JAIR BERNAL , Modulo de Transporte Distribucion
JAIR BERNAL
,
Modulo de Transporte Distribucion
LOGÍSTICA: VALOR AGREGADO
“ Sincronización de todas las actividades de la Cadena de abastecimiento correspondiente al flujo de materiales e
información respondiendo instantáneamente a los requerimientos del consumidor con el mejor costo posible “
ADMINISTRADOR DEL TIEMPO
LOGÍSTICA: REGLAHacer
Disponible
El Producto Correcto
En la Cantidad Deseada
En La Condición requerida
En el Lugar
Solicitado
En el Tiempo Exacto
Al Mínimo Costo
Regla de Oro de la Logística
CONCEPTOS CLAVE• Distribución Física:
• la actividad que está relacionada con:
• recepción de producto acabado
• su almacenaje hasta que es requerido
• entrega al cliente.
CONCEPTOS CLAVE• Operador de transporte:
• quien realiza el transporte.
• Intermodal:
• punto de intercambio entre un proveedor de servicios de transporte a otro.
• Consolidación:
• proceso de recepción de múltiples lotes en cantidades pequeñas que luego son readecuados en lotes mayores.
• Cross docking (punto de carga - descarga):
• descarga de la mercancía desde distintos vehículos para ser cargada inmediatamente en un contenedor para ser entregada/enviada a su destino final.
CONCEPTOS CLAVE• Almacén de Distribución:
• lugar designado para consolidar y redistribuir mercancías de modo que se facilite la entrega rápida a cliente.
• Unificación / Paletización:
• técnica para agrupar cajas en paletas o bases de carga para moverlos posteriormente con toros, carritos elevadores y/o camiones u otros vehículos.
• Containerización:
• proceso de colocación de distintos grupos unificados de mercancías en una sola unidad de carga suficientemente protegida.
FUNCIONES DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA
• Gestión de inventarios
• Proceso de pedidos
• Almacenamiento:
• las actividades relacionadas con la recepción y almacenamiento de mercancías para su posterior reenvío
• Gestión de materiales
• Transporte.
DECISIONES EN LA DISTRIBUCIÓN• Decisiones importantes:
• Qué modo de transporte
• Número y situación de los almacenes de distribución
• Transporte y almacenamiento propios o subcontratados
MODOS DE TRANSPORTE• Bases de selección del modo de transporte:
• naturaleza, volumen, valor y características de las mercancías
• flexibilidad del modo de transporte: adecuada a los cambios en la demanda.
ALMACENES DE DISTRIBUCIÓN• El número y la localización de los almacenes de distribución debe estar basado en:
• necesidades de atención al cliente
• disponibilidad de servicios de transporte
• coste del comercio indirecto
LA LOGÍSTICA Y LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA
Objetivos:
• Proporcionar nuevos procedimientos para un eficiente Servicio al Cliente desarrollando esquemas de transporte óptimos.
• Establecer el adecuado tamaño de la flota para atender la demanda.
• Análisis del mercado en función del consumo
LA LOGÍSTICA Y LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA
• Es el desarrollo del sistema para apoyar a la comercialización moderna debiendo considerar aspectos dinámicos de la administración porque una empresa cambia constantemente su Marketing- mix en un esfuerzo por ganar y mantener una ventaja competitiva en el mercado.
• Es la administración del flujo físico de productos terminados y creación, operación de sistemas efectivos de dicho flujo
• Parte del Sistema Logístico que se encarga del Procesamiento y Movimiento de los Artículos desde el Almacén de Productos Terminados hasta el Consumidor Final
LA LOGÍSTICA Y LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA
• Datos necesarios para el esquema :
• Centros de Distribución
• Análisis de la capacidad y tiempo de preparación de los productos
• Vehículos
• Capacidades
• Tamaño de la flota
• Distribución de la flota por centro de distribución
LA LOGÍSTICA Y LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA
• Consumidores
• Patrones de consumo
• Capacidad de Almacenamiento
• Devoluciones
• Proveedores
• Capacidades de almacenamiento
• Tiempos ( producción , preparación, envío)
• Confiabilidad
• Costos
LA LOGÍSTICA Y LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA
• Rutas
• Programación de los despachos
• Tiempos de transporte
• Contingencias (violencia, desastres naturales, etc.)
• Evaluación
• Análisis de los diferentes escenarios seleccionando aquel que mejor relación costo/beneficio u otros resultados arroje
LA LOGÍSTICA Y LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA
Esquema resultante
• Establecimiento del procedimiento para administrar la programación de la flota ; contando con los niveles de existencias en los centros de distribución por encima de los valores críticos
• Maximizar la utilización de la flota, al mínimo costo posible (mejor escenario)
“Los procesos aleatorios de demanda, producción, larga/descarga, tiempos de transporte y contingencias debe Incluirse en el modelo a evaluar”
OBJETIVOS
• Comercialización
Identificar la necesidad del Consumidor y movilizar recursos para satisfacerla obteniendo un beneficio
• Logística
Colocar los Materiales en el lugar adecuado y en el momento oportuno al menor costo más bajo posible.
EN QUÉ CONSISTE UN SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN FÍSICA ?• La ubicación de Productos
Dónde ?
• En cantidades suficientes
Cuánto ?
• Complementadas con rápidas comunicaciones y medios de transporte
Cómo ?
Productor Consumidor
Directa – Utiliza su propia fuerza de ventas
Agente Facilitador
Vendedor Distribuidor
Distribuidor
Agente Facilitador
Canales de Distribución de Productos Industriales
Productor Consumidor
Directa – Utiliza su propia fuerza de ventas
Agente Facilitador
Vendedor Minorista
Mayorista
Canales de Distribución de Productos de Consumo
Mayorista Minorista
Distribución Escalonada Fabrica Almacén
Central
Almacén Regional
Almacén Central
Consumidor
Consumidor
Consumidor
Costos Adicionados Transporte Primario
Almacenaje y Posesión de
Stock
Transporte Distribución
regional
Almacenaje y Posesión de
StockTransporte
Distribución Local
Total
Costos de la distribución física
CROSS DOCKING
Cross docking es un sistema de distribución en el que la mercancía recibida en un centro de distribución no es almacenada sino preparada inmediatamente para su próximo envío. Es la transferencia de las entregas desde el punto de recepción directamente al punto de entrega, con un periodo de almacenaje limitado o inexistente. El cross docking se caracteriza por manejar plazos muy cortos. Se necesita una gran sincronización entre todos los embarques entrantes y salientes (inbound y outbound).
Cross docking es una respuesta operativa eficiente a la necesidad de optimización de redes de distribución y consolidación de embarques.
Cross docking es la interfase entre transporte y distribución capilar.
Cross docking
TRANSPORTE PUNTO A PUNTO
HUB AND SPOKE
CONSOLIDACIÓN Y DISTRIBUCIÓN
RECOLECCIÓN Y CONSOLIDACIÓN
MODALIDADES DE CROSSDOCKING• Crossdocking “puro”
• Almacenamiento temporal
• El Camión como depósito
• Back-Order
• Crossdocking “oportuno”
• Desconsolidación
Movimiento directo, en una sola etapa, de camión a camión.
Requisitos
•Información precisa sobre recepciones (Advances Shipment Notice ASN)
•WMS en tiempo real
•Código de barras o RFID
•Coordinación de ingresos y egresos
•Suficiente cantidad de puertas
Ejemplos
•Hubs de paquetes y encomiendas
•Recolección programada de proveedores
•Pocos ítems, grandes volúmenes
CROSSDOCKING “PURO”
La mercadería recibida se almacena por corto plazo hasta ser luego cargada al camión previa clasificación.
Requisitos
•Advances Shipment Notice (ASN)
•WMS en tiempo real
•Área de almacenamiento temporal
•Tiempo razonablemente corto entre ingreso y egreso
Ejemplos
•Se adapta a gran variedad de situaciones
•No requiere una coordinación tan precisa de ingresos y egresos pero si una adecuada gestión del área
ALMACENAMIENTO TEMPORAL
Almacenamiento temporal
Utiliza el camión como depósito de un producto en particular.
Requisitos
•WMS en tiempo real
•Información del contenido de los camiones
•Sistema de gestión de la playa de maniobra
•Productos recibidos en camión completo
•Suficiente cantidad de puertas
Ejemplos
•Productos voluminosos de alta rotación
•Productos promocionales
EL CAMIÓN COMO DEPÓSITO
Productos faltantes en inventario abastecen directamente de la recepción.
Requisitos
•Advances Shipment Notice (ASN)
•WMS en tiempo real
•Código de barras o RFID
•Quiebre de inventario
Ejemplos
•Pedidos pendientes
•Ordenes especiales
•Productos promocionales
BACK- ORDER
Se sustituye el “picking” por el crossdocking para completar los pedidos.
Requisitos
•Advances Shipment Notice (ASN)
•WMS en tiempo real
•Código de barras o RFID
Ejemplos
•Productos no perecederos
•Alta rotación y recepciones frecuentes
CROSSDOCKING “OPORTUNO”
La recepción corresponde a una suma de pedidos preestablecidos.
Requisitos
•WMS en tiempo real
•Planificación de compras
•Acuerdos con el proveedor para identificar pedidos
Ejemplos
•Centros de distribución para sucursales
DESCONSOLIDACIÓN
REQUISITOS DE OPERACIÓN
• Asociación con otros eslabones de la cadena de distribución
• Seguridad absoluta en cuanto a la calidad y disponibilidad de los productos
• Comunicación fluida entre los miembros de la cadena de abastecimiento
• Tecnología para la operación del muelle de carga
• Personal, equipos e infraestructura
• Gestión táctica
BENEFICIOS
Mejor del servicio 23%
Reducción del costo de transporte 17%
Reducción de espacios en almacenes 14%
Consolidación de carga 11%
Reducción de costos de inventario 9%
Mayor velocidad de acceso al mercado 5%
Mejora en la gestión de stock 5%
Reducción de costos laborales 5%
Mayor demanda de servicios JIT 3%
Otros 8%