-
GRANSKNINGSHANDLING
Planbeskrivning
__________________________________________________
Detaljplan för Del av fastighet Mo 3:85 m.fl. Industrispår
Rundvik, Nordmalings kommun Upprättad av WSP Samhällsbyggnad
2016-06-23, reviderad 2017-02-06
Till planen hör:
Plankarta
Planbeskrivning
Markteknisk undersökningsrapport
Behovsbedömning för MKB
MKB
PM Dagvattenutredning
Samrådsredogörelse
-
2017-02-06 2 (18)
Detaljplan för Industrispår Rundvik, Granskning
Nordmalings kommun Planbeskrivning
Medverkande
Nordmalings kommun Samhällsbyggnadsförvaltningen
914 81 Nordmaling
e-post: [email protected]
tfn: 0930 – 140 00
Ansvarig Nordmalings kommun:
Sune Höglander
e-post: [email protected]
tfn: 0930 – 140 90
WSP
WSP Samhällsbyggnad
Box 758
851 22 Sundsvall
Uppdragsansvarig:
Fredrik Spjut
e-post: [email protected]
tfn: 010-722 66 80 Handläggare: Emelie Edström e-post:
[email protected] tfn: 010-722 50 00
-
2017-02-06 3 (18)
Detaljplan för Industrispår Rundvik, Granskning
Nordmalings kommun Planbeskrivning
PLANFÖRFARANDE
Aktuell detaljplan handläggs med standardutförande enligt PBL
2010:900. Planprocessen regleras i plan- och bygglagens 5:e
kapitel. Förfarandets olika steg redovisas nedan:
Samråd. Dialog med Länsstyrelsen, berörda myndigheter, berörda
kommuner, kända sakägare och boende, föreningar, allmänhet med
flera. Syftet med samrådet är att förbättra beslutsunderlaget och
att ge möjlighet till insyn och påverkan.
Samrådsredogörelse. Efter samrådet sammanställs inkomna
synpunkter i en samrådsredogörelse. Handlingarna revideras då det
bedöms vara relevant.
Granskning. Innan planen antas ska kommunen låta förslaget till
detaljplan granskas. Den som vill lämna synpunkter på förslaget ska
göra detta skriftligen.
Granskningsutlåtande. Efter granskningstiden sammanställs
inkomna synpunkter i ett granskningsutlåtande. Handlingarna
revideras då det bedöms vara relevant.
Antagande. Detaljplanen antas av Byggnadsnämnden.
Laga kraft. Om inget överklagande inkommit tre veckor efter
antagandet vinner detaljplanen laga kraft. Bygglov kan därefter
medges.
Planprocessen för standardutförande respektive begränsat
standardutförande
-
2017-02-06 4 (18)
Detaljplan för Industrispår Rundvik, Granskning
Nordmalings kommun Planbeskrivning
PLANENS SYFTE
Detaljplanen syftar till att skapa planmässiga förutsättningar
till att koppla på ett industrispår till befintlig växel på
Botniabanan. Intill industrispåret ska en terminalanläggning för
lastning och lossning kunna byggas. Detta ska skapa förutsättningar
för ett logistiknav i Rundvik samt öka godstransporter på
järnvägen.
BAKGRUND
Skogsindustrin är Rundviks största arbetsgivare och sysselsätter
ca 60 personer. Planer på ett industrispår från Botniabanan till
Rundvik har funnits sedan byggnationen av Botniabanan och spåret
finns omnämnt i de tillägg som gjordes år 1999 till gällande
översiktsplan.
I Rundvik finns en mötesstation med tre spår i nära anslutning
till trafikplatsen mellan väg E4 och väg 500 som leder till
Rundvik. Nordmalings kommun och befintliga industrier i området,
Masonite och SCA, har ambitionen att anlägga en lastnings- och
lossningsplats för godshantering på järnväg i Rundvik. Etableringen
av ett nytt industrispår samt terminalanläggning utgör en satsning
på miljövänliga transporter, från lastbil till spårbunden
trafik.
PLANDATA
Områdets läge och areal
Planområdet ligger strax norr om samhället Rundvik och omfattar
cirka 8 ha. Området avgränsas i söder av Strandvägen, i väster av
Botniabanan, i norr av Lögdeån samt i öster av Nordmalingsfjärden.
Planområdets avgränsning framgår av plankartan.
Översiktskarta. Aktuellt område markeras med rött.
-
2017-02-06 5 (18)
Detaljplan för Industrispår Rundvik, Granskning
Nordmalings kommun Planbeskrivning
Markägoförhållanden
Terminalområdet inom planen omfattar fastigheterna Mo 3:85 och
Mo 3:107.
Fastigheter som berörs av väg inom planområdet är Lögdeå 8:51,
Lögdeå S:9, Rundvik 1:1 samt Rundvik 2:1.
Marken ägs av SCA och Nordmalings kommun och delar av marken
används för skogsbruk.
TIDIGARE BESLUT
Riksintressen
Planen omfattar följande riksintressen: Naturvård (MB 3 kap 6§),
Friluftsliv (MB 3 kap 6§), Skyddade vattendrag (MB 4 kap 6§),
Natura 2000 Art och habitatdirektivet (MB 4:8, MB 7:27 §27, 28)
samt riksintressen för väg (E4) och järnväg (Botniabanan).
Planens påverkan på dessa riksintressen redovisas i en särskild
miljökonsekvensbeskrivning.
Riksintressen i området.
Strandskydd
Syftet med strandskyddet är att trygga allmänhetens tillgång
till strandområden samt att bevara goda livsvillkor för växter och
djur. Lögdeåns och Nordmalingsfjärdens stränder angränsar till
planområdet men avståndet till det föreslagna trafikområdet
överskrider 100 meter. Inom planområdet löper en mindre bäck som
inte omfattas av strandskydd. Planområdet omfattas således inte av
något strandskydd.
-
2017-02-06 6 (18)
Detaljplan för Industrispår Rundvik, Granskning
Nordmalings kommun Planbeskrivning
Kulturskydd
Planområdets berörs inte av några (kända) fornlämningar eller
kulturskyddade områden eller objekt.
Rennäring
Planområdet ligger inom renbetesland för Vilhelmina norra sameby
men inte inom något riksintresseområde för rennäringen.
Naturskydd
Enligt planhandlingens tillhörande miljökonsekvensbeskrivning
innebär planförslaget ett intrång i naturen i och med att mark tas
i anspråk för spår, vägar och terminalyta. Föreslaget planområde
bedöms dock inte påverka det ur naturmiljö-riskintresseklassade
området kopplat till Lögdeälven.
Mellankommunala intressen
Etableringen av den nya spåranläggningen kommer att påverka
närliggande kommuner genom att det skapas en möjlighet för företag
i grannkommuner att nyttja spåret för godstransport.
-
2017-02-06 7 (18)
Detaljplan för Industrispår Rundvik, Granskning
Nordmalings kommun Planbeskrivning
Tidigare utredningar
Industrispårsutredning
En utredning för nytt industrispår gjordes 2008. Utredningen
föreslår utformning och anslutning till Botniabanan. Under
utbyggnaden av Botniabanan förbereddes en växel till ett framtida
industrispår.
Utdrag från industrispårsutredning (2008). Källa: WSP.
Översiktliga planer och program
Översiktsplan
Överikstaplanen för Nordmalings kommun är från 1996. Vid
planering av Botniabanan gjordes ett tillägg till översiktsplanen
(1999) för järnvägen. Banverkets järnvägsutredningar,
Husum-Nordmaling och Nordmaling-Umeå utgjorde underlag för
tilläggen som fastslår att ett nytt industrispår kan byggas till
Rundvik.
Föreliggande planförslag bedöms vara i enlighet med kommunens
översiktsplan.
Detaljplaner och områdesbestämmelser
Planområdet är inte detaljplanelagt. Området tangerar
järnvägsplanområde för Botniabanan (1998). I tillhörande plan och
miljökonsekvensbeskrivning (2002) är en sträcka för framtida
industrispår markerat.
-
2017-02-06 8 (18)
Detaljplan för Industrispår Rundvik, Granskning
Nordmalings kommun Planbeskrivning
Utdrag från utställningshandling för Botniabanan Ava-Nordmaling,
Plan och miljökonsekvensbeskrivning (2002). Källa:
Trafikverket.
-
2017-02-06 9 (18)
Detaljplan för Industrispår Rundvik, Granskning
Nordmalings kommun Planbeskrivning
FÖRUTSÄTTNINGAR, FÖRÄNDRINGAR OCH KONSEKVENSER
Mark- och vattenområden
Natur- och terrängförhållanden
Planområdet ligger ca 1 kilometer från de centrala delarna av
Rundviks tätort. Området är obebyggt och utgörs av skogsmark som
brukas av SCA. Marken är flack och låglänt. Den pågående
landhöjningen gör att marknivån höjs varje år med cirka 8-9 mm.
Ortofoto över området (planområdet markeras ungefärligt med
rött). Platsbilder över området där det nya industrispåret planeras
att ansluta till Botniabanan.
Rekreation och friluftsliv
Det finns stora möjligheter till friluftsliv i direkt närhet
till planområdet. Söder om området finns ett naturområde som
används för rekreation. I anslutning till naturområdet finns även
en idrottsplats.
I ett samrådsyttrande från Länsstyrelsen 2003-04-23 bedömer
myndigheten att det planerade industrispåret inte anses vara av
särskild betydelse för riksintresset Rörligt friluftsliv.
Landskapsbild
Den visuella uppfattningen av landskapet kommer delvis att
påverkas i och med att skogsmark tas i anspråk för anläggning av
nytt industrispår. Spåret kommer dock att omges av skogsmark vilket
hindrar fri vy mot spåret från ytor där allmänheten vistas.
Geotekniska förhållanden
Sonderingarna och provtagningarna som gjorts i terminalområdet,
16 borrpunkter visar på ett lager med sand, mellansand och finsand
i de översta 4 metrarna. Lagret under består av silt och lera med
några tunna lager med friktionsmaterial.
-
2017-02-06 10 (18)
Detaljplan för Industrispår Rundvik, Granskning
Nordmalings kommun Planbeskrivning
Provpunkt 18 ligger bredvid befintlig väg där planer för
förstärkning och breddning finns, punkten likartat material som i
punkterna i terminalområdet. De geotekniska undersökningarna visar
sammantaget att marken är lämplig för planerad exploatering.
Markavvattning
Inget markavattningsföretag krävs då tilltänkt exploatering sker
genom uppfyllnad av området.
Förorenad mark
Ingen misstanke finns om att markföroreningar förekommer inom
planområdet (enligt länsstyrelsens underlag för potentiellt
förorenade områden, MIFO).
Exploateringen av terminalområdet kommer att generera högre
halter av samtliga föroreningar än innan exploateringen. När de
halterna sedan jämförs med riktvärden ses det att Bly (Pb), Kadmium
(Cd), suspenderat material (partiklar) och BaP ligger strax under
riktvärdena medan olja överskrider riktvärdena, läs vidare i PM
Dagvattenhantering.
Radon
Uranhalten i området ligger, enligt SGU, på cirka 12 Bq/kg
vilket innebär ca. 1,0 ppm. Mätning av markradon ska redovisas i
samband med bygglovsansökan för terminalbyggnad.
Bebyggelseområden
Befintliga förhållanden
Planområdet är avskärmat från angränsande markområden genom
Botniabanan i väst, Lögdeå i norr, Nordmalingsfjärden i öst samt
Strandvägen (väg 500) i söder. Norr om planområdet, söder om
Lögdeån strand, finns ett reningsverk som nås från Strandvägen via
en skogsbilväg. Planområdet är i övrigt obebyggt och består av
delvis avverkad skogsmark.
-
2017-02-06 11 (18)
Detaljplan för Industrispår Rundvik, Granskning
Nordmalings kommun Planbeskrivning
Planförslag
Plankarta med föreslagna planbestämmelser.
T1 (Industrispår, lager och terminalområde)
Syftet med detaljplanen är att skapa planmässiga förutsättningar
för att koppla på ett industrispår (T1) till befintlig växel på
Botniabanan. Intill industrispåret ska en terminalanläggning för
lastning och lossning kunna byggas. Med föreslagen utformning är
det möjligt att anlägga järnvägsspår med tillhörande terminalytor
samt bygga lagerbyggnader med en maximal byggnadshöjd om 20 meter.
Största möjliga byggnadsarea är 20% av fastigehtsarea enligt
planbestämmelse e1 20. Eventuella hus ska dock placeras minst 30
meter från något spårområde pga. av säkerhetsskäl (m2).
Verksamheten ska uppfulla Naturvårdsverkets riktlinjer för både
industribuller och trafikbuller (m1).
Väg (VÄG)
Vägen till planområdet närmast Bottniabanan ligger inom
Trafikverkets fastighet för järnväg. Servitut för användning av väg
måste således upprättas mellan Trafikverket och kommunen.
Befintliga vägar breddas och förstärks för att möjliggöra ökad
godstrafik mellan terminalområdet och industrierna i Rundvik.
-
2017-02-06 12 (18)
Detaljplan för Industrispår Rundvik, Granskning
Nordmalings kommun Planbeskrivning
Teknisk försörjning
Befintliga ledningar
Vattenfall Eldistribution
Vattenfall har en högspänningskabel som ansluter till
industribyggnaderna söder om planområdet.
Befintliga ledningar i planområdets närhet. Röd streckad linje
är högspänningskabel (11000 V) i mark. Blå streckad linje är
lågspänningskabel i mark (400 V). Svart fylld rektangel är
elskåp.
Vatten och avlopp
Dricks- och spillvatten Området är inte anslutet till det
kommunala vatten- och avloppsnätet. Eventuella byggnader kopplas
till det kommunla vatten- och avloppsnätet.
Dagvatten Planområdet har förutsättningar för infiltration.
Eftersom det dock skall tas hänsyn för katastrofutsläpp då det är
ett industriområde, skall ingen infiltration ske av dagvattnet inom
planområdet.
Dagvattnet från området föreslås att först renas via en
översilningsyta och sedan fångas upp av ett dike (stensatt) med tät
botten. Diket leder dagvattnet förbi en
-
2017-02-06 13 (18)
Detaljplan för Industrispår Rundvik, Granskning
Nordmalings kommun Planbeskrivning
översvämningsyta innan det leds ut mot dike för befintlig
avrinning. Vid upprättandet av systemlösningen skall även befintlig
trumma bytas ut.
Vid katastrofutsläpp proppas trumman som ligger nedströms
översvämningsytan för att förhindra spridningen av föroreningar
innan saneringsarbetet kan påbörjas.
Vid upprustning av de vägar som ingår i planen föreslås en
upprustning och rensning av befintliga vägdiken. Läs mer i PM
Dagvattenutredning.
El och värme
Elförsörjning kan ombesörjas genom anslutning till befintlig
huvudmatning för el och fjärrvärme. Anslutningspunkt anges av
huvudman.
Tele- och datakommunikationer
Planområdet kan anslutas till något av de fibernät som finns
inom planområdet. Se befintliga ledningar
Avfall
Avfallshantering från eventuella lagerbyggnader inom området
sköts av Nordmalings kommun.
Räddningstjänstens behov
Räddningstjänstens behov av framkomlighet till angreppsvägar ska
beaktas i samband med markprojektering, samt behov av brandposter
och släckvatten.
Service
Planområdet är beläget cirka en kilometer från Rundviks centrum
där olika typer av service finns.
Tillgänglighet och trygghet
Allmänna platser ska utformas så att de är tillgängliga för och
kan användas av personer med nedsatt rörelse- eller
orienteringsförmåga.
Störningar
Buller från industriverksamhet
Enligt Naturvårdsverkets Vägledning om industri- och annat
verksamhetsbuller bör buller från godshantering vid till exempel
lastkajer och omlastningsterminaler räknas in i ljudnivån från
verksamheten och bedömas som industribuller. Buller från ofta
förekommande rangering av spårfordon på bangårdar bör också
omfattas av vägledningen. Riktvärden för buller från
industriverksamhet finns nedan:
-
2017-02-06 14 (18)
Detaljplan för Industrispår Rundvik, Granskning
Nordmalings kommun Planbeskrivning
Den förbipasserande trafiken genom bangården bör dock räknas som
trafikbuller.
Visst trafikbuller förväntas från industrispåret samt
verksamhetsbuller från terminalanläggning. Trafiken inom området är
en arbetsmiljöfråga för kommande fastighetsägare. Planbestämmelse
om att buller från både trafik och industriverksamhet ska följa
Naturvårdsverkets riktlinjer (m1).
Risk och säkerhet
Det bedöms inte finnas någon skredrisk inom området.
MILJÖKONSEKVENSER
Enligt 6 kap. miljöbalken om miljöbedömningar och
miljökonsekvensbeskrivningar av planer och program ska en myndighet
eller kommun som upprättar eller ändrar en plan eller ett program
göra en miljöbedömning av planen, programmet eller ändringen, om
dess genomförande kan antas medföra betydande miljöpåverkan. Syftet
med miljöbedömningen är att integrera miljöaspekter i planeringen
så att en hållbar utveckling främjas.
Bedömningen ska göras enligt de kriterier som anges i förordning
1998:905 om miljökonsekvensbeskrivningar och ska alltid utmynna i
ett motiverat ställningstagande. Innan myndigheten eller kommunen
tar ställning till om betydande miljöpåverkan kan antas uppstå så
ska den eller de länsstyrelser, kommuner och andra myndigheter som
berörs av planen, programmet eller ändringen, ges tillfälle att
yttra sig. Regeringen får meddela föreskrifter om vilka slags
planer och program som alltid kan antas medföra en betydande
miljöpåverkan.
Om förändringen antas innebära betydande miljöpåverkan ska det
upprättas en miljökonsekvensbeskrivning (MKB) där konsekvenserna
ska identifieras, beskrivas och bedömas. Krav på innehållet
återfinns i 6 kap. 12-13§ MB. Hänvisning till detta finns även i
Plan och bygglagens (PBL) 4 kap. (34§).
Behovsbedömning
Nordmalings kommun har bedömt att detaljplanens genomförande
innebär betydande miljöpåverkan och att en fullständig MKB till
detaljplanen behöver utarbetas. Länsstyrelsen delar kommunens
bedömning att det krävs MKB.
För mer information, se Behovsbedömning, Industrispår Rundvik,
2015-12-21 vilken finns tillgänglig på Nordmalings kommun.
-
2017-02-06 15 (18)
Detaljplan för Industrispår Rundvik, Granskning
Nordmalings kommun Planbeskrivning
Förenlighet med miljöbalken
Aktuellt detaljplaneförslag bedöms vara förenligt med
miljöbalkens (MB) 3 kap. (Grundläggande bestämmelser för
hushållning med mark- och vattenområden) och 4 kap. (Särskilda
bestämmelser för hushållning med mark och vatten för vissa områden
i landet).
Miljökvalitetsnormer
Miljökvalitetsnormer (MKN) är ett juridiskt bindande styrmedel
som infördes med miljöbalken 1999 (5:e kap.) för att komma till
rätta med miljöpåverkan från diffusa utsläppskällor som till
exempel trafik och jordbruk. En MKN kan anges som en halt eller ett
värde (högsta tillåtna halt av ett ämne i luft, mark, eller vatten)
men kan även beskrivas i ord om lägsta godtagbara miljökvalitet
inom ett geografiskt område. MKN kan ses som styrmedel för att på
sikt nå miljökvalitetsmålen (www.miljomal.nu).
Det finns idag MKN för olika föroreningar i utomhusluften (SFS
2010:477), olika parametrar i vattenförekomster (SFS 2004:660),
olika parametrar i havsmiljön (SFS 2010:1341) olika kemiska
föreningar i fisk- och musselvatten (SFS 2001:554) samt för
omgivningsbuller (SFS 2004:675).
Planförslaget innebär ett intrång i naturen i och med att mark
tas i anspråk för spår, vägar och terminalyta. Området bedöms dock
inte hysa några särskilt skyddsvärda arter varför påverkan på växt-
och djurlivet bedöms bli begränsat. Föreslaget planområde bedöms
inte påverka det ur naturmiljöriskintresseklassade området kopplat
till Lögdeälven. Anledningen till detta är att området i huvudsak
bedöms avvattnas mot öster.
Avrinningen från området bedöms öka i och med att delar av
området hårdgörs och därmed får en ökad avrinning i förhållande
till befintlig mark men bedöms inte innebära någon risk för att
miljökvalitetsnormen för Nordmalingsfjärden inte ska kunna
innehållas.
Kravet på bullerkartering gäller för samhällen med 100 000
innevånare eller fler. Eftersom Nordmaling har färre än 100 000
innevånare, finns det inte något formellt krav på
bullerkartering.
ADMINISTRATIVA FRÅGOR
Tidplan
Detaljplanen beräknas antas under första kvartalet av 2017.
Genomförandetid
Genomförandetiden är 5 år från den dag planen vunnit laga kraft.
Planen gäller dock tills den upphävs eller ersätts med en ny
detaljplan.
Ansvarsfördelning och huvudmannaskap
Nordmalings kommun ansvarar för upprättandet av detaljplanen och
kommer att vara huvudman och ansvara för drift och skötsel av
allmänna platser.
-
2017-02-06 16 (18)
Detaljplan för Industrispår Rundvik, Granskning
Nordmalings kommun Planbeskrivning
Ledningsnät för vatten, avlopp, el och värme kommer inom
kvartersmark att ägas och förvaltas av respektive fastighetsägare
som även ansvarar också för drift och underhåll av detta.
Avtal
Inget planavtal har upprättats.
Ett avtal ska tecknas mellan parterna för att reglera
finansiering av kompletterande åtgärder på järnvägsanläggningen,
liksom avtal gällande anslutning av industrispår. Det krävs även
tillstånd för anläggningsägare från Transportstyrelsen.
Lovplikt
Enligt 4 kap. 15§ plan- och bygglagen kan kommunen inom visa
ramar besluta att minska eller utöka bygglovpliktens omfattning.
Lättnader i bygglovplikten får emellertid inte beslutas om bygglov
krävs för att tillvarata grannars intressen eller allmänna
intressen. Kommunen bedömer att det inte finns anledning att
besluta om förändrad lovplikt.
FASTIGHETSRÄTTSLIGA FRÅGOR
Fastighetsbildning
Område för T1 kommer att styckas av till en egen fastighet.
Kommunen ansöker om fastighetsbildning och betalar
förättningskostnaderna.
Gemensamhetsanläggningar, ledningsrätt, servitut m.m.
Befintliga ledningsrätter gäller fortsatt inom planområdet.
Servitut måste upprättas för användning av väg inom
Trafikverkets fastighet. Nyttjandet av väg till terminalanläggning
får inte hindra Trafikverkets servicefordon.
-
2017-02-06 17 (18)
Detaljplan för Industrispår Rundvik, Granskning
Nordmalings kommun Planbeskrivning
Fastighetsplan
Det finns ingen fastighetsplan (enlig äldre
lagstiftning/plan-och bygglag) för området som behöver
upphävas.
EKONOMISKA FRÅGOR
Planekonomi
Nordmalings kommun ansvarar för upprättandet av
detaljplanen.
Behövliga markförvärv, fastighetsbildningsåtgärder,
rättighetsupplåtelser, projekteringskostnader, byggnationer och
anläggningsarbeten regleras i ett senare skede, eventuellt med
avtal. Detta inkluderar även kostnader för eventuella flyttningar
av markledningar och ombyggnadsåtgärder i angränsande ytor, vilka
härrör från exploateringen.
Exploatören utför va-anläggning inom planområdet. Anläggningen
ansluts till det kommunala nätet i av kommunen anvisad punkt.
Anslutningsavgift kommer att debiteras enligt gällande taxa.
Planavgift
Planavgift är ej aktuellt.
TEKNISKA FRÅGOR
Behov av ytterligare utredningar
Detaljerad geoteknisk undersökning för grundläggande av
byggnader med mera genomförs och bekostas av berörd exploatör.
Exploatören ansvarar och bekostar även detaljutredning angående
utformning av ledningsnät och dagvattensystem vilket ska redovisas
i samband med bygglov.
Behov av kompletterande tillstånd
Anmälan om vattenverksamhet sker innan exploateringsskedet
avseende trummor under vägen i planområdets östra del.
SAMRÅD/GRANSKNING
Efter samråd kommer inkomna synpunkter att sammanställas i en
samrådsredogörelse. Handlingarna kommer att revideras/kompletterats
vid behov.
Planfrågor har under handläggningstiden diskuteras med
berörda.
-
2017-02-06 18 (18)
Detaljplan för Industrispår Rundvik, Granskning
Nordmalings kommun Planbeskrivning
MEDVERKANDE TJÄNSTEMÄN
Beställare
Samhällsbyggnadsförvaltningen, Nordmalings kommun
Kommunens handläggare
Agneta Sahlström
Planförfattare
Fredrik Spjut, WSP Samhällsbyggnad
Emelie Edström, WSP Samhällsbyggnad
MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSKONTORET
Sune Höglander Agneta Sahlström
Samhällsbyggnadschef Handläggare