Ponencia Antonio García ANATRANS

Instituto LogísticoTajamar

Cargas Completas:• Antonio García// Secretario General de

ANATRANS

ASOCIACIONISMO

Antonio García Delgado. 20 de mayo 2011

CONSTITUCIÓN ESPAÑOLA Participación, agrupaciones de los Ciudadanos

• Artículo 6. Partidos políticos.

• Artículo 7: Los sindicatos de trabajadores y las asociaciones empresariales contribuyen a la defensa y promoción de los intereses económicos y sociales que les son propios. Su creación y el ejercicio de su actividad son libres dentro del respeto a la Constitución y a la Ley. Su estructura interna y funcionamiento deberán ser democráticos.

• Artículo 22. Se reconoce el derecho de asociación.

• Artículo 28. Todos tienen derecho a sindicarse libremente

• Artículo 36. de los Colegios Profesionales y el ejercicio de las profesiones tituladas. La estructura interna y el funcionamiento de los Colegios deberán ser democráticos.

• Artículo 51. de los consumidores y usuarios.

• Artículo 52. de las organizaciones profesionales que contribuyan a la defensa de los intereses económicos que les sean propios. Su estructura interna y funcionamiento deberán ser democráticos.

• Ley 19/1977, de 1 de Abril, reguladora del derecho de asociación sindical.

• R.D. 873/1977, de 22 de abril, sobre depósito de los Estatutos.

• Ley Orgánica 11/1985, de 2 de agosto, de libertad sindical.

• Ley Orgánica 1/2002, de 22 de marzo, reguladora del derecho de Asociación

¿El porqué de ANATRANS?

Adaptación Empresarial nueva realidad política:

Libertad asociativa Contexto de crisis económica Modificación marco legal actividad (1947/49) Ámbito Actividad: nacional: Anatrans Vanguardia con inquietudes y motivada

(los que tiran del carro)

ORIGENES DE ATA - ANATRANS¿El porqué de ANATRANS?

Territorialidad:

Estado Autonomías

FEDERACIÓN →

¿Qué intereses defiende?

Son fines de la Asociación: (ART. 4, Estatutos de ATA-Madrid)

1º) Representar, gestionar, defender y promocionar los intereses profesionales de sus asociados ante la Administración, Central o Local, así como ante otros organismos públicos, de empresarios y/o trabajadores.

2º) Velar entre los asociados y ante terceros por el prestigio profesional de la Agencia de la Agencia de Transportes como actividad necesario, digna y respetable dentro del transporte.

3º) Fomentar los actos de colaboración con otras Asociaciones provinciales, regionales y nacionales dentro del transporte, estimulando la cooperación y solidaridad entre sus componentes.

A este fin, ATA-MADRID, podrá federarse a nivel provincial regional o nacional con Otras Asociaciones de Agencias, ya en la mo dalidad de cargas completas y/o de cargas fraccionadas, ya de empre sarios autónomos o de Empresas de transportes y en general con cuan tas entidades existan o puedan constituirse, cuyos fines sean similares a los de ATA-MADRID.

4º) Asesorar, encauzar y gestionar ante quien corresponda los intereses profesionales de cada uno o varios de los asociados, siempre que los mismos no sean contrarios a los fines de la Asociación.

5º) Participar activamente en las deliberaciones, estudios y proyec tos referentes a la regulación del mercado, acceso a la profesión, aplicación de tarifas y eliminaciones del intrusismo y la competencia desleal.

• 6º) Mediar y dirimir las cuestiones que se susciten entre los miem bros de la Asociación, buscando la aplicación de fórmulas conciliatorias a los intereses de las partes. Se concederá especial importancia a todas las cuestiones relativas a la competencia desleal, que podrá resolverse con la intervención de la Asociación mediando acuerdo de los Asociados en conflicto.

• 7º) Elaborar propuestas entre los Asociados, para todas las cuestiones referidas al ejercicio de la profesión. Las normas que se establezcan en concordancia con la legislación vigente, obligará a todos los Asociados. Igualmente podrán realizarse estudios orientativos sobre la coyuntura del transporte, pa ra información de los afiliados de otras Asociaciones o de la Administración.

• 8º) Crear y dirigir los servicios que requieran el interés económico de los Asociados. A este fin, se establecerán servicios de Asesoría Jurídica, fiscal y económica y financiera, de análisis de seguro del transporte, de ayuda comercial y de contratación, de colaboración en la gestión administrativa y contable, de riesgos mutuos, de publici dad y relaciones públicas y en general cuantos sean de interés para los asociados, sin limitación alguna.

• 9°) Establecer y mantener relaciones con entidades extranjeras que agrupen empresas que ejerzan la misma, actividad o tengan fines análogos.

Los fines precedentes tienen carácter meramente enunciativo y por consiguiente, entran en el ámbito de ATA-MADRID todos los aspectos de naturaleza análoga a los expresados o que impliquen de fensa de los intereses de la Asociación, o fomenten la actividad profesional o estimulen la acción común para obtener mejoras de ca rácter general para las empresas agrupadas, o en particular para una o varias de ellas, siempre que de ello no redunde perjuicios para los demás miembros asociados.

Cuales no deberían ser:

• Gestoría, • Consultoría de empresa• Despacho de abogados • Centro de cálculo • Central de compras • Correduría de seguros• Cobrador de morosos ………… Si se quiere prestar losmismos, crear una mercantil unipersonal o cooperativa de consumo.

Que servicios debe prestar:

• Los relacionados con sus fines representativos sectoriales. (Admon; entidades públicas y privadas; otras asociaciones; mercados; competencia,..)

• Impulsar estudios y procesos en pro de la cualificación de la actividad, y su eficiencia.

• Coadyuvar en la defensa del asociado en el ejercicio legal de la actividad.

• Fomentar comunidad de intercambio de información y conocimiento entre asociados y mercado.

• Puntual información a los asociados de todo lo actuado por la organización.……………

• Congruencia entre los fines y los medios.

¿Qué servicios presta?

¿Cuáles son las principales barreras con las que se encuentran?

Causas externas:

Exceso de intervencionismo administrativo

Prolijo y costoso sistema judicial

Excesiva dependencia gubernamental /cuyo exceso conduce al servilismo

Híper-especialización

Culto a la personalidad

Rupturas de la unidad de mercado.

Causas internas:

¿Cuáles son los principales retos para el futuro inmediato?

• Actuar ámbito U.E. (mercado único y legislación prioritaria)

• Confederar hiper-especialidades

• Coordinación territorioy especialidad.

• Relaciónes con organizaciones europeas afines (medio plazo)

¿Cómo piensa que debe hacerse para que el sector sea más atractivo a la sociedad en general?

– Creer en lo que se hace

– Actuar con criterios transparentes y rigurosos

– Trabajar pensando en uno mismo y en los demás (clientes, proveedores y sociedad en general)

– Huir del personalismo, del adanismo

MUCHAS GRACIAS

Antonio García Delgado / Scrtº General de ANATRANS (20.5.11)