Pirmo Pirmo elektromobi elektromobi ļ ļ u u ekspluat ekspluat ā ā cij cij as pieredze as pieredze un un e e - - mobilit mobilit ā ā tes perspekt tes perspekt ī ī vas vas Dr.sc.ing. Oļegs Linkevičs Seminārs „Ilgtspējīga pilsētas transporta attīstība - elektromobiļi” Vide un Enerģija , 2012.gada 20.oktobris
21
Embed
Pirmo elektromobiļu ekspluatācijas pieredze un e ... · Pirmo elektromobiļu ekspluatācijas pieredze un e-mobilitātes perspektīvas Dr.sc.ing. Oļegs Linkevičs Seminārs „Ilgtspējīga
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
Pirmo Pirmo elektromobielektromobiļļu u ekspluatekspluatāācijcijas pieredzeas pieredze un un ee--mobilitmobilitāātes perspekttes perspektīīvasvas
Dr.sc.ing. Oļegs Linkevičs
Seminārs „Ilgtspējīga pilsētas transporta attīstība - elektromobiļi”Vide un Enerģija , 2012.gada 20.oktobris
2
Fiat Fiorino Elettrico akumulatorus uzlādē no parastās tehniskā kārtībāesošas vienfāzes rozetes. Izmērītā uzlādes strāva I =13 A un uzlādes jauda P=2,9 kW. Elektroautomobiļa motora jauda P=30 kW.
Ar uzlādētu akumulatoru (21 kWh) Fiat Fiorino Elettrico pilsētas režīmāspēj nobraukt 100 km, bet ārpus pilsētas režīmā nedaudz mazāk – 95 km. Auto atgriežoties bāzē, to pievieno elektrības rozetei.
Ekspluatācija ziemā un vasarā praktiski neatšķiras. Pirmos 5 km, kamēr akumulatori nav pietiekami silti, automašīnas uzrāviens nav tik dinamisks kā vasarā, par šo niansi brīdināja auto ražotājs.
Katras automašīnas nobraukums jau ir aptuveni 8000 km. Fiat Fiorino Elettrico aptuveni tikpat dinamiski kā tradicionālie auto
(skatīt līknes), visos akumulatoru uzlādes līmeņos, izņemot ja tas ir nonācis atzīmē «tukša bāka».
No publikācijas ««AS AS „„LatvenergoLatvenergo”” elektroauto 1. elektroauto 1. gadigadiņņšš»» 2012.gada augusta žurnālā Latvenergo Vēstis
32012.10.22.
Elektroautomobiļi Latvijā un to uzlādes infrastruktūras attīstība
42012.10.22.
Elektroautomobiļi Latvijā un to uzlādes infrastruktūras attīstība
Fiat Fiorino Elettrico ekspluatācijas parametri
Pilna uzlāde vai uzstādīto akumulatoru ietilpība ir 21 kWh, viena kilometra braucienam patērē vidēji 0,2 kWh elektrības;
pilspilsēētas retas režīžīmmāā var nobraukt nedaudz vairvar nobraukt nedaudz vairāāk (100 km) kk (100 km) kāā āārpus pilsrpus pilsēētas tas -- 95 km;95 km;
elektroautomobiļa nominālā 30 kW jauda ir pie 2000-4500 min-1;
lielākais griezes moments ir kustību uzsākot - 150 Nm;
ar 100% uzlādētām baterijām un 500kg kravu ātrumu no 0-95 km/h sasniedz 27,5 sek., t.sk. no 50-90 km/h - 18,4 sek., no 0no 0--50 km/h 50 km/h -- 9,1 9,1 sek.sek.
Fiat Fiorino Elettrico testa secinājumi
Elektroautomobiļi Latvijā un to uzlādes infrastruktūras attīstība
62012.10.22.
Elektroautomobiļi Latvijā un to uzlādes infrastruktūras attīstība
Fiat Fiorino Elettrico ekspluatācijas parametri
72012.10.22.
Elektroautomobiļi Latvijā un to uzlādes infrastruktūras attīstība
Fiat Fiorino Elettrico ekspluatācijas parametri
Elektromobilis Fiat Fiorino Elettrico (30 kW elektromotors) un mikroautobuss
Renault Trafic ar 2.0 l DCI motoru (90 kW) 80 km/h sasniedz reizē
(1) Renault(2) Fiat
8
Fiat Fiorino Elettrico uzlādes indikators
Tālāk ekspluatējot elektromobili nav jūtamas būtiskas ātruma vai dinamiskuma parametru samazināšanās.Pēc pilnīgas akumulatoru bateriju izlādēšanās indikators ir sarkanās zonas apakšējā pozīcijā, b)b) gadījums, ieslēdzas dzeltens trijstūris ar izsaukuma zīmi un elektromobilim tiek pārtraukta strāvas padeve elektromotoram. Kustība līdz akumulatoru uzlādēšanai nav iespējama.
Ja uzlādes indikators ir sasniedzis sarkano zonu a)a) gadījums, elektroautomobiļa vidējais atlikušais nobraukums ir 15 km. Par to signalizēdzeltenā lampiņa.
9
Elektroautomobiļa salona gaisa sildītājs
Fiat Fiorino Elettrico salona apkuri nodrošina autonoma krāsniņa, kas darbināma ar benzīnu. Intensīvi katru dienu braucot, ar 5 litriem ar 5 litriem degvielas neddegvielas nedēļāēļā pietiek pat lielākajā salā, kāds bija 2012.gada februārī.
Elektroautomobiļu piedāvājums Latvijā
Elektroautomobiļi Latvijā un to uzlādes infrastruktūras attīstība
Mašīnas modelis
Tips Bateriju ietilpība (kWh)
Nobrau-kums ar vienu uzlādi (km)
Elektro-motora jauda (kW)
Uzlādes standarti
Mašīnas cena Latvijā(EUR)
Dīlers
Šobrīd pieejamie
Mitsubishi iMiev EV 16 150 49
Mode 3 Type 1CHAdeMO
37 500 € SkandiautoAura auto
Peugeot iOn EV 16 150 47 35 990 € Autohalle
Citroen C-Zero EV 16 150 47 N/A VEHO
FIAT Fiorino Elettrico
EV 20,7 100 30 Mode 3 Type 1 49 000 € Micro-Vett
Tuvākā nākotnē plānotie
Nissan Leaf EV 24 175 90 Mode 3 Type 1CHAdeMO
34 990 €(NL)
NordeSkandiauto
Opel Ampera PHEV 16 64 (500) 111 Mode 3 Type 1 44 500 €(NL)
AmservAuto Blitz
Toyota PriusPlug-in
PHEV 10 48 (...) 60 Mode 3 Type 1 38 990 €(NL)
WESS
Renault KangooZE
EV 22 170 60 Mode 3 Type 1 23 800 € + 90 €/g – bat.
Euro AutoMūsa Motors
THINK City EV 28,3 170-200 30 Mode 3 Type 1 29 965 € Vai būs???
11
Elektroautomobiļu izmaksu prognoze 2025
2012.10.22.
Elektroautomobiļi Latvijā un to uzlādes infrastruktūras attīstība
12
Šobrīd tirgū pieejamās elektroautomobiļu tehnoloģijas
13
Vieglo automobiļu pārdošanas prognoze pasaulē
Autobraucējiem izvēle pieaugs. Auto būs pieejamāki, energoefektīvāki. Katram veidam ir savi «+» un «-».
20122012
14
Elektroautomobiļu skaita prognoze Latvijā
2012.10.22. Elektromobilitāte enerģētikas sektorā
15
Elektroautomobiļu elektrības patēriņa un slodzes prognoze Latvijā
2012.10.22. Elektromobilitāte enerģētikas sektorā
Latvijas un Igaunijas EV atbalsta salīdzinājums
Elektroautomobiļi Latvijā un to uzlādes infrastruktūras attīstība
Igaunija (ELMO) Latvija
Mērķi uz 2020.gadu 1% no kopējā auto skaita, ~ 6000 EV LE optimistiskā prognoze ~ 8450 EV
Projekta realizācijas laiks 2010.-2013.g. 2013.-2014.g.
Atbildīga organizācija Valsts aģentūra KredEx VARAM
Finansēšanas avoti AAU (valsts CO2 kvotu pārdošana) KPFI finansējums: 1,76 milj.Ls - EV iegādei, 1,76 milj.Ls – uzlādes stacijām.
Finansējums nav pieejams
Demo projekts 507 EV (iMiev) iegāde sociāliem darbiniekiem 1,2 milj.€ KPFI EV demo projektam
Atbalsts EV iegādei 50% no EV cenas, bet ne vairāk par 18 000 €. Budžets 500 EV iegādei +
1 000 € uzlādes punkta iegādei (M3).Šobrīd šo atbalstu izmantoja 89 cilvēki.
Budžets 130 EV iegādei. Vienam komersantam (iestādei) no 100 000 € līdz
390 000 Ls. Vienam EV vai fiziskai personai 13 000 Ls. Atbalsta intensitāte no 35%-85%.
Attiecināmas izmaksas: iegādes cena vai starpība EV-ICEV. Noteikumi nav pieņemti
Saistības Izmantot AER elektroenerģiju (zaļie sertifikāti) Jāpierāda CO2 samazinājumu
EV auto noma (car sharing) No 01.04.13. 30 EV auto noma Tallinā un Tartu. BalticBike velo. EV noma nav paredzēta…
Ātras uzlādes infrastruktūras izveidošana
KredEx iepērk 165 ātras uzlādes stacijas no ABB. Šobrīd ir uzstādītas 7 stacijas. Staciju
iedarbināšana (70%) – līdz 30.11.12. Visu 165 staciju uzstādīšana līdz 31.01.13.g.
VARAM ir budžets 25 uzlādes stacijām (katrāstacijā 2 EV). Vienam projektam ir 22 000 Ls. Tikai juridiskās personas. Atbalsta intensitāte
no 50%-85%. Not. nav pieņemti
Uzlādes veidi DC 500 V, 120 A, 50 kWAC 1 fāze, 230 V, 16 A, 3,7 kWAC 3 fāzes, 400 V, 32 A, 22 kW
DC 500 V, 120 A, 50 kWAC 3 fāzes, 400 V, 63 A, 43 kW
Uzlādes standarti DC – CHAdeMO, AC – Mode 3 Type 2 DC – CHAdeMO, AC – Mode 3 Type 2
Uzlādes staciju apkalpošana
ABB + G4S līgums uz 5 gadiemKlientu apkalpošanas centrs. RFID / NFC kartes.
Maksa par stacijas izmantošanu
Katrs komersants apkalpos savu staciju. Nav vienotā klientu apkalpošanas centra.
Nav skaidrs par apmaksu.
Iespējama uzlādes infrastruktūra Latvijā
RTU EEF studenta Reiņa Sarmiņa bakalaura darbs:Kopā izvēlējos 55 iespējamas uzlādes vietas visā Latvijā. Kopējā pieslēguma slodze: 9 410 kW.Karti iespējams aplūkot šajā Google Maps adresē - http://g.co/maps/at78d