.
Având în vedere datele de mai sus, am împărţit fluxul de călători sosiţi în Gara de Nord astfel:
28
primul interval l-am considerat ziua de Vineri deoarece in această zi numărul de călători
sosiţi in Gara de Nord este cel mai semnificativ şi anume 10611 călători.( a se vedea
punctul 2.2.4)
al doi-lea interval l-am considerat Sâmbătă şi Duminică deoarece sunt anumite trenuri
care nu circulă in aceste zile, iar numărul de călători sosiţi în Gara de Nord este apropiat.
al trei-lea interval l-am considerat Luni-Joi deoarece numărul de călători sosiţi in Gara de
Nord este aproximativ acelaşi.
Din Gara de Nord pleacă zilnic trenuri de diferite ranguri, iar acestea sunt:
trenuri personal (P)
trenuri accelerat (A)
trenuri rapid (R)
trenuri intercity (IC)
Referitor la sosirea călătorilor in Gara de Nord am luat în considerare următoarele aspecte:
pentru trenurile personal călătorii sosesc la casa de bilete cu 30 de minute înaintea
plecării trenului din gară in vederea procurării legitimaţiilor de călătorie;
pentru trenurile accelerat şi rapid călătorii sosesc la casa de bilete cu 60 de minute
înaintea plecării trenului pentru procurarea legitimaţiilor de călătorie;
pentru trenurile intercity călătorii sosesc la casa de bilete cu 45 de minute înainte de
plecarea trenului din staţie pentru procurarea legitimaţiilor de călătorie.
În tabelele următoare sunt prezentate fluxurile de călători sosiţi pe zi în Gara de Nord, pe cele
trei luni de zile pe care s-a făcut analiza, pentru fiecare tren în parte şi pentru intervalele definite
mai sus.
Tabelul 2.3.1. Media numărului de călători sosiţi pentru fiecare tren în ziua de Vineri.
Oră plecare Număr tren Călători/trenOră
plecareNumăr tren Călători/tren
05:10 P 5009 17 14:00 R 651 33405:20 A 1891 22 14:10 P 7013 005:45 R 791 31 14:10 P 3005 33505:46 P 3001 64 14:20 P 9103 10605:52 P 9101 14 14:46 A 1725 384
29
06:00 IC 55171
15:00 IC 557 147
06:10 R 871 72 15:10 P 7015 006:13 P 8071 1 15:15 R 827 27706:18 P 9021 9 15:21 A 1795 17106:34 P 7039 1 15:40 IC 575 9306:45 IC 591 58 15:45 IC 593 13107:01 A 1655 64 16:00 R 346 16607:10 P 7001 2 16:10 A 1661 53707:21 A 1789 31 16:10 P 7017 207:29 P 7037 7 16:15 P 3007 22307:30 A 1745 223 16:30 P 8123 4807:35 R 689 34 16:44 A 1735 7707:45 P 5021 57 16:45 R 795 11108:10 P 7003 6 16:50 P 5013 10708:15 P 8073 3 17:00 IC 553 27408:25 A 1697 19 17:10 P 7019 108:30 R 831 125 17:20 A 1895 27909:00 IC 555 47 17:40 A 1643 37809:10 A 1671 95 18:10 A 1741 32109:20 A 1791 63 18:10 P 7021 009:45 R 821 62 18:39 A 1539 009:50 A 1621 218 18:46 A 1723 5710:10 P 7005 0 18:52 R 873 20510:30 A 1535 37 18:55 P 9107 3810:45 A 1691 194 19:10 R 741 15511:00 R 751 215 19:12 P 7023 011:10 P 7007 0 19:20 A 1797 9911:20 A 1893 124 19:30 A 1553 24612:00 R 661 245 19:33 P 7035 412:10 P 7009 0 19:37 R 685 12112:24 R 463 10 19:45 A 1693 15012:45 R 693 185 20:08 A 1631 20113:00 IC 531 310 20:10 P 7025 113:08 P 5005 241 20:40 A 1641 19313:10 P 7011 0 21:02 A 1653 34313:20 A 1793 166 22:45 R 695 10213:45 A 1721 93 23:00 R 663 24313:52 A 1673 168 23:40 R 753 12614:00 R 681 163 23:45 A 1821 130
Tabelul 2.3.2. Media numărului de călători sosiţi pentru fiecare tren în zilele Sâmbătă şi
Duminică.
Oră plecare Număr tren Călători/trenOră
plecareNumăr tren Călători/tren
05:10 P 5009 16 14:00 R 651 22805:20 A 1891 21 14:10 P 7013 805:45 R 791 24 14:10 P 3005 17805:46 P 3001 123 14:20 P 9103 4405:52 P 9101 14 14:46 A 1725 210
30
06:00 IC 55189
15:00 IC 557 98
06:10 R 871 55 15:10 P 7015 506:13 P 8071 0 15:15 R 827 12406:18 P 9021 11 15:21 A 1795 6906:34 P 7039 2 15:40 IC 575 006:45 IC 591 52 15:45 IC 593 7907:01 A 1655 61 16:00 R 346 7507:10 P 7001 5 16:10 A 1661 26407:21 A 1789 33 16:10 P 7017 507:29 P 7037 11 16:15 P 3007 8407:30 A 1745 316 16:30 P 8123 1407:35 R 689 0 16:44 A 1735 2307:45 P 5021 33 16:45 R 795 6008:10 P 7003 5 16:50 P 5013 2708:15 P 8073 0 17:00 IC 553 13408:25 A 1697 25 17:10 P 7019 208:30 R 831 170 17:20 A 1895 8509:00 IC 555 56 17:40 A 1643 14609:10 A 1671 118 18:10 A 1741 10509:20 A 1791 73 18:10 P 7021 409:45 R 821 62 18:39 A 1539 909:50 A 1621 229 18:46 A 1723 1610:10 P 7005 6 18:52 R 873 11410:30 A 1535 5 18:55 P 9107 810:45 A 1691 183 19:10 R 741 6211:00 R 751 237 19:12 P 7023 211:10 P 7007 5 19:20 A 1797 3211:20 A 1893 104 19:30 A 1553 2212:00 R 661 249 19:33 P 7035 312:10 P 7009 9 19:37 R 685 5112:24 R 463 7 19:45 A 1693 6512:45 R 693 130 20:08 A 1631 12013:00 IC 531 239 20:10 P 7025 313:08 P 5005 178 20:40 A 1641 10013:10 P 7011 4 21:02 A 1653 18213:20 A 1793 108 22:45 R 695 7413:45 A 1721 57 23:00 R 663 16713:52 A 1673 194 23:40 R 753 9614:00 R 681 124 23:45 A 1821 93
Tabelul 2.3.3. Media numărului de călători sosiţi pentru fiecare tren în zilele Luni-Joi.
Oră plecare Număr tren Călători/trenOră
plecareNumăr tren Călători/tren
05:10 P 5009 15 14:00 R 651 24905:20 A 1891 20 14:10 P 7013 805:45 R 791 34 14:10 P 3005 16505:46 P 3001 55 14:20 P 9103 6705:52 P 9101 14 14:46 A 1725 218
31
06:00 IC 551 95 15:00 IC 557 10006:10 R 871 50 15:10 P 7015 506:13 P 8071 3 15:15 R 827 17806:18 P 9021 10 15:21 A 1795 7706:34 P 7039 2 15:40 IC 575 8306:45 IC 591 64 15:45 IC 593 10307:01 A 1655 58 16:00 R 346 8507:10 P 7001 8 16:10 A 1661 28907:21 A 1789 31 16:10 P 7017 907:29 P 7037 11 16:15 P 3007 9007:30 A 1745 219 16:30 P 8123 1507:35 R 689 159 16:44 A 1735 2907:45 P 5021 63 16:45 R 795 6308:10 P 7003 8 16:50 P 5013 5608:15 P 8073 9 17:00 IC 553 17108:25 A 1697 16 17:10 P 7019 508:30 R 831 132 17:20 A 1895 12709:00 IC 555 55 17:40 A 1643 17609:10 A 1671 89 18:10 A 1741 14309:20 A 1791 52 18:10 P 7021 409:45 R 821 47 18:39 A 1539 3109:50 A 1621 211 18:46 A 1723 2310:10 P 7005 5 18:52 R 873 9910:30 A 1535 34 18:55 P 9107 1310:45 A 1691 172 19:10 R 741 7311:00 R 751 201 19:12 P 7023 311:10 P 7007 5 19:20 A 1797 4211:20 A 1893 98 19:30 A 1553 7712:00 R 661 220 19:33 P 7035 412:10 P 7009 8 19:37 R 685 6012:24 R 463 9 19:45 A 1693 8612:45 R 693 160 20:08 A 1631 13113:00 IC 531 289 20:10 P 7025 313:08 P 5005 179 20:40 A 1641 12913:10 P 7011 7 21:02 A 1653 21713:20 A 1793 113 22:45 R 695 9313:45 A 1721 70 23:00 R 663 16913:52 A 1673 161 23:40 R 753 11114:00 R 681 116 23:45 A 1821 114
2.3.1. Repartizarea călătorilor sosiţi în Gara de Nord pe intervale de 10 minute.
Toţi călătorii sosesc în staţie cu un anumit timp, precizat mai sus, înainte de plecarea trenului.
Repartizarea călătorilor pe intervale de 10 minute am realizat-o în felul următor:
32
Începând cu ora 4:00 şi terminând cu ora 0:00 am împărţit timpul pe intervale de 10
minute
În timpul alocat fiecărui tren înainte de plecarea acestuia din staţie, când călătorii sosesc
pentru procurarea legitimaţiilor de călătorie, am repartizat numărul de călători pe intervale
de 10 minute
Având media numărului de călători sosiţi în staţie pentru fiecare tren, ora de plecare a
trenului, numărul trenului, repartizarea călătorilor şi intervalele de 10 minute am conceput
un tabel pentru a afla numărul călătorilor sosiţi la casa de bilete pentru toate trenurile dintr-
o zi împărţiţi in intervale de 10 minute.
Tabelul este format din:
Prima coloană formată din intervalele de 10 minute
Prima linie formată din ora de plecare a trenurilor
A doua linie formată din rangul şi numărul trenului
A treia linie formată din numărul călătorilor sosiţi pentru fiecare tren.
Restul coloanelor sunt formate din repartizarea numărului de călători sosişi in staţie, cu
excepţia ultimei coloane
Ultima coloană este formată din suma pe linie a repartizării numărului de călători sosiţi în
staţie în intervale de 10 minute.
Tabelul 2.3.1. Repartizarea călătorilor pe intervale de 10 minute.
Oră plecare 05:10 05:20 05:45 05:46 05:52 06:00 06:10Număr tren P 5009 A 1891 R 791 P 3001 P 9101 IC 551 R 871