03 avril 2017 Permis de Construire Centre Commercial Grand Vitrolles GESTION HYDRAULIQUE Gestion du ruissellement
03 avril 2017
Permis de Construire Centre Commercial Grand Vitrolles
GESTION HYDRAULIQUE Gestion du ruissellement
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 2
IDENTIFICATION
GESTION DE LA QUALITE
Version Date Intitulé Rédaction Lecture Validation
1 03/2017 EH SH JF SH
2 04/2017 EH SH JF SH
Observations sur l'utilisation du rapport :
Ce rapport, ainsi que les cartes ou documents, et toutes autres pièces annexées constituent un
ensemble indissociable ; en conséquence, l'utilisation qui pourrait être faite d'une communication
ou reproduction partielle de ce rapport et annexes ainsi que toute interprétation au-delà des
indications et énonciations d'INGEROP ne saurait engager la responsabilité de celle-ci.
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transmises, à l’exception de celles normalement décelables par l’homme de l’art, et celles pour
lesquelles le Client a exigé une analyse spécifique.
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 3
SOMMAIRE
1 CONTEXTE 5
2 RAPPEL DE LA SITUATION ACTUELLE 6
2.1 ETUDE GLOBALE DES RUISSELLEMENTS REALISEE DANS LE CADRE DU
SCHEMA PLUVIAL DE VITROLLES 6
2.1.1 Contexte 6
2.1.2 Méthodologie, hypothèses de calcul 6
2.1.3 Résultats des simulations 7
2.1.4 Etude complémentaire tenant compte du rehaussement de la berge sud du
Vélodrome 11
2.2 PLAN DE MASSE PROJETE 13
2.3 INCIDENCE DU PROJET D’AMENAGEMENT SUR LES CONDITIONS
D’ECOULEMENT EN CAS D’ORAGE CENTENNAL 17
2.3.1 Castorama 17
2.3.2 Extension de la Galerie 20
2.3.3 Incidence du projet sur les écoulements 23
2.4 PRESCRIPTIONS CONSTRUCTIVES POUR LE FUTUR CASTORAMA ET
L’EXTENSION DE LA GALERIE 27
3 CONCLUSION 29
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 4
LISTE DES FIGURES
Figure 1 : Cartographie des mécanismes d’écoulement en crue centennale (état initial) ...................... 7
Figure 2 : Cartographie des hauteurs d’eau maximales en crue centennale (Etat initial) ...................... 8
Figure 3 : Cartographie des vitesses maximales d'écoulement en crue centennale (Etat initial) ........... 8
Figure 4 : Cartographie brute de l’aléa inondation .................................................................................. 9
Figure 5 : Vue en plan des aménagements projetés ............................................................................ 10
Figure 6 : Cartographie des hauteurs d’eau maximales en crue centennale, scénario avec muret de
protection contre une surverse incontrôlée du bassin de rétention du Vélodrome ............................... 12
Figure 7 : Plan de Masse du Castorama ............................................................................................... 13
Figure 8 : Plan de nivellement autour du Castorama ............................................................................ 15
Figure 9 : Plan rez de chaussée Castorama ......................................................................................... 16
Figure 10 : Cartographie des hauteurs d’eau maximales en crue centennale – Etat futur avec prise en
compte du bâtiment « Castorama » projeté .......................................................................................... 18
Figure 11 : Cartographie des vitesses maximales d’écoulement – Crue centennale – Etat futur avec
prise en compte du bâtiment « Castorama » projeté ............................................................................ 19
Figure 12 : Cartographie des niveaux d’eau maximaux – Crue centennale – Etat futur avec prise en
compte du bâtiment « Castorama » projeté .......................................................................................... 20
Figure 13 : Cartographie des hauteurs d’eau maximales – Crue centennale – Etat futur .................... 21
Figure 14 : Différences de hauteur d’eau maximale en crue centennale (état projet – état de référence)
sur fond de plan avec bâtis existants .................................................................................................... 23
Figure 15 : Différences de vitesse maximale d’écoulement en crue centennale (état projet – état de
référence) .............................................................................................................................................. 24
Figure 16 : Grille d’aléa ruissellement (Source : DDTM13) ................................................................... 25
Figure 17 : Cartographie de l’aléa inondation après aménagements ................................................... 26
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 5
1 CONTEXTE
Les sociétés KLEPIERRE et Immobilière CARREFOUR envisagent l’extension et la restructuration du
centre commercial Grand Vitrolles dans les Bouches du Rhône. Ceci se traduira notamment par
l’extension de la galerie du bâtiment Carrefour existant, le déplacement du magasin Castorama dans
la zone située à proximité du bassin de rétention du Vélodrome, le déplacement de la station essence
et du centre automobile ainsi que la restructuration des parkings avec la réalisation d’un parking à 2
niveaux (parking silo).
Dans le cadre de l’élaboration du Plan Local d’Urbanisme de la commune de Vitrolles, une étude de
ruissellement a été menée à l’échelle communale afin de définir les zones les plus vulnérables en
période de pluie exceptionnelle (évènement centennal entraînant la saturation des réseaux et des
bassins de rétention communaux). Dans le secteur du centre commercial Carrefour, l’analyse a mis
en évidence une zone d’aléa fort liée notamment à la surverse du bassin de rétention du Vélodrome.
C’est dans cette zone qu’il est prévu d’implanter le futur Castorama.
En 2014, INGEROP est déjà intervenu sur le projet et a réalisé :
· une étude de faisabilité pour la gestion des eaux pluviales,
· une étude d’incidence sur le ruissellement dans le secteur de projet du nouveau Castorama.
Ces études ont été intégrées dans le dossier de CNAC qui a été validé depuis.
Le présent rapport porte la caractérisation du fonctionnement hydraulique du site en cas de surverse
du bassin de rétention du Vélodrome dans le secteur du futur Castorama ainsi que dans le secteur
d’extension de la galerie de Carrefour.
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 6
2 RAPPEL DE LA SITUATION ACTUELLE
2.1 ETUDE GLOBALE DES RUISSELLEMENTS REALISEE DANS LE CADRE
DU SCHEMA PLUVIAL DE VITROLLES
2.1.1 CONTEXTE
La commune de Vitrolles a réalisé récemment un « Schéma Directeur et Zonage d’Assainissement
des Eaux Pluviales».
Parallèlement à cette étude, le pôle risque de la DDTM 13 avait demandé que soit réalisée une étude
des zones de ruissellement et l’actualisation de l’étude des zones inondables du Bondon et du ravin
d’Aix entre le Parc du Griffon et la Cadière.
Ces deux études ont été réalisées par IPSEAU / INGEROP (rendues en 2013).
Les terrains concernés par les aménagements sont situés en zone inondable par ruissellement, au
droit d’un axe d’écoulement pour l’évènement de référence (orage centennal).
2.1.2 METHODOLOGIE, HYPOTHESES DE CALCUL
Le rapport de l’étude du ruissellement pluvial (Réf. MM2566, version 3, novembre 2013) présente de
manière détaillée les hypothèses de calcul (analyse hydrologique, données topographiques, étude
hydraulique). Les résultats ci-après sont extrait de la simulation effectuée, dans le cadre de cette
étude, pour l’évènement de référence (pluie centennale de type double triangle de durée 2 heures
et de période intense 10 minutes).
Le modèle mis en œuvre permet le couplage des modèles suivants :
· un modèle 1D du réseau d’assainissement pluvial (MIKE URBAN),
· un modèle 1D du lit mineur du Bondon et du Ravin d’Aix (MIKE 11),
· un modèle 2D du lit majeur / du champ d’expansion de crue (MIKE 21).
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 7
Ces trois modèles sont couplés dynamiquement sous l’interface de MIKE FLOOD (le calcul se fait
alors en simultané dans les 3 logiciels). L’emprise du modèle correspond à l’ensemble du territoire
communal (mailles carrées de 5 m x 5 m pour représenter le lit majeur).
2.1.3 RESULTATS DES SIMULATIONS
Les résultats des simulations pour une pluie centennale sont présentés ci-après.
Figure 1 : Cartographie des mécanismes d’écoulement en crue centennale (état initial)
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 8
Figure 2 : Cartographie des hauteurs d’eau maximales en crue centennale (Etat initial)
Figure 3 : Cartographie des vitesses maximales d'écoulement en crue centennale (Etat initial)
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 9
Sur la base des résultats des simulations (cartographies des hauteurs d’eau maximales et des
vitesses maximales d’écoulement), une cartographie de l’aléa inondation a été réalisée, suivant les
critères suivants (pour les zones de ruissellement) :
· Hauteurs d’eau inférieures à 0.1 m : zone de ruissellement ;
· Hauteurs d’eau comprises entre 0.1 et 0.5 m et vitesses inférieures à 1 m/s : aléa modéré ;
· Hauteurs d’eau supérieures ou égales à 0.5 m ou vitesses d’écoulement supérieures ou
égales à 1 m/s et hauteurs d’eau supérieures à 0.1 m : aléa fort.
Figure 4 : Cartographie brute de l’aléa inondation
Bassin de rétention du Vélodrome
Centre commercial
Carrefour
Autoroute A7
Rue Gérard Toulon
Av. Padovani
Aléa fort
Aléa modéré
Zone de ruissellement
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 10
Les résultats des simulations montrent qu’une partie des terrains du projet, en particulier
l’emplacement du futur Castorama (cf. figure ci-dessous), est située en zone d’aléa fort, du fait de
vitesses d’écoulement élevées (majoritairement comprises entre 1 m/s et 2 m/s) au droit du parking
existant. Les ruissellements proviennent de la rue Gérard Toulon, du déversoir du bassin de rétention
du Vélodrome, ainsi que d’un déversement généralisé par-dessus le merlon ceinturant ce bassin.
Figure 5 : Vue en plan des aménagements projetés
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Anciens
Bâtiment « Castorama »
projeté
Modifications du centre
commercial et du parvis Est
Rue Gérard Toulon
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 11
Les écoulements traversent ensuite le parking, longent le centre commercial existant, puis déversent
par-dessus l’autoroute A7. Notons que ce phénomène de surverse par-dessus l’autoroute a déjà été
constaté par le passé, en particulier lors de l’épisode orageux du 22 et 23 septembre 1993 ayant
causé d’importants dégâts sur la commune.
Par ailleurs, une partie des débordements du réseau pluvial au droit de l’avenue Padovani ruisselle en
direction du centre commercial Carrefour et s’accumule au niveau du parvis Est.
Il est important de préciser que le réseau pluvial situé au niveau du parvis Est du centre commercial
n’était pas modélisé dans cette étude. Une modélisation de ce réseau en situation après
aménagements a été réalisée. Les résultats sont présentés au paragraphe 3.4.
2.1.4 ETUDE COMPLEMENTAIRE TENANT COMPTE DU REHAUSSEMENT DE LA
BERGE SUD DU VELODROME
Dans le cadre du projet de création de Multiplexe sur le terrain situé au nord du magasin « Botanic »
et du projet de création d’une nouvelle bretelle d’entrée et de sortie de la RD113, une étude
hydraulique complémentaire a été réalisée pour le compte de la commune (étude MM3011, rapport
ver1, février 2014).
La modélisation hydraulique réalisée a permis de caractériser l’incidence des aménagements projetés
sur les conditions d’écoulement au niveau de la zone d’étude, et de proposer les mesures
compensatoires et conservatoires afin de réduire l’incidence préjudiciable des aménagements et
d’assurer la pérennité des aménagements.
En parallèle à cette analyse, la commune a souhaité connaître la faisabilité d’un rehaussement de la
berge du bassin de rétention du Vélodrome permettant d’éviter un déversement généralisé et non
contrôlé en direction du parking du centre commercial pour un orage centennal.
Compte tenu de la faisabilité de cet aménagement, la commune s’est engagée à réaliser des travaux
(un muret vraisemblablement) permettant d’empêcher cette surverse incontrôlée.
La cartographie des résultats de la simulation en crue centennale pour la situation avec réalisation de
ce muret est présentée ci-dessous.
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 12
Figure 6 : Cartographie des hauteurs d’eau maximales en crue centennale, scénario avec
muret de protection contre une surverse incontrôlée du bassin de rétention du Vélodrome
Dans la mesure où les travaux de protection contre la surverse incontrôlée du bassin de rétention du
Vélodrome ont été réalisés par la commune, cette situation correspond à la situation « initiale » vis-à-
vis du projet d’aménagement du Centre Commercial, appelée situation de référence dans la suite du
rapport.
Muret
Déversoir de
sécurité du
bassin de
rétention
20.5 m3/s
6.5 m3/s
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 13
2.2 PLAN DE MASSE PROJETE
Le plan de masse du futur Castorama est le suivant :
Figure 7 : Plan de Masse du Castorama
Par rapport au dossier de CDAC, il a un peu évolué avec notamment une extension de quelques
mètres vers le nord, l’intégration de deux réservoirs d’eau pour l’alimentation des sprinklers et la
réorganisation de son rez-de-chaussée (sans conséquence sur les mécanismes des écoulements).
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 14
Le niveau des premiers planchers ont également été recalés afin d’épouser le terrain naturel et
d’intégrer les contraintes d’accès à cette zone commerciale.
Les voiries environnantes ont été retravaillées mais les principes généraux ont été conservés
(présence d’un dos d’âne entre le Castorama et le Décathlon) permettant de diriger les eaux en
provenance de la rue Gérard Toulon vers le nord du Castorama et ainsi limiter les ruissellements
résiduels le long de la façade principale accueillant les accès publics.
Note : Etant donné la réduction potentielle significative du passage des écoulements par rapport à la
solution présentée lors de la CDAC au nord du Castorama (présence des réservoirs sprinkler,
allongement du bâtiment vers le nord), les réservoirs sprinkler seront réalisés en élévation par rapport
au terrain naturel. Les eaux en provenance de la rue Gérard Toulon pourront donc circuler sous les
réservoirs, ceux-ci étant hydrauliquement transparents (surélévation de l’ordre de 1 m)
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 15
Figure 8 : Plan de nivellement autour du Castorama
Note :
· le premier niveau au sud sera un parking calé à la cote 54.40 m NGF
· le premier niveau intermédiaire sera un drive matériaux calé à la cote 55.10 m NGF
· le premier niveau nord sera une zone de réserves calée à cote 55.40 m NGF
Reprise du profil en long de la rue Gérard Toulon avec
surélévation ponctuelle de 40 cm
Réservoirs sprinklers surélévés par rapport
au terrain => transparents aux écoulements
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 16
Figure 9 : Plan rez de chaussée Castorama
Nord
Rue Gérard Toulon
Voie logistique
Accès livraison
Hall d’accès
public
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 17
2.3 INCIDENCE DU PROJET D’AMENAGEMENT SUR LES CONDITIONS
D’ECOULEMENT EN CAS D’ORAGE CENTENNAL
2.3.1 CASTORAMA
Compte tenu des résultats des simulations en crue centennale et du plan de masse du projet,
l’aménagement apparaissant le plus sensible vis-à-vis du risque inondation est l’implantation dans un
axe d’écoulement du bâtiment « Castorama ».
Dans un premier temps, afin de quantifier l’incidence de l’implantation de ce bâti sur les mécanismes
d’écoulement, une simulation de la situation future a donc été réalisée. La figure ci-dessous présente
la cartographie des hauteurs d’eau maximales atteintes en crue centennale en situation après
réalisation de ce bâtiment.
Les résultats des simulations en cas d’orage centennal en situation après aménagements sont
présentés ci-après.
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 18
Figure 10 : Cartographie des hauteurs d’eau maximales en crue centennale – Etat futur avec
prise en compte du bâtiment « Castorama » projeté
Aux abords de la façade Est du bâtiment « Castorama » projeté, les hauteurs d’eau maximales
atteintes en cas d’orage centennal sont de l’ordre de 5 à 10 cm. Le débit résiduel provenant la rue
Gérard Toulon passant le « dos d’âne » est de l’ordre de 560 l/s (sur les 6 m3/s arrivant de l’amont).
La différence est déviée vers la voie de desserte logistique du Castorama située au nord et rejoint la
surverse du bassin du Vélodrome en contournant le bâtiment.
Au niveau de la voie de desserte, les hauteurs d’eau maximales peuvent ponctuellement atteindre
2.3 m.
La zone de livraison est dans l’ombre hydraulique du bâtiment. En conséquence, même si les
hauteurs d’eau peuvent être importantes dans la zone, les vitesses sont quasi nulles.
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 19
Figure 11 : Cartographie des vitesses maximales d’écoulement – Crue centennale – Etat futur
avec prise en compte du bâtiment « Castorama » projeté
Sur la zone de stationnement située à l’Est du bâtiment « Castorama » projeté, les vitesses
maximales d’écoulement atteintes en cas d’orage centennal sont globalement inférieures à 0.75 m/s
(vitesses modérées).
Au niveau de la voie de desserte, les vitesses maximales d’écoulement sont plus élevées, de l’ordre
de 1.5 m/s. Localement, les vitesses maximales peuvent atteindre 2.1 m/s à l’angle au Sud-Ouest du
bâtiment « Castorama » projeté.
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 20
Figure 12 : Cartographie des niveaux d’eau maximaux – Crue centennale – Etat futur avec prise
en compte du bâtiment « Castorama » projeté
2.3.2 EXTENSION DE LA GALERIE
L’extension de la galerie commerciale de Carrefour s’accompagne d’un parvis très faiblement penté.
Edifié en contrebas de la parcelle et parallèlement aux courbes de niveau, le bâtiment intercepte,
comme dans la situation actuelle, les écoulements et sa longueur, cumulée avec les très faibles
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 21
pentes rendent difficile l’évacuation des eaux pour un événement exceptionnel. Les hauteurs
théoriques stockées le long du bâtiment sont comprises entre 0.5 m et 1 m. De tels résultats sont
obtenus car le bâtiment est supposé constitué un obstacle intégral aux écoulements. Dans la réalité,
l’eau montera sur le parvis jusqu’à atteindre le seuil des entrées du magasin. Celui-ci pourra être
inondé mais sous une faible hauteur d’eau.
Le nivellement du parvis situé devant la galerie sera affiné durant la phase conception afin d’évacuer
le plus possible les ruissellements interceptés vers le nord et vers le sud.
Figure 13 : Cartographie des hauteurs d’eau maximales – Crue centennale – Etat futur
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 22
Les figures ci-après présentent l’incidence du bâtiment projeté sur les hauteurs d’eau maximales et
les vitesses maximales d’écoulement atteintes en crue centennale vis-à-vis de la situation de
référence.
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 23
2.3.3 INCIDENCE DU PROJET SUR LES ECOULEMENTS
Figure 14 : Différences de hauteur d’eau maximale en crue centennale (état projet – état de
référence) sur fond de plan avec bâtis existants
Les résultats des simulations montrent que les aménagements projetés n’ont aucune incidence
préjudiciable sur les conditions d’écoulement en cas d’orage centennal sur la zone d’étude.
Différences de hauteur
d’eau (m)
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 24
Les effets du projet sont en effet limités aux emprises des aménagements et à leurs abords
immédiats :
· Augmentation des hauteurs d’eau maximales au niveau de la voie de desserte contournant le
bâtiment « Castorama » projeté par le Nord et l’Ouest ;
· Réduction des hauteurs d’eau maximales au droit du bâti « Castorama » projeté du fait de
l’implantation du bâti,
· Du fait du décalage vers l’Est du parvis du centre commercial coté Est, on note un décalage
vers l’Est de la zone d’accumulation d’eau, ce qui se traduit sur cette cartographie par une
réduction des hauteurs d’eau en bordure du bâti existant et une augmentation des hauteurs
d’eau en bordure du bâti futur.
Les mêmes constats sont faits sur la cartographie des différences de vitesses d’écoulement ci-
dessous.
Figure 15 : Différences de vitesse maximale d’écoulement en crue centennale (état projet – état
de référence)
Différences de vitesses
d’écoulement (m/s)
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 25
Sur la base de ces résultats, la cartographie de l’aléa inondation après aménagements est la suivante.
Les niveaux d’aléa sont déterminés en fonction de l’intensité des paramètres physiques de
l’inondation de référence (crue centennale dans le cas présent) qui se traduisent en termes de
dommages aux biens et de gravité pour les personnes. Ce sont essentiellement les hauteurs d’eau et
les vitesses d’écoulements. Des grilles de qualification de l’aléa ont été élaborées dans le cadre de la
réglementation PPRi.
Par hypothèse validée lors du Comité de pilotage du 30.04.2013 de l’étude globale (MM2566), la
cartographie de l’aléa inondation a été restituée à partir d’une hauteur d’eau de 10 cm. Afin de faciliter
la compréhension du document, l’enveloppe de la zone inondable par des hauteurs d’eau inférieures
à 10 cm sera également reportée en tant que « zone de ruissellement ».
Figure 16 : Grille d’aléa ruissellement (Source : DDTM13)
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 26
Figure 17 : Cartographie de l’aléa inondation après aménagements
Zone de ruissellement
Aléa modéré
Aléa fort
MM3523 Gestion hydraulique – Gestion du ruissellement Avril. 2017 Ver 2 27
2.4 PRESCRIPTIONS CONSTRUCTIVES POUR LE FUTUR CASTORAMA ET
L’EXTENSION DE LA GALERIE
Compte tenu des résultats des simulations présentés précédemment, un certain nombre de
prescriptions sont émises en ce qui concerne le bâtiment « Castorama » projeté.
· Il est nécessaire que l’ensemble des murs et notamment les façades Nord et Ouest, les
plus exposées au risque inondation, soit conçus de manière à pouvoir résister à la
charge hydraulique à laquelle ils pourront être soumis (cote de la ligne d’eau calculée
majorée de 30 cm).
· L’accès logistique aux réserves situé au nord du bâtiment est potentiellement
inondable sous 80 cm d’’eau (vitesses nulle). La ou les portes d’accès devront être
étanche, ou à défaut, un dispositif permettant la mise en palce rapide de batardeaux
derva être envisagée.
· Les sorties de secours situées au niveau des façades Nord et Ouest devront être
étanches et conçues de manière à pouvoir résister à la charge hydraulique.
· Il est préconisé que le hall d’accès public soit situé hors de la zone inondable. Dans cette
optique, le plan de nivellement des voiries et du parvis sera adapté afin d’éloigner les
écoulements résiduels de la façade ouest.
· Note : le modèle intègre un plan de nivellement de la voirie est ramenant les eaux fers
la façade du bâtiment. Il n’y a pas de contrainte particulières à inverser le devers.
· De la même manière, il est préconisé que les matériaux, réseaux et appareils sensibles à
l’eau soient disposés au-dessus de la cote de référence.
· Pour les façades Est, Nord et Ouest du futur « Castorama », dans la mesure où les accès
principaux du bâtiment ne pourront peut-être pas disposer de seuils (contraintes PMR,
chariots usagers, etc…), il est préconisé que des murets de protection vis-à-vis du risque de
ruissellement, d’une hauteur minimale de 20 cm, soient mis en place au niveau de chaque
accès, suivant le schéma de principe ci-dessous. Pour la façade Sud, située dans l’ombre
hydraulique du bâtiment, ne nécessite pas de prescription particulière.
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Concernant l’extension de la galerie de Carrefour :
Etant donné que de par la configuration topographique du bâtiment en situation actuelle et future,
celui-ci est prédisposé à intercepter les écoulements et à les accumuler le long de sa façade, le
nivellement du parvis devra être affiné afin de faciliter l’évacuation des eaux interceptées vers le nord
et le sud du bâtiment.
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3 CONCLUSION
Le futur bâtiment du « Castorama » est actuellement situé au niveau d’un axe d’écoulement, en zone
d’aléa fort.
Des propositions de mesures visant à améliorer le fonctionnement hydraulique du site en cas d’orage
centennal ont été étudiées.
La proposition retenue consiste à utiliser la voie de desserte du futur « Castorama » comme chenal de
drainage des eaux de ruissellement. Cet aménagement sera associé à un reprofilage léger de la rue
Gérard Toulon (de type ralentisseur, d’une hauteur de 40 cm).
Ces aménagements permettent de mieux drainer les eaux de ruissellement et de contourner les
zones à enjeux (bâtiments et zones de stationnement).
Le projet de Castorama est compatible avec le règlement du PLU dans la zone puisque celui-ci
précise la création de bâtiment à usage d’activité est autorisé au-dessous cote de référence si dispose
d’un accès depuis l’intérieur à un niveau situé au-dessus de la ligne d’eau de référence. Ces
aménagements devront faire l’objet d’une étude d’incidence hydraulique démontrant l’absence
d’impact préjudiciable sur les zones alentours.
De par sa conception même, le bâtiment présente plusieurs étages qu’il sera facilement au public
d’atteindre puisque que ce sera le lieu de vente.
Le rez de chaussée sera réservé au parking, cours de matériaux et zone de réserve du magasin.
L’extension de la galerie commerciale de Carrefour, n’engendrera pas d’impact préjudiciable sur les
tiers alentours. La vulnérabilité de du bâtiment sera sensiblement la même qu’actuellement même s’il
est possible de la diminuer en travaillant le profil du parvis pour évacuer les ruissellements interceptés
vers le nord et le sud.
Ce travail sera réalisé durant la phase de conception.