PLAN DE VUELO2. Plan de vuelo según OACI - En la red de ivao se utiliza el formato estándar de la OACI. Todos los pilotos que vuelen dentro de la red de IVAO deben completar un plan
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PLAN DE VUELO
1. Introducción
El propósito de un plan de vuelo es la de proveer información específica al control de tránsito aéreo en los siguientes temas
- El tipo de aeronave que se utilizara y sus características
- Las reglas de vuelo a utilizar
- El equipamiento a utilizar de acuerdo a las operaciones que se vayan a realizar
2. Plan de vuelo según OACI
- En la red de ivao se utiliza el formato estándar de la OACI.
Todos los pilotos que vuelen dentro de la red de IVAO deben completar un plan de vuelo
● El plan de vuelo debe incluir información relevante sobre las operaciones a realizar:
○ Ítem 7- Identificación de aeronave
○ Ítem 8- Reglas de vuelo y tipo de vuelo
○ Ítem 9- Número de aeronaves, tipo de aeronaves y categoría de estela turbulenta
○ Item 10- Equipamiento a bordo
○ Item 13- Aeródromo de Salida y hora estimada de salida
○ Item 15- Primer velocidad de crucero y altitud inicial
○ Item 16- Aeródromo de llegada y el tiempo estimado en ruta (EET)
○ Item 17- Aerodromos de alternativa
○ Item 18- Remarks y otro tipo de equipamiento (Supervivencia y emergencia)
○ Item 19- Autonomía y número total de personas
En la red de IVAO, SIEMPRE SE DEBE completar el plan de vuelo antes de cualquier vuelo
Este manual es aplicable únicamente para aviación simulada, bajo ningún concepto para aviación real
3.4 Número de aeronaves - Casilla 9
Este ítem se refiere a el número de aeronaves en la escuadrilla. En IVAO este número debe ser 1 excepto en el caso de que se realice un vuelo en formación
Ten cuidado de no mezclar el vuelo con otras aeronaves y realizar navegación propia manteniendo separación visual propia y saber diferenciarlo de un vuelo en formación.
3.5 Tipo de aeronave - Casilla 9B
Este es el código de aeronave que se utiliza en la red de IVAO (Ej: BE58, C172)
Si una aeronave no tiene codigo OACI se deberá usar ZZZZ en el tipo de aeronave y se deberá especificar en la casilla 18 en los Remarks.
Este manual es aplicable únicamente para aviación simulada, bajo ningún concepto para aviación real
3.9 Aeródromo de Salida y tiempo estimado de salida - Casilla 13
Este ítem se refiere a el código designador de la OACI sobre el aeródromo de salida. Tiene un máximo de 4 caracteres.
En IVAO, el código OACI es obligatorio. No se aceptan codigos IATA ni nombres de aerodromos
Si no existe codigo OACI para dicho aeropuerto se deberá incluir ZZZZ en dicha casilla y luego aclarando en la casilla 18 con el nombre completo del aeródromo precedido por DEP/
- El tiempo estimado de salida es el horario en el cual la aeronave comienza su movimiento en
tierra asociado con su despegue.
- Se dispone de la siguiente manera: HHMM (Siendo HH, Horas; MM, Minutos)
Todos las horas deben ser calculadas en horario UTC. En el caso de uruguay se le debe sumar 3hs más a la hora local
Este manual es aplicable únicamente para aviación simulada, bajo ningún concepto para aviación real
3.10 Velocidad de crucero - Casilla 15
Este ítem se refiere a la velocidad crucero al principio o por toda la duración del vuelo
● La velocidad crucero es la Velocidad aérea verdadera y se expresa en tres distintas unidades
○ N = Nudos: N seguido de 4 digitos que sera la velocidad en nudos (N0220 = 220 KT)
○ M = Mach: M seguido por tres dígitos que será la velocidad mach sin el punto que lo
separa (M080 = 0.80 Mach)
○ K = km/h: K seguido por 4 dígitos que serán la velocidad en kilometros por hora (K0350
=350 km/h)
El valor de la velocidad de K o N es seleccionado solo para la primer parte del vuelo. Sí este debe ser cambiado durante el vuelo deberá ser informado al lado del punto indicado en la ruta
Este manual es aplicable únicamente para aviación simulada, bajo ningún concepto para aviación real
3.13 Aeródromo de llegada y el tiempo estimado en ruta
Este ítem se refiere al codigo OACI del aeródromo de llegada.
En IVAO, el código OACI es obligatorio. No se aceptan códigos IATA ni nombres de aeródromos
Si no existe codigo OACI para dicho aeropuerto se deberá incluir ZZZZ en dicha casilla y luego aclarando en los RMK con el nombre completo del aeródromo precedido por DEST/
Todos las horas deben ser calculadas en horario UTC. En el caso de uruguay se le debe sumar 3hs más a la hora local
Este manual es aplicable únicamente para aviación simulada, bajo ningún concepto para aviación real
3.13 Aeródromo de alternativa - Casilla 16C
Este ítem se refiere al codigo OACI del aeródromo de alternativa. Este codigo es de un máximo de 4 caracteres. Este aeródromo se utiliza cuando la aeronave no puede aterrizar en su aeródromo de destino.
En IVAO, el código OACI es obligatorio. No se aceptan códigos IATA ni nombres de aeródromos
Si no existe codigo OACI para dicho aeropuerto se deberá incluir ZZZZ en dicha casilla y luego aclarando en la casilla 18 con el nombre completo del aeródromo precedido por ALTN/
Este manual es aplicable únicamente para aviación simulada, bajo ningún concepto para aviación real
3.14 Otra informacion - Casilla 18
Este ítem se refiere a toda información pertinente que no se puede demostrar en las otras casillas
Si usted es nuevo en IVAO, recomendamos poner en dicha casilla RMK/IVAONewbie. Asimismo si el callsign de su compañía no es mundialmente conocido deberá insertarlo en está casilla de la siguiente manera: “CS/Callsign_de_la_compania
Los siguientes ítems son los que pueden ser usados durante un vuelo (tenga en cuenta que muchos de
ellos tienen poca influencia cuando usted vuela en la red de IVAO)
● RFP/ La indicación “RFP/Qn” se utiliza para identificar un plan de vuelo que reemplaza, donde
“n” se sustituirá por “1” para la primera sustitución, “2” para la segunda sustitución, y así
sucesivamente. Ej. RFP/Q1, RFP/Q2, etc.
● STS/ Razón del tratamiento especial por parte del ATS por ejemplo misión de búsqueda y
salvamento, como sigue:
○ ALTRV: Para un vuelo operado de acuerdo con una reserva de altitud.
○ ATFMX: para un vuelo exento de medidas ATFM por parte de la autoridad ATS
competente.
○ FFR: Extinción de incendios.
○ FLTCK: Vuelo de calibración de ayudas a la navegación.
Este manual es aplicable únicamente para aviación simulada, bajo ningún concepto para aviación real
● TALT/ Indicadores de lugar OACI de cuatro letras para aeródromos de alternativa de despegue si
no se les ha asignado un indicador.
● RMK/ Cualquier otra observación en lenguaje claro, cuando así lo requiera la autoridad ATS
competente o se estime necesario.
4. Informacion suplementaria
- Está información no es enviada a la dependencia de control pero es guardada dentro del plan de
vuelo en caso de emergencia, cuando está información es transmitida a los servicios de
emergencia.
4.1 Autonomía - Casilla 19
Luego del grupo E/ se deberá llenar la autonomía de combustible en forma de HHMM (Horas y minutos; 4 dígitos). Se refiere a la distancia que su aeronave puede realizar en términos de horas de vuelo/
Este manual es aplicable únicamente para aviación simulada, bajo ningún concepto para aviación real
4.4 Color de la aeronave
Luego de A/ (tipo de aeronave) se deberá elegir la representación que más se adecue a la aeronave elegida. Está representación va a ser vista por los otros miembros de la red de IVAO
Nótese que usted no verá su representación gráfica (la que ha elegido) sino que es simplemente para que los otros miembros de IVAO puedan disfrutar de la simulación completa.
5. Ejemplos de planes de vuelo
5.1 Vuelo ALY1010 con un B738 desde SUMU hacia SAEZ (FPL-ALY1010-IS