Performances A ATPL Avion 2 ème Série – Version 2 1 CORRIGÉ * * * QUESTION 1 REPONSE C Attention au tracé qui doit être le plus précis possible. Masse maximale piste : 50 100 kg (à 100, 200 kg près). QUESTION 2 REPONSE B 1 : faux (on se rapproche de l’obstacle, l’avion décolle plus tard) 2 : vrai 3 : vrai (on améliore la pente, donc la marge) 4 : faux QUESTION 3 REPONSE D Take off run = 1 250 + 2 250 1 600 1 − = 1 425 m (TORR) Le take off run doit rentrer dans la longueur L de la piste (TORR ≤ TORA) Le prolongement dégagé doit être au minimum égal à 1 600 - 1 425 = 175 m (TODR ≤ TODA) QUESTION 4 REPONSE D Piste descendante : VMBE Piste ascendante : VMBE Vent debout : VMBE Vent arrière : VMBE Altitude : VMBE OAT : VMBE 1 : vrai 2 : vrai (VMBE en IAS) 3 : faux 4 : vrai 5 : faux QUESTION 5 REPONSE B V1 classique → DAA = DF 35’ (ASDR = TODR) V1 = 122 kt
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Performances A ATPL Avion 2ème Série – Version 2
1
CORRIGÉ
* * *
QUESTION 1 REPONSE C
Attention au tracé qui doit être le plus précis possible.
Masse maximale piste : 50 100 kg (à 100, 200 kg près).
QUESTION 2 REPONSE B
1 : faux (on se rapproche de l’obstacle, l’avion décolle plus tard)
2 : vrai 3 : vrai (on améliore la pente, donc la marge)
4 : faux
QUESTION 3 REPONSE D
Take off run = 1 250 + 2
25016001 − = 1 425 m (TORR)
Le take off run doit rentrer dans la longueur L de la piste (TORR ≤ TORA)
Le prolongement dégagé doit être au minimum égal à 1 600 - 1 425 = 175 m (TODR ≤ TODA)
4 La reproduction du présent document par une personne non autorisée est formellement interdite.
Les contrevenants s'exposent à des poursuites.
QUESTION 18 REPONSE B
Condition réglementaire.
QUESTION 19 REPONSE D
253 kt = 130 m/s
Vz = P
WnWu − = ( )0008251
106503207565 3− = 17,77 m/s
(On prend g = 10 m/s-2)
D’où angle de montée :
Vp # VV
tg γ = 130
77,17 = 0,137
γ = 7,78° soit 8°
QUESTION 20 REPONSE C
Réserve finale au terrain de déroutement : 30 minutes de vol à la vitesse d’attente à 1 500 pieds au-dessus de l’aérodrome.
QUESTION 21 REPONSE A
Sans commentaire.
VV
γ Vz
Vp
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QUESTION 22 REPONSE D
La piste étant très longue la première limitation qui interviendra sera la condition pente 2ème segment et, le seul paramètre sur lequel le pilote puisse intervenir pour repousser cette limitation (c’est-à-dire augmenter la masse au décollage) est le braquage des volets :
Distances Braquage diminue Pente
Les facteurs intervenant pour diminuer le braquage (piste longue) sont donc : altitude terrain élevée, température ambiante élevée.
Pour les obstacles, s’ils sont éloignés, cela favorise le choix d’un faible braquage.
β2 < β1
M2 > M1
M1 : limitation 2ème segment braquage moyen
M2 : limitation 2ème segment braquage faible
Pour avoir la marge de franchissement avec le faible braquage, il faut que les obstacles soient éloignés.
QUESTION 23 REPONSE C
28 000 pieds : 4,78 PSI ∆p : 7 PSI
Pression cabine 11,78 PSI en croisière
Soit cabine à 6 000 pieds (20 minutes à 300 pieds/min pour « monter » la cabine à 6 000 pieds)
∆p max → (4 200 - 28 000) pieds → 12,6 - 4,78
∆p max → 7,82 PSI
M1 M2
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6 La reproduction du présent document par une personne non autorisée est formellement interdite.
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QUESTION 24 REPONSE C
Disposition réglementaire (OPS 1.505).
QUESTION 25 REPONSE D
En 1 : oui (2 000 pieds minimum)
En 2 : oui (1 000 pieds minimum)
En 3 : non (1 500 pieds minimum)
QUESTION 26 REPONSE C
Plafond brut : 21 550 - 5 350
Plafond net : 16 200
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QUESTION 27 REPONSE B
LDR ≤ 70 % L à destination et au dégagement pour les avions avec turbopropulseurs (60 % pour les avions avec réacteurs).
QUESTION 28 REPONSE B
Disposition réglementaire.
QUESTION 29 REPONSE C
A1 Avion léger
A2 Avion lourd
Mêmes incidences → mêmes finesses → mêmes pentes
Vitesse A1 < Vitesse A2
L’avion lourd survolera la balise le premier au même niveau que le second (pentes identiques).
QUESTION 30 REPONSE B
A1 Avion léger
A2 Avion lourd
Mêmes VI → α (A2) > α (A1) α2 > α1 (inférieures à α de finesse max)
D’où : f2 > f1 γ2 < γ1
Le plus léger (pente γ1) survolera la balise au niveau le plus faible.
QUESTION 31 REPONSE C
Lecture planche : 460 kg, 128 NM.
QUESTION 32 REPONSE A
Passage 50 pieds → arrêt complet = 1 000 m. (LDR)
QUESTION 33 REPONSE A
Lecture planche : 2 000 m.
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QUESTION 34 REPONSE D
Lecture planche : 54,7 Volets 30 : + 1,5 Packs OFF : + 1,3 Antigivrage ON : - 4,9
Masse maximale : 52,6 tonnes
QUESTION 35 REPONSE A
Définition réglementaire de navigabilité.
QUESTION 36 REPONSE A
Lecture planche : 55 000 kg (à 100 kg près)
QUESTION 37 REPONSE C
Condition de certification.
QUESTION 38 REPONSE B
Avion à réaction :
DA ≤ 60 % L Piste sèche
DA × 1,15 ≤ 60 % L Piste mouillée
QUESTION 39 REPONSE A
D : Masse en opérations (Operating Weight).
QUESTION 40 REPONSE C
Définition de la charge offerte.
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ANNEXE A LA QUESTION 1
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10 La reproduction du présent document par une personne non autorisée est formellement interdite.
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ANNEXE A LA QUESTION 15
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ANNEXE A LA QUESTION 16
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12 La reproduction du présent document par une personne non autorisée est formellement interdite.
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ANNEXE A LA QUESTION 16
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ANNEXE A LA QUESTION 26
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14 La reproduction du présent document par une personne non autorisée est formellement interdite.
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ANNEXE A LA QUESTION 31
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ANNEXE A LA QUESTION 33
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ANNEXE A LA QUESTION 34
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