Plano diretor/Emdec 9/3/17

REUNIÃO CONCIDADES

Março/2017

Mapa de carregamento da redeNº de viagens – Horário de pico

PLANO VIÁRIO

PLANO VIÁRIO

� Conceito – Definição de diretrizes viárias para os horizontes de 2025 e 2040 em conformidade com os princípios e objetivos da Lei Federal nº 12.587/12 e do DOT – Desenvolvimento Orientado ao Transporte

� Plano Diretor – O Plano Viário => em consonância com o

Março/2017

� Plano Diretor – O Plano Viário => em consonância com o PD de Campinas e com a Lei de Uso e Ocupação do Solo

� Hierarquização Viária – Classificação das vias de acordo com suas características geométricas e volumes de tráfego

� Mapa de isócronas – Representa os pontos da cidade cujos tempos de viagem até um centróide são semelhantes

PLANO VIÁRIO

HIERARQUIZAÇÃO VIÁRIA

� Classificação das vias de acordo com suas características geométricas e volumes de tráfego

Março/2017

LEGENDA

VIAS FUNÇÃO

Verde Pedestres

Azul Corredores

Vermelho Arteriais/ Estruturais

Laranja Coletoras Primárias

Amarelo Coletoras Secundárias

Marrom Metropolitanas

PLANO VIÁRIO

MAPA DE ISÓCRONAS

� Representa os pontos da cidade cujos tempos de viagem até um centróide são semelhantes.� Exemplo: centróide da Área Central

Março/2017

da Área Central

LEGENDA

VIAS TEMPO DE VIAGEM

Verde Até 15 minutos

Amarelo De 15 min até 30 min

Laranja De 30min atá60 min

Vermelho Acima de 60 min

� Diagnóstico – Feito com base nas pesquisas O/D de 2003 e 2012 além de pesquisas complementares e vistorias de campo em 2016 e 2017

o Foram considerados os seguintes parâmetros:

• População

PLANO VIÁRIO

PLANO VIÁRIO

• População

• Níveis de renda da população

• Quantidade de empregos

• Taxa de motorização

• Quantidade de matrículas escolares

Março/2017

PLANO VIÁRIO

O/D 2003 O/D 2012

Diagnóstico

o De um modo geral notou-se que a evolução dos parâmetros apontam para uma forte migração dos modos não motorizado (à pé) e transporte coletivo para o carro particular

Individual

Coletivo

Individual

Coletivo

PLANO VIÁRIO

PLANO VIÁRIO

� Simulação de cenários – Na fase das simulações serão analisados 3 cenários:

- Tendencial (evolução sem os novos planos)- Otimista (evolução com as diretrizes propostas)- Realista (considerando eventuais fatores impactantes na

Março/2017

- Realista (considerando eventuais fatores impactantes na conjuntura nacional ou internacional)

� Horizontes – Serão estabelecidos 2 horizontes para a projeção do sistema viário futuro. Para isso foram feitas pesquisas complementares em 2016 e 2017.

- Ano 2025

- Ano 2040

PLANO VIÁRIO

PRINCÍPIOS DO DOT

COMPACTARReorganizar regiões para

encurtar

CONECTARCriar redes de

vias e caminhos densas e

conectadas

MISTURAREstimular o uso misto do solo

para reduzir o número de viagens

MUDARPromover

mudanças para incentivar o uso

de transporte público, à pé ou

bicicleta

Março/2017

encurtar viagens

ADENSARAumentar a

densidade no entorno das estações de transporte de

alta capacidade

TRANSPORTAR Oferecer sistemas de

transporte rápidos, confiáveis, integrados e

de alta capacidade

PEDALARDar prioridade o uso da bicicleta

CAMINHARCriar ambientes que estimulem as pessoas a andar a pé

REUNIÃO CONCIDADES

Março/2017

Novo Modal de Transporte

PLANO CICLOVIÁRIO DE CAMPINAS

�Extensão – A extensão total da rede prevista no município é de cerca de 188 km

�Conceito – De acordo com os princípios do DOT foi adotado o conceito da integração Intermodal

Março/2017

de cerca de 188 km

�Recursos – Os recursos são provenientes de diversas fontes como a CIDE, FID, BNDES, TACs, PROAMB e ainda recursos próprios (sinalização).

�Custo – O custo apurado nas ciclovias já executadas é da ordem de R$ 290.000,00 por quilômetro de ciclovia

Resumo

CICLOVIAS EXTENSÃO TOTAL (metros)

ExistentesCiclovias 21.010


ExistentesRotas Cicláveis 9.146

Em licitação Ciclovias 12.800

Previstas Ciclovias 145.956

TOTAL 188.912

Março/2017


Rede Cicloviária Integrada

Março/2017

REUNIÃO CONCIDADES

TERM.CENTRAL

Março/2017

SISTEMA BRT

CORREDORES

PERIMETRALCAMPO GRANDE

Março/2017

OURO VERDE

� Bairros atendidos: Centro – São Bernardo – Campos

Elíseos – Santa Lucia – Ouro Verde – Vida Nova

� População beneficiada = 235 mil pessoas

� Demanda prevista = 115 mil passageiros / dia

SISTEMA BRT

CORREDOR OURO VERDE

� Extensão total = 14,2 km

� Quantidades: 3 Terminais – 2 Estações – 10 Paradas

� Obras de arte: 1 Viaduto – 3 Pontes – 1 Passagem em

desnível

� Investimento = R$ 153 milhões

Março/2017

SISTEMA BRT

� Bairros atendidos: Centro – Vila Teixeira – Jardim Garcia

– Jardim Londres – Jardim Florence – Campo Grande –

Parque Valença – Itajaí

� População beneficiada = 184 mil pessoas

CORREDOR CAMPO GRANDE

Março/2017


� Extensão total = 17,2 km

� Quantidades: 2 Terminais – 3 Estações – 10 Paradas

� Obras de arte: 8 Viadutos – 2 Pontes – 2 Passagens em

desnível


SISTEMA BRT

� Bairros atendidos: Vila Teixeira – Cidade Jardim – Vila

Pompéia – Vila Rica – Jardim Campos Elíseos.


� Extensão total = 04 km

CORREDOR PERIMETRAL

Março/2017

� Extensão total = 04 km

� Quantidades: 1 Estação – 4 Paradas

� Obras de arte (reforma): 1 Viaduto – 1 Ponte – 1

Passagem em desnível


SISTEMA BRT

CRONOLOGIA

� Final da licitação – 4 lotes: 29/12/2016

� Assinatura dos Contratos: 03/março/2017

Março/2017

� Elaboração do Projeto Executivo: 90 dias

� Execução das Obras: 3 anos

� Início de Operação: março de 2020

REUNIÃO CONCIDADES

Março/2017

�Objetivo – Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental de traçado e tecnologia de modal de transporte de passageiros para o Eixo Área Central – Aeroporto de Viracopos

LIGAÇÃO CENTRO - VIRACOPOS

ESTUDO DE VIABILIDADE

�Demanda – Estima-se para esse eixo a demanda de 14 mil passageiros por dia (2014)

Março/2017

passageiros por dia (2014)

�Custo – O valor do estudo contratado é de R$ 835.074,89, --verba do Ministério das Cidades (OGU)

�Extensão – De 18 km a 23 km dependendo do traçado eleito

�Estado da arte – Projeto sendo elaborado por consultoria contratada

REUNIÃO CONCIDADES

Março/2017

SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO

SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO ATUAL

ÁREA 3

Março/2017

ÁREA 1

ÁREA 2

ÁREA 4 4 ÁREAS DE CONCESSÃO

1 ÁREA COMUM

Área de OperaçãoPassageiros

por mêsFrota

vinculadaQuantidade de

linhas

1 AZUL CLARO 171.938 300 62

2 VERMELHA 168.055 305 49


SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO ATUAL

Março/2017

2 VERMELHA 168.055 305 49

3 VERDE 195.493 375 77

4 AZUL ESCURO 50.865 84 17

Total Geral 586.351 1.064 205

CARACTERÍSTICAS DO NOVO SISTEMA

� Áreas de operação – Seis áreas com similaridade em nº de linhas, frota e passageiros e ainda uma área neutra por onde circularão apenas ônibus com energia limpa


� Integração temporal – A integração temporal será

Março/2017

preservada permitindo 2 transbordos num período de 2 horas

� Classificação das linhas:- Geoespacial: Radial – Diametral – Setorial –

Intersetorial – Circular- Funcional: Troncal – Alimentador – Convencional –

Complementar


� Dimensionamento das linhas:- Demanda de transporte- Carregamento máximo admissível- Taxa de ocupação- Intervalo entre partidas- Nível de serviço

CARACTERÍSTICAS DO NOVO SISTEMA

Março/2017

- Nível de serviço

� Dimensionamento da frota:- Tipo de veículo- Capacidade do veículo- Tempo de ciclo


SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO PROPOSTO

Março/2017

6 ÁREAS DE CONCESSÃO

1 ÁREA COMUM(Área Branca)

Área de OperaçãoPassageiros

por mêsFrota

vinculadaQuantidade de

linhas

1 NORTE 9.319 160 29

2 LESTE 109.451 167 24

3 SUL 106.738 160 28


SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO PROPOSTO

Março/2017

3 SUL 106.738 160 28

4 SUDOESTE 108.495 174 39

5 OESTE 107.832 155 28

6 NOROESTE 98.578 152 23

77 BRANCA 28.470 43 7

Total Geral 651.883 1.011 178

REUNIÃO CONCIDADES

OBRIGADO!

Março/2017

Eng. Carlos José BarreiroSecretário Municipal de Transportes

Diretor Presidente da EMDEC

[email protected]

Plano diretor/Emdec 9/3/17

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