Rapport d’étape 27 avril 2009 Syndicat mixte Péribus Le Plan de déplacements urbains
Rapport dtape 27 avril 2009
Syndicat mixte Pribus
Le Plan de dplacements urbains
Le rsultat des runions publiques et de la
concertation
Les points de consensus
La rduction gnrale de la part relative de la voiture dans lensemble des modes de dplacements, une rduction significative du nombre absolu de voituresdans les espaces urbains les plus denses et les plus attractifs,
> L augmentation de loffre ferroviaire locale,
L amlioration optimum du service PERIBUS:- cration de couloirs rservs,- amnagement de parkings relais,- amnagement des ples dchange.
Les points de consensus
Un rseau de pistes et bandes cyclables pour lagglomration, reliant les quartiers et raccordes la voie verte,
ltude dune offre de vlos en libre service.
La mise en place dune tarification rsidentielle, une extension de la zone orange payante, une harmonisation des tarifs en parcs.
Les points de consensus
Un renforcement des contrles et de la signalisation, en particulier pour la circulation des Poids Lourds en transit,
Des mesures daccompagnement diverses :- aide et participation lorganisation du covoiturage ,
et lautopartage- promotion et aide ltablissement de plans de
dplacements dentreprises et dadministrations
Les principales divergences
Utiles pour certains- protection des secteurs urbains sensibles et patrimoniaux. - suppression des points noirs,- facilit de cration de sites propres pour BUS et Vlos,
Nfastes pour dautres- encouragement la pntration de la voiture au lieu de la
dissuader,- report de nuisances sur des quartiers aujourdhui prservs.
Les pontsLes pontsLes pontsLes ponts
Les principales divergences
Ncessaires pour les uns - maillage indispensable du rseau. Scurit, croissance
forte des dplacements en priphrie anticiper Nuisants pour dautres
- favorisent un trafic de transit supplmentaire perturbateur
Les Les Les Les contournementscontournementscontournementscontournements routiersroutiersroutiersroutiers
La dmarche propose
Acces-sibilit
livraisons Routes pontsCovoiturage
Station-nement
Auto partage
Pribus
urbanisme
Modes doux
Le rail
Rue partage
Parkingrelais
Sparer ce qui semble faire consensus de ce qui fait dbat
Intermo-dalit
Acces-sibilit
livraisons Routes pontsCovoiturage
Station-nement
Auto partage
Pribus
urbanisme
Modes doux
Le rail
Rue partage
Parkingrelais
Diffrer momentanment le dbat sur les routes
Intermo-dalit
Acces-sibilit
livraisons Routes pontsCovoiturage
Station-nement
Auto partage
Pribus
urbanisme
Modes doux
Le rail
Rue partage
Parkingrelais
imaginer des modalits pratiques de ralisation du reste
Intermo-dalit
Acces-sibilit
livraisonsCo
voiturage
Station-nement
Auto partage
Pribus
Modes doux
Le rail
Rue partage
ParkingrelaisIntermo-
dalit urbanismeAnalyser, dbattre
modifier
Planifier, financer
Acces-sibilit
livraisons Routes pontsCovoiturage
Station-nement
Auto partage
Pribus
Modes doux
Le rail
Rue partage
Parkingrelais
Quand les ides seront clarifies
Intermo-dalit urbanisme
Aborder le dbat sur les routes aprs dcantation des problmes
La dmarche du prsent rapport
Un approfondissement cibl sur les transports en commun,
Des hypothses de mise en uvre pratiques, pour alimenter la discussion et les dcisions,
non des certitudes.
Le train
TER +:Rencontre avec le Conseil Rgional:Le cadencement prvu
Marsa
c
St Astie
r
Muss
idan
Montpon
CoutrasLibo
urneBordeaux Prigueux
Un TER toutes les heures,Toujours les mmes arrts dure du trajet: 1h15 1h20
Un TER toutes les heures,Dcal dune heure avec le TER rgionalToujours les mmes arrts
Raza
c
La ca
ve
Cham
iers
vson
e
ZAE
Boula
zac
PrigueuxMarsa
c
St Astie
r
Muss
idan
Niver
sac
Les autres dessertes dpendront de
Prigueux Brive et Bordeaux Brive
Un train toutes les heures
TER + Rencontre avec le Conseil Rgional:Le financement
Les investissements sont partags entre la Rgion et RFF
Pribus = les cots (parking relais, etc.) Le fonctionnement est pris en charge par la Rgion
En contrepartie elle instaure un comit daxe par lequel elle demande aux collectivits de tout mettre en uvre pour accompagner cet effort: densification urbaine prs des gares, bus et cars coordonns, billettiques, etc
TER + Rencontre avec le Conseil Rgional:Le calendrier envisag
Mise en uvre de trains supplmentaires (quelques MUSSIDAN PERIGUEUX possibles)2011
Vritable cadencement2014
2009 1er comit daxe (ds quon a fait nos choix de PDU)
Le bus
Quel choix ?Pzx
Ligne 2
Bus +Rue partage
Les dbats publics ont montr une demande forte de dveloppement des transports en commun et des modes doux
Les principes propossPzx
Ligne 2
Principe n1: transformer le grand 8 en axe structurant de dplacements de lagglomration
Principe n2: coordonner le bus et le TERrenforc pour des interactions fortes
Principe n3: optimiser les dplacements des bus (viter les bus vides)
1. Le Grand 8Principe n1: transformer le grand 8 en axe structurant de dplacements de lagglomration
Vers un Bus trs
performant
Pzx
Ligne 2
Frquence leve Sites propres Trajet optimis Possibilit dvoluer vers un trolleybus, le cas chant
PERIBUS
Pzx
Ligne 2 Le Grand 8
Pzx
Ligne 2
Chancelade
Marsac
Saltgourde
G.de lArche
Prigueux
Trlissac
ChamiersBoulazac
Notre Dame
Champcevinel
Le trac actuel
Voie
des stades
golf
Angoulme
Saltgourde
Parc des expos
Chancelade
Marsac
Prigueux G d lArche
Prigueux Le Toulon
Chamiers
Voie verte
Isle
gare
Pzx
Ligne 2
Le Grand 8La partie ouest
les principales difficults de circulation des bus
Pzx
2
mairie
stades
piscine
Voie
des stades
golf
Angoulme
Saltgourde
Parc des expos
Chancelade
Marsac
Prigueux G d lArche
Prigueux Le Toulon
Chamiers
Voie verte
Isle
gare
Pzx
Ligne 2
Le Grand 8La partie ouest
Les possibilits de trac des sites propres
mairie
stades
Pzx
piscine
De G
aulle
Hypothse 1
Hypothse 2
Possibilits ples dchanges
St Georges
Pont sud
Voie
des stades
Citadmin
TOURNY
gare
Bugeaud
Pont cit
V Hugo
Guna
Barris
wilson
St
Fron
t
Chanzy
juin
Francheville
Pzx
Ligne 2 Le Grand 8
Le centreLe trac actuel du grand 8
cit
St Georges
Pont sud
Voie
des stades
Citadmin
TOURNY
gare
Pont cit
V Hugo
Guna
Barris
wilson
St
Fron
t
Chanzy
juin
Francheville
Pzx
Ligne 2 Le Grand 8
Le centreles principales difficults de circulation des bus
cit
Bugeaud
St Georges
Pont sud
Voie
des stades
Citadmin
TOURNY
gare
Bugeaud
Pont cit
V Hugo
Guna
Barris
wilson
St
Fron
t
Chanzy
juin
Francheville
Pzx
Ligne 2 Le Grand 8
Le centre
cit
Pzx
Les possibilits de trac des sites propres
Rflexion lance sur la faisabilitdun ple dchange centrale
Pzx
Ligne 2
Le Grand 8La partie Est
St Georges
Bel air
Agora
bourg
Palio
Zone conomiqueSt
Georges
Barries
Prfecture
Le trac actuel du grand 8
Hauts dagora
Bergerac
Charrieras
Pzx
Ligne 2
Le Grand 8La partie Est
St Georges
Bel air
Agora
bourg
Palio
Zone conomiqueSt
Georges
Barries
Prfecture
les principales difficults de circulation des bus
Hauts dagora
Bergerac
Charrieras
Pzx
Ligne 2
Le Grand 8La partie Est
St Georges
Bel air
Agora
bourg
Palio
Zone conomiqueSt
Georges
Barries
Bergerac
Prfecture
Modification du trac du grand 8
Hauts dagora
avantage =
longueur circuit moindre, conomie/ tracA = ~ 300 000 / an hors investissement
Desserte zone commerciale
avantage =
longueur circuit moindre, conomie/ tracA = ~ 300 000 / an hors investissement
Desserte zone commerciale
Prolongement de ligne sur les zones denses
Prolongement de ligne sur les zones denses
Charrieras
Pzx
Ligne 2
Le Grand 8La partie Est
St Georges
Bel air
Agora
bourg
Palio
Zone conomiqueSt
Georges
Barries
Bergerac
Prfecture
Propositions de sites propres
Hauts dagora
Pzx
Charrieras
Possibilits ples dchanges tudier
Hypothse 1
Hypothse 2
2. Bus et TER+Pzx
Ligne 2
Principe n2: coordonner le bus et le TER renforc pour des interactions fortes
toutes les lignes passent par la gare,
Coordination optimale bus TER,
Billettique concerte,
Rabattements aux stations.
Moins de lignes rgulires, avec plus de frquences et des tracs plus simples
Transports la demande de rabattement pour les secteurs moins denses
Conditions de faisabilit dun service de bus lectriques en centre ville
Principe n3: optimiser les dplacements des bus (viter les bus vides)
3. Optimiser le rseauPzx
Ligne 2
Lancement dune tude particulire par expert
Les autres sujets a priori consensuels
Agir au niveau des Plans locaux
durbanisme et du futur Schma
de cohrence territorial (SCOT)
Matriser ltalement urbain
= Ne pas construire
Urbanisme: matriser ltalement urbain
/
Un rseau de pistes et bandes cyclables pour lagglomration, reliant les quartiers et raccordes la voie verte,
ltude dune offre de vlos en libre service
Modes doux: amnager un rseau cyclable sur lagglomration
Stationnement: une mise en cohrence
La mise en place dune tarification rsidentielle,
une extension mesure de la zone orange payante,
une harmonisation des tarifs en parcs.
Un renforcement des contrles et de la signalisation, en particulier pour la circulation des Poids Lourds en transit,Une harmonisation et une simplification des rglementations.
Livraisons, poids lourds
Covoiturage, Auto-partage
Des mesures daccompagnement :- aide et participation lorganisation du
covoiturage , et lautopartage- promotion et aide ltablissement de
plans de dplacements dentreprises et dadministrations
Calendrier prvisionnel
Fin septembre 2009
validation de principe des choix stratgiques par le Comit Syndical (y compris la problmatique des routes et des ponts)
Jusquen juin 2009 Consultations des commissions PERIBUS et Comits PDU
octobre 2009
Octobre-Novembre 2010
MISE AU POINT DEFINITIVE APPROBATION DU PDU
Juin 2010 Enqute publique
1 er semestreAnalyses techniques , administratives et financires
fin 2009 Prsentation du Projet CONCERTATION PUBLIQUE
Etude des actions,