Planta GTL

Elaborado por:

ABEL PEREZ BLAS

WILLIAMS JUSTINIANO AYREYU

LAURA GIOVANNA ATILA PEREZ

«ESTUDIO DE LA FACTIBILIDAD

TECNICO- ECONOMICO

FINANCIERO PARA LA

IMPLEMENTACION DE UNA PLANTA

DE TRANSFORMACION DE GAS

NATURAL A LIQUIDOS»

INTRODUCCIÓN

Los combustibles fósiles a nivel mundial seguirán siendo por mucho tiempo la principal fuente de energía del planeta, Por esto se deben buscar alternativas para desarrollarlas, entre las que se encuentra la conversión de gas natural a combustibles líquidos – GTL.

FORMULACION DEL PROBLEMA

El Diesel es el destilado medio más importante

en nuestras economías, por su uso en el

transporte, agricultura, minería, etc.

Se ha seleccionado al Diesel como principal

carburante

OBJETIVOS

Realizar un estudio de mercado, analizando la oferta,

demanda, precios, estructuras, canales de

comercialización y demás características del producto.

Determinar la localización y tamaño óptimo del proyecto,

analizando las variables influyentes.

Objetivo especifico

Objetivo general

Realizar un estudio económico técnico y financiero

para la implementación de una planta transformadora

de hidrocarburos gaseosos a líquidos.

JUSTIFICACIÓN

Justificación económica

El proyecto permitirá reducir la importación de

combustibles líquidos, es de suma importancia la

implementación de una planta de tratamiento de gas

natural que pueda contrarrestar la escasez de

combustibles líquidos existente en el país.

Justificación técnica

Este proyecto pretende aprovechar de una manera mucho

mas eficiente las grandes reservas de gas natural

Justificación social

Con la implementación de este proyecto se lograra la

creación de fuentes de empleo, más de 500 empleos

directos y 2500 empleos durante su construcción.

Justificación ambiental

El diesel sintetico eminte menores cantidades de NOx y

particulas, ademas de tener bajos indices de Azufre.

ALCANCE

El presente proyecto esta orientado para ser

desarrollado en un largo plazo en todo el mercado

nacional, por el alto nivel de inversion que

requiere esta tecnologia

ESTUDIO DE MERCADO

Encontrar las variables económicas que influyen en el

comportamiento de la demanda del Diesel.

Pronosticar en base a los resultados anteriores la

demanda del Diesel para los próximos 10 años.

Analizar el comportamiento del precio del Diesel y su

relación con aquellas variables que lo afecten.

OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE MERCADO

Este estudio consiste en un análisis minucioso y

sistemático de los factores que intervienen en el mercado

y que ejercen influencia sobre el producto del proyecto.

Estos factores se expresan en variables como: la

demanda, la oferta y el precio del producto.

La Demanda: De acuerdo a la proyeccion realizada en el

estudio de mercado para el año 2013 se tiene una

demanda de 26.695,24 BPD.

ESTUDIO DE MERCADO

El Precio: Estara sujeto al D.S. N° 28078, que fija

tiene un precio de 3.72Bs/l

La Oferta: actualmente se cuenta con una oferta nacional

de 13027.18BPD y con una importacion de

13944.21BDP. Con el proyecto se pretende cubrir

12000BDP.

La Comercialización: El producto final sera

comercializado por YPFB a traves de sus empresas

encargadas de la distribucion y venta del producto.

ESTUDIO DE MERCADO

ESTUDIO DE MERCADO Descripción del producto principal El producto que el proyecto ofertara al mercado será un carburante sintetizado, El

producto que lo podría sustituir es el diesel convencional pero debido a que Bolivia no

tiene yacimientos de petróleo con altos volúmenes de reservas probadas, se pretende que

los carburantes sintéticos en especial el diesel esté disponible para todo el parque

automotor que se encuentra dentro del país.

Y DIESEL

CONVENCIONAL

PROPIEDAD

Diesel Sintético Diesel Convencional Especificación

Norteamericana

(ASTM D 975)

Especificación

Europea

(CEN 590)

Gravedad API a 60°F 51.9 35.86 - Max. 36

Aromáticos (%vol.

total)

- 28.3 Max. 35 -

Poliaromáticos (%

vol.)

- - - Max. 11

Oleofinas (%vol.) - 1.4 - -

Saturados (%vol.) >99 70.3 - -

Cont. de azufre, %

peso

< 1 ppm 0.03 Max. 0.05 Max.0.035

Número de cetano

(CN)

73.6 46.7 Min. 40 min. 51

Índice de cetano (CI) 74.1 46.6 Min. 40 -

DEFINICION.-

Se define como la determinación del lugar geográfico

donde el flujo de beneficios obtenidos durante el horizonte del estudio sea máximo.

La planta debe ser ubicada en la posición económica más favorable.

La localización se debe hacer en tres etapas que son:

Macro localización.

Micro localización.

Ubicación definitiva

MACROLOCALIZACION

DEPARTAMENTO POBLACIÓN

(HABITANTES)

SITUACIÓN

GEOGRÁFICA CLIMA

ACTIVIDAD

ECONÓMICA

ÍNDICE DE

POBREZA

(%)

COSTO DE

TERRENO

(M2)

SANTA CRUZ 2.626.697

Región Oriental

Cálido

subtropical

Agricultura,

Ganadería,

Hidrocarburos

0.6 40-45 $us

Latitud Sur 17° 45’

Longitud Oeste

63°10’

Altitud 413

m.s.n.m.

COCHABAMBA 1.786.040

Centro de Bolivia

Seco y

templado

Agricultura,

Ganadería,

Pesca,

Minería,

Hidrocarburos

19.7 30 $us

Latitud Sur 17º25´

Longitud Oeste

66º10´

Altitud 2.560

m.s.n.m.

TARIJA 496.988

Zona Meridional

Templado

Agricultura,

Ganadería,

Minería,

Hidrocarburos

19.7 25$US

Latitud Sur 21° 32’

Longitud Oeste 64°

43′

Altitud 1.875

m.s.n.m.

CHUQUISACA

Zona Meridional

Templado

Agricultura,

Ganadería,

Minería,

Hidrocarburos

18.7 25$US

Latitud Sur19 ° 2′

Longitud oeste

45º8

2750 msnm

Fuente: INE, wikipedia www.ine.com.bo

http://www.laprensa.com.bo/noticias/25-05-11/noticias.php?nota=25_05_11_nego1.php

La zona seleccionada para la ubicación de nuestra planta GTL es en departamento de Tarija, por ser un

departamento que tiene el 87% de las reservas nacionales, además los campos productores de la

materia prima(Gas Natural)

DEPARTAMENTO TARIJA SANTA CRUZ CHUQUISACA CBBA.

Factor Considerado:

- Materia Prima (100)

* Disponibilidad ( 50) 27 45 10 15

* Calidad ( 40) 30 30 30 30

* Uso de sustitut. ( 10) 0 0 0 0

Subtotal 57 75 40 45

- Mercado ( 50)

* Demanda (dist.) ( 50) 42 25 20 35

Subtotal 42 25 20 35

- Suministro de Energía y Combustible ( 50)

* Energíaeléctrica ( 20) 20 13 10 20

* Combustible ( 15) 15 10 9 15

* Reserv. futuras ( 5) 5 4 3 5

* Costos ( 10) 9 7 5 9

Subtotal 49 34 27 49

- Transporte ( 80)

* Ferrocarril ( 20) 13 5 3 10

* Carreteras ( 40) 33 24 20 30

* Fluvial ( 20) 12 0 0 5

Subtotal 58 29 23 45

- Suministroagua ( 20)

* Calidad ( 5) 5 5 5 5

* Seguridad ( 10) 7 6 6 6

* Costos ( 5) 5 3 2 4

Subtotal 17 14 13 15

TOTAL GENERAL 223 177 123 189

Zona 1

Villamonte

Zona 2

Yacuiba

Se encuentra a una distancia mas corta

con las principales casas distribuidoras para

los insumos que precisa el proyecto

Se encuentra a una distancia mas larga

con las casas de distribucion a comparacion

de villamontes

EXCELENTE REGULAR

CERCANÍA DE PROVEEDORES

La micro localización se refiere a los factores específicos que deciden el lugar exacto dentro de la región.

MICROLOCALIZACION

Zona 1

Villamontes

Zona 2

Yacuiba

Cuenta con una amplia carretera que

conecta directamente a villamontes

tanto con los proveedores de insumos

como con el mercado

cuenta con carreteras que con un una

mayor distancia se conectan con el

mercado

BUENO BUENO

Zona 1

Villamontes

Zona 2

Yacuiba

Costo de terreno: 25$/m2

Superficie: 90000m2 (BCB: 6.97)

Precio: 225000$

Costo de terreno: 25$/m2

Superficie: 90000 m2 (BCB: 6.97)

Precio: 225000$

BUENO BUENO

COSTO DE TERRENO

VIAS DE TRANSPORTE

MANO DE OBRA

Zona 1

Villamontes

Zona 2

Yacuiba

Como las zonas se encuentran en el mismo departamento el costo de mano de obra es el

mismo, no cuenta con profesionales capacitados para poder implementar una planta

BUENO

Zona 1

Villamontes

Zona 2

Yacuiba

No se realiza un gran impacto

ambiental ya que se encuentra en

una zona alejada de la poblacion,

En esta zona se realizaría una limpieza

(Excavación y recorte de algunos arboles

que impide la construcción)

MUY BUENO REGULAR

ASPECTO AMBIENTAL

Zona 1

Villamontes

Zona 2

Yacuiba

Cuenta con los servicios agua

potable energía eléctrica y

alcantarillado a demás de ingreso

principal pavimentado.

Cuenta con los servicios agua potable

energía eléctrica y las rutas se

encuentran pavimentadas.

MUY BUENA REGULAR

SERVICIOS BÁSICOS.

Disponibilidad de materia prima

La disponibilidad de la materia prima esencial (gas natural), se puede concluir

que el país está en condiciones de cubrir la cantidad necesaria que requeriría la

planta para su operación durante 10 años, para lo cual se utilizarían

aproximadamente 0,6 trillones de pies cúbicos (TCF) y de este modo producir

aproximadamente 12.000bbl/día de diesel oil. (Mayores detalles en el siguiente

capítulo).

Conclusion Microlocalizacion

De acuerdo a los datos que logran observar, la instalación de la planta estará ubicada en el departamento de TARIJA, ya que existen las condiciones para implementacion, también es preciso notar que sobre esta zona se cuenta con servicios básicos y vías de acceso.

Con una dimensión de 90000 m2 CON UN PRECIO DE 225000$/m2.

Esta zona tiene cercanía con la disponibilidad de la materia prima(gas natural).

Otra ventaja importante es el fácil acceso a las vías de transporte desde la planta a los lugares de distribución de nuestro producto.

Planta

GTL

UBICACIÓN DEFINITIVA Carretera Villamontes Km

1.9

Tamaño de la Planta GTL

El tamaño es la capacidad de producción que tiene el proyecto durante el

funcionamiento, operando a plena capacidad y puede expresarse en forma

periódica, anual, mensual o diaria.

Así mismo, un proyecto está definido en cuanto a su tamaño también por el número

de empleados y de acuerdo a la envergadura de la inversión.

Para determinar el tamaño de la planta de GTL (gas a líquidos) se tomará en

cuenta esencialmente la proyección de la demanda de diesel para el año 2013 y

en forma complementaria la de gasolina. Resaltar que el proyecto surge como

una respuesta a la demanda (importación) de diesel que tiene el país, por ello, en

este trabajo se desarrolla la tecnología (Fischer-Tropsch) para la producción de

diesel como producto principal.

TAMAÑO

Alimentación de gas

natural

Tamaño de la planta

GTL

100MMPCSD 12.000 bbl/dia

De Diesel

La planta que se pretende instalar tendrá una capacidad de producción de

4.200.000 Barriles Anuales de productos líquidos; la producción diaria será de

12000 Barriles al día. Lo anterior considerando la máxima capacidad.

Capacidad instalada

TAMAÑO

INGENIERIA DE PROYECTO

La ingieneria se puede definir como un estudio técnico en el cual se usa

un conjunto de procedimientos técnicos que permite elegir el proceso

productivo, identificar los requerimientos de bienes intermedios y de

capital que exige el proceso, asi tambien los aspectos técnicos operativos

necesarios en el uso eficiente de los recursos disponibles para la

producción de un bien o servicio deseado y en el cual se analizan la

determinación de producción, instalaciones y organización requeridos

El objetivo general del estudio de ingeniería del proyecto es

determinar la mejor ingeniería para el proyecto que optimice costos

y maximice la eficiencia en las operaciones.

OBJETIVO

MATERIA PRIMA

Gas Natural:

En el presente proyecto, el gas natural boliviano será la materia prima

principal en el diseño del reformador primario para la producción de gas de

Síntesis por reformación con vapor de agua para su posterior conversión en

el reactor de F-T a petróleo sintético o líquido sintético.

La composición del gas natural boliviano que se empleará en el presente

proyecto es la siguiente:

CARACTERISTICAS DE LAS

EMISIONES

DE LOS

MOTORES

DIESEL

EMISION

Diesel Sintético

(promedio)

g/Kw-hr

Diesel

Convencional

(promedio)

g/Kw-hr

Reducción de la

Emisión (%)

Hidrocarburos

(HC)

0.21 0.25 16

Monóxido de

Carbono (CO)

0.67 0.94 29

Óxidos Nitrosos

(NOx)

6.03 7.03 14

Materia

Particulada (PM)

0.08 0.15 46

SELECCIÓN DEL PROCESO

Durante los últimos años ha existido un interés por el uso

de la tecnología Fischer-Tropsch (F-T) para la conversión

de gas natural a hidrocarburos líquidos, algunos factores

que han motivado dicho interés son:

• Incremento en las reservas de gas natural

• Necesidad de explotar el gas natural en regiones remotas

o alejadas

• Ambientalmente se desea reducir el quemado del gas

• Las mejoras obtenidas en el costo efectivo de la

tecnología F-T resultado del desarrollo de una mayor

actividad del catalizador y en los diseños de reactores.

Existen tres etapas básicas en la tecnología

GTL

♦ Primera etapa: Generación del Gas de Síntesis

♦ Segunda etapa: Producción de petróleo sintético

(Conversión del Gas de Síntesis).

♦ Tercera etapa: Hidroproceso (Hidrogenación del

petróleo sintético).

GENERACION DEL GAS DE SINTESIS

(1º ETAPA)

Para convertir el gas natural (en su mayoría CH4) a Syngas (una mezcla

de H2 y CO), se debe tener en cuenta las siguientes tecnologías de

reformado: •Reformando por vapor

•Oxidación Parcial (POX)

•Reformado Autotérmico

•Reformado por Combinación ó por dos etapas

Reformando por vapor

El gas natural es pre-tratado para remover todo el sulfuro que presente

usando tecnologia convencional. Se le añade vapor y gases reciclados, la

mezcla es pre-calentada antes de ingresar al proceso de CRG (pre-

reformado, empobrecimiento). Usando un catalizador de Niquel, el proceso

de CRG convierte los hidrocarburos pesados en metano y reforma

parcialmente la alimentación. Antes de pasar al reformador compacto, se

añade vapor y se precalienta la mezcla.

El reformador compacto es un reactor tubular (multiples tubos) en

contracorriente que mediante un catalizador de Niquel produce un mezcla

de monoxido de carbono e Hidrogeno.

GENERACION DEL GAS DE SINTESIS

(1º ETAPA)

MEDIANTE REFORMADO POR VAPOR

GENERACION DE PETROLEO SINTETICO

(2º ETAPA)

La segunda etapa es la conversión del gas de síntesis en petróleo

crudo sintético mediante la reacción química de Fisher –Tropsch, en

esta etapa la corriente de síntesis ingresa en un reactor conteniendo un

apropiado catalizador desarrollado por Syntroleum, convirtiendo el gas

de síntesis en un hidrocarburo sintético comúnmente referido como

“petróleo crudo sintético”.

QUÍMICA DE LA SÍNTESIS DE FT La parte intrínseca de la cinética de la síntesis Fischer-Tropsch

(FT) es el gradual aumento de la cadena, en efecto, es una

polimerización de los grupos metilo (-CH2-) en presencia del

catalizador. La reacción de Fischer-Tropsch es una manera muy fácil

de representar lo descrito anteriormente, pero realmente se llevan a

cabo reacciones simultáneas para producir un amplio rango de

oleofinas, parafinas, y componentes oxigenados (alcoholes,

aldehídos, y ácidos). También se realiza la reacción de Bourdouard

(2CO ↔ Cs + CO2)

la cual es la responsable de producir el carbón que se deposita

sobre los catalizadores ocasionando su desactivación (Stuart, 2003).

Además, como se mencionó anteriormente, si se utilizan los

catalizadores de hierro se genera la reacción secundaria denominada

WGS. Teóricamente sólo el metano puede producirse en un 100%; el

otro producto que se puede producirá una alta fracción son las ceras

pesadas, lo cual se logra principalmente utilizando catalizadores de

Co, el cual poseen una probabilidad de crecimiento de la cadena

mayor que el Fe

HIDROGENACIÓN DEL PETRÓLEO SINTÉTICO

(3º ETAPA)

Reformador de metano con vapor

Separador bifásico

Torre de absorción de CO2

Reactor de lodos de columna burbujeante

Separador trifásico

Columna de regeneración de aminas

Reboiler

Bomba centrifuga

MAQUINAS Y EQUIPOS

BALANCE DE MASA

ADMINISTRACION GERENCIA GENERAL

GERENCIA ADMINISTRATI

VO

DEPARTAMENTO DE ALMACEN

DEPARTAMENTO DE COMPRAS

DEPARTAMENTO DE RRHH

DEPARTAMENTO DE SISTEMAS

GERENCIA FINANCIER

O

DEPARTAMENTO DE CONTABILIDAD

CREDITOS Y COBRANZAS

GERENCIA DE COMERCIALIZAC

ION

DEPARTAMENTO DE MARKETING Y

PUBLICIDAD

DEPARTAMENTO DE VENTAS

GERENCIA TECNICA

DEPARTAMENTO DE

MANTENIMIENTO

DEPARTAMENTO DE DISEÑO

GERENCIA DE OPERACIONES

PRODUCCION

ASESORIA LEGAL

SGI

ESTUDIO ECONOMICO

INTRODUCCIÓN

La parte de análisis económico pretende determinar cuál es

el monto de los recursos económicos necesarios para la

realización del proyecto

DETERMINACIÓN DE LA INVERSIÓN TOTAL

La inversión inicial comprende la adquisición de todos los

activos fijos o tangibles y diferidos o intangibles necesarios

para iniciar las operaciones de la empresa, con excepción

del capital de trabajo.

INVERSIÓN TOTAL

DETERMINACIÓN DE COSTOS FIJOS Y

VARIABLES DE OPERACIÓN

PRÉSTAMO

Las condiciones del préstamo son las siguientes:

Monto: 60% del monto de inversión total

Plazo: 10 años con dos años de gracia

Interés: 8% anual

Forma de Pago: Cuotas anuales iguales de amortización

AÑO INTERES ANUALIDAD PAGO A

CAPITAL

DEUDA DESPUES DEL

PAGO

0 331.421.076,51

1 26.513.686,12 26.513.686,12 0 331.421.076,51

2 26.513.686,12 26513686,12 0 331.421.076,51

3 26.513.686,12 57.672.159,28 31.158.473,16 300.262.603,35

4 24.021.008,27 57.672.159,28 33.651.151,01 266.611.452,34

5 21.328.916,19 57.672.159,28 36.343.243,09 230.268.209,25

6 18.421.456,74 57.672.159,28 39.250.702,54 191.017.506,71

7 15.281.400,54 57.672.159,28 42.390.758,74 148.626.747,97

8 11.890.139,84 57.672.159,28 45.782.019,44 102.844.728,53

9 8.227.011,80 57.672.159,28 49.445.147,48 53.400.147,48

10 4.272.011,80 57.672.159,28 53.400.147,48 0,00

182.983.570,00 514.404.646,51 331.421.076,51

SERVICIO A LA DEUDA

DETERMINACION DE LOS INGRESOS POR

VENTAS DE PRODUCTOS

PRODUCTO CANTIDAD (bbl/dia) PRECIO

($u$/bbl)

TOTAL ($u$/año)

Diesel 17.748,00 80,65 470.914.816,55

producción, bbl/año 4.136.023,50

Detalle/año * 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Capacidad Producción (%) 50 65 80 90 100 100 100 100 100 100

1.- Ingresos Totales 166,78 216,82 266,85 300,21 333,56 333,56 333,56 333,56 333,56 333,56

Volumen Ventas (bbl/año) 2,07 2,69 3,31 3,72 4,14 4,14 4,14 4,14 4,14 4,14

Ventas (millones USD) 166,78 216,82 266,85 300,21 333,56 333,56 333,56 333,56 333,56 333,56

2.- Costos Totales 127,34 156,13 184,92 204,11 223,31 223,31 223,31 223,31 223,31 223,31

2.1.- Costos Variables Operación 95,97 124,77 153,56 172,75 191,95 191,95 191,95 191,95 191,95 191,95

Costos de Producción 87,21 113,38 139,54 156,99 174,43 174,43 174,43 174,43 174,43 174,43

Costos de Comercialización 8,76 11,39 14,02 15,77 17,52 17,52 17,52 17,52 17,52 17,52

2.2.- Costos Fijos de Operación 31,36 31,36 31,36 31,36 31,36 31,36 31,36 31,36 31,36 31,36

Gastos Administrativos 4,30 4,30 4,30 4,30 4,30 4,30 4,30 4,30 4,30 4,30

Gastos Financieros 14,94 14,94 14,94 14,94 14,94 14,94 14,94 14,94 14,94 14,94

Depreciación 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12

Otros Gastos 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00 5,00

3.- Utilidad antes de Impuestos 39,45 60,69 81,93 96,09 110,26 110,26 110,26 110,26 110,26 110,26

4.- Impuestos 83,13 83,13 83,13

IVA (10%) - - - - - - - 33,36 33,36 33,36

IT (3% ingresos) - - - - - - - 3,31 3,31 3,31

IUE (25% utilidad bruta) - - - - - - - 27,56 27,56 27,56

IEHD - - - - - - - 18,90 18,90 18,90

5.- Utilidad Neta 39,45 60,69 81,93 96,09 110,26 110,26 110,26 27,13 27,13 27,13

6.- Otros

Inversión 552,37

Pago a Capital 0,00 0,00 31,16 33,65 36,34 39,25 42,39 45,78 49,44 53,40

Depreciación 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12 7,12

Valor Residual 54,92

7.- Flujo de Efectivo, FNE 46,57 67,81 57,89 69,56 81,03 78,12 74,98 -11,53 -15,20 35,77

FLUJO FONDOS CON BASE EFECTIVO PARA EL PROYECTO (millones $u$)

Valor actual neto (VAN)

Donde:

n = 10 años = Número de periodos

BNn = Beneficio neto actualizado para el periodo n

IO = Inversión inicial

i = Tasa mínima de interés = 8%

•VAN > 0

La inversión produciría ganancias por encima de la rentabilidad exigida. El

proyecto puede aceptarse.

•VAN < 0

La inversión produciría pérdidas por debajo de la rentabilidad exigida. El

proyecto debería rechazarse

•VAN = 0

La inversión no produciría ni ganancias ni pérdidas

VAN, MM USD = 327,02

Tasa interna de rendimiento (TIR)

El valor del resultado se compara con el valor de io= 8% Si:

TIR <io Proyecto económicamente no rentable.

TIR = io Proyecto económicamente no concluyente

TIR >io Proyecto económicamente recomendable.

TIR = 26,52%

Relacion de beneficio costo • Relación B/C >0 Índice que por cada dólar de costos se obtiene más de un

dólar de beneficio. En consecuencia, si el índice es positivo o cero, el proyecto

debe aceptarse.

• Relación B/C < 0 Índice que por cada dólar de costos se obtiene menos de

un dólar de beneficio. Entonces, si el índice es negativo, el proyecto debe

rechazarse.

B/C = 1,32

Impactos ambientales producidos

en una planta Los procesos químicos en la planta tienden a generar además de productos

sintetizados deseados, una variedad de contaminantes, como material

particulado, aguas contaminadas y compuestos complejos que contiene

heteroátomos. Los costos de evitar la contaminación del agua, aire y suelo

para los diferentes procesos, son relativamente mayores que los asociados a

la refinación del petróleo. Aunque las tecnologías para el control de

contaminantes existen, implementarlas para cumplir con los estándares

establecidos por la normatividad ambiental puede representar un incremento

del 15 al 25% del costo de la planta.

El impacto ambiental que puede causar es la emision de sustancias nocivas,

tóxicas o peligrosas, directa o indirectamente de las instalaciones o procesos

industriales al medio natural. Estas pueden ser:

Emisiones a la atmósfera

Vertidos directos al suelo o a cauces de aguas superficiales

Almacenamientos o disposición de residuos industriales

CONCLUSION DEL

PROYECTO Las especificaciones de los productos GTL cumplen con las normas estrictas

presentes y futuras que están legalizados por la mayoría de los gobiernos a

proteger el medio ambiente, y la salud pública. La disminución en las

emisiones de los contaminantes de los productos GTL oscila entre el 10-50%

menos que los de los productos de petróleo convencionales. La emisión del

gas de CO2 de los combustibles GTL no es menor que el de los combustibles

normales, pero de todos modos esto no debe ser considerada como un grave

problema cuando se utiliza este tipo de combustibles, porque esta emisión no

es mucho más alta que la emisión de los combustibles convencionales. Por

otro lado, el gas CO2 no se considera como uno de los contaminantes del

aire peligrosos. La ubicación de la planta tiene un punto estratégico en el

lugar de construcción debido a factores como las reservas y los caudales de

gas que entrega el campo sábalo y adicionalmente existe una planta de

extracción de líquido que permitirá la obtención de gas seco que es la materia

prima para la planta. Después de haber realizado el estudio económico y

financiero del proyecto se puede observar el alto grado de factibilidad que se

obtiene como resultado de la inversión.

GRACIAS

POR SU

ATENCION