L’argus / 14 MARS 2013 ACHAT/VENTE 23 CITADINES – 4,97 % (par rapport à 2012) Cette catégorie de voitures économiques est celle qui enregistre la baisse la plus élevée. Pour son entrée dans notre classement, la nouvelle Fiat Panda se révèle la moins chère à entretenir, suivie de près par la Chevrolet Spark, mieux placée que l’année dernière. En revanche, la Ford Ka dégringole, mais pas autant que la Toyota Aygo. La japonaise creuse l’écart avec la Citroën C1 et la Peugeot 107 qui partagent pourtant la même base technique. À titre d’exemple, le kit de frein arrière est facturé 281 € de plus que sur la Citroën C1, idem avec le kit d’embrayage, 136 € plus cher. COMMENT NOUS AVONS PROCÉDÉ Nous avons sélectionné les voitures les plus récentes dans leurs versions les plus vendues, sans omettre quelques modèles plus confidentiels. Nous avons choisi des motorisations à puissance comparable dans chaque catégorie, mais certains véhicules ne bénéficient pas de la variation 2012/2013, car la version n’est pas comparable. Certaines nouveautés n’y figurent pas (Opel Mokka, Chevrolet Malibu, Land Rover Range Rover...) les constructeurs n’ayant pas encore fixé le prix des pièces. Nous avons défini un panier qui couvre l’entretien courant (lire ci-dessous). Les tarifs sont obtenus par le biais des constructeurs et d’un logiciel mis à jour régulièrement et utilisé par les experts d’assurance. La moins chère La plus chère Dans la moyenne Fiat Panda Seat Mii Nissan Pixo N otre panier ◗ Balais d’essuie-glace avant ◗ Ampoule de code ◗ Filtre à air ◗ Filtre à huile ◗ Filtre à carburant (hors citadines, sur certains modèles il est directement intégré à la pompe à carburant) ◗ Filtre d’habitacle ◗ Kit d’embrayage (hors routières et SUV luxueux) ◗ Courroie d’accessoire ◗ Plaquettes de frein avant ◗ Plaquettes de frein arrière (ou kit de frein pour les systèmes à tambour) ◗ Disques de frein AV et AR ◗ Quatre amortisseurs ◗ Silencieux d’échappement Photos : Luc Moleux - Grégory Pelletier PRIX DU PANIER DE PIÈCES Marques Tarifs Variation et modèles 2013 2012/2013 Fiat Panda 1.2 69 ch 1 258 € * Chevrolet Spark 1.0 68 ch 1 319 € Citroën C1 1.0 68 ch 1 320 € Renault Twingo 1.2 LEV 75 ch 1 337 € Peugeot 107 1.0 68 ch 1 355 € Fiat 500 1.2 69 ch 1 467 € Skoda Citigo 1.0 75 ch 1 514 € * Volkswagen up! 1.0 75 ch 1 514 € Seat Mii 1.0 75 ch 1 517 € * ⌦ MOYENNE 1 588 € Smart Fortwo 1.0 61 ch 1 597 € Ford Ka 1.2 69 ch 1 653 € Suzuki Alto 1.0 68 ch 1 672 € Kia Picanto 1.0 69 ch 1 835 € Toyota iQ 1.0 VVT-i 68 ch 1 883 € Toyota Aygo 1.0 VVT-i 68 ch 1 890 € Hyundai i10 1.0 68 ch 1 920 € Nissan Pixo 1.0 68 ch 1 943 € ■ Bon marché ■ Dans la moyenne ■ Élevé (*) Version non comparable à celle de notre précédente enquête ou nouveau modèle. Photos: Clément Choulot - Denis Meunier - Thomas Antoine/ACE Team
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
L’argus / 14 MARS 2013
ACHAT/VENTE 23
CITADINES –4,97% (par rapport à 2012)Cette catégorie de voitures économiques est celle qui enregistrela baisse la plus élevée. Pour son entrée dans notre classement,la nouvelle Fiat Panda se révèle la moins chère à entretenir, suiviede près par la Chevrolet Spark, mieux placée que l’année dernière. En revanche, la Ford Ka dégringole, mais pas autant que la ToyotaAygo. La japonaise creuse l’écart avec la Citroën C1 et la Peugeot 107qui partagent pourtant la même base technique. À titre d’exemple,le kit de frein arrière est facturé 281 € de plus que sur la Citroën C1,idem avec le kit d’embrayage, 136 € plus cher.
COMMENT NOUS AVONSPROCÉDÉNous avons sélectionné lesvoitures les plus récentes dansleurs versions les plus vendues,sans omettre quelques modèlesplus confidentiels. Nous avonschoisi des motorisations àpuissance comparable danschaque catégorie, mais certainsvéhicules ne bénéficient pas de la variation 2012/2013, car laversion n’est pas comparable.Certaines nouveautés n’y figurentpas (Opel Mokka, ChevroletMalibu, Land Rover RangeRover...) les constructeursn’ayant pas encore fixé le prixdes pièces. Nous avons définiun panier qui couvre l’entretiencourant (lire ci-dessous).Les tarifs sont obtenus parle biais des constructeurset d’un logiciel mis à jourrégulièrement et utilisé parles experts d’assurance.
La moins
chère
La plus
chère
Dans la
moyenne
Fiat Panda
Seat Mii
Nissan Pixo
Notre panier ◗ Balais d’essuie-glace avant◗ Ampoule de code◗ Filtre à air ◗ Filtre à huile ◗ Filtre à carburant (hors citadines,
sur certains modèles il estdirectement intégré à la pompeà carburant)
◗ Filtre d’habitacle
◗ Kit d’embrayage (hors routièreset SUV luxueux)
◗ Courroie d’accessoire◗ Plaquettes de frein avant ◗ Plaquettes de frein arrière (ou kit de
frein pour les systèmes à tambour)◗ Disques de frein AV et AR◗ Quatre amortisseurs◗ Silencieux d’échappement
Ph
oto
s: L
uc
Mo
leu
x -
Gré
go
ry P
elle
tier
PRIX DU PANIER DE PIÈCES
Marques Tarifs Variationet modèles 2013 2012/2013
Fiat Panda 1.2 69 ch 1258 € *Chevrolet Spark 1.0 68 ch 1319 € �
(*) Version non comparable à celle de notre précédente enquête ou nouveau modèle.
Ph
oto
s: C
lém
en
t C
ho
ulo
t -
Den
is M
eu
nie
r -
Th
om
as
An
toin
e/A
CE
Team
POLYVALENTES+2,69% (par rapport à 2012)La nouvelle Dacia Sandero reprend le flambeau de la précédentegénération et affirme d’emblée sa suprématie. Pour sa premièreapparition dans notre enquête, la Renault Clio IV intègre lacatégorie « Bon marché », alors que la Peugeot 208, qui elle aussifait son entrée, se situe dans la moyenne. La Chevrolet Aveo battous les records : son panier est plus de deux fois plus élevé quecelui de la Dacia !
(*) Version non comparable à celle de notre précédente enquête, ou nouveau modèle.
L’argus / 14 MARS 2013
ACHAT/VENTEPRIX DES PIÈCES: LE HIT-PARADE
24
Le bon de commandevient d’être signé, il nevous reste plus qu’àpatienter jusqu’à la livrai-son de votre nouvelle voi-
ture. Après avoir épluché leséquipements de série, comparéla consommation avec celle deses concurrentes et négocié unebelle remise auprès du vendeur,vous pensez avoir trouvé lemodèle le plus économique àl’usage, d’autant que la primed’assurance est raisonnable...Malheureusement, vous avezomis un paramètre essentieldans votre budget : le coût del’entretien et notamment celuides pièces détachées. Une graveerreur lorsque l’on sait qu’ellesreprésentent près de la moitiédu montant de la facture deréparation. Car s’il est difficiled’estimer au préalable le coût dela main-d’œuvre, variable d’unconcessionnaire à l’autre etd’une région à une autre, le tarifdes pièces est lui fixé au niveaunational par les constructeurs.
Après la baisse.Pour la première fois depuis ledébut de cette enquête en 2008,la tendance était à la baisse l’an-
née dernière. Un répit de courtedurée puisque les tarifs sontrepartis à la hausse en 2013.Cependant, l’analyse des prixdes pièces révèle bien des sur-prises : les marques bien posi-tionnées en 2012 ont appliquéune hausse, alors que c’est l’ef-fet inverse pour ceux qui étaientde mauvais élèves. À titred’exemple, Lexus, classée dans
la moyenne l’an dernier, estremontée en haut du classe-ment, alors que Mini se hissedes «Mauvais» aux «Moyens».Peugeot, Citroën et Fiat ont éga-lement allégé leurs facturesd’entretien. En revanche, d’au-tres sont descendus dans le clas-sement comme les marques
+1,48 %C’est l’augmentation moyenne de
notre panier de pièces par rapport
à 2012. Si certaines marques ont
fait des efforts, d’autres ont en
revanche choisi d’augmenter
sensiblement leurs prix.
Le chiffre
Garantie inégale«Garantie pièces et main-d’œuvre», cette notion est valable pour toutesles pièces détachées fournies par les constructeurs. Cependant, elle estsouvent d’une durée inférieure à la garantie constructeur couvrant lespannes. Si Renault garantit ses véhicules de 2 à 3 ans suivant les modèles,les pièces détachées ne le sont que pendant 1 an. Le cas est similaire pourCitroën (2ans constructeur, 1an pour les pièces), Hyundai (5ansconstructeur, 2ans pour les pièces), Nissan (3ans constructeur, 1an pourles pièces), Kia (7ans constructeur, 2ans pour les pièces), Ford (2ansconstructeur, de 1 à 2ans pour les pièces). À l’inverse, BMW et Mercedesoffrent une garantie pour leurs pièces égale à celle de leurs véhicules: 2ans.
Notre panier ◗ Balais d’essuie-glace avant ◗ Ampoule de code ◗ Filtre à air ◗ Filtre à huile ◗ Filtre à carburant (hors citadines, sur certains modèles il est directement intégré à la pompe à carburant) ◗ Filtre d’habitacle ◗ Kit d’embrayage (hor
▲
D.R
.
La moins
chère
La plus
chère
Dacia Sandero
Chevrolet Aveo
Ph
oto
s: T
ho
mas
An
toin
e/A
CE
Team
COMPACTES +4,46% (par rapport à 2012)La Toyota Prius a délogé la Dacia Logan MCV de la première placede cette catégorie. Comme toutes les voitures hybrides, dont laLexus et la Honda de notre classement, elle est avantagée parl’absence d’embrayage. La note s’en trouve sensiblement allégée.Les nouveautés sont nombreuses dans cette catégorie comme leduo Skoda Rapid/Seat Toledo, deux véhicules aussi économes àl’achat qu’à l’entretien. Les modèles partageant la nouvelle plate-forme MQB (Volkswagen Golf, Seat Leon, Audi A3) font payerplus cher leurs pièces mais demeurent dans la moyenne. Égalementdans la moyenne de la catégorie, les prix des pièces des modèlesfrançais oscillent toutefois entre bon et moins bon: ceux de laRenault Mégane baissent de 22€, ceux des Citroën DS4 et C4 de 18€,alors que ceux de la Peugeot 308augmentent de 82€.
(*) Version non comparable à celle de notre précédente enquête, ou nouveau modèle.
FAMILIALES +2,89% (par rapport à 2012)En augmentant son panier de plus de 300€, la Skoda Octaviaabandonne sa place de leader à la Peugeot 508 qui, elle, limite sonaugmentation à... 51€. À noter qu’avec ses 220€ de baisse, laRenault Laguna remonte dans notre classement. Comme en 2012,on retrouve les mêmes mauvais élèves en fin de classement.
(*) Version non comparable à celle de notre précédente enquête, ou nouveau modèle.
L’argus / 14 MARS 2013
ACHAT/VENTE 25
ge (hors routières et SUV luxueux) ◗ Courroie d’accessoire ◗ Plaquettes de frein avant ◗ Plaquettes de frein arrière (ou kit de frein pour les systèmes à tambour) ◗ Disques de frein AV et AR ◗ Quatre amortisseurs ◗ Silencieux d’échappement
La moins
chère
Toyota Prius
La moins
chère
La plus
chère
Dans la
moyenne
Peugeot 508
Honda Accord
Lexus IS
Ph
oto
s: C
lém
en
t C
ho
ulo
t -
Den
is M
eu
nie
r -
Th
om
as
An
toin
e/A
CE
Team
Nic
ola
s R
ou
gie
r
du groupe Volkswagen, hor-mis Seat. Si Skoda continue àse situer dans le haut du panier,la marque a cependant effec-tué un rattrapage tarifaire. Legroupe Volkswagen commu-nique une augmentation de 3à 4 %. Cette politique ne s’ap-plique pas de la même façonsuivant les marques.P e u g e o tannonce uneé v o l u t i o nmoyenne infé-rieure à l’infla-tion et Citroënavoue une aug-mentation dutarif des piècesde l’ordre de1 %. Chez Mer-cedes, l’évolu-tion moyennese situe entre 2et 3 % par an, etceci, depuis denombreuses années. De leurcôté, Nissan ou Chevrolet n’en-visagent pas d’augmentation detarifs. Les propriétaires demodèles américains apprécie-ront car les prix étaient déjà trèsélevés et valent au constructeurl’avant-dernière place de notre
classement (lire en page 29). Lesaugmentations annoncées parles constructeurs sont difficilesà vérifier, leur catalogue de piècescomprenant des milliers de réfé-rences, tant pour les élémentsde carrosserie (lire encadré ci-dessous) que pour les pièces deremplacement et d’entretien. Etles marques engrangent des
marges d’autantplus conforta-bles que lespièces de rem-placement nesont pas tou-jours équiva-lentes à cellesd’origine. Si lecahier descharges est respecté (maté-riau, caractéris-tiques tech-niques...), ils nes’interdisent pas
de les faire fabriquer par desfournisseurs autres que ceux deleurs pièces de première monte.
Économies possibles Si les tarifs des pièces détachéessont nationaux, le taux de lamain-d’œuvre peut varier.
Pièces de carrosserie toujours protégéesNotre étude ne prend pas en compteles éléments de carrosserie, surlesquels les constructeurscontinuent de rechigner à baisserleurs prix. La distribution de cespièces est protégée par le règlementeuropéen qui place les constructeursfrançais en position de monopole.
SILENCIEUX● Citroën C1: 132 €● Toyota Aygo: 228 €
Soit 172% de différence
ILS FONTFORT!
Jean
-Fra
nço
is B
ad
ias
Ph
oto
s : V
ince
nt
Mic
hel -
Gre
go
ry P
elle
tier
▲
▲
L’argus / 14 MARS 2013
ROUTIÈRES +4,09% (par rapport à 2012)Malgré la hausse de 144€ de son panier de pièces, la Skoda Superbcontinue de régner sur cette catégorie. Pourtant, la Citroën DS5 aégalement vu le montant total de ses pièces augmenter de 100€.La Renault Latitude enregistre une chute de 272€, ce qui lui vautd’intégrer la catégorie «Bon marché». À noter que la Mercedes CLSfacture son panier... 765€ de plus que celui de l’année dernière. LaLancia Thema requiert également un budget conséquent. Tous lesmodèles sont équipés d’une boîte de vitesses automatique, le prixdu kit d’embrayage n’est donc pas mentionné.
(*) Version non comparable à celle de notre précédente enquête, ou nouveau modèle.
ACHAT/VENTEPRIX DES PIÈCES: LE HIT-PARADE
26
Notre panier ◗ Balais d’essuie-glace avant ◗ Ampoule de code ◗ Filtre à air ◗ Filtre à huile ◗ Filtre à carburant (hors citadines, sur certains modèles il est directement intégré à la pompe à carburant) ◗ Filtre d’habitacle ◗ Kit d’embrayage (hors
La moins
chère
Skoda Superb
La plus
chère BMW Série 5 GT
Dans la
moyenne
Volvo S80
Ph
oto
s: D
en
is M
eu
nie
r -
Th
om
as
An
toin
e/A
CE
Team
- D
.R.
L’argus / 14 MARS 2013
ACHAT/VENTE 27
LUDOSPACES +0,38% (par rapport à 2012)Comme pour les monospaces compacts, Dacia place son modèleencore loin devant ses concurrents. Pour le reste, le classement
reste identique au dernier exercice.L’Opel Combo, nouveau dans la
catégorie, se révèle assezcher à l’entretien.
COMPACTS –1,2% (par rapport à 2012)Pour sa première apparition dans notre enquête, le Dacia Lodgys’arroge d’emblée la tête de cette catégorie, avec une bonne longueur d’avance sur le Renault Scénic. Placé dans la catégorie«Bon marché» en 2012, l’Opel Zafira Tourer (294€ de hausse) descenddans la catégorie «Moyenne», mais il est paradoxalement moins cherque le Zafira Classic dont la commercialisation remonte à 2005!
GRANDS +4,54% (par rapport à 2012)Malgré des hausses limitées (59 et 32€), le duo français se faitvoler la vedette par le Volkswagen Sharan (plus 18€). Ce dernierse permet même de distancer son cousin espagnol, le SeatAlhambra... Étonnamment, le Fiat Freemont se montre aussi cherque le Mercedes Classe R.
MONOSPACESPETITS–0,99% (par rapport à 2012)Malgré sa hausse de 66€, le C3 picasso demeure dans la catégorie«Bon marché». Pour sa première apparition dans notre classementla Fiat 500L est bien placée, mieux que le Ford B-Max.
(*) Version non comparable à celle de notre précédente enquête, ou nouveau modèle.
ge (hors routières et SUV luxueux) ◗ Courroie d’accessoire ◗ Plaquettes de frein avant ◗ Plaquettes de frein arrière (ou kit de frein pour les systèmes à tambour) ◗ Disques de frein AV et AR ◗ Quatre amortisseurs ◗ Silencieux d’échappement
La moins
chère
Dacia DokkerClément Choulot
LOISIRS +2,81% (par rapport à 2012)Malgré la hausse de 228€ du prix de son panier de pièces, le DaciaDuster reste intouchable. De nombreuses surprises subsistent danscette catégorie. Malgré des prix de vente élevés, les Land RoverFreelander et Evoque sont bien classés. Le Renault Koleos estégalement bien positionné, juste devant des marques peu habituéesau haut de classement comme Subaru, Suzuki ou encore BMW. Par ailleurs, les Peugeot 4008 et Citroën C4 Aircross ne font pasbonne figure, d’autant que leur jumeau technique le Mitsubishi ASXs’affiche avec des prix inférieurs à la moyenne. Enfin, carton rougepour le Chevrolet Captiva.
LUXUEUX –2,91% (par rapport à 2012)Lexus peut être comparé à Dacia : le prix du panier de pièces de son nouveau RX 450h est 4000 € moins cher que celui du Land Rover Discovery, le champion 2012 ! À noter que Mercedes baisse le panier de son Classe M de près de 50%...
SUVPETITS+5,97% (par rapport à 2012)Le Mini Countryman baisse son panier de 40 € et passe de la catégorie « Élevé » a celle « Dans la moyenne »... une bonnenouvelle pour ses utilisateurs. Hormis l’augmentation globale des prix, des écarts sont difficilement compréhensibles. Ainsi, les Suzuki SX4 et Fiat Sedici, pourtant bâtis sur la même basetechnique, affichent une différence de 576 € !
(*) Version non comparable à celle de notre précédente enquête, ou nouveau modèle.
La moins
chère
Dacia
Duster
Th
om
as
An
toin
e/A
CE
Team
Notre panier ◗ Balais d’essuie-glace avant ◗ Ampoule de code ◗ Filtre à air ◗ Filtre à huile ◗ Filtre à carburant (hors citadines, sur certains modèles il est directement intégré à la pompe à carburant) ◗ Filtre d’habitacle ◗ Kit d’embrayage (hors