PREFEITURA DO MUNICÍPIO DE LONDRINA - Página Inicial · CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMA BHLS - exemplos Paraciclos próximos aos abrigos em Twente, Holanda e Cambridge, Inglaterra.

PAC MÉDIAS CIDADES

Implantação de Sistema de Transporte Urbano

Modalidade: Obras e Equipamentos

PREFEITURA DO MUNICÍPIO DE LONDRINA INSTITUTO DE PESQUISA E PLANEJAMENTO URBANO DE LONDRINA - IPPUL

INFORMAÇÕES DA PROPOSTA

Título da proposta: Implantação de Sistema de Transporte Urbano

Protocolo: 002176.02.85/2012-35

Município: LONDRINA

Financiamento: R$124.705.100,00

Contrapartida: R$19.000.000,00

Investimento: R$143.705.100,00

Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana


Área: 1.652,568 km²

Perímetro urbano da sede de Londrina: 16.168 ha (55 bairros)

População: 543.003 habitantes (fonte: IBGE 2014)

Densidade demográfica: 306,52 hab/km2

Região metropolitana: 18 municípios (1.064.890 habitantes)

Exerce a função de pólo regional de comércio e serviços,

especialmente educação (17 ensino superior) e saúde

CARACTERIZAÇÃO DO MUNICÍPIO DE LONDRINA


O sistema de transporte urbano proposto para Londrina,

denominado SuperBus, está ancorado no modelo do BHLS -

Bus with High Level of Service, que busca o aumento de

eficiência operacional por meio da troncalização e

racionalização do sistema de ônibus convencional.

BHLS: baseado nas melhorias de qualidade típicas de um

sistema BRT - Bus Rapid Transit, tais como rapidez, conforto,

regularidade e imagem, mas sem construção de canaletas

exclusivas segregadas e dispensando obras de infraestrutura

pesada: demandas entre 20.000 e 30.000 passageiros por dia

ou até 2.000 passageiros por hora e por sentido.

CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMA BHLS SUPERBUS


Itinerário das linhas de

transporte público

coletivo de Londrina

(Pesquisa 2006)

Cobertura e acesso

da rede de

transporte público

coletivo de Londrina

(Pesquisa 2006)


Carregamento

alocado de

passageiros de

ônibus - pico da

manhã

(Pesquisa 2006)


Carregamento

“Norte” alocado

de passageiros de

ônibus - pico da

manhã

(Pesquisa 2006)


Carregamento

“Sul” alocado de

passageiros de

ônibus - pico da

manhã

(Pesquisa 2006)


A proposta do Sistema de Transporte Urbano SuperBus ,

engloba as atuais vias dotadas de faixa exclusiva para

ônibus em uma rede mais abrangente com características

de BHLS, totalizando 69,50 km de extensão de vias

(125,61 km de extensão de corredor por sentido)

dividida em duas fases de execução, sendo:

Fase 1: 26,90 km de vias com faixas exclusivas

(45,82 km de corredor por sentido)

Fase 2: 42,60 km de vias com faixas exclusivas

(79,79 km de corredor por sentido)



- requalificação dos abrigos com informações ao usuário

- ampliação da rede cicloviária

- construção de obras de arte especial

- ampliação de terminais de integração

Fase 1: 82 paradas para embarque e desembarque

14,86 km de ciclovias

1 viaduto

4 terminais de integração ampliados e reformados

Fase 2: 143 paradas para embarque e desembarque

24,64 km de ciclovias

2 viadutos

1 terminal de integração construído




Configuração de via com faixa exclusiva de ônibus à direita

(Segurança Viária em Corredores de Ônibus, EMBARQ)



Perfil


Planta



Abrigo

Módulo Padrão



Abrigo

Módulo Duplo


Abrigos no BHLS em Paris e Nimes, França

CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMA BHLS - exemplos

Paraciclos próximos aos abrigos em Twente, Holanda e Cambridge, Inglaterra


CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMA BHLS - exemplos

Ônibus no BHLS em Estocolmo, Suécia e Castelló, Espanha


Terminais Passageiros/dia Carregamento máx/hora Plataformas Ampliação Total

Ouro Verde 23.185 2.829 8 12 20

Acapulco 22.769 2.778 10 6 16

Milton Gavetti 19.876 2.425 8 4 12

Vivi Xavier 26.109 3.185 8 3 11


Ampliação dos Terminais de Integração



Obra de Arte Especial - Avenida Leste Oeste x Avenida Dez de Dezembro

Via Característica Momento

Extensão

de via

(km)

Extensão

de corredor

(km)

N° de

AbrigosCiclovia

Avenida Duque de Caxias (Centro) Unidirecional Fase 1 2,20 2,20 4

Avenida Duque de Caxias (Norte) Bidirecional Fase 1 1,72 3,44 6 1,72

Avenida Duque de Caxias (Sul) Bidirecional Fase 1 1,44 2,88 6 1,44

Avenida Francisco Gabriel Arruda Bidirecional Fase 1 1,39 2,78 4 1,39

Avenida Higienópolis Bidirecional Fase 1 2,83 5,66 10 2,83

Avenida Leste Oeste Bidirecional Fase 1 4,42 8,84 16 1,11

Avenida Lucia Helena Gonçalves Viana Bidirecional Fase 1 1,15 2,30 4 1,15

Avenida Lucia Helena Gonçalves Viana Bidirecional Fase 1 0,10 0,20 0,10

Avenida Rio Branco Bidirecional Fase 1 1,02 2,04 4 1,02

Avenida Sylvio Barros Bidirecional Fase 1 0,65 1,30 existente

Avenida Theodoro Victorelli Unidirecional Fase 1 0,82 0,82 2 existente

Avenida Tiradentes Bidirecional Fase 2 1,90 3,80 8 1,90

Avenida Winston Churchill Bidirecional Fase 1 2,20 4,40 8 2,20

Rua Atíl io Octávio Bizato Unidirecional Fase 1 0,90 0,90 1 existente

Rua Brasil Unidirecional Fase 1 2,12 2,12 4

Rua Paraíba Bidirecional Fase 1 0,10 0,20 2

Rua Professor João Cândido Unidirecional Fase 1 1,58 1,58 3

Rua Santa Terezinha Unidirecional Fase 1 0,36 0,36

26,90 45,82 82 14,86

Avenida Arthur Thomas Bidirecional Fase 2 2,81 5,62 10 2,81

Avenida Ayrton Senna da Silva Bidirecional Fase 2 2,10 4,20 8

Avenida Bandeirantes Bidirecional Fase 2 1,24 2,48 6 1,24

Avenida Clarice de Lima Castro Bidirecional Fase 2 3,74 7,48 12 3,74

Avenida Curitiba Bidirecional Fase 2 1,45 2,90 4

Avenida Dez de Dezembro (Norte) Bidirecional Fase 2 2,16 4,32 8 2,16

Avenida Dez de Dezembro (Sul) Bidirecional Fase 2 1,09 2,18 4 1,09

Avenida do Sol Bidirecional Fase 2 0,76 1,52 2 0,76

Avenida dos Pioneiros Bidirecional Fase 2 3,50 7,00 10 3,50

Avenida Inglaterra Bidirecional Fase 2 1,37 2,74 6 1,37

Avenida José de Alencar Bidirecional Fase 2 0,45 0,90 2 0,45

Avenida Juscelino Kubitschek Unidirecional Fase 2 0,90 0,90 2 0,64

Avenida Luigi Amorese Bidirecional Fase 2 2,16 4,32 8 2,16

Avenida Madre Leônia Milito Bidirecional Fase 2 1,00 2,00 4 1,00

Avenida Maringá Bidirecional Fase 2 2,62 5,24 10 2,62

Avenida Pref. Faria Lima Bidirecional Fase 2 1,77 3,54 6

Avenida Saul Elkind Bidirecional Fase 2 4,40 8,80 16 existente

Rodovia Carlos João Strass Bidirecional Fase 2 2,70 5,40 8 1,10

Rua Benjamin Constant Unidirecional Fase 2 1,69 1,69 3

Rua Fernando de Noronha Unidirecional Fase 2 0,36 0,36 1

Rua Humaitá Bidirecional Fase 3 0,91 1,82 4

Rua Luiz Lerco Bidirecional Fase 2 0,96 1,92 4

Rua Pernambuco Unidirecional Fase 2 1,51 1,51 3

Rua Quintino Bocaiúva Unidirecional Fase 2 0,95 0,95 2

42,60 79,79 143 24,64

69,50 125,61 225 39,50Rede SuperBus - Sistema de Transporte Urbano de Londrina


Fase 1

Via Característica Momento

Extensão

de via

(km)

Extensão

de corredor

(km)

N° de

AbrigosCiclovia

Avenida Duque de Caxias (Centro) Unidirecional Fase 1 2,20 2,20 4

Avenida Duque de Caxias (Norte) Bidirecional Fase 1 1,72 3,44 6 1,72

Avenida Duque de Caxias (Sul) Bidirecional Fase 1 1,44 2,88 6 1,44

Avenida Francisco Gabriel Arruda Bidirecional Fase 1 1,39 2,78 4 1,39

Avenida Higienópolis Bidirecional Fase 1 2,83 5,66 10 2,83

Avenida Leste Oeste Bidirecional Fase 1 4,42 8,84 16 1,11

Avenida Lucia Helena Gonçalves Viana Bidirecional Fase 1 1,15 2,30 4 1,15

Avenida Lucia Helena Gonçalves Viana Bidirecional Fase 1 0,10 0,20 0,10

Avenida Rio Branco Bidirecional Fase 1 1,02 2,04 4 1,02

Avenida Sylvio Barros Bidirecional Fase 1 0,65 1,30 existente

Avenida Theodoro Victorelli Unidirecional Fase 1 0,82 0,82 2 existente

Avenida Tiradentes Bidirecional Fase 2 1,90 3,80 8 1,90

Avenida Winston Churchill Bidirecional Fase 1 2,20 4,40 8 2,20

Rua Atíl io Octávio Bizato Unidirecional Fase 1 0,90 0,90 1 existente

Rua Brasil Unidirecional Fase 1 2,12 2,12 4

Rua Paraíba Bidirecional Fase 1 0,10 0,20 2

Rua Professor João Cândido Unidirecional Fase 1 1,58 1,58 3

Rua Santa Terezinha Unidirecional Fase 1 0,36 0,36

26,90 45,82 82 14,86

Avenida Arthur Thomas Bidirecional Fase 2 2,81 5,62 10 2,81

Avenida Ayrton Senna da Silva Bidirecional Fase 2 2,10 4,20 8

Avenida Bandeirantes Bidirecional Fase 2 1,24 2,48 6 1,24

Avenida Clarice de Lima Castro Bidirecional Fase 2 3,74 7,48 12 3,74

Avenida Curitiba Bidirecional Fase 2 1,45 2,90 4

Avenida Dez de Dezembro (Norte) Bidirecional Fase 2 2,16 4,32 8 2,16

Avenida Dez de Dezembro (Sul) Bidirecional Fase 2 1,09 2,18 4 1,09

Avenida do Sol Bidirecional Fase 2 0,76 1,52 2 0,76

Avenida dos Pioneiros Bidirecional Fase 2 3,50 7,00 10 3,50

Avenida Inglaterra Bidirecional Fase 2 1,37 2,74 6 1,37

Avenida José de Alencar Bidirecional Fase 2 0,45 0,90 2 0,45

Avenida Juscelino Kubitschek Unidirecional Fase 2 0,90 0,90 2 0,64

Avenida Luigi Amorese Bidirecional Fase 2 2,16 4,32 8 2,16

Avenida Madre Leônia Milito Bidirecional Fase 2 1,00 2,00 4 1,00

Avenida Maringá Bidirecional Fase 2 2,62 5,24 10 2,62

Avenida Pref. Faria Lima Bidirecional Fase 2 1,77 3,54 6

Avenida Saul Elkind Bidirecional Fase 2 4,40 8,80 16 existente

Rodovia Carlos João Strass Bidirecional Fase 2 2,70 5,40 8 1,10

Rua Benjamin Constant Unidirecional Fase 2 1,69 1,69 3

Rua Fernando de Noronha Unidirecional Fase 2 0,36 0,36 1

Rua Humaitá Bidirecional Fase 3 0,91 1,82 4

Rua Luiz Lerco Bidirecional Fase 2 0,96 1,92 4

Rua Pernambuco Unidirecional Fase 2 1,51 1,51 3

Rua Quintino Bocaiúva Unidirecional Fase 2 0,95 0,95 2

42,60 79,79 143 24,64

69,50 125,61 225 39,50Rede SuperBus - Sistema de Transporte Urbano de Londrina


Fase 2



BRT BHLS Fase 1 BHLS Fase 2 Sistema BHLS

24 km de extensão 27 km 43 km 70 km de extensão

25 estações 82 abrigos 143 abrigos 225 abrigos

4 km de ciclovias 15 km de ciclovias 25 km de ciclovias 40 km de ciclovias

7 viadutos 1 viaduto 2 viadutos 3 viadutos

2 terminais construídos 4 ampliações 1 construção 5 terminais

80.000 passageiros/dia 130.000 passageiros/dia

Pavimento em concreto nos corredores Pavimento em concreto nas estações

Embarque em nível Embarque em nível

Pré pagamento em todas as estações Pré pagamento em algumas estações



Questões

• Possibilidade de alteração do objeto do contrato:

BRT x BHLS

• Prazo para entrega do projeto básico licitável:

Instrução Normativa nº 40 (29 dez 2014)

prazo 30 jun 2015

PREFEITURA DO MUNICÍPIO DE LONDRINA - Página Inicial · CARACTERIZAÇÃO DO SISTEMA BHLS - exemplos Paraciclos próximos aos abrigos em Twente, Holanda e Cambridge, Inglaterra.

Documents