‘’SAFETY RIDING & FRIENDLY ENVIRONMENT’’ Prof. Dr. Ir. Erika Buchari, M.Sc Disampaikan pada acara , tanggal 8 Juni2013
‘’SAFETY RIDING & FRIENDLY
ENVIRONMENT’’
Prof. Dr. Ir. Erika Buchari, M.Sc
Disampaikan pada acara , tanggal 8 Juni2013
TUJUAN
Mengajak Peran Pemangku kepentingan
(stakeholder) rangka mendukung
kegiatan pencegahan dan
penanggulangan kecelakaan serta
menurunkan tingkat fatalitas korban.
PERAN KITA APA??? Untuk memotivasi kita supaya dapat
mengambil peran seoptimal mungkin perlu Data dan Analisis yang tepat
Dapat menyimpulkan:Apa yang dapat kita cegahApa yang dapat kita tanggulangiBagaimana supaya kita dapat menurunkan
tingkat fatalitas kecelakaan
secara optimal
KUTIPANIbnu Umar RA bertanya, “Ya Rasulullah,
siapakah orang mukmin yang paling cerdas?”
Rasulullah menjawab. “Yang paling banyak mengingat mati, kemudian yang paling baik dalam mempersiapkan kematian tersebut, itulah yang paling cerdas”
Kecelakaan lalu lintas salah satu penyebab kematian yang paling
sering terjadi
FAKTA KECELAKANPALEMBANG 2009-2011
JUMLAH KECELAKAAN DAN KORBAN
2009 2010 20110
100
200
300
400
500
600
700
800
900
279 307
854
Luka Ringan45%
Luka Berat39%
Meninggal Dunia16%
Korban Kecelakaan di Kota Palembang tahun 2009-2011
KARAKTERISTIK BERDASARKAN WAKTU TERJADINYA KECELAKAAN
00.0
0 - <
01.
00
01.0
0 - <
02.
00
02.0
0 - <
03.
00
03.0
0 - <
04.
00
04.0
0 - <
05.
00
05.0
0 - <
06.
00
06.0
0 - <
07.
00
07.0
0 - <
08.
00
08.0
0 - <
09.
00
09.0
0 - <
10.
00
10.0
0 - <
11.
00
11.0
0 - <
12.
00
12.0
0 - <
13.
00
13.0
0 - <
14.
00
14.0
0 - <
15.
00
15.0
0 - <
16.
00
16.0
0 - <
17.
00
17.0
0 - <
18.
00
18.0
0 - <
19.
00
19.0
0 - <
20.
00
20.0
0 - <
21.
00
21.0
0 - <
22.
00
22.0
0 - <
23.
00
23.0
0 - <
24.
000
5
10
15
20
25
30
35
40
45
WAKTU TERJADINYA KECELAKAAN
2009 2010 2011
KARAKTERISTIK BERDASARKAN USIA PIHAK YANG TERLIBAT KECELAKAAN
0
50
100
150
200
250
17
108 113
6491
74
29
62
13
105 99
6290 93
16
6435
181
149
117145 134
53
216
2009 2010 2011
< 15 TH3% 15 - 21 TH
19%
21 - 26 TH18%
26 - 31 TH11%
31 - 41 TH16%
41 - 56 TH14%
> 56 TH4%
TIDAK DIKETAHUI
15%
Rata-Rata Umur Pihak yang Terlibat Kecalakaan tahun 2009-2011
Penggunaan mobil Individu Th 2011: 352.415 kend-km
(kendaraan-km) Penggunaan motor Individu Th 2011: 2.883.394 kend-km
(kendaraan-km)
KARAKTERISTIK BERDASARKAN PEKERJAAN PIHAK YANG TERLIBAT KECELAKAAN
050
100150200250300350400450
287
7
90
12 1568
19 8
65
253
10
79
21 14
68
13 9
75
397
18
168
29 2271
3370
222
2009 2010 2011
Tidak dike-tahui16%
Swasta45%
Buruh2%
Palajar/Mahasiswa16%
IRT3%
POLRI2%
Sopir10%
PNS3%
Dan Lainnya3%
Rata-rata Pekerjaan Pihak yang Terlibat
KARAKTERISTIK BERDASARKAN JENIS KELAMIN PIHAK YANG TERLIBAT KECELAKAAN
LAKI-LAKI PEREMPUAN Tidak Diketahui0
100
200
300
400
500
600
700
800
434
78 63
401
78 63
720
145210
2009 2010 2011
LAKI-LAKI72%
PEREMPUAN14%
Tidak Dike-tahui14%
Rata-rata Jenis Kelamin Pihak yang terlibat Laka
KARAKTERISTIK BERDASARKAN JENIS / POSISI TABRAKAN
0
20
4060
80
100120
140160
59 65
44 4534
11 156
5462
3653
38
12 123
82
136
10586
50
1026
5
2009 2010 2011
Depan Depan19%
Depan Samping24%
Depan Belakang17%
Samping Samping18%
Tabrak Manusia12%
Kecelakaan Tunggal
3%
Tabrakan Beruntun5%
Tabrak Benda Diam1%
Rata-Rata Jenis/Posisi Tabrakan
KARAKTERISTIK BERDASARKAN JENIS KENDARAAN YANG TERLIBAT KECELAKAAN
0
100
200
300
400
500
600
148
290
32 17 25 1 536 14 15
100
305
23 15 421 5
39 13 14
220
561
5815 29 2 9
8512 40
2009 2010 2011
MOBIL; 21.56
MOTOR; 52.97
TRUK R6; 5.08
TRUK R>6; 2.35
BUS KE-CIL/
SEDANG; 4.88
BUS BE-SAR; 0.18
MOBIL TANGKI;
0.88
PEJALAN KAKI; 7.14 BECA, SEPEDA, DLL;
1.97000000000001
TIDAK DIKETAHUI; 2.99
KARAKTERISTIK BERDASARKAN GEOMETRIK LOKASI KEJADIAN
Jalan Lurus Persimpangan Lampu Merah
Simpang Tanpa Lampu
Merah/Depan Lorong
Perputaran Bundaran0
50
100
150
200
250
300
350
400
191
40 3511 2
196
4021 10 3
362
48
91
16 3
2009 2010 2011
JALAN LURUS70%
PERSIMPANGAN LAMPU MERAH
13%
SIMPANG TANPA LAMPU MERAH/ DEPAN LORONG
13%
PERPUTARAN4%
BUNDARAN1%
Geometrik Lokasi Kecelakaan
KARAKTERISTIK BERDASARKAN SEBARAN KECELAKAAN PER KECAMATAN
0
10
20
30
40
50
60
6 5
41
11
38
27
10 12 10
27
43
15
43
52 2
38
14
41
25
1410
138 10
2114
56
31 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
2009 2010 2011
Bukit kecil2%
Gandus1%
Ilir Barat I14% Ilir Barat II
5%
Ilir Timur I14%
Ilir Timur II10%Kalidoni
4%Kemuning
5%Kertapati
4%
Plaju3%
Sako3%
Seberang Ulu I11%
Seberang Ulu II6%
Sukarame17%
Alang-Alang Lebar3%
TABEL 6.4: REDUKSI EMISI CO2 PERHITUNGAN COUNTING SELAMA 24 JAM TAHUN 2011.
Lingkup Wilayah Hitungan Emisi CO2, Gr
Kebijakan (Do Nothing)Berdasarkan Preferensi
Kebijakan(Supply Push)
Penurunan Emisi CO2
Gram Perhari
Reduksi Emisi CO2
Ton/hari
ReduksiEmisi CO2
Ton/thn
Target
Mariana 9,692,708 4,880,506 - 4,812,202 4.81 1755.65 Pesimis
Mariana 3,902,619 5,790,088 5.79 2113.35 Optimis
Kenten Laut 30,595,024 29,887,717 - 707,307 0.71 259.15 Pesimis
Kenten Laut 11,985,220 18,609,804 18.61 6792.65 Optimis
Alang Alang Lebar 43,947,082 27,563,961 - 16,383,121 16.38 5978.7 Pesimis
Alang Alang Lebar 23,481,416 20,465,667 20.46 7467.9 Optimis
Indralaya 29,483,218 20,668,752 - 8,814,466 8.81 3215.65 Pesimis
Indralaya 18,775,090 10,708,128 10.71 3909.15 Optimis
Ampera -Jaka Baring*)
74,594,179.46 55,707,383.37 - 18,886,796.08 18.89 6894.85 Pesimis
Ampera -Jaka Baring*)
46.116.684.55 28477494.90 28.48 8935.2 Optimis
KESIMPULANUNTUK SAFETY RIDING Kecelakaan yang dapat dicegah:
Mempelajari dan mengerti Rambu rambu lalu lintas Memperhatikan Rambu rambu lalu lintas dan ber etika lalu lintas
Kecelakaan yang dapat ditanggulangi Berhati hati khususnya pada jam sibuk 14.00-17.00 Mengurangi kecepatan dan memperhatikan lajur jalan yang
digunakan Memperhatikan Objek didepan dan disamping, agar
mendapatkan jarak henti yang tepat pada saat mau menginjak rem
Kecelakaan yang dapat diturunkan tingkat fatalitasnya Menggunakan Helm Tidak ngebut terutama pada infrastruktur jalan yang rusak Hati hati pada tikungan, terutama yang kemiringan tikungan
tidak terpenuhi, dan hambatan jarak pandang Tidak boleh memperoleh SIM dan membawa kendaraan ke
sekolah dibawah umur yang diijinkan
TERIMA KASIH
KOMENTAR Dishub: Usul untuk memasukkan ke
dalam kurikulum Keselamatan atau Pendidikan Lalu lintas
Mhs: Tema Polusi udara, suara dan cahaya Dalam berkendaraan disarankan
menggunakan lampu lalu lintas