Ethan Frome
STARTING AND DRIVING
2
PORNIRE I CONDUCERE
2
TABLOU DE BORD1. Vitezometrul
Este indicatorul cel mai mare care se afl n mijlocul tabloului
de semnalizare. Acesta indic viteza vehiculului n km pe or.
Contorul de parcurs din mijloc, de sub acul indicator, arat totalul
de kilometri parcuri ai vehiculului.
2. Turometrul
Indic rotaiile motorului ca rotaii pe minut (rpm). Pentru
economi- sirea de combustibil n condiii normale de condus, folosii
rotaiile potrivite motorului mainii.
3. Indicator temperatura sistem de rcire a motorului
Indic temperatura sistemului de rcire a motorului.
Dac tempe- ratura motorului crete excesiv, se aprinde beculeul
de avertizare i n acelai timp pornete i alarma de avertizare.
4. Indicatorul combustibiluluiAcesta indic nivelul din rezervor.
Rezervorul trebuie meninut plin pentru a preveni ptrunderea aerului
n sistemul de alimentare i pentru a reduce condensarea.5. Afisaj
electronic Distanta totala
Distanta parcursa de la ultima resetare
Presiune sisteme pneumatice
Presiune ulei motor
Consum total combustibil.
Consum instantaneu
Coduri de avertizare motor Coduri de avertizare transmisie
Treapta de viteza
Reglaje si setari afisaj
6. Indicator nivel ad-blue (uree)
Indica nivelul de ad blue din rezervor. Este recomandat sa se
mentina nivelul maxim in permananta in rezervor pentru a evita
patrunderea aerului in system.7. Butoane afisaj electronicSunt
destinate pentru mavigarea in meniul computerului de bord. Se pot
selecta parametrii de functionare a vehiculului, resetari si setari
afisaj.
Descriere simboluri din tabloul de bord
MARTORI DE AVERTI-ZARE (Partea stanga bord)
1. Buton faruri Acest buton are 2 etape. Primul pas a acestui
buton pe dou trepte opereaz independent de contact. Primul pas se
aprinde lmpile de staionare i a doua etap lumineza Faza de
ntlnire.2. Buton faruri ceata Actioneaza farurile de ceata fata3.
Buton faruri ceata
Actioneaza farurile de ceata spate4. Buton actionare sistem
degivrare
Acesta are dou functii. La primul pas, se comut pe sistemul de
rezisten la geamuri si parbriz. La a doua etap, se comut pe
rezistentele de la geamur, parbriz si oglinzi retrovizoare.5. Buton
franare autobuz oprit Acest buton este diferit de alte butoane, are
o blocare suplimentar. Buton este pornit prin tragerea de blocare n
jos. Frna de statia de autobuz servete ca un secundar frna de mn i
se utilizeaz pentru opriri scurte n timp ce motorul funcioneaz
atunci cnd vehiculul este oprit (motorul funcioneaz), butonul
trebuie s fie pornit i nu ar trebui s fie oprit pn cnd se mut
vehiculul.6. Buton control ventilatie plafonCand acest buton este
actionat, ventilatoarele din plafon sunt comutate pe ventilatie.
Exist dou poziii ale acestui buton. Cnd butonul este actionat in
jos, aerul este aspirat din exterior catre interior. Cnd butonul
este actionat in sus, aerul este impins din interior catre
exterior.7. Iluminare salonCand acest buton este apsat luminile
pentru pasagerii din salon se vor aprinde. Cheia de contact trebuie
s fie pe poziia "II" pentru a opera acest buton.8. Iluminare
traseuButonul este destinat pentru actionarea afisajelor de
traseu9. Sistem de auto-corectare nivel ulei motorPierderile de
ulei de motor sunt automat corectate de sistemul de umplere la
nivel. 10. Martor de informare functionare ventilator plafon
(pozitia de sus)Aceast lamp de avertizare se aprinde atunci cnd
sistemul de ventilatie este in functiune.Avertizare usi deschise
(pozitia de jos)
Daca usa din fata este deschisa, martorul este aprins.11. Martor
de avertizare ABS (pozitia de sus)Daca survine o problema in
sistemul ABS martorul este aprins.Martor informare sistem ASR
(pozitia de jos)
Martorul lumineaza cand sistemul ASR este in functiune. Daca
sistemul nu este activat, iar contactul este pus, martorul este
aprinde. Cand vehiculul este pus in miscare sau se foloseste pedala
de frana, martorul se stinge 12. Martor de avertizare Temperatura
uleiului din transmisie (pozitia de sus)Cand tempertura in
transmisie depaseste limita maxima admisa, martorul se
aprinde.Martor de avertizare defectiuni transmisie (pozitia de
jos)
Martorul semnaleaza orice defectiune prezenta si sistemul de
transmisie.13. Martor de informare persoane cu dizabilitati
(pozitia de sus)Acest martor se aprinde cand o persoana cu handicap
foloseste butonul de oprire stopAvertizare capota motor deschisa
(pozitia de jos)Martoul se arinde cand capota motorului este
deschisa , in acest caz motorul nu poate fi pornit.
14. Martor de avertizare sistem suspensie ECAS (pozitia de
sus)Acest martor lumineaza cand sunt prezente defectiuni in
sistemul automatizat al suspensiei (ECAS).
Vehicul pe feriboat (pozitia de jos)
Cand vehiculul este inaltat pe feriboat, martorul este aprins.
(garda la sol la partea din fata este inaltata)15. Martor de
informare sistem de inclinare catre statie (pozitia de sus)Cand
sistemul de inclinare catre statie este activat martorul este
aprins.
Martor de avertizare incendiu compartiment motor (pozitia de
jos)Prezenta flacarilor in compartimentul motor este semnalizata
prin acest martor.
16. Martor de avertizare uzura placute de frana fata (pozitia de
sus)Cand uzura placutele de frana fata ajung la limita maxima,
martorul se aprinde pentru a semnala necesitatea schimbului
placutelor.Martor de avertizare uzura placute de frana fata
(pozitia de jos)Cand uzura placutele de frana spate ajung la limita
maxima, martorul se aprinde pentru a semnala necesitatea schimbului
placutelor.
Beculetul de avertizare pentru sistemul automat de gresare
automat
Dac sistemul de lubrifiere automat este pus n funciune, beculeul
verde se aprinde intermitent. Dac este aprins beculeul rou,
sistemul nu este n funciune. Vezi sistemul de lubrifiere central n
ntreinere, n seciunea detalii.
Mufa OBD
Mufa pentru diagnoza OBD privind emisiile polante.
BUTOANE DE CONTROL (Partea stanga)
Frana de manaEste localizat pe pupitrul de comand. Frna de mn
acioneaz numai pe axa de frnare din spate. Pentru a folosi frna de
mn, tragei maneta in spate o poziie, iar aceasta va fi blocat cnd
ajunge la ultima poziie.
Becul de avertizare de pe pupitrul de comand se va aprinde.
Pentru a elibera frna de mn, ridicai maneta i apoi apsai-o i trecei
la poziia de condus. Becul de avertizare de pe panoul de comand se
va stinge.
ATENIE!Cu excepia cazurilor de urgen, nu folosii frna de mn n
timpul mersului. Folosii frna de mn cnd prsii vehiculul. Asigurai-v
c vehiculul nu se deplaseaz. Cnd trebuie s parcai n pant, folosii
frna de mn i blocai roile.
Dezactivai frna de mn nainte de a deplasa vehiculul. 1. Sistem
de control al cutiei de viteze.Cand butonul este actionat cutia de
viteze functioneaza in regim de putere pentru viteze superioare.2.
Sistem de control al vitezei de mers i PTOFuncia Cruise control
menine viteza la o vitez n kmh selectata de ofer. Cu funcia cruise
control, controlul vitezei vehiculului este mai precis, ducnd la o
economie de combustibil. Este similar cu funcia cruise control de
la automobile, unde oferul/operatorul poate s regleze i s menin o
vitez constant a vehiculului.
Informaii privind setarea
Pentru a active funcia cruise control, viteza vehiculului
trebuie s fie mai mare de 30 mph (48km/h), pedalele de frn i
ambreiaj nu trebuie s fie apsate, motorul trebuie s fie la relanti
i nu trebuie s existe erori ale senzorilor activi de vitez ai
vehiculului (VSS). Pentru a seta i regla viteza cruise control
conform nomenclatorului, ntreruptorul/ paramentrul de configurare
trebuie s fie reglate adecvat.
Controlul vitezei poate fi dezactivat apsnd butonul cruise
control (No.7) n poziia OFF. Oricare din condiiile de mai jos vor
duce la revenirea funciei cruise control n modul standby;
Dac viteza vehiculului sau a motorului scade sub limit,
Dac se apas frna sau ambreiajul,
Dac apare o eroare la senzorul de vitez al vehiculului
(VSS).
Cele 3 moduri de operare sunt: oprit (off), standby i activ.
Acestea sunt determinate de poziiie butonului on / off (No.7) i
butonului set / resume (No.8). Butonul cruise control on / off
(No.7) permite oferului s porneasc i s opreasc aceast funcie.
Butonul set / resume (No.8) permite oferului s seteze, s reia, sau
s regleze viteza vehiculului (mrire sau micorare kmh).
Modul Off (oprit)
Cnd butonul cruise control (No.7) este n poziia OFF, funcia
cruise control nu afecteaz funcionarea motorului i nu poate fi
activat.
Modul Standby (in asteptare)Cnd butonul cruise on/ off (No.7)
este n poziia ON, funcia cruise control va rmne n standby pn cnd
oferul face o cerere de activare folosind butonul cruise set /
resume (No.8).
Modul Activ
Dac oferul activeaz cruise control folosind poziia set a
butonului set / resume (No.8), atunci funcia cruise control va
menine vehiculul la viteza stabilit. Cnd oferul activeaz funcia
cruise control folosind poziia resume a butonului set /resume
(No.8), motorul va menine viteza vehiculului la ultima vitez setat
de ofer.
3. Buton control croaziera Cnd se apas acest buton, sistemele
Cruise Control i PTO se activeaz. Vezi seciunea despre sistemul de
control al vitezei PTO pentru informaii suplimentare.
AVERTISMENT:
Nu folosii controlul de mers n caz de drum alunecos, traffic
greu sau vreme instabil. Putei pierde controlul vehiculului.
4. Ventilatie plafonCand butonul este actionat , sistemul de
ventilatie este activat. Sunt 2 pozitii ale butonului. Cand se
apasa in fata , aerul este introdus in saln din afara, cand este
actionat in jos aerul din saln este evacuat in afara.Reglaj oglinzi
retrovizoare
Folositi acest buton pentru reglajul pozitiei oglinzilor
retrovizoare.
BUTOANE CONTROL
(Partea dreapta)
1. Buton avariiCand acest buton este apsat cele patru lmpi de
semnalizare din ambele parti fa i spate vor ncepe s clipeasc
independent de pozitia cheii de contact. Acest buton trebuie
utilizat numai atunci cnd vehiculul este parcat, iar acest lucru
poate provoca pericol pentru trafic.2. Buton actionare retarder
Acest buton se foloseste pentru activarea sistemului de franare
ajutatoare (de incetinire)3. Buton activare ASR
Activeaza sistemul de ASR4-5-6. Butoane de control sistem
incalzire.Cele trei butoane comanda aerotermele din salon.Fiecare
buton are doua trepte de viteza , prima actioneaza ventilatoarele
la o turatie joasa, a 2-a pozitie actioneaza ventilatoarele la
turatie maxima. 7. Buton actionare iluminare interioara
Cand acest buton este apsat, luminile fluorescente de pe partea
stng a coridorului de transport se vor aprinde. Farurile trebuie s
fie n poziia de staionare i comutatorul de iluminat interior
butonul ON / OFF trebuie s fie n poziia pornit.8. Buton actionare
iluminare interioara
Cand acest buton este apsat, luminile fluorescente de pe partea
dreapta a coridorului de transport se vor aprinde. Farurile trebuie
s fie n poziia de staionare i comutatorul de iluminat interior
butonul ON / OFF trebuie s fie n poziia pornit.
9. Buton actionare usa fataCand se actioneaza butonul spre fata,
se va deschide usa din dreapta, cand se actioneaza butonul in jos
se va deschide usa din stanga. Pentru inchidere se mai apasa odata
butonul pentru sectiunea de usa care se doreste.10. Buton actionare
usa mijlocn timp ce autobuzul este oprit se deschide ua de mijloc
daca este actionat acest. Pentru a nchide ua, se revine n poziia
iniial. Cheia de contact trebuie s fie pe "II" poziia de a opera
acest buton.11. Buton actionare usa spaten timp ce autobuzul este
oprit se deschide ua de mijloc daca este actionat acest. Pentru a
nchide ua, se revine n poziia iniial. Cheia de contact trebuie s
fie pe "II" poziia de a opera acest buton.12. Buton actionare
feriboatCand butonul este apasat in spre fata sistemul de control
electronic al suspensiei va mari garda la sol. Pentru a se reveni
in pozitia initiala se apasa in jos. Se recomanda utilizarea
acestui buton numai in situatia in care apare o denivelare
accentuata, si se va utiliza pentru o perioada scurta de timp la
viteze foarte reduse. Nu se va folosi la viteze mari si un timp
indelungat pentru protectia suspensiei.13. Buton actionare system
de inclinare catre statiiCand acest buton este apsat, vehiculul se
inclina spre partea dreapta, pentru a facilita accesul pasagerilor
in salon. n cazul n care ua este deschis / nchis sau viteza
vehiculului este mai mare de 5 km / h, vehiculul revine la poziia
normal.Bec de avertizare pentru deschiderea de urgenta a uilor
Cnd butonul pentru deschiderea de urgenta a uilor este acionat,
acest bec se aprinde.
ntreruptorul stanga / dreapta
Cnd este apsat butonul din stanga volanului, circuitul electric
al vehiculului este ntrerupt. Cand este apasat circuitul din
dreapta volanului circuitul electric al vehiculului este intrerupt
cu exceptia sistemelor de avarie (lumini evacuare in caz de
incendiu, luminile de avarie etc)
Becuri de avertizare oprire
Exist 2 beculee de avertizare n partea dreapt inferioara a
tabloului de bord, care vor arta dac vreunul dintre pasageri ncearc
s coboare .CLACSON, SEMNAL, STERGATOARE PARBRIZ SI CONTROL
FARURI
Urmtoarele funcii sunt disponibile pe aceast maneta montata in
partea stng a volanului:1. ClacsonPentru actionarea clacsonului se
va apasa butonul din capatul manetei.2. Semnal dreaptaDac maneta
este mpins nainte, semnale de virare la dreapta vor clipi. Este cu
retragere automata cand directia revine din viraj.3. Semnal
stangaDac maneta este mpins inapoi, semnale de virare la stanga vor
clipi. Este cu retragere automata cand directia revine din viraj.4.
Actionare stergatoare si pulverizare lichidmpingei inelul de pe
maneta spre coloana de directie.
Apa este pulverizat pe parbriz i tergtoarele functioneaza.5.
Stergatoare parbriz inel comutator stergatoare.0Pozitia inchis,
JIntermitent. Stergatoarele vor functiona cu intermitenta la
intervale de 8-10 secunde in aceasta pozitie.
INormal. Stergatoarele functioneaza continuu cu viteza normal in
aceasta pozitie
IIRapid. Stergatoarele functioneaza continuu cu viteza mai mare
in aceasta pozitie
6. Headlight high beam and headlight warning (selector)
lever
Dac maneta este pe deplin ridicata i cnd ntreruptorul pentru
faza de intalnire este activat, se aprinde faza lunga. Dac in mod
repetat maneta este ridicat n jumtate, faza lunga va lumina
intermitent pentru atentionarea vehiculelelor din sens opus.Cheia
de contact
Se afl n dreapta coloanei de direcie. Are 4 poziii. Acestea sunt
indicate n tabelul de mai jos.
0Cnd cheia se afl n poziia 0, contactul este oprit.
1Cnd cheia este ntoars o treapt la dreapta (I), se deschide
primul circuit al contactului. In aceast etap sunt alimentate
accesoriile i butoanele.
2Dac cheia este ntoars la poziia II, toi receptorii din sistemul
electric sunt pui n funciune.
3Motorul vehiculului pornete la poziia a III-a, trimind curent
motorului de pornire. Dac i se d drumul cheii de contact dup ce a
pornit motorul, aceasta se ntoarce automat la poziia a II-a.
Ajustarea volanului
mpingei maneta de ajustare n jos, dup cum indic sgeata. inei
volanul cu putere i aducei-l n poziia dorit, micndu-l nainte i
napoi. Aducei maneta de ajustare la poziia iniial dup ce volanul a
fost ajustat.
ATENIE!
Este periculos s facei aceast ajustare n timpul mersului.
RETARDER
General
Maneta de retarder este montat n partea din dreapta a coloanei
de direcie pe panoul de instrumente. Ea are patru trepte.
Automatic control
n scopul de a permite schimbri substaniale de sarcina pe axa
motoare a vehiculului, diferite tipuri de dispozitive de control
automat poate fi ncorporate n sistemul de control de ncetinire, cum
ar fi integrarea cu dispozitive anti-derapare (ABS - ASR).Cele mai
multe dispozitive antiderapante prezent pe pia sunt proiectate
pentru a controla incetinirea, indiferent de ncrcare, condiii de
drum sau de tipul vehiculului.
Pentru frana de ncetinire (retarder) s-a dezvoltat o interfa
electronica conceputa pentru a procesa datele furnizate de
tahograf, sistemul de anti-blocare (ABS) sau dispozitive mnuale sau
de control automat.Important: Daca vehiculul dumneavoastra este
echipat cu o frana de ncetinire, dar fr indicator de tablou de
bord, este esenial s aib unul montat. n cazul n care lumina nu se
aprinde atunci cnd este operat de ncetinire, verificai becul. Un
control de boot cut-off comutator poatet fi cerute de lege n
anumite ri.StartFrana de ncetinire este ntotdeauna gata s
funcioneze imediat ce vehiculul este pus n micare. Poziia de
control diferita v permite s selectai cantitatea necesar de
retardare.O mic pauz n timpul operaiunii de control manual ar
trebui s se fac la fiecare poziie, n special n cazul n care
vehiculul se deplaseaz fara sarcina sau gol, pentru a menine
aderenta in orice momentActivareOdat ce butonul este activat, cu
contactul pus, frana de ncetinire este operaionala.O micare simpl i
este activat.Gama de poziii ale dispozitivului de comand (maneta) v
permite s selectai nivelul de frnare necesar.n orae
Chiar i la viteze foarte mici, frana de ncetinire este foarte
eficienta pentru situaii comune de frnare (intersecii, curbe, etc),
precum i pentru opriri, practic fr a utiliza frana de serviciu.
Funcionarea sa extrem de flexibila ofer o buna frnare i mbuntete
confortul pasagerilor.Pe autostradaRetarderul v permite s ncetiniti
atunci cnd este necesar, att la viteze mari cat i n trafic intens.
Utilizarea corect va reduce consumul de combustibil i de a crete
att viteza medie i durata de via a garniturilor de frn i anvelope.n
teren delurosSe recomanda utilizarea npreuna cu frna de motor i
raporturi corespunztoare de transmisie. Acest lucru v va permite s
se atinga viteza cea mai potrivit pentru schimbrile graduale i la
condiiile de drum ct mai repede posibil.Pentru decleviti foarte
lungiDup ce vehiculul sa stabilizat la viteza necesara, v recomandm
s utilizai frana de ncetinire n poziia 2 pentru a obine maxim de
eficien si fiabilitate.Ar putea fi util s se combine utilizarea a
frnelor de serviciu cu funcionarea de ncetinire intermitent pentru
a modifica viteza vehiculului la conditiile de drum (intrnd n
special n curbe).Zpad, ghea, noroiCnd aderenta pneurilor este slab,
retarderul este deosebit de valoros, el v permite nu numai
franarile progresive, dar poate fi, de asemenea, utilizat pentru
startup-uri netede pe suprafee alunecoase.Important: Chiar si cu o
frana de incetinire instalata, ar trebui s se procedeze cu pruden
extrem.Ar trebui s ncercai pozitia 1 si pozitia 2 succesiv, pentru
verificarea stabilitatii vehiculului i a aderenei anvelopelor.Cu
vehicule foarte greleUtilizarea frnelor de serviciu trebuie s fie
adugata la funcionarea franei de ncetinire i frna de motor , sa se
pstreze fiecare dintre sistemele de operare regimul sau
optim.Oprire
Important:
n modul de control de acionare manuala, nu uitai s se ntoarc
maneta n poziia 0 dup ce vehiculul sa oprit pentru a preveni
consumul inutil de curent electric si supraincalzirea retarderului.
Acest lucru poate fi realizat ntr-o singur micare, fr pauz n poziii
intermediare.
n modul automat de control la pedala un dispozitiv automat de
cut-off ndeplinete aceast funcie atunci cnd v oprii. n toate
cazurile, asigurai-v c indicatorul luminos de pe tabloul de bord
este oprit.CUTIA DE VITEZE AUTOMAT
GENERAL
Vehiculul Dvs. este echipat cu o cutie de viteze de tip ZF
Ecomat, convertizor de cuplu hidrodinamic, sistem de frnare
hidrodinamic i planetar multi-viteze. Urmai explicaiile de mai jos
pentru instruciuni de operare corecte;
Vehiculul Dvs. are un sistem de control cu 6 butoane (butoane de
control al cutiei de viteze)
Aceste butoane sunt :R: Buton pentru treapta de mers inapoi.N:
Buton pentru treapta neutru (gol)
D: Buton de deplasare nainte -automat
1,2,3: Buton de deplasare nainte
-restricionat se foloseste in situatii particulare.Cnd unul
dintre aceste butoane de control este apsat, butonul relaionat va
lumina, indicnd poziia selectat.
ATENIE!
Dac unul dintre butoane lumineaz intermitent, este indicat o
posibil defeciune a cutiei de viteze. n acest caz, adresai-v celui
mai apropiat service autorizat.PENTRU OPERARE CORECT
1. Pornirea motorului
Pentru pornirea motorului, urmai instruciunile de mai jos:
1. Vehiculul trebuie s fie parcat (frna de mn tras sau frna de
picior apsat).
2. Butonul de control NEUTRU (N) (gol) trebuie s fie apsat.
ATENTIE!
Cnd vehiculul trebuie pornit cu suport de baterie, aceast
procedur trebuie fcut de la bateria vehiculului, nu de la motorul
de pornire.
Nu pornii/oprii contactul n timp ce conducei. 2. Alegerea
vitezei (schimbarea vitezei)Pentru a selecta viteza, urmai
instruciunile de mai jos.
Butonul NEUTRU (N) (gol) trebuie apsat.1. Vehiculul trebuie s
fie parcat (frna de mn tras sau cea de picior apsat).
2. Motorul trebuie s fie n viteza de mers n gol.
3. Selectai viteza necesar n timp ce apsai pedala de frn. (D sau
R)ATENIE!
Nu mrii numrul de rotaii ale motorului cnd selectai o vitez.
4. Folosii butonul D de fiecare dat cnd mergei nainte.
Greeli posibile la selectarea vitezei
Creterea numrului de rotaii ale motorului, prin apsarea pedalei
de acceleraie.
Frna de mn nu este pe poziie i/sau frna de picior nu este
apsat.
Selectarea mararierului far a opri vehiculul n timpul mersului
cu aprox. 3 km/h.
3. Deplasarea vehiculului
Pentru a deplasa vehiculul, dup alegerea vitezei, urmai
instruciunile de mai jos.
1. Ateptai aprox. 1-2 secunde dup ce direcia de mers i viteza
sunt stabilite.
2. Mrii numrul de turaii ale motorului, prin eliberarea frnelor
i apsarea pedalei de acceleraie i ncepei s conducei.
ATENIE!
Rulai motorul timp de 10-15 minute nainte de a conduce, n cazul
n care temperatura este sub 15 grade C. Pentru aceste operaiuni,
trebuie selectat poziia NEUTR (N). Adresai-v unui service autorizat
n cazul n care temperatura la care facei aceste operaiuni la
temperaturi sub 40 grade C.
Nu apsai niciodat butonul neutru N n timpul mersului
vehiculului, ci doar n cazul n care vehiculul nu mai poate fi
condus. 4. Coborrea i urcarea pantei
1. Pentru a avea energie i traciune maxim ale motorului cnd
urcai o pant, cutia de viteze are butoanele 1,2,3 restricionate (de
folosit n special pe timp de ploaie sau pe drum ud). Alegei viteza
adecvat n funcie de nclinarea drumului i suprafa. (butoanele 1,2
sau 3)2. Pentru a controla viteza motorului cu compresia motorului
n vederea asigurrii unei cltorii sigure n josul pantei, alegei
viteza restricionat corespunztoare. (butoanele 1,2 sau 3). Viteza
selectat nu trebuie s afecteze vehiculul prin creterea numrului de
rotaii ale motorului. n acest caz, trebuie anulat funcia de vitez
restricionat i selectat poziia D.
5. Schimbarea direciei de deplasare (nainte/napoi)
Pentru a schimba direcia de deplasare (nainte/napoi) urmai
instruciunile de mai jos.
1. Oprii vehiculul.
2. Asigurai-v c motorul este n viteza de mers n gol.
3. Apsai butonul neutru N. Alegei viteza corespunztoare direciei
drumului care va fi parcurs (nainte/napoi) i aplicai instruciunile
prezentate n partea numit schimbarea vitezei .
6. Oprirea vehiculului
Pentru a opri vehiculul, urmai instruciunile de mai jos.
Vehiculul poate fi oprit chiar dac butoanele de direcie sunt
poziionate.
Pentru opriri scurte:
Apsai pedala de frn
Viteza poate rmne selectat
Pentru opriri de durat:
Pentru opriri de durat, apsai butonul N.
ATENIE!
Cnd urcai o pant dup ce vehiculul a fost oprit, mrii numrul de
rotaii ale motorului, prin apsarea pedalei de acceleraie imediat ce
ai luat piciorul de pe frn.
7. Parcarea vehiculului
Tragei frna de mn de fiecare dat cnd parcai vehiculul.
8. Pornirea vehiculului prin remorcare Nu este posibil pornirea
motorului prin remorcare.
TRECEREA NTR-O TREAPT SUPERIOAR DE VITEZ PRIN ACCELERARE LA
MAXIMUM (kick-down)
Exist un buton pentru accelerare la maximum, localizat sub
pedala de acceleraie. Acest buton este folosit pentru a mri viteza
vehiculului la drum drept si pentru a mri traciunea la urcarea unei
pante. Pentru a schimba pe aceast poziie, apsai pedala de
acceleraie mai departe de punctul optim pentru accelerare. Poziia
kick-down se va activa i v va fi de mare folos.
FRNA DE INCETINIRE
Frna de incetinire este o frn hidrodinamic. Este folosit n
special la reducerea vitezei pentru siguran fr a bloca roile atunci
cnd cobori o pant. Frna hidrodinamic funcioneaz fr uzur i friciune
i, de asemenea, n funcie de viteza selectat.
Frna de picior se va folosi mai puin dect cea de incetinire,
astfel nct componentele frnei de picior vor avea fiabilitate
maxim.
Frna de incetinire poate fi manevrat cu ajutorul unui buton de
pe panoul de comand la cererea oferului, n funcie de condiiile de
drum. (a se vedea seciunea despre butoane de control)
Atta timp ct butonul pentru frna de incetinire este apsat,
vehiculul va ncetini sau se va opri dac pedala de frn este apsat
aprox. 1/3, iar dac este apsat total, vor aciona att frna de
incetinire, ct i cea de picior.
Pentru a manevra frna de incetinire Butonul pentru frna de
incetinire trebuie s fie apsat.
Motorul trebuie s fie n viteza de mers n gol.
Viteza vehiculului trebuie s fie de minimum 3 km/h.
ATENIE!
Frna de incetinire trebuie s fie dezactivat n situaiile de mai
jos.
Pe drum alunecos/cu ghea
Cnd uleiul cutiei de viteze este deosebit de cald (~145 grade
C)Verificarea temperaturii cutiei automate de viteze
Dac temperatura uleiului din cutia de viteze depete
temperaturile de operare specificate, pot aprea anumite defeciuni
la cutia de viteze. Aadar, verificai temperatura uleiului folosind
indicatorul pentru temperatura uleiului cutiei de viteze
Temperaturi admise ale uleiului
n timpul mersului 85 grade C (normal)
n timpul mersului maximum 100 grade C
n timpul folosirii frnei de incetinire maximum 145 grade C
Msuri de siguran n cazul depirii temperaturii permise a
uleiului
Frna de incetinire trebuie s fie oprit.
Vehiculul trebuie s fie condus la viteze mici (1,2,3), schimbate
fr a mri excesiv numrul de rotaii ale motorului.
Dac temperatura uleiului nu scade chiar dac au fost aplicate
condiiile specificate
Oprii vehiculul
Apsai butonul de control N
Turai motorul cu un numr mare de rotaii timp de cteva
minute.
Dac temperatura cutiei de viteze nu scade dup ce au fost
aplicate procedurile indicate, atunci:
Nivelul uleiului este foarte sczut, sau
Sistemul de rcire nu funcioneaz corespunztor. Adresai-v celui
mai apropiat service autorizat.
SUGESTII PENTRU OPERAREA ECONOMIC A VEHICULELOR ECHIPATE CU
CUTIE AUTOMAT DE VITEZE
1-a SUGESTIE
Apsai butonul corespunztor.
Pentru prima micare folosii ntotdeauna butonul D (DRIVE)Folosind
numai treptele 1,2 si 3;a. Schimbai vitezele n pant.
b. Evitai creterea vitezei la urcarea unei pante sau pe suprafee
alunecoase.
A2-a SUGESTIE
ofat obinuit i schimbarea vitezei
a. Convertizorul de cuplu va fi deconectat rapid prin apsarea
pedalei de acceleraie, dup cum a fost menionat.
b. Apsai pedala de acceleraie i, de asemenea, conducei cu viteza
necesar.
c. Conducei vehiculul fr a reduce traciunea motorului i viteza
vehiculului.
d. Ridicai piciorul de pe pedala de acceleraie n timp ce cobori
o pant.
e. Folosii butonul kick-down numai pentru condiii dificile de
drum. De fiecare dat cnd folosii acest buton, consumul de
combustibil va crete.
A3-a SUGESTIE
Reducei viteza vehiculului la momentul potrivit cnd vrei s oprii
vehiculul.
a. Nu mai accelerai
b. Pentru a reduce viteza vehiculului, folosii n principal frna
de ntrziere ZF (operarea 1/3 a pedalei de frn). Nu ncercai niciodat
aceast operaiune pe drum cu ghea.
c. Folosii pedala de frn numai pentru a opri vehiculul.
(operarea 1/3 a pedalei de frn)
A4-a SUGESTIE
Pentru a evita consumul mare de combustibil, oprii motorul
atunci cnd ateptai.
a. Rularea motorului n timpul ateptrii va cauza consum inutil de
combustibil.
A5-a SUGESTIE
Folosii ntreruptorul de economie n funcie de condiiile de
drum.Pentru a asigura economia de combustibil pentru vehiculele
echipate cu cutie automat de viteze, folosii ntreruptorul pentru
operare economic, ce se afl n seciunea de sigurane, n partea stng a
vehiculului Dvs. Acest ntreruptor are dou funcii.
PEDALELE
Pedala de acceleratie
NOT: Pentru a evita accidentarea Dvs. sau avarierea proprietii
cauzate de micarea brusc a vehiculului, nu schimbai poziia N
(Neutr) cu treapta de naintare sau R (napoi). Pentru a evita
accidentarea Dvs. sau avarierea proprietii, cauzate de micarea
brusc a vehiculului, nu schimbai de la treapta N (Neutr) la o
treapt urmtoare sau R (napoi) cnd pedala de acceleratie este
actionata. Vehiculul se va zdruncina nainte sau napoi, iar
transmisia poate fi afectat.
Evitai aceast situaie fcnd astfel de schimbri numai cnd pedala
nu este actionata.Poziia pedalei de acceleraie influeneaz momentul
n care se produce schimbarea automat. Cnd pedala este apsat total,
creterea vitezei se face automat la viteze mari. O apsare parial a
pedalei va cauza creteri ale vitezei care apar la viteze mici. O
semnalizare electronic a poziiei clapetei informeaz modulul de
control al transmisiei ct de mult a apsat operatorul pedala. O
poziie extrem a clapetei poate obstruciona schimbul de direcie.
Pedala de frn
Se afl n stnga pedalelor de control. Aceast pedal este folosit
pentru a ncetini i pentru a opri vehiculul.
ATENIE!
Funcia de frnare va scdea ca urmare a micorrii cauzate de fora
de friciune dintre cauciuc i drum pe vreme ploioas, iar din cauza
garniturilor ude, distana de frnare se va mri.
Pentru a mri gradul de siguran i pentru a avea eficien maxim a
garniturilor de frn, nu folosii vitezele mari cnd urcai o pant. Cnd
cobori o pant, folosii aceeai vitez care se folosete i cnd
urcai.OGLINZILE
Sunt dou oglinzi exterioare, amplasate pe ambele pri ale
vehiculului. Aceste oglinzi au un sistem mpotriva ceii. Apelai la
seciunea de instruciuni de folosire a butoanelor de control pentru
rezistena oglinzilor. De asemenea, este posibil s nchidei aceste
oglinzi inndu-le de rame.
CONDENSATOR (Opional)
Este unitatea care asigur scurgerea apei n sistemul de frnare.
Radiatorul este conectat la condensator pentru a preveni nghearea
apei n timpul iernii. Butonul acestui radiator este conectat in
cutia de sigurane. n timpul iernii, acest buton trebuie setat pe
poziia de iarn.
SCAUNUL OFERULUI
Ajustai scaunul astfel nct s putei controla uor pedalele i
butoanele.
ATENIE!
Ajustai scaunul nainte de a porni vehiculul. Nu ncercai niciodat
s ajustai scaunul n timpul mersului. n caz contrar, riscai s
pierdei controlul volanului i putei avea un accident.
Scaunul pneumatic al vehiculului se ajusteaz automat n funcie de
greutatea operatorului. Mecanismul pentru reglarea nlimii poate
face cu uurin ajustarea scaunului. Confortul scaunului n ceea ce
privete nclinarea poate fi asigurat independent de ajustarea
nlimii. nclinarea i nlimea scaunului pot fi potrivite independent
de ajustarea nlimii.
Toate manetele de ajustare au un design ergonomic i sunt
localizate lng scaunul oferului. n acest fel putei ajunge cu uurin
la manete, fr s trebuiasc s v modificai poziia n care stai
aezat.
1. Deplasarea nainte i napoi a scaunului Scaunul este ajustat n
poziia dorit ridicnd maneta de ajustare. Scaunul va fi stabilizat
cnd dai drumul manetei. 2. Coborrea rapid a scaunului (numai pentru
scaunul oferului)
Ridicai maneta pentru a lsa aerul s ias i s intre cu uurin.
3. Ajustarea nlimii scaunului (n sus-n spate)
Ajustarea se poate face cu o limit de 10 cm.
Scaunul se ridic atunci cnd butonul este tras n sus.
Cnd butonul este apsat, scaunul coboar. 4. Ajustarea nclinrii
scaunului (jos-sus)
Pentru a mica partea din fa a scaunului sus-jos (ntre 2 i 12
grade) ridicai maneta, dup cum indic sgeata. 5 Ajustarea
poziiei
Ridicai maneta pentru a ajusta scaunul n 4 pai pentru 4,5 cm
nainte i napoi.
6. Ajustarea scaunului nainte-napoi
Pentru ajustarea nainte-napoi a scaunului, ridicai maneta.
(cretere din cm n cm pn la 21 cm).
CENTURA DE SIGURAN
ATENIE!
Punei-v centura de siguran nainte s
pornii vehiculul.
Centurile trebuie folosite drept.
O centur trebuie folosit de o singur persoan. Centurile de
siguran care sunt deteriorate sau supuse la presiuni mari n timpul
unui accident trebuie nlocuite. Punerea centurii
Ajustai poziia scaunului. Centurile trebuie s fie drepte. Tragei
centura peste umr. Introducei captul nr. 1 n catarama nr. 2 pn se
aude un clic, ceea ce arat ca ajustarea a avut loc.
Desfacerea centurii
Este suficient s apsai butonul (3) cataramei nr. 1 i s
tragei.
Asigurai-v ca nu exist articole nefixate n cabin.
Fixai schimbtorul de viteze n poziia neutr.
nchidei uile.
BUTOANELE DE CONTROL PENTRU NCLZIRE I VENTILAIE
1. Butonul de control pentru aer cald/rece
Cnd butonul este in zona roie (dreapta) suflanta elibereaz aer
cald n cabin. Cnd butonul este n zona albastr (stnga), suflanta
elibereaz aer rece (din afar) n cabin.
2. Butonul de control pentru dezgheare
Acest buton direcioneaz aerul eliberat n zona dorit. Aerul poate
fi canalizat n direcia dorit urmrind simbolurile indicate n jurul
acestui buton.
3. Butonul de control pentru circulaia aerului
Cnd maneta este n partea stng, sistemul capteaz aer curat de
afar i sufl n cabin. Cnd este frig sau aerul de afar este nu este
curat, maneta trebuie micat spre dreapta pentru a nchide sistemul.
Astfel, sistemul face s circule aerul n interiorul mecanismului
suflantei i l elibereaz n cabin. SISTEM DE INCALZIRE (cu apa)
General
Conductorul auto trebuie s acioneze comutatorul nclzire
independent la prima poziie de fiecare dat cnd prsete vehiculul,
pentru incalzirea interiorului cabinei i pentru prenclzirea
agentului de racire motorului. n acest caz, unitatea de control
electronic deschide elecrovalva pentru deschiderea circuitului de
incalzire din salon dupa o perioada specificata. Procesul de
incalzire a antigelului incepe dupa deschiderea termostatului.
Procesul de nclzire total, continu, atta timp ct perioada
specificat (10 pn la 120 minute) de ctre unitatea de control. Apoi,
sistemul se oprete automat. n afar de aceasta, sistemul poate fi
operat manual din butonul de pe unitatea de control
Unitatea de controlGeneral
Sistemul de nclzire poate fi programat n prealabil (7 zile mai
devreme) cu unitatea de sincronizare electronica. Este posibil s se
adapteze trei perioade diferite de funcionare pentru aceast
procedur, ns numai una dintre aceste perioade poat trece mai
departe. Unitatea de sincronizare electronica are, de asemenea,
funcia trezire. Timerul indic ceasul i ziua n care contactul este
pus. Atunci cnd sistemul de nclzire este operat, ecranul i tastatur
a unitii de control se va aprinde. Toate simbolurile de pe ecran
vor ncepe s clipeasc dup ce conexiunile electrice sunt finalizate.
Ceasul i data ar trebui s fie ajustat la acest moment.Operare
Toate simbolurile intermitente sunt modificabile cu butoane i .
Dac oricare dintre butoane nu este apsat pentru mai mult de 5
secunde, datele de pe ecran vor fi stocate. Dac butoanele i sunt
deprimati pentru mai mult de 2 secunde, funciile nainte / napoi se
vor accelera. n cazul n care contactul este oprit, n timp ce
sistemul de nclzire este in operare continua (15 minute), perioada
de functionare va aprea pe ecran i sistemul de nclzire va continua
s funcioneze.
Pornire
Sistemul de nclzire poate fi oprit prin apsarea butonului
manual, fr sincronizarile ajustate. Acesta poate fi activat automat
prin programarea datei si orei in prealabilOprireSistemul de
nclzire poate fi oprit prin apsarea butonului manual, fr
sincronizarile ajustate. Acesta poate fi dezactivat automat prin
programarea datei si orei in prealabilSetare ora si ziuaApasati
butonul ( mai mult de doua secunde pana cand apare ora cu
intermitenta. Dupa aceea setati ora cu ajutorul butonului si .
Setati ziua cand acesta apare intermitent..
Pentru a se vedea ora cand contactul nu este pusOra se poate
vizualiza prin apasarea butonului . (.Programarea echipamentului de
incalzireApasati butonul p cand ecranul afiseaza cu intermitenta,
pentru a selecta programul corespunzator numarului de memorie.
Setati ora de incput pentru incalzire utilizand tastele si . Cand
semnalul pentru ziua incepe sa clipeasca, setati ziua cu tastele si
. Apoi apsai butonul "P" (de selectare a programului) de mai multe
ori, n scopul de a programa numrul de memorie 2 i 3 sau pentru a
regla poziia de timp.
Resetare programareApasati butonul p (selectare program) de
cateva ori pentru a alege numarul de program de memorie dorit.
Pentru a reseta ora programata apasati p (program selection), pana
cand ora si numarul programului dispar de pe ecran.Programare
perioada de functionare
Sistemul de incalzire suplimentara trebuie sa nu functioneze
pentru a se putea programa peroada de functionare. Asigurati-va ca
inceperea perioadei apare cu intermitenta pe afisaj apasati pentru
3 secunde. Apoi setati deschiderea perioadei dorite de la 10 pana
la 120 minute prin apasarea butoanelor si . Programare perioada de
functionare ramasa.Setati perioada de functionare ramasa intre 10
si 120 min prin apasarea butoanelor si . Perioada de functionare
ramasa este ultima peroada de functionare al echipamentuli de
incalzire. Pentru a modifica acesta perioada, echipamentul trebuie
sa fie inchis iar contactul sa nu fie pus.Setare ceas alarmaApasati
butonul p (selectare program) pana cand simbolul ( apare pe ecran
setati ora dorita pentru alarma. prin apasarea butoanelor si .
Sunetul de alarma suna 5 minute si se opreste sau poate fi oprit
prin apasarea oricarui buton.Verificare ceas alarma.Apasati butonul
p (selectare program) pana cand simbolul ( apare pe ecran si cititi
ceas alarma afisat. Pentru a reseta, apasati butonul p (selectare
program) pana cand simbolul ( dispare de pe ecran.
UI
Deschiderea uii din fa din exterior
Apsai butonul uii din fa care asigur nchiderea i deschiderea uii
din exterior. Este conectat la compartimentul de sigurane din
partea stng a vehiculului.
Deschiderea uii din exterior/interior
Dac apare o urgen, folosii butonul care asigur deschiderea uii
din exterior sau interior. ntrerupei sistemul de aer ntorcnd
butonul n sensul acelor de ceasornic i mpingei ua n afar, pentru a
o deschide. De asemenea, butonul poate fi folosit i de ctre
pasagerii cu handicap. Dac acest buton este apsat, oferul este
avertizat.
Butonul pentru pornirea motorului din exterior
Acest buton este folosit pentru a opera n siguran n
compartimentul motorului. Cnd trebuie s pornii motorul din
exterior, urmai instruciunile de mai jos.
Poziionai vehiculul pe o suprafa plan.
Aducei cheia de contact n poziia ON (poziia nr. 1)
Deschidei capota motorului vehiculului.
Pornii motorul apsnd butonul verde din compartimentul
motorului.
n cazul n care capota este deschis, motorul nu poate fi operat
cu ajutorul cheii de contact. De aceea, asigurai-v c este nchis
capota.
Pentru a opri motorul:
1. aducei cheia de contact n poziia 0
2. oprii motorul apsnd butonul rou din compartimentul
motorului.
3. nchidei capota.
NOT: n timp ce se deschide capota, nu atingei comutatoarele
uilor.
INSTRUCIUNI DE OPERARE
Procedura normal de pornire
Urmai recomandrile de mai jos cnd v pornii motorul pentru prima
dat
Verificai uleiul de motor i nivelul apei de rcire din sistemul
de rcire.
Tragei frna de mn.
Apsai pedala de ambreiaj i poziionai maneta de schimbare a
direciei pe neutru.
Cu clapeta n poziia de mers n gol, ntoarcei cheia pn n poziia ON
i ateptai s se sting beculeul WAIT-TO-START; apoi ntoarcei cheia n
poziia START.
Nu apsai pedala de acceleraie i nu micai maneta de acceleraie
din poziia de mers n gol n timp ce merge motorul. Aceasta poate
duce la o accelerare excesiv a rotaiilor motorului, ceea ce ar
cauza defeciuni.
Dac motorul nu pornete dup aceste trei ncercri, verificai
sistemul de combustibil. Absena fumului albastru sau alb de
eapament n timpul turrii motorului indic faptul c nu ajunge
combustibil la motor. Pentru a preveni eventuale stricciuni la
nivelul motorului, nu forai motorul mai mult de 30 de secunde.
Ateptai cte 2 minute ntre ncercri. Lsai motorul ntre 3 i 5 minute
nainte de a-l suprasolicita.
Motorul trebuie s aib presiune adecvat de ulei n 15 secunde de
la pornire. Dac becul de avertizare nu s-a stins sau indicatorul
combustibilului nu arat nimic timp de 15 secunde, oprii motorul
imediat pentru a evita defectarea motorului.
Dup ce pornii un motor rece, mrii treptat viteza motorului (rpm)
pentru a asigura o lubrifiere adecvat rulmenilor i pentru a permite
presiunii uleiului s se stabilizeze.
Nu activai motorul la punctul de mers n gol perioade lungi de
timp la o temperatur de rcire sub minimumul specificat. Acest lucru
poate provoca nenumrate avarii.
Nu activai motorul cu ncetinire maxim sub vrful de cuplu rpm
(consultai plcua cu datele tehnice principale) mai mult de 30 de
secunde.
Verificai becul de avertizare privind ncrcarea pentru a vedea
dac circuitul funcioneaz corespunztor.
Dac becul de avertizare este aprins, oprii motorul i verificai
sistemul.
Cnd motorul se oprete sau prinde vitez inegal, exist aer n
sistemul de combustibil. Aerul poate intra n sistemul de
combustibil dac rezervorul a fost lsat gol sau dac au avut loc
scurgeri la conectori sau unele uniti au fost demontate din sistem.
Astfel au loc scurgeri din sistemul de combustibil.
Pornirea motorului pe vreme rece
Activarea motoarelor pe vreme deosebit de rece este posibil dac
acestea sunt pregtite i ntreinute corespunztor.
Trebuie s folosii uleiul de motor i combustibilii corespunztori
temperaturii sczute la care activai motorul. Iat recomandrile n
ceea ce privete lichidele de motor pentru situaii dificile:
Temperatura ambientului (0-32 grade C)
Folosii antigel cu etilenglicol i 50% ap pentru amestecul de
rcire. Recomandri legate de uleiul de lubrifiere consultai tabelele
despre ulei.
Combustibilul Diesel trebuie s aib punctele maxime de
turbiditate i lichefiere cu 6 grade C [10 grade F] mai jos dect
temperatura n care opereaz motorul.
Temperatura ambientului (-32 grade pn la -54 grade C) Folosii
60% antigel cu etilenglicol i 40% ap pentru amestecul de rcire.
Recomandri privind uleiul de lubrifiere-consultai tabelele despre
ulei.
Combustibilul Diesel trebuie s aib punctele maxime de lichefiere
i turbiditate cu 6 grade C [10 grade F] mai jos dect temperatura
ambientului n care opereaz motorul.
Pe vreme rece sunt necesare urmtoarele mijloace auxiliare:
Procedura de pornire dup o pauz lung de utilizare sau dup
schimbarea uleiului n aceast seciune, urmai procedura normal de
pornire. Motorul nu va porni pn ce nu va fi detectat de ctre
modulul de control al motorului presiunea minim a uleiului.
Pornirea motorului poate dura ceva mai mult dup o pauz lung de
utilizare sau dup schimbarea uleiului.
Turbo suflanta
Motorul este dotat cu Turbosuflanta, pentru a putea funciona la
standarde nalte n orice condiii. Urmai recomandrile de mai jos cnd
pornii sau oprii motorul.
Avantajele Turbo Consum redus de combustibil
Mai mult energie
Funcionare maxim cu mai puin zgomot al motorului i poluare minim
a mediului.
Operare
Prima operaiune! Dup prima operare a motorului, nu mrii numrul
de rotaii ale motorului imediat. Rulai motorul la 1000 rpm timp de
cel puin 3 minute i ateptai s se nclzeasc motorul i s se lubrifieze
complet UNITATEA TURBO.
Oprirea motorului! nainte de a opri motorul, folosii-l cel puin
3 minute pe viteza de mers n gol.
Pierderile de ulei
Principalele motive pentru defectarea unitii Turbo sunt
impurificarea uleiului i intrarea de materiale strine n unitatea
Turbo. Pierderile de ulei n unitatea Turbo vor afecta n primul rnd
bucele i apoi rotorul de turbin, care se vor freca de carcas i se
va rupe i arborele.
Uleiul impurificat sau de proast calitate
Uleiul impurificat va cauza zgrieturi i uzur la nivelul bucelor
i arborelui i, de asemenea, va obstruciona canalele de ulei.
Ptrunderea materialelor strine n unitate
Aceste materiale pot cauza colapsul compresorului sau al
rotorului de turbine, distrugerea echilibrului i a bucelor. Mai
ales din acest motiv, purificatorul de aer i ntregul sistem de
intrare a aerului trebuie s fie curat i s nu aib scurgeri. Oprirea
motorului
Lsai motorul pe viteza de mers n gol timp de 3 pn la 5 minute
nainte de a-l nchide dup o operaiune de ncrcare total. Acest lucru
permite o rcire adecvat a pistonului, cilindrilor, bucelor i
componentelor Turbo.
ntoarcei cheia de contact n poziia OFF.
Conducerea vehiculului
Citii cu atenie acest Manual de operare i ntreinere. Luai toate
msurile de siguran i facei serviciile de ntreinere complet.
Conducei-v vehiculul urmnd instruciunile listate mai jos:
Verificai ca vehiculul s nu aib semne de pierdere de ulei, ap
sau aer.
1. Verificai presiunea aerului din cauciucuri.
2. Verificai nivelul apei i uleiului motorului.
3. Ajustai scaunul oferului ntr-o poziie care v este confortabil
i potrivii oglinzile exterioare.
4. Punei-v centura.
5. Poziionai maneta de schimbare a direciei pe neutru apsnd
pedala de ambreiaj.
6. Pornii motorul ntorcnd cheia de contact pn n poziia lll.
7. Ducei frna de mn n poziia de condus i deplasai vehiculul.
Oprirea vehiculului
Oprii vehiculul aplicnd urmtoarele reguli:
verificai traficul folosind oglinzile retrovizoare i ridicai
piciorul de pe acceleraie.
Oprii vehiculul apsnd ambreiajul (dac este echipat cu cutie de
viteze manual) i pedala de frn. Aplicai frna de mn.
Oprii motorul conform instruciunilor i ntoarcei cheia de contact
la poziia OFF.
Remorcarea vehiculului
Dac vehiculul trebuie remorcat, trebuie folosite vehiculele
speciale pentru acest scop, numite Vehicule de salvare. Dar dac
vehiculul nu poate fi condus din cauza unei defeciuni la nivelul
iluminatului sau al sistemului de frnare, vehiculul poate fi
remorcat de ctre un alt vehicul pn la cel mai apropiat service,
urmnd instruciunile de mai jos.
Vehiculul care va fi remorcat
Vehiculul trebuie s fie descrcat i golit.
Greutatea vehiculului remorcat nu trebuie sa fie mai mare dect
sarcina util a vehiculului care l remorcheaz.
Dac sistemul de iluminat s-a defectat, pe timp de zi trebuie
agat la spatele vehiculului un material rou de 20x20 cm, iar pe
timp de noapte trebuie montat un bec rou sau un reflector rou.
Arborele de transmisie trebuie demontat pentru a preveni
posibila degradare a unitilor de transmisie a vehiculului n timpul
procedurii de remorcare.
Pentru ambele vehicule
Trebuie s existe o bar de remorcare rezistent ntre vehicule.
Asigurai-ca c bara de remorcare este ataat strns i c nu este
rupt.
Distana dintre cele dou vehicule nu trebuie s depeasc 5
metri.
Dac distana este mai mare de 2,5 metri, atrnai un material rou
cu dimensiunea de 20x20 cm pe centrul celor dou conexiuni pe timp
de noapte i un bec rou sau reflector rou pe timp de noapte.
Instruciuni privind transmisia
Pentru a preveni deteriorarea transmisiei DIWA n timp ce
vehiculul este remorcat, trebuie s se in cont de urmtoarele:
Fixai transmisia pe neutru i deurubai fisa transmisiei sau a
unitii de control electronic.
n cazul deteriorrii transmisiei nlturai arborele de
transmisie.
Dac nu a fost afectat transmisia, vehiculul poate fi remorcat fr
a nltura arborele de transmisie, dar numai pe o distan de maximum
10 km. Viteza maxim de remorcare este de 30 km/h.
NOT:
Bara de remorcare a vehiculului este localizat sub plcua de
nmatriculare. Dac folosii bara de remorcare, o putei face ridicnd
plcua de nmatriculare. Pentru o procedur de remorcare sigur,
vehiculul nu trebuie s depeasc viteza de 20 km/h. ATENIE!
Pentru a elibera frna de mn n timpul remorcrii, trebuie ca
presiunea aerului din sistem s fie suficient. Dar n cazul n care
motorul este defect i aerul din sistem nu mai are presiune, nlturai
piuliele aflate pe mecanismul de activare a frnei din spate i
strngei piuliele n sensul acelor de ceasornic pentru a elibera
presiunea. Apoi frna de mn va fi astfel eliberat. Dup ce s-a
terminat operaiunea de remorcare, aducei piuliele la poziia iniial.
Sistem de franare - avertizare
Incalzire oglinzi
2
Filtru de aer - avertizare
Nivel minim carburant (sub 10%)
Faza scurta
Verificare motor
Aeroterma fata
Incalzire interior
Martor baterie
6
1
Defectiuni transmisie - averitzare
3
Far ceata spate
EBS - averitzare
Atentionare motor asteapta!
4
Placute frana - avertizare
7
Temperatura transmisie mare - averitzare
5
Retarder
Faza lunga
Defectiuni EBS - averitzare
Nivem minim ad blue (sub 10%)
Far ceata fata
CIRCUIT BREAKER IS OFF
Erori in functionarea motorului
Frana de parcare
Avertizare oprire motor
ASR
Semnal stanga
Semnal dreapta
7731