PERHITUNGAN RENCANA GARISeprints.undip.ac.id/69251/3/4_BAB_II_RG.pdfC. Rencana bentuk garis air C.1. Perhitungan Besarnya Sudut Masuk (a) Untuk menghitung besarnya sudut masuk garis

20

BAB II

PERHITUNGAN RENCANA GARIS

(LINES PLAN)

A. PERHITUNGAN DASAR

A.1 Panjang Garis Air Muat (Lwl)

Lwl = Lpp + 2 % x Lpp

= 36,00 m + (2 % x 36,00 m)

= 36,720 m

A.2 Panjang Displacement (L Displ)

L Displ = 0,5 x ( Lwl + Lpp )

= 0,5 x (36.720 m + 36,00 m)

= 36,36 m

A.3 Coefisien Midship (Cm) Formula Arkent Bont Shocker.

Cm = 0,90 - (0,1 x Cb)

= 0,90 - (0,1 x √0,758)

= 0,824 Memenuhi Syarat (0,73 - 0,88)

A.4 Coefisien Prismatik (Cp) Formula Troast

Cp = Cb / Cm

= 0,758 / 0,824

= 0,698 Memenuhi Syarat (0,61 – 0,70)

A.5 Coefisien Garis Air (Cw) Formula Troast

Cw = √0,758- 0.025

= 0,733 Memenuhi Syarat (0,73 – 0,81)

A.6 Luas Garis Air (Awl)

Awl = Lwl x B x Cw

= 36,720 m x 8,55 m x 0,733

= 230,218 m2

A.7 Luas Midship (Am)

21

Am = B x T x Cm

= 8,55 m x 2,44 m x 0,830

= 17,315 m2

A.8 Volume Displacement (V Displ)

V Displ = Lpp x B x T x Cb

= 36,00 m x 8,55 m x 2,44 m x 0,58

= 431,843 m3

A.9 Coefisien Prismatik Displacement (Cp Displ)

Cp Displ = Lpp / L Displ x Cp

= 36,00 m / 36,360 m x 0,698

= 0,670

A.10 Displacement(D)

D = Vol Displ x γ x C

= 431,843 m3 x 1,025 x 1,004

= 444,410 Ton

γ = berat jenis air laut = 1,025 ton/m

C = koefisien berat las = 1,004

22

B. MENENTUKAN LETAK TITIK LCB

B.1. Dengan menggunakan Cp Displacement pada grafik NSP pada Cp

Displacement = 0,67 Didapat letak titik LCB (Longitudinal Centre

Bouyancy = 0,20 % x L Displ, dimana L Displ = 42,215 m

Gambar 2.01. Grafik NSP

Cp

Displ = (LPP/L disp) x Cp

= 36,00 / 36,360 x 0.698

= 0.691

B.1.1. Letak LCB Displ menurut grafik NSP

LCB Displ( b ) = 0,75 % x L Displ

= 0,75 % x 36,36m

= 0,273m ( Di belakangmidship Lpp)

B.1.2. Jarak midship () L Displ ke FP

() Displ = 0,5 x L Displ

= 0,5 x 36,360m

= 18,180 m

23

B.1.3. Jarak midship () Lpp ke FP

() Lpp = 0,5 x Lpp

= 0,5 x 36,360 m

= 18 m

B.1.4. Jarak antara midship () L Displ dengan midship () Lpp

a = ()Displ - () Lpp

= 18,180 m-18,00m

= 0,18 m

B.1.5. Jarak antara LCB terhadap midship () Lpp

c = b - a

= 0,18 - 0,273

= -0,0927 m ( Di belakang mid Lpp)

Gambar 2.02. Letak LCB Kapal

24

B.2. Menurut diagram NSP dengan luas tiap section (Am) = 14,496 m2

No.

Ord %

% Terhadap

Am Fs Hasil Fm Hasil

AP 0.000 0 1 - -10 -

1 0.090 1.558 4 6.234 -9 -56.102

2 0.270 4.675 2 9.350 -8 -74.803

3 0.490 8.485 4 33.938 -7 -237.568

4 0.650 11.255 2 22.510 -6 -135.061

5 0.825 14.285 4 57.141 -5 -285.705

6 0.915 15.844 2 31.687 -4 -126.749

7 0.975 16.883 4 67.530 -3 -202.591

8 0.994 17.212 2 34.423 -2 -68.846

9 1.000 17.315 4 69.262 -1 -69.262

S 2 -1,256.687

10 1.000 17.315 2 34.631 0 -

11 0.997 17.264 4 69.054 1 69.054

12 0.975 16.883 2 33.765 2 67.530

13 0.950 16.450 4 65.799 3 197.396

14 0.915 15.844 2 31.687 4 126.749

15 0.865 14.978 4 59.911 5 299.557

16 0.750 12.987 2 25.973 6 155.839

17 0.550 9.524 4 38.094 7 266.658

18 0.330 5.714 2 11.428 8 91.426

19 0.120 2.078 4 8.311 9 74.803

FP 0.000 0 1 - 10 -

S 1 710.730 S 3 1,349.013

Tabel 2.1. Letak LCB Kapal

B.2.1.h= L Displ / 20

= 6,36 m / 20

= 1,818 m

B.2.2. Volume Displacement

V Displ = 1/3 x h x ∑

= 1/3 x 1,818 m x 710,730 m2

= 307,371m3

25

B.2.3. Letak LCB NSP

LCB NSP = 1

32

x h

= 581,592

1054,1711035,036 x 1,818

= 0,236 m

B.2.4. Koreksi prosentase penyimpangan LCB

= Displ L

NSP LCB - Displ LCB x 100 %

=

36,16

0,236-0,273 x 100 %

= 0,99% < 0,1 % ( Memenuhi )

B.2.5. Koreksi prosentase penyimpangan untuk volume Displ

= Awal Displ Vol

NSP Displ Vol - Awal Displ Vol x 100 %

= 431,843

430,703- 431,843 x 100 %

= 0,264 % < 0,5 % ( Memenuhi )

B.3. Perhitungan prismatik depan (Qf) dan koefisien prismatik belakang (Qa)

berdasarkan label “Van Lamerent”

Dimana :

Qf = Koefisien prismatik bagian depan midship Lpp

Qa = Koefisien prismatik bagian belakang midship Lpp

e = Perbandingan jarak LCB terhadap Lpp

e = ( LCB Lpp / Lpp ) x 100 %

= ( -0,0927 / 36,00 m ) x 100 %

= -0,0026

Dengan rumus tersebut diatas dapat dihitung harga Qa dan Qf dengan

rumus berikut :

26

Qa = Qf = (1,4 + Q) x e

Dimana

Qf = Cp + (1,4 + Cp ) x e

= 0,698 + (1,4 + 0,698) x (0.0026)

= 0,692

Qa = Cp - (1,4 + Cp) x e

= 0,698 - (1,4 + 0,698) x (0.0026)

= 0,67

Tabel CSA lama menurut Van Lamerent, Am =14,496 m2

No. Ord Luas Station Luas Station Terhadap Am

AP 0 0.000

0.25 0.077 1.333

0.50 0.165 2.857

0.75 0.26 4.502

1 0.357 6.182

1.5 0.548 9.489

2 0.715 12.381

2.5 0.845 14.632

3 0.931 16.121

4 0.996 17.246

5 1 17.3155

6 0.994 17.212

7 0.918 15.896

7.5 0.825 14.285

8 0.692 11.982

8.5 0.524 9.073

9 0.339 5.870

9.25 0.245 4.242

9.50 0.156 2.701

9.75 0.071 1.229

FP 0 0.000

∑ 184,548

Tabel 2.2 CSA Lama

P=LCB b =4𝐶𝑃−1

6𝐶𝑃= 0,428

= 0,273 m tb = 7,407

Q = LCB NSP

= 0,236 m

27

Perhitungan LCB dan Volume displacement dengan metode van lammerent

diambil dari grafik CSA baru, Am = 14,496m2

No

%

Luas

Luas

Station FS Hasil Fm Hasil

Ordinat Station

terhadap

Am

AP 0.024 0.415 0.25 0.104 -5 -0.519

0.25 0.076 1.311 1 1.311 -4.75 -6.227

0.5 0.164 2.846 0.5 1.423 -4.5 -6.404

0.75 0.259 4.485 1 4.485 -4.25 -19.061

1 0.356 6.159 0.75 4.619 -4 -18.476

1.5 0.546 9.453 2 18.906 -3.5 -66.170

2 0.712 12.334 1 12.334 -3 -37.002

2.5 0.842 14.576 2 29.153 -2.5 -72.882

3 0.927 16.060 1.5 24.090 -2 -48.179

4 0.992 17.170 4 68.682 -1 -68.682

5 0.996 17.245 2 34.490 0 -

S2 -343.600

6 0.990 17.142 4 68.568 1 66.568

7 0.914 15.830 1.5 23.745 2 47.490

7.5 0.822 14.230 2 28.460 2.5 71.150

8 0.689 11.936 1 11.936 3 35.808

8.5 0.522 9.038 2 18.076 3.5 63.266

9 0.337 5.840 0.75 4.380 4 17.520

9.25 0.244 4.226 1 4.226 4.25 17.960

9.5 0.155 2.690 0.5 1.345 4.5 6.053

9.75 0.070 1.220 1 1.220 4.75 5.795

FP 0.000 0.000 0.25 - 0 -

S1 361.551 S3 331.610

Tabel 2.3 CSA Baru

28

Gambar 2.03. Perubahan Dari Titik P ke Q

Tabel 2.04. Tabel Van Lamerent

29

H = L pp / 10

= 36,00m / 10

= 3,6 m

1. VolumeDisplacement pada Main Part

V Displ = 1/3 x h x ∑1

= 1/3 x 3,6 mx 261,551

= 307,211 m3

2. Letak LCB pada main part :

LCB mp=1

2 3

x

10

Lpp

=361,551

331,61 343,6- x

10

36,00

=-0,119m

2. Perhitungan pada Cant Part

No Ord

Luas

Station Fs Hasil Fm Hasil

0 0.000 1 0 0 0

0,5 AP 0.208 4 0.830 1 0.830

AP 0.415 1 0.415 2 0.830

S 1 1.245 S 2 1.660

Tabel 2.5 Perhitungan pada Cant Part

e = 2

Lpp - Lwl

= 2

m 36,00-36,720m

= 0,48 m

4.Volume Cant Part

= 1/3 x e x ∑1

= 1/3 x 0,36 x 1,245

= 0,149 m3

5. LCB Cant Part terhadap AP

= 1

2

x e

30

= 245,1

660,1 x 0,360 = 0,48 m

6. Jarak LCB Cant Part terhadap ɸ Lpp

= 1/2 x Lpp + LCB Cant Part

= 1/2 x 336,00 m + 0,48 m

= 16,48m

7. VolumeDisplacement total

V Displ Total = V Displ MP + V Displ Cp

= 433,861 m3 + 0,149 m3

= 434,011 m3

8. LCB total terhadap ɸ Lpp

= Total Displ. Volume

Part)Cant PartxVolCant (LCBPart)Main PartxVolMain (LCB

= 434,011

0,149) x (18,48433,861)(0,119x

= -0,113m

B.3.1. Koreksi Hasil Perhitungan

a. Koreksi untuk Volume Displacement

= Total Vol.

nPerhitungant Displaceme Vol Total Vol. x 100 %

= 431,843

843,431 434,011 x 100

= 0,482% <0,5 % (Memenuhi)

b. Koreksi untuk prosentase penyimpangan LCB

= Lpp

Total LCB Lpp midship thdpLCB x100 %

=

36,00m

)113,0(093,0 mm x 100 %

= 0,06 % <0,1 % (Memenuhi)

31

C. Rencana bentuk garis air

C.1. Perhitungan Besarnya Sudut Masuk (a)

Untuk menghitung besarnya sudut masuk garis air berdasarkan

Coefisient Prismatik Depan (Qf). Dimana :

Pada perhitungan penentuan letak LCB, Cp = 0,692

Dari grafik Latsiun sudut masuk = 12o

Penyimpangan = 0 3 , diambil +30 (untuk

kapal FV)

Maka besarnya sudut masuk yang diperoleh = 15o

Gambar 2.05. Garis Air

C.2. Perhitungan Luas Bidang Garis Air

No.

Ord. Y=1/2 B FS Hasil

AP 1.283 0.25 0.321

0.25 1.958 1 1.958

0.5 2.348 0.5 1.174

0.75 2.661 1 2.661

1 2.923 0.75 2.192

1.5 3.311 2 6.621

2 3.633 1 3.633

2.5 3.905 2 7.810

3 4.080 1.5 6.120

4 4.275 4 17.100

5 4.275 2 8.550

6 4.275 4 17.100

7 3.845 1.5 5.767

7.5 3.097 2 6.194

8 2.296 1 2.296

8.5 1.629 2 3.257

32

9 0.965 0.75 0.723

9.25 0.729 1 0.729

9.5 0.482 0.5 0.241

9.75 0.241 1 0.241

FP 0 0.25 0

S 94.689

Tabel 2.6 Luas Bidang Garis Air

C.2.a. Luas garis air pada Main Part

Awl mp = 2 x 1/3 x Lpp/10 x∑

= 2 x 1/3 x 36,00/10 x 94,689

= 227,255 m²

C.2.b. Rencana bentuk garis air pada Cant Part

No Ord Tinggi Ord. Fs Hasil

AP 1,283 1 1,283

1/2 AP 0.642 4 2,566

0 0 1 0.000

S 3,850

Tabel 2.7 Garis Air pada Cant Part

C.2.c. e = 2

Lpp - Lwl

= 2

36,00-36,72

= 0,360 m

C.2.d. Luas garis air pada Cant Part (Awl Cp)

Awl Cp = 2 x e x

= 2 x 0,360 x 3,850

= 2,772 m²

C.2.e. Luas total garis air (Awl Total)

Awl Total = Luas Main Part + Luas Cant Part

33

= 227,255m² + 2,772m²

= 230,026 m2

C.2.f. Koreksi luas garis air

= nPerhitunga Awl

nPerhitunga Awl - Total Awl x 100 %

= 230,218

230,026-230,218 x 100 %

= 0,08 % < 0,5 % (Memenuhi Syarat)

D. Perhitungan radius bilga

Gambar 2.05. Radius Bilga

Dimana : B = 8,55m 1/2B= 4,28 m

H = 3,05 m

T = 2,44 m

a = Rise Of Floor

= 0,07 x B

= 0,07 x 8,55

= 0,599 m

R = Jari – jari Bilga

M = Titik pusat kelengkungan bilga

D.1. Dalam Segitiga ABC

H

C

M

G

½ B

F

A B

T-

a

T

a

E D

R

34

Tg α = 0,599m

m ,28

BC

AB = 7,14

α2 = 82,031o

α1 = 0,5 x 180-α2

= 0,5 x 97,97o

= 48,985o

D.2. Perhitungan Radius Bilga

D.2.1. Luas Trapesium AEDC

= 1/2 B x 1/2 { T + (T - A)}

= 4,28m2 x ½ ( 2,44 +2,44 – 0,599 )

= 8,036 m2

D.2.2. Luas AFHDE

= ½ Luas Midship

= ½ x B x T x Cm (m2)

= 9,152 m2

D.2.3. Luas FGHC

= Luas trapesium AECD - Luas AFHEDA

= 9,152 m2- 8,597 m2

= 0,555 m2

D.2.4. Luas FCM

= ½ x Luas FGHCF

= ½ x MF x FC

= ½ x R x R tg α1

D.2.5. Luas juring MFG = α1 /360 x 𝜋𝑟2

Luas FCG = Luas MFC – Luas juring MFG

= 0,5 R2 TG α1 – α2 / 360 x MR2

Jadi Luas ACED-Luas AFHEDA=Luas MFC - Luas juringMFG

0,555 – 7,248= 0,5 R2 tg α1 – α2 / 360 x MR2

0.555 = 0,575 R2 – 0,427 R2

0,555= 0,148 R2

R2 = 3,758

R = 1,93858 m

35

E. Merencanakan bentuk Body Plan

1. Merencanakan bentuk body plan adalah merencanakan atau membuat

bentuk garis air lengkung padapotongan ordinat.

2. Langkah – langkah

Membuat empat persegi panjang dengan sisi ½ B=3,25 m dan T=3,10

m

Pada garis air T diukurkan garis b yang besarnya = ½ luas station

dibagi T.

Dibuat persegi panjang ABCD

Diukurkan pada garis air T garis air Y = ½ lebar garis air pada station

yang bersangkutan.

Dari titik E kita merencanakan bentuk station sedemikian sehingga

luas ODE = luas OAB letak titik O dari station – station harus

merupakan garis lengkung yang stream line.

Setelah bentuk station selesai dibuat, dilakukan pengecekan volume

displacement dari bentuk-bentuk station.

Kebenaran dari lengkung – lengkung dapat dicek dengan

menggunakan Planimeter.

Gambar 2.06. Lengkung Plainmeter

Y

b

T

½ B

A B

C

D E

36

E.1. Rencana Bentuk Body Plan

T = 2,44 m

2 T = 4,88 m

Tabel 2.2 CSA Lama

Tabel 2.8 Rencana Bentuk Body Plan

No. Ord Y = 1/2 B b = ls/2t Luas

station

AP 1.283 0.0850 0.415

0.25 1.958 0.2686 1.311

0.5 2.348 0.5832 2.846

0.75 2.661 0.9190 4.485

1 2.923 1.2620 6.159

1.5 3.311 1.9371 9.453

2 3.633 2.5274 12.334

2.5 3.905 2.9869 14.576

3 4.080 3.2909 16.060

4 4.275 3.5185 17.170

5 4.275 3.5338 17.245

6 4.275 3.5127 17.142

7 3.845 3.2439 15.830

7.5 3.097 2.9160 14.230

8 2.296 2.4459 11.936

8.5 1.629 1.8520 9.038

9 0.965 1.1967 5.840

9.25 0.729 0.8660 4.226

9.5 0.482 0.5512 2.690

9.75 0.241 0.2500 1.220

FP 0 0 0

37

E.2. Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan

No. Ord Luas Station FS Hasil

AP 0.415 0.25 0.104

0.25 1.311 1 1.311

0.5 2.846 0.5 1.423

0.75 4.485 1 4.485

1 6.159 0.75 4.619

1.5 9.453 2 18.906

2 12.334 1 12.334

2.5 14.576 2 29.153

3 16.060 1.5 24.090

4 17.170 4 68.682

5 17.245 2 34.490

6 17.142 4 68.568

7 15.830 1.5 23.745

7.5 14.230 2 28.460

8 11.936 1 11.936

8.5 9.038 2 18.076

9 5.840 0.75 4.380

9.25 4.226 1 4.226

9.5 2.690 0.5 1.345

9.75 1.220 1 1.220

FP 0 0.25 0

S 361.551

Tabel 2.9 Volume Displacement Body Plan

E.2.1. Volume Displacement Perhitungan

= LPP x B x T x cb

= 36,00m x 8,55 m x 2,44 m x 0,58

= 431,843 m2

E.2.2. Volume Displacement Perencanaan

= 1/3 xLPP/10 x∑1

= 1/3 x 36,00/10 x 261,551

= 433,861m3

38

Perhitungan koreksi volume displacement rencana body plan pada cant part

No. Ord Luas Station Fs Hasil Fm Hasil

0 0 1 0.000 0 0

1/2 AP 0.208 4 0.830 1 0.830

AP 0.415 1 0.415 2 0.830

∑ 1.245 ∑ 1.660

Tabel 2.10 Volume Displacement Body Plan pada Cant Part

e = 2

Lpp - Lwl

= 2

36,00m-36,72

= 0,360 m

Volume displacementCant Part

V displ CP = 1/3 x e x ∑1

= 1/3 x 0,360 x 1,245

= 0,149 m3

E.2.3. Volume Displacement Perencanaan total

= V displ perencanaan + V displ CP

= 433,861m3 + 0,149m3

= 434,011 m3

E.2.4. Koreksi penyimpangan volume displacement body plan

= nperhitunga Displ.Vol.

an Perhitung Displ.Vol an Perencana DisplVol. x 100 %

= 433,861

011,434861,433 x 100 %

= 0,066 % < 0,5 % (Memenuhi Syarat)

39

Gambar 2.07. Body Plan

40

F. Perhitungan chamber, sheer dan bangunan atas

F.1. Perhitungan Chamber

Chamber = 1/50 x B

= 1/50 x 8,55 m

= 0,171 m

= 171 mm

Tinggi Bulwark = 1 m

Gambar 2.08. Chamber

F.2. Perhitungan Sheer

F.2.1. Bagian Buritan (Belakang)

F.2.1.1. AP = 25 ( Lpp / 3 + 10 )

= 25 ( 36,00m / 3 + 10 )

= 550,00 mm

F.2.1.2. 1/6 Lpp dari AP = 11,1 ( Lpp / 3 + 10 )

1/6 Lpp dari AP = 11,1 ( 36,00m / 3 + 10 )

= 244,2 mm

F.2.1.3. 1/3 Lpp dari AP = 2,8 ( Lpp / 3 + 10 )

= 2,8 ( 36,00 m / 3 + 10 )

= 61,600 mm

F.2.2. Bagian Midship (Tengah) = 0 m

F.2.3. Bagian Haluan (Depan)

F.2.3.1. FP = 50 ( Lpp / 3 + 10 )

= 50 ( 36,00m / 3 + 10 )

= 1100,00 mm

41

F.2.3.2. 1/6 Lpp dari FP = 22,2 ( Lpp / 3 + 10 )

1/6 Lpp dari FP = 22,2 ( 36,00m / 3 + 10 )

= 488,4 mm

F.2.3.3. 1/3 Lpp dari FP = 5,6 ( Lpp / 3 + 10 )

= 5,6 ( 36,00 m / 3 + 10 )

= 123,200 mm

Gambar 2.09. Sheer Plan

F.3. Bangunan Atas (Menurut Methode Varian)

F.3.1. Perhitungan Jumlah Gading

Jarak gading (a)

a = Lpp / 500 +0,48

= 36,00m / 500 +0,48

= 0,552m

Jarak yang diambil 550 mm = 0,55 m

Untuk Lpp = 36,00 m

Maka: 0,55 x 60 gading = 33 m

0,5 x 6 gading = 3 m

Total = 36 m

F.3.2 Perhitungan Poop Deck (geladak kimbul) dari AP (20%-30%)

Panjang = 20% x LPP

= 9,20 m (antara gading 0-13)

Direncanakan letak Poop Deck antara gading 0-13 dengan tinggi

Poop Deck 2,2 m.

42

F.3.3 Perhitungan Fore Castle Deck (Geladak Akil) (10%-15%)

Panjang = 13% x LPP

= 4,68 m

Diambil panjangnya 4,65 m (disesuaikan dengan letak gading)

Direncanakan letak Fore Castle Deck antara gading 58-67 dengan

keterangan :

6 gading 0,5 = 3 m

3 gading 0,55 = 1,65 m

Total = 4,65 m

F.3.4 Jarak sekat tubrukan

Minimal 0,05 = 0,05 x LPP

= 0,05 x 36,00

= 1,8 m

Maksimal 0,08= 0,08 x LPP

= 0,08 x 36,00

= 2,88 m

Sekat tubrukan ditempatkan pada frame no 54 (5 kali jarak gading

dari FP)

Panjang = 1 x 0,55 + 1 X 0,50

= 2,15 m

Gambar 2.10. Rencana Jarak Gading

43

G. Perhitungan ukuran daun kemudi

Perhitungan ukuran daun kemudi

Perhitungan kemudi menurut BKI 2006 Vol II hal 14-1

A = C1 x C2 x C3 x C4 x 100

T x L x 1,75 (m2)

Dimana :

A = Luas daun kemudi dalam m2

L = Panjang kapal (LPP) = 36,00 m

T = Sarat kapal = 2,44 m

C1 = Faktor untuk type kapal = 1,7

C2 = Faktor untuk type kemudi = 1,0

C3 = Faktor untuk profil kemudi = 0,9 Hollow

C4 = Faktor untuk rancangan type kemudi = 1 (Untuk Kemudi Dengan

Jet Propeller).

Jadi :

A = 1,7x 1,0 x 0.8 x 1 x 100

m 2,4 x m 36 x 1,75 (m2)

A = 2,352 m2

G.1. Ukuran Daun Kemudi

A = h x b Dimana h = Tinggi daun kemudi

b = Lebar daun kemudi

Menurut ketentuan perlengkapan kapal ITS halaman 53 harga

perbandingan h / b = 0,8 – 2

Diambil 2 sehingga 2 = h / b h = 2 x b

A = h x b

A = 1,5 x b x b

2,352 = 1,5 x b2

b2 = 2,352

1,5 = 1,57

b = 1,252 m

h = A / b Maka, b = 1,252m

44

= 2,352 / 1,252

= 1,878 m

Menurut buku perlengkapan kapal hal.52 sec 11

Luas bagian yang dibalansir dianjurkan < 23 %, diambil 23 %

A’ = 20% x A

= 0,2 x2,352m2

= 0,470 m2

Lebar bagian yang dibalansir pada potongan sembarang horizontal

b’ = 30 % x b

= 0,3 x 1,252 m

= 0,376 m

Dari ukuran diatas dapat diambil ukuran daun kemudi :

Luas daun kemudi (A) = 2,352 m2

Luas bagian bahan air (A’) = 0,470 m2

Tinggi daun kemudi (h) = 1,878 m

Lebar daun kemudi (b) = 1,252 m

Lebar bagian balansir (b’) = 0,376 m

Koreksi luas daun kemudi (Buku Perlengkapan kapal ITS hal 51)

=

3 6,2 - B x Cb

Lpp

0,023 <

T x Lpp

A <

3 7,2 - B x Cb

Lpp

0,03

=

3 6,2 - 6,50,56x

31,4

0,023 <

2,7031,4x

2,018 <

3 7,2 - 6,5 x 0,56

31,4

0,03

= 0,017 < 0,024 < 0,027

45

Gambar 2.11. Daun Kemudi

I. Stern clearance

Ukuran diameter propeller ideal adalah (0,6 – 0,7) T, dimana T = Sarat

kita diambil 0,7x T

D Propeller Ideal adalah :

= 0,7 x T

= 0,7 x 2,44 m

= 1,708 m

R (Jari – jari Propeller)

= 0,5 x D Propeller

= 0,5 x 1,708 m

= 0,8540 m

Diameter Boss Propeller

= 1/6 x D

= 0,17 x 1,708

= 0,2847 m

46

Menurut konstruksi lambung BKI, untuk kapal baling - baling tunggal

jarak minimal antara baling – baling dengan linggi buritan menurut aturan

a. 0,1 x D = 0,1 x 1,890m

= 0,189 m

b. 0,009 x D = 0,009 x 1,89 m

= 0,017 m

a. 0,17 x D = 0,17 x 1,89 m

= 0,321 m

b. 0,15 x D = 0,15 x 1,89 m

= 0,283m

c. 0,18 x D = 0,18 x 1,89 m

= 0,340 m

d. 0,04 x D = 0,04 x 1,89 m

= 0,075 m

e. 2 “ – 3” Diambil 3” = 3 x 0,0254

= 0,0762 m

Jarak poros propeller dengan Base Line adalah

= R Propeller + f + Tinggi sepatu kemudi

= 0,945 m + 0,087 m+0 m

= 1,032m

0.45 x T = 1.215

0.35 x T = 0.945

0.1 x T = 0.27

0.04 x T = 0.108

0.12 x T = 0.324

47

Gambar 2.12. Stern & Clearance

Gambar 2.14. Stern & Stem Ship