Pont de l’Île-aux-Tourtes - transports.gouv.qc.ca · Caractéristiques du pont ... Dommage aux poutres de rive et à quelques poutres intermédiaires et/ou aux piles; Conçu dans

MINISTÈRE DES TRANSPORTS

Pont de l’Île-aux-Tourtes

Présentation auprès des organismes du milieu

15 décembre 2015

1. Introduction et objectifs de la rencontre;

2. Présentation du projet majeur;

3. Période de questions;

4. Ateliers de travail;

5. Retour en plénière.

Déroulement de la rencontre

Séance d’information qui vise à :

Informer les partenaires à propos de l’état de situation du

projet majeur;

Connaître les préoccupations des organismes ayant une

expertise dans différents domaines.

Cette rencontre s’insère dans les démarches du Ministère

dans le cadre de la gestion de projets routiers auprès des

divers partenaires impliqués dans le projet.

Objectif de la rencontre

Localisation

Caractéristiques du pont

Construction : 1966;

2 structures;

Longueur totale : 1 962 m;

3 voies par direction;

Débit journalier moyen annuel (2015)* : 82 000 véh./jour (12 % véhicules lourds);

Débit autobus : 91 à 93 autobus par jour, en semaine (Source : CITPI, nov. 2014).

P-03262 W

P-03262 E

Senneville

Île Girwood

Île aux Tourtes

*Estimation préliminaire calculée avec les

données de janvier à novembre 2015.

Système structural

Pont de l’Île-aux-Tourtes

État de l’infrastructure

Dommage aux poutres de rive et à quelques poutres

intermédiaires et/ou aux piles;

Conçu dans les années 60, le pont requiert une mise à

jour pour répondre aux normes sismiques actuelles;

Sa conception ne permet pas des travaux par phase.

Problématiques

Contexte et interventions réalisées :

Progression d’une fissure déjà sous surveillance;

Réduction des charges sur la poutre endommagée par la reconfiguration des voies;

Fermeture préventive d’un tronçon de la voie de droite;

Réouverture de la voie de droite et rétrécissement des voies et de la vitesse.

Motifs :

Application d’une mesure préventive.

Réparations et durée de l’entrave :

Planification des travaux de réparation en cours;

Réalisation des travaux au début de 2016.

Fermeture préventive d’une voie sur le

pont de l’Île-aux-Tourtes

Exemples de travaux de maintien des dernières années :

Remplacement de câbles dans les poutres;

Réparation de béton des poutres de rive et des poutres intermédiaires;

Réparation du béton sur certaines piles.

Le pont est sous surveillance régulière et la structure demeure sécuritaire et fonctionnelle à la circulation.

D’autres interventions de maintien seront requises d’ici la réalisation du projet majeur.

Maintien de l’infrastructure

Cheminement et autorisations requises d’un projet majeur

d’infrastructure publique (projet routier de 100 M$ et plus).

Directive sur la gestion des projets majeurs

d’infrastructure publique

Projet routier à l’étude au PQI 2015-2025 :

Travaux de maintien se poursuivent jusqu’à la réalisation du

projet majeur.

Projet assujetti à la Directive sur la gestion des projets

majeurs d’infrastructure publique;

Les coûts et l’échéancier seront précisés en fonction des

autorisations requises et de la solution retenue.

Projet majeur du pont de l’Île-aux-Tourtes

Dossier d’opportunité

DOSSIER D’OPPORTUNITÉ Étude des besoins;

Étude des solutions (en cours) :

Analyse des options.

Recommandation du MTQ;

Approbation par le Conseil des ministres.

DOSSIER D’AFFAIRES

Assurer la mobilité des usagers journaliers.

Maintenir la fonctionnalité et la

sécurité du lien interrives, afin d’assurer le

transport des personnes et des marchandises sur

l’autoroute 40 entre Senneville et

Vaudreuil-Dorion.

Objectifs du projet majeur

Synthèse des composantes du milieu

Synthèse des composantes du milieu (suite)

Synthèse des composantes du milieu (suite)

Options considérées

Réfection majeure

Reconstruction du lien

Options à l’étude – Construction en parallèle

Direction est Direction ouest

Accessible

Nouvelle structure En travaux

Accessible

Direction est Direction ouest Direction est

Construction


Direction ouest

Construction

Non accessible Non accessible

1 - Construction de 2 nouvelles structures en parallèle;

Accessible Accessible



2 - Transfert de la circulation sur les nouvelles structures;

3 - Fermeture et démolition de la structure actuelle.


Démolition Démolition


Non accessible Accessible Non accessible Accessible






Options à l’étude – Construction par phase



1 - Construction de l’une des deux nouvelles structures en parallèle;

Direction est

Construction

Non accessible




2 – Transfert de la circulation (deux directions) sur la nouvelle structure;

3 – Fermeture et démolition du pont actuel;

Direction ouest

* Deux directions. Le nombre

de voies disponible n’est pas

déterminé.

Démolition Démolition


Non accessible Non accessible Accessible*


4 - Construction de la deuxième structure à l’emplacement du pont actuel;

Direction est

Construction

Direction ouest

* Deux directions. Le nombre

de voies disponibles n’est pas

déterminé.

Accessible* Non accessible


5 - Transfert de la circulation (direction est) sur la deuxième structure.




Étapes à venir

Dépôt du dossier

d’opportunité

Rédaction du dossier

d’opportunité

Poursuite de l’étude des solutions

Pont : circulation, sécurité, géométrie,

drainage, etc.

Projets de développement et

croissance démographique

Environnement naturel, patrimoine,

archéologie, santé et développement

durable

Environnement social et paysages

Déplacements Mesures

d’atténuation durant les travaux

Autres problématiques,

préoccupations ou besoins

Éléments de discussion

Merci de votre attention !

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