Presentacion Reencauchadora El Sol-UNI-2005

TECNOLOGIA DE REENCAUCHE

Lima Perú – Noviembre 2005

Reencauche para Reencauche para Neumáticos de camión y Neumáticos de camión y

camionetacamioneta

Profesionales en reencauche a su servicio

¿QUIENES SOMOS?¿QUIENES SOMOS?


EL SOL

• Empresa Importadora y Distribuidora de neumáticos PIRELLI

• Empresa Importadora y Distribuidora de neumáticos desde 1992.

• Es el mayor importador de neumáticos independiente a nivel nacional.

• Actualmente contamos con mas de 400 distribuidores a nivel nacional.

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• Desde 1977 se dedica a la fabricación de materiales para reencauche (productos Bandasol).

- Bandas precuradas.

- Cemento de reencauche.

- Goma cojín.

- Goma para relleno.

• Desde 1942 brindamos soluciones de reencauche para las más importantes empresas del país.

• Hoy contamos con la asesoría técnica permanente de Michelín, líderes mundiales en la fabricación de neumáticos OTR.


• Ofrecemos servicio de reencauche para llantas de minería a tajo abierto, minería subterránea, industrial, construcción, camiones y camionetas.

• Contamos con una planta propia de procesamiento de caucho que nos permite optimizar y desarrollar los compuestos adecuados para cada aplicación.


REENCAUCHEREENCAUCHE

• Proceso mediante el cual se le adiciona una nueva banda de rodamiento a una llanta gastada.

• Este proceso involucra el uso de calor, presión y tiempo, la misma tecnología usada en fabricación de una llanta nueva

TIPOS DE REENCAUCHETIPOS DE REENCAUCHE

• SISTEMA DE CURADO EN MOLDE

• SISTEMA DE REENCAUCHE PRECURADO

SITEMA DE REENCAUCHE EN MOLDESITEMA DE REENCAUCHE EN MOLDE

• Similar a la tecnología de fabricación de la llanta nueva.

• Aplicación de caucho sin curar a la superficie del casco para luego ser vulcanizado en un molde dándole así el diseño deseado.

SISTEMA DE REENCAUCHE PRECURADOSISTEMA DE REENCAUCHE PRECURADO

• Es un proceso en el que el patrón de rodamiento es completamente curado o vulcanizado, el rodamiento es entonces vulcanizado en un casco de llanta, usando una capa delgada de caucho de adhesión sin curar llamada goma cojín.

DESCRIPCION DEL PROCESO DESCRIPCION DEL PROCESO DE REENCAUCHEDE REENCAUCHE

11-- INSPECCION INICIALINSPECCION INICIAL

INSPECCION INICIALINSPECCION INICIAL

• Operación que permite una selección de los neumáticos presentados para reparación y/o reencauche que estén libres de defectos de fabricante, daños no reparables, edad excesiva, y rechazar neumáticos que no sean capaces de desgastar otro rodamiento.

• Por tanto la inspección es una función importante y fundamental en cada planta de reencauche


• Equipo de Inspección visual e inspección electrónica NDT-II que permite detectar agujeros imposibles de ver por el ojo humano.

INSPECCION ELECTRONICAINSPECCION ELECTRONICA


INSPECCIONINSPECCION POR POR SHEAROGRAFIASHEAROGRAFIA

permite detectar separaciones en la estructura de la carcasa

22-- RASPADORASPADO

RASPADORASPADO

• Esta operación es efectuada para obtener Básicamente 2 resultados:

• Remover una parte de la banda de rodamiento desgastada, según un perfil predeterminado.

• Obtener una superficie con grano adecuado para recibir los productos crudos del proceso de reencauche y lograr la máxima adhesión.

33-- ESCAREADOESCAREADO

ESCAREADOESCAREADO

• Limpiar y preparar todas las partes deterioradas del neumático, sean ellas en el talón, flanco, hombro, y banda de rodamiento, debe ser realizada limitándose al máximo, la dimensión final de la herida.

• Restaurar las características de la estructura. La reparación debe permitir la reutilización del neumático en condiciones para las cuales fue concebido.

44-- CEMENTADOCEMENTADO

CEMENTADOCEMENTADO

• Suministrar la adhesión necesaria para mantener la unidad compuesta junta hasta que pueda ser curada.

• Suministrar protección a la superficie pulida para evitar la oxidación y contaminación durante los periodos de almacenamiento requeridos en operación de reencauche o reparación.

• Mejorar la adhesión.

55-- RELLENADORELLENADO

RELLENADORELLENADO

• Reconstruir el perfil de la carcasa en los puntos que fueron escareados por medio de colocación de goma de relleno.

• Estos daños se rellenan para dejar una superficie uniforme donde luego se colocara la nueva banda de rodamiento.

• Se debe considerar la temperatura del material de relleno para evitar la aceleración de los compuestos de ligación.

• Es importante considerar el índice de cura del compuesto de relleno.

66-- EMBANDADOEMBANDADO

EMBANDADOEMBANDADO

• Reponer al neumático el caucho gastado en el rodaje y en el raspado y está dividido en dos pasos:

• Aplicación de una lamina delgada de caucho sin vulcanizar llamado goma cojín.

• Aplicación de la banda precurada.

EMBANDADOEMBANDADO

PROCESO DE PROCESO DE EMBANDADO EMBANDADO

OTR CON OTR CON SISTEMA SISTEMA

ORBITREADORBITREAD

77-- PREPARACION DE CARGAPREPARACION DE CARGA

PREPARACION DE CARGAPREPARACION DE CARGA

• Preparar el neumático para la vulcanización mediante la aplicación del envelope, cámara y protector.

• Luego se realiza el control de hermeticidad del sistema mediante una prueba de vacío que nos asegura un vulcanizado sin fallas por ruptura de envelope.

88-- VULCANIZACIONVULCANIZACION

VULCANIZACIONVULCANIZACION

• Tiene como objetivo garantizar la vulcanización definitiva de los productos crudos involucrados (banda de rodamiento, goma de relleno, goma cojín y cemento) con la carcasa.

VULCANIZADO EN AUTOCLAVE CON SISTEMA DE TERCERA

PRESION Y BOMBA DE VACIO - CONTROL VIA PLC

VULCANIZACIONVULCANIZACION

PARAMETROSTres parámetros son indispensables para realizar esta operación:• Presión.• Temperatura.• Tiempo.

VULCANIZADO EN AUTOCLAVE

GIGANTECON CONTROL VIA

PLC

99-- INSPECCION FINALINSPECCION FINAL

INSPECCION FINALINSPECCION FINAL

OBJETIVOAntes que el neumático reencauchado sea entregado al cliente este es inspeccionado exhaustivamente para verificar que se encuentre apto para entrar a servicio.

INSPECCION FINAL POR SHEAROGRAFIA

1010-- PRODUCTO TERMINADOPRODUCTO TERMINADO

PRODUCTO TERMINADOPRODUCTO TERMINADO

• NEUMATICO REENCAUCHADO• MEDIDA 33.00R51 E-4 • DISEÑO SUPER TREAD 30°• COMPUESTO OTR-65 (TIPO B)• COMPAÑÍA MINERA YANACOCHA

NEUMATICOS REENCAUCHADOS EN OPERACIONNEUMATICOS REENCAUCHADOS EN OPERACION


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