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MINISTERIO DE COMUNICACIONES, INFRAESTRUCTURA Y
VIVIENDAMINISTERIO DE COMUNICACIONES, INFRAESTRUCTURA Y
VIVIENDAUNIDAD EJECUTORA DE CONSERVACION VIALUNIDAD EJECUTORA DE
CONSERVACION VIAL
DEPARTAMENTO DE INFRAESTRUCTURA DEPARTAMENTO DE INFRAESTRUCTURA
Y Y TECNOLOGATECNOLOGA
MANUAL PARA LA MANUAL PARA LA REALIZACINREALIZACINREALIZACIN
REALIZACIN
DEL AFORO VEHICULARDEL AFORO VEHICULAR2014201420142014
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INTRODUCCION
Los diseos de nuestras carreteras garantizan laid d i l t d l i
d tseguridad vial a todos los usuarios de nuestra
infraestructura vial, tomando como base el comportamientodel
transito promedio diario anual y otros factorescuantitativos y
cualitativos de las flotas vehiculares datoscuantitativos y
cualitativos de las flotas vehiculares, datosque se obtienen a
travs de estudios en campo.
La recopilacin de datos estadsticos reviste importanciaLa
recopilacin de datos estadsticos reviste importanciaen el anlisis
del transito porque de estos estudios segenera la informacin bsica
tales como; Transito PromedioDiario Anual (TPDA) Volumen Horario
(VH) y otros.( ) ( ) y
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Para la conservacin de nuestras carreteras lo mas importante
esproyectar el transito a futuro, debido a que estas se disean
paraun periodo de vida til con base al factor de transito actual;
al notomar en cuenta uno de estos factores podran generase
dossituaciones:
Un deterioro acelerado del pavimento,
Una asignacin incorrecta de recursos.
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CONCEPTOS GENERALESCONCEPTOS GENERALES
AFORO:Procedimiento mediante el cual se obtiene la cantidad de
vehculosque transitaron por un punto de la red vial (Estacin de
Conteo).
CAPACIDAD DE UN CAMINO:Es la cantidad mxima de vehculos que
pueden transitar por unEs la cantidad mxima de vehculos que pueden
transitar por untramo carretero durante un periodo de tiempo
determinado deldiseo; generalmente en una hora en condiciones
usuales deltramo y tomando en cuenta la velocidad del transito.
Lacapacidad depende de la composicin del transito,
alineamientovertical y horizontal, nmero y ancho de carriles,
obstculoslaterales, distancia de visibilidad, etc.
TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL (T.P.D.A.):Es el nmero de
vehculos que transitan por una carretera en unperiodo de tiempo
determinado (T.P.D.), transito promedio diario osea el volumen
anual de vehculos que circularon por un tramocarretero, dividido
entre el numero de das que tiene el ao.
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TRANSITO PROMEDIO DIARIOMENSUAL (T.P.D.M.):
Es el volumen de vehculos que transitaron por un tramo
carreterodeterminado durante un mes dividido entre el nmero de das
deldeterminado durante un mes, dividido entre el nmero de das
delmes.
TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL (T.P.D.S.):( )
Es el volumen de vehculos que transitaron por un tramo
carreterodeterminado durante una semana, dividido entre siete
das.
TRANSITO PROMEDIO EN DIAS LABORALES (T.P.D.L.):
Es el promedio diario del volumen de vehculos de transitaron
enpun ao, incluyendo los das sbados, domingos y das de asueto.
VOLUMEN DE TRANSITO:
Nmero de vehculos que transitaron por un tramo carreterodurante
un perodo especifico de tiempo.
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FORMA QUE SE UTILIZA PARA LA TABULACION DE DATOS
ESTADISTICOS
PROVENIENTES DE LOS AFOROS VEHICULARES
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TIPOS DE ESTACIONESTIPOS DE ESTACIONES
Actualmente se trabajan con cuatro tipos de estaciones paraaforo
vehicular las cuales son las siguientes:aforo vehicular las cuales
son las siguientes:
Estaciones Sumarias
E t i ti AEstaciones tipo A
Estaciones tipo B
Estaciones de tipo permanentes o fronteriza
A continuacin una breve descripcin de los diferentes tipos de
estacionesestaciones
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ESTACION SUMARIAESTACION SUMARIA
Este tipo de estaciones nos permite realizar conteos volumtricos
deun (1) da en horario de (6:00 a 18:00 horas), en das
laborablesuna vez por ao.
Para la ubicacin de estas estaciones se utiliza el criterio que
debeexistir cuando menos una estacin entre intersecciones, (un
centroexistir cuando menos una estacin entre intersecciones, (un
centropoblacional es equivalente a una interseccin, por que acta
comofoco generador de flujo vehicular) Para que sus resultados
reflejenel volumen de transito que se moviliza en el segmento de
carretera
t dien estudio.
Considerando que dicho segmento decarretera tiene un transito
homogneo ycon similares variaciones en toda sulongitud; como
ejemplo podramos decirque tomar el pulso en un punto a loslargo de
la carretera nos permite conocerlargo de la carretera nos permite
conocerel nivel de servicio del la ruta.
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ESTACION TIPO AESTACION TIPO A
En estas estaciones se realizan conteos volumtricos de 24
dascompletos en un ao distribuidos en 6 periodos de 4 das con
unhorario de (6:00 a 18:00 horas) cada dos meses y cada
periodocompuesto de 2 das laborables y 2 das no laborables (sbado
ydomingo).
Estas estaciones son un complemento para la operacin del
sistemade conteo y en ocasiones un excelente sustituto de las
estacionespermanentes. Sus resultados tienen dos propsitos
fundamentales:
A. Sirven para determinar la agrupacin de rutas segn
caractersticasen el movimiento vehicular y sus variaciones reflejan
datos de unaestacin permanente representativa;
Af l t CA 09 S M Aforo en la ruta CA-09-Sur Masgua,
Escuintla
B. Para la ubicacin de este tipo deestaciones se recomienda no
colocarlasen tramos viales con volmenes inferioresa o a o o ode 100
vehculos por da.
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ESTACION TIPO BESTACION TIPO B
Estas estaciones nos permiten realizar conteos volumtricos de
seis(6) das laborales completos por ao, distribuidos en tres (3)
periodos( ) p p , ( ) pde dos (2) das en un horario de (6:00 a
18:00 horas).
Para que la muestra sea representativa no se repetirn los
periodosde dos (2) das en un mismo mes procurando que la
distribucinde dos (2) das en un mismo mes, procurando que la
distribucinrefleje la mayor variacin de los movimientos vehiculares
mensuales.
La utilidad en este tipo de estaciones es mltiple,
peroparticularmente sirve para corroborar la agrupacin de rutas
concaractersticas semejantes mediante las estaciones de control
tipo"A", para orientar los criterios de agrupacin y disminuir el
errorprobable en los clculos de los TPDAprobable en los clculos de
los TPDA.
La ubicacin de estas estaciones ha sido distribuida
estratgicamentea lo largo de la red vial primaria, tratando de
alternarlas con las
i d l i "A" d b l i i lestaciones de control tipo "A" y que
adems cubran las principalescarreteras con un volumen de vehculos
por Da (VPD) mayor de cien.
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AFORO VEHICULAR REALIZADO EN LA RUTA RD-GUA-01, TRAMO
GUATEMALA-BOCA
DEL MONTE TIPO BDEL MONTE TIPO B
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ESTACION TIPO PERMANENTEO FRONTERIZA
Estas estaciones son consideradas de gran importancia en
elsistema de conteo vehicular porque permiten determinarsistema de
conteo vehicular, porque permiten determinarcuantitativa y
cualitativamente las ms pequeas variaciones que eltrnsito presenta
en sus perodos repetitivos, sean estos horarios,diarios, semanales,
mensuales o anuales, produciendo ndices para, , , p pexpandir los
conteos de corta duracin, hasta resultados ptimospara la etapa de
la planificacin.
En estas estaciones se realizan conteos de clasificacin
vehicularEn estas estaciones se realizan conteos de clasificacin
vehiculardurante siete das consecutivos o sea (168 horas
continuas).
Para ubicar una estacin permanente se debe conocer
ampliamentelas condiciones de la carretera o conjunto de
carreteras, de talmanera que dentro de los lmites aceptables de
error se puedaasemejar sus variaciones a las de todo el conjunto.
Otro de loscriterios es el de eliminar influencias del trnsito
urbanocriterios es el de eliminar influencias del trnsito
urbano.
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AFORO VEHICULAR REALIZADO EN LA RUTA CA-09 SUR, TRAMO
GUATEMALA-PUERTO
QUETZAL TIPO PERMANENTEQUETZAL TIPO PERMANENTE
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Las estaciones y frecuencia para Las estaciones y frecuencia
para la actividad de aforo sern:la actividad de aforo sern:
EstacinEstacin SumariaSumaria::11 dada laborallaboral ((66::0000
aa 1818::0000 horashoras idaida yy retornoretorno
la actividad de aforo sern:la actividad de aforo sern:
11 dada laborallaboral ((66::0000 aa 1818::0000 horas,horas,
idaida yy retornoretornoelel mismomismo da)da)
E t iE t i TiTi AAEstacinEstacin TipoTipo AA::22 dasdas
laboraleslaborales yy 22 dasdas nono
laboraleslaboralesconsecutivosconsecutivos ((66::0000 aa 1818::0000
horas,horas, idaida yy retornoretornodede cadacada da)da)
EstacinEstacin TipoTipo BB::EstacinEstacin TipoTipo BB::22
dasdas laboraleslaborales consecutivosconsecutivos ((66::0000 aa
1818::0000horas,horas, idaida yy retornoretorno dede cadacada
da)da)
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TIPOS DE VEHICULOSTIPOS DE VEHICULOSAUTOMOVIL TIPO 1AUTOMOVIL
TIPO 1AUTOMOVIL TIPO 1AUTOMOVIL TIPO 1
Vehculo que se utiliza para el transporte de Vehculo que se
utiliza para el transporte de personas colectivamente o
familiarpersonas colectivamente o familiar
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PANEL TIPO 1PANEL TIPO 1
Vehculo que se utiliza para el transporte de Vehculo que se
utiliza para el transporte de materiales o mercancasmateriales o
mercancas
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TIPO 2TIPO 2
Vehculo que se utiliza para el transporte de Vehculo que se
utiliza para el transporte de mercancas y personasmercancas y
personas
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TIPO 3TIPO 3
Vehculo compuesto de un eje direccional simple y Vehculo
compuesto de un eje direccional simple y un eje de traccinun eje de
traccin
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TIPO 3TIPO 3
Vehculo compuesto de un eje direccional simple y Vehculo
compuesto de un eje direccional simple y un eje tndem o de
traccinun eje tndem o de traccinu eje t de o de t acc u eje t de o
de t acc
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TIPO 3TIPO 3
Vehculo compuesto de un eje direccional Vehculo compuesto de un
eje direccional simple y un eje triplesimple y un eje triple
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TIPO 4TIPO 4
TractoTracto--Camin (T3) compuesto de un eje Camin (T3)
compuesto de un eje direccional simple y un eje tndem de
traccindireccional simple y un eje tndem de traccindireccional
simple y un eje tndem de traccindireccional simple y un eje tndem
de traccin
Un Semirremolque (S2) con eje tndemUn Semirremolque (S2) con eje
tndem
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TIPO 4TIPO 4
TractoTracto--CaminCamin (T(T33)) compuestocompuesto dede unun
ejeejedireccionaldireccional simplesimple yy unun ejeeje tndemtndem
oo dede traccintraccin;;halandohalando nn Semi emolq eSemi emolq e
(S(S33)) concon nn ejeeje t iplet iplehalandohalando unun
SemirremolqueSemirremolque (S(S33)) concon unun ejeeje
tripletriple
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TIPO 5 TIPO 5
Vehculo que se utiliza para el transporte de Vehculo que se
utiliza para el transporte de personaspersonas
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TIPO 6 TIPO 6
Vehculo que se Vehculo que se utiliza para elutiliza para
elutiliza para el utiliza para el transporte de transporte de
personas urbano personas urbano o extrao extra--urbanourbanoo
extrao extra--urbanourbano
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TRANSPORTE T3TRANSPORTE T3--S2S2--R4R4
TractoTracto--Camin (T3) compuesto de un eje Camin (T3)
compuesto de un eje direccional simple y un eje tndem que remolca
un direccional simple y un eje tndem que remolca un
semirremolque y un remolque semirremolque y un remolque
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FECHA DE ENTREGA:FECHA DE ENTREGA:
En caso deEn caso de consultaconsulta escribirescribir a losa
los
18 DE AGOSTO DE 201418 DE AGOSTO DE 2014
En caso de En caso de consulta, consulta, escribir escribir a
los a los correos siguientes:correos siguientes:
[email protected]@[email protected]@[email protected]@covial.gob.gt
y al telfono: y al telfono: y a te o oy a te o o22452245--1717
ext. 1201717 ext. 120