Fernando Alonso, un piloto que ha acreditado su sello de autenticidad y ha exhibido su buena estrella en numerosas ocasiones. Pocas cosas parecen oponerse a su afán de vic- toria, como no sean ruedas rotas, averías, impon- derables, o rivales con mecánicas manifiestamen- te superiores. Muchos veían incluso síntomas de un cierto gafe en los resultados de Fernando Alonso, pero para la mayoría de aficionados todos estos incidentes, y la respuesta personal de Fernando frente a ellos, no son sino una demostra- ción complementaria de que el de Oviedo es el futuro. Porque un día tendrá el mejor monoplaza, el mejor equipo, toda la suerte a su favor y entonces será Fernando solo frente a las vicisitudes y las decisiones que un campeón debe adoptar con pun- tería y rapidez en el desarrollo de un Gran Premio. U na parrilla de salida de Gran Premio de Fórmula 1 admite un total de 24 monoplazas. Eso concede espacio para 24 pilotos, ni uno más: lo que se pretende es que sean los mejores del mundo en cada momento. Una legión de pilotos de reserva –al menos dos por equipo– espera su oportunidad, que sólo llegará por enfermedad o lesión de uno de los primeros espadas. Claro que una oportunidad como la que ha tenido Marc Gené, tras el accidente de Ralf Schumacher en Indianápolis y su posterior convalecencia, es tan poco frecuente como indeseable. Entre esos 24 elegidos con plaza fija en la parrilla de salida del próximo Gran Premio se encuentra Españoles en la Fórmula 1 REPORTAJE 32 INFOR hambre de correr hambre de correr
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Fernando Alonso, un piloto que ha acreditado su
sello de autenticidad y ha exhibido su buena
estrella en numerosas ocasiones.
Pocas cosas parecen oponerse a su afán de vic-
toria, como no sean ruedas rotas, averías, impon-
derables, o rivales con mecánicas manifiestamen-
te superiores. Muchos veían incluso síntomas de
un cierto gafe en los resultados de Fernando
Alonso, pero para la mayoría de aficionados todos
estos incidentes, y la respuesta personal de
Fernando frente a ellos, no son sino una demostra-
ción complementaria de que el de Oviedo es el
futuro. Porque un día tendrá el mejor monoplaza, el
mejor equipo, toda la suerte a su favor y entonces
será Fernando solo frente a las vicisitudes y las
decisiones que un campeón debe adoptar con pun-
tería y rapidez en el desarrollo de un Gran Premio.
Una parrilla de salida de Gran Premio de
Fórmula 1 admite un total de 24 monoplazas.
Eso concede espacio para 24 pilotos, ni uno más:
lo que se pretende es que sean los mejores del
mundo en cada momento. Una legión de pilotos
de reserva –al menos dos por equipo– espera su
oportunidad, que sólo llegará por enfermedad o
lesión de uno de los primeros espadas. Claro que
una oportunidad como la que ha tenido Marc
Gené, tras el accidente de Ralf Schumacher en
Indianápolis y su posterior convalecencia, es tan
poco frecuente como indeseable.
Entre esos 24 elegidos con plaza fija en la parrilla
de salida del próximo Gran Premio se encuentra
Españoles en la Fórmula 1R E P O R TA J E
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hambre decorrer
hambre decorrer
La anunciada marcha de Jarno Trulli a Toyota podría despejar
algo el camino de Fernando en esta última parte de la tempo-
rada. Dada la posición de Trulli y Alonso en la clasificación
provisional, Renault haría mal perjudicando los intereses del
italiano, pero haría aún peor desaprovechando la oportunidad
de poner los mejores medios posibles a disposición de quien
–si no media sorpresa en contra– parece destinado a seguir
siendo piloto Renault la próxima temporada.
Para Fernando el año que viene puede ser duro, teniendo al
lado a un peso pesado como Giancarlo Fisichella: rápido, ita-
liano, talentoso, resistente, de formación análoga a la de Trulli
y Alonso, pero mucho más experimentado que ninguno de
ellos, pues no sólo es el mayor de los tres, sino que además
ha estado en toda suerte de equipos. Decimos que puede ser
un año duro, pero también puede ser excelente, y por qué no
el de su definitiva consagración, si Fernando tiene su primer
contacto con el coche de 2005 en franca posición de líder
dentro del equipo.
En lo que llevamos de temporada, nuestro español en las
parrillas de salida –aunque tenemos dos más– se ha hecho
notar con sus salidas fulgurantes, ha peleado siempre por lo
imposible, ha trastocado la tranquilidad de Ferrari y por lo
tanto ha ocupado una importante cuota de pantalla. En la
RTL, por no hablar de Tele 5, no lo siguen con más cariño que
cualquiera de nosotros, pero lo cierto es que las cadenas de
televisión de todo el mundo siguen sus pasos como si de un
nuevo Ayrton Senna se tratara.
Podemos esperar todo de Fernando Alonso, cuya tasa de efi-
cacia le lleva a estar en el podio cada vez que eso es técnica-
mente posible, y eso que no siempre es posible desplazar de
su sitio natural al Ferrari de Rubens Barrichello. De Michael
Schumacher no es preciso hablar. Fernando está siempre en
disposición de aprovechar el cien por cien del potencial de su
coche, de la suerte, del tráfico en la pista y de las condicio-
nes que se den en carrera.
Detrás de él hay un equipo de pruebas que solventa sobre la
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Españoles en la Fórmula 1 R E P O R TA J E
Marc Gené saliendo de unrepostaje en uno de los dosgrandes premios que ha disputado esta temporada.Arriba, de izquierda a derecha,Alonso, De la Rosa, y Gené.