Práctica de Inyecc. diesel.docx

UNIVERSIDAD DEL AZUAY

INTEGRANTES:

Jos Patricio Encalada CrdovaJonathan FajardoEdison VidalFranz Mrquez

MATERIA:

Inyeccin Disel

DOCENTE:

Mgstr. Mauricio Barros B. Ing.

PARALELO:

8 G

FECHA ENTREGA:

09 / 05 / 2015

Cuenca Azuay Ecuador1. TEMA: INYECTORES DISEL DE INYECCIN DIRECTA E INDIRECTA.

2. OBJETIVOS Identificar el tipo de inyector y sus funciones. Despiezar inyectores de diferentes tipos (inyeccin directa e indirecta) y reconocer cada uno de sus elementos constitutivos. Aprender el modo de calibracin de los inyectores. Verificar la calibracin colocando los inyectores en un banco de pruebas.3. MARCO TERICOLos Inyectores Diesel

La misin de los inyectores es la de realizar la pulverizacin de la pequea cantidad de combustible y de dirigir el chorro de tal modo que el combustible sea esparcido homogneamente por toda la cmara de combustin.

Debemos distinguir entre inyector y porta-inyector y dejar en claro desde ahora que el ltimo aloja al primero; es decir, el inyector propiamente dicho esta fijado al porta-inyector y es este el que lo contiene adems de los conductos y racores de llegada y retorno de combustible.

Destaquemos que los inyectores son unos elementos muy solicitados, lapeados conjuntamente cuerpo y aguja (fabricados con ajustes muy precisos y hechos expresamente el uno para el otro), que trabajan a presiones muy elevadas de hasta 2000 aperturas por minuto y a unas temperaturas de entre 500 y 600 C.

Funcionamiento de los inyectores.En la figura aparece una vista en corte del inyector y de sus piezas internas. Las piezas funcionales son la tobera (2) con su vlvula de aguja en la parte inferior del inyector y el resorte (5) y su tuerca de ajuste en la parte superior. La fuerza del resorte se transfiere a la vlvula de aguja con una varilla pequea llamada vstago (4). La presin a la cual el inyector empieza a atomizar se ajusta por medio de la tuerca (6) de ajuste del resorte, la cual tambin sirve de asiento para el resorte.La carga de combustible que viene de la bomba de inyeccin penetra por la entrada (8) de combustible y baja por el conducto perforado en el portatobera (1) y la tobera (2) hasta la galera. La punta de la vlvula de aguja que asienta contra la parte inferior de la tobera, impide el paso por los orificios de la tobera. Cuando hay combustible a presin en los conductos y galera del inyector, se levanta la aguja de su asiento y se atomiza el combustible en la cmara de combustin.

Un inyector est constituido por las siguientes partes:

1. Tubo de entrada de combustible.2. Canalizacin interna.3. Porta inyector.4. Canalizacin reducida.5. Porta tobera postizo (Anillo de unin).6. Cuerpo de unin con la culata.7. Racord de acople con la tubera.8. Orificio de retorno.9. Arandela de ajuste.10. Resorte de calibrado.11. Perno de presin.12 Inyector o tobera

4. PROCEDIMIENTO

4.1. Despiece de los inyectoresUna vez que nos entregaron los inyectores procedimos a anotar el cdigo de cada uno de ellos para buscar informacin acerca de sus elementos y funciones.Los inyectores que despiezamos fueron cuatro: dos inyectores de orificios, uno de tetn y uno del sistema cumins.4.1.1. Inyectores de orificios1. Para despiezar el inyector de orificios se procedi a sujetar al inyector en la entenalla con un acople especial por seguridad, se afloja la tuerca de calibracin del inyector y se desmonta el muelle.

Inyector de orificios Inyector asegurado en la entenalla 2. Se desmonta la vlvula de inyeccin.3. Por la parte inferior del inyector se afloja la porta tobera y con estos pasos se ha desarmado el inyector por completo para verificar cada uno de sus componentes.

Despiece del inyector de orificios

4. Luego de realizada una inspeccin visual y pruebas correspondientes se lav cada una de las piezas con gasolina y diesel y se volvi a armar. Limpieza de inyectores con aire a presin y gasolina

5. Luego que se acab de armar se proceder a realizar la calibracin del inyector y su respectiva comprobacin en el banco de pruebas. Tener en cuenta los torques con que se debe armar el inyector: la tuerca superior debe apretarse con 10 N de fuerza y la tuerca inferior debe apretarse con una fuerza de 50 N todo esto realizamos con la ayuda del torqumetro.

4.1.2. Inyector de espiga

Inyector de espiga, tambin conocidos como de inyeccin indirecta. Se realiz los siguientes pasos para su correcto despiece:1. Se afloja por la porta tobera de este inyector. Al momento de desmontar el porta tobera salen unas lainas o arandelas pequeas que sirven para calibrar el inyector a la presin deseada o provista por el fabricante.2. Se retira el muelle cuya tensin es transmitida como en el caso anterior del anterior inyector, se retira la vlvula de inyeccin y la tobera.

Despiece de un inyector de inyeccin indirecta3. Para despiezar estos inyectores se debe tener cuidado de no daar la espiga ya que es un elemento de mucha importancia para la correcta pulverizacin del disel.4. Una vez ya desmontados cada uno de sus elementos se procede a limpiar todo con gasolina y disel y luego realizar la verificacin de cada uno de ellos.

Inspeccin visual de cada elemento5. Para armar una vez que ya se han realizado las pruebas, se hace lo siguiente:6. Se coloca la tobera sobe el cilindro, se coloca la aguja sobre el alojamiento del cilindro con la vlvula, se sobrepone sobre esto el cuerpo del inyector y se enrosca el porta tobera. Este inyector al igual que el anterior se lo debe calibrar nuevamente y se lo realiza mediante lainas o arandelas en el banco de pruebas.

4.1.3. Inyector cumminsPara el despiece de los elementos de este inyector se realizaron los siguientes pasos:1. Se procede a aflojar la tuerca que va en la parte superior para aliviar la tensin del muelle.2. Luego se retira la tobera que se encuentra en la parte inferior del inyector.3. Ahora se procede a retirar cada uno de los elementos como es el muelle, el vstago con la aguja y se los lava con gasolina y diesel. Al momento de retirar la aguja se debe tener cuidado de una esfera que posee porque puede salir disparada y se podra perder.

Inyector tipo cummins

Despiece del inyector cummins4. Despus de lavado cada uno de sus elementos procedemos a armar teniendo en cuenta las colocar las esferas en su lugar.5. La calibracin de estos inyectores no se los realiz porque se necesita una mquina adecuada para efectuar este trabajo y esta no se la posee en el taller.

4.2. Comprobaciones en los inyectores

Se procede a verificar visualmente si cada elemento se encuentra en buen estado, es decir, que no presenten grietas ni trizaduras por lo que podrasn influir en el buen funcionamiento del inyector.

Inspeccin visual de los elementos

Se realiz tambin la prueba de deslizamiento de la aguja sobre el cilindro, esta prueba consiste en que la aguja que debe estar colocada en su alojamiento dentro del cilindro y debe deslizarse progresivamente sobre toda la superficie del cilindro sin trabarse en ningn lado.

Prueba de deslizamiento en el inyector Revisar el desgaste del asiento de la aguja, el cual debe ser el mnimo. Verificar la fatiga que presentan los muelles de cada inyector. Verificar el estado de los cilindros donde van alojadas las agujas.

4.3. Calibracin del InyectorSe realizaron tres pruebas en el banco de pruebas:1. Prueba de Presin de inyeccin.- se verific a la presin a la que el inyector pulveriza el combustible.2. Prueba de fugas.- se verific que el inyector no este goteando al momento de mandar una presin cercana a la de inyeccin.3. Prueba de pulverizacin.- se verific visualmente la forma que el inyector pulveriza el combustible homogneamente.La calibracin de los inyectores se la realiz con la ayuda de los bancos de prueba donde se verifica la presin a la que queda el inyector despus de calibrar y que debe estar dentro de los rangos dispuestos por el fabricante.

Banco de pruebas donde se calibra el inyector de orificios Cada inyector se lo calibro a diferente presin de inyeccin dependiendo si son de inyeccin directa o indirecta. Los de inyeccin directa se los calibra en el rango de 150 a 200 bares de presin y los de inyeccin indirecta estn en el rango de calibracin de 80 a 125 bares de presin.

Calibracin del inyector de espiga

Lainas para calibrar el inyector de espiga

5. CONCLUCIONES

Se pudo identificar cada tipo de inyector y adems se pudo apreciar de mejor manera los elementos que poseen y la funcin que desempean dentro de cada inyector.

Pudimos despiezar los inyectores y tambin verificamos el estado de cada uno de sus elementos y conocer cul es el correcto armado de las piezas para que no hayan problemas de ningn tipo luego de armado el inyector. Se revis y reconoci cada elemento indispensable para estos inyectores.

Se aprendi a calibrar cada inyector a diferente presin de inyeccin y tomando en cuenta los rangos en los que se debe encontrar calibrado un inyector.

Nos pudimos dar cuenta que cada inyector necesita un diferente mtodo de calibracin por ejemplo en los inyectores de Tetn se calibr en la parte superior en la tuerca de calibracin y en los inyectores de espiga se calibro mediante la colocacin de lainas.

6. BIBLIOGRAFA

http://albeirobuitrago.blogspot.com.ar/2008/08/inyectores_12.html