PERENCANAAN STRUKTUR JETTY DAN PERKERASAN TERMINAL MULTIPURPOSE DI MOROKREMBANGAN, SURABAYA
PERENCANAAN STRUKTUR JETTY DAN PERKERASAN TERMINAL MULTIPURPOSE DI MOROKREMBANGAN, SURABAYA
Latar Belakang
Pelabuhan Tanjung Perak akan mencapai kapasitasmaksimumnya (2.545.400 TEU) pada tahun 2011.
Diprediksikan akan terjadi overflow sebesar 68.600 TEU pada tahun 2012.
Sumber: The Study for development of the greater Surabaya Metropolitan Ports in the Rebublic of Indonesia, Final Report 2007
(JICA).
01234567
1975
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
2015
2020
2025
2030
2035V
olum
e Pe
ti K
emas
[Ju
ta
TEU
]
Tahun
PRODUKSI RIIL
JICA 2007
Kesimpulan → dibutuhkan terminal petikemas baru di Surabaya.
Lokasi Study
Sedikit fakta tentang lokasi: Strategis, baik dari arah darat maupun arah laut. Kedalaman perairan untuk reklamasi relatif
dangkal. Kekuatan arus relatif rendah.
Batasan Masalah
Data-data yang digunakan dalam analisa adalahdata-data sekunder.
Layout yang digunakan adalah layout yang diusulkan oleh PT. Sarana Mitra Global Nusantara dan evaluasi yang dilakukan hanya pada layout dermaganya saja.
Dalam penyusunan Tugas Akhir ini, tresteldianggap sudah jadi.
Lingkup Tugas Akhir
Evaluasi layout daratan Perencanaan detail struktur jetty (fender dan
boulder, pelat, balok, poer, dan tiang pancang) Perhitungan precast untuk jetty Perencanaan perkerasan dengan British Standard Membuat metode pelaksanaan Menghitung anggaran biaya.
Metodologi
Pendahuluan Mempelajari latar belakang dan permasalahanyang ada di lokasi proyek.
Study LiteraturMempelajari dasar teori, konsep dan perumusanyang akan dipakai dalam perencanaan.
Pengumpulan danAnalisis Data
•Data bathymetri dan topografi•Data arus dan pasang surut•Data angin dan gelombang•Data tanah
Kriteria Desain
•Peraturan yang digunakan•Kualitas bahan dan material•Kriteria kapal rencana•Pembebanan•Perhitungan fender dan boulder
Evaluasi Layout•Panjang dermaga•Lebar dermaga•Kedalaman Perairan
PerencanaanStruktur Dermaga
•Perhitungan pelat (klasik dan precast)•Perhitungan balok (klasik dan precast)•Perhitungan poer (klasik dan precast)•Perhitungan pondasi tiang pancang baja.
PerencanaanPerkerasan
Merencanakan perkerasan untuk concrete paving block dengan mengacu kepadaBritish Standart.
Analisa Biaya•Harga material dan upah•Analisa harga satuan•Rencana Anggaran Biaya
Metode Pelaksanaan•Persiapan lahan•Pekerjaan struktur jetty•Pekerjaan perkerasan
Kesimpulan Kesimpulan hasil perencanaan
Peta Bathymetri
(Sumber: KA Andal Pembangunan Terminal Multipurpose dan DepoKontainer PT. Sarana Mitra Global Nusantara)
Data Arus
(Sumber: KA Andal Pembangunan Terminal Multipurpose dan DepoKontainer PT. Sarana Mitra Global Nusantara)
Data Pasang Surut
(Sumber: KA Andal Pembangunan Terminal Multipurpose dan DepoKontainer PT. Sarana Mitra Global Nusantara)
Tidal range = 2,6 m
Data Tanah
Data tanah yang dipergunakan diperoleh daripekerjaan soil investigasi yang dilakukan padaDesember 2009 di perairan Morokrembangan.
Dari hasil bor dan SPT yang dilakukan, diketahuibahwa lapisan tanah di lokasi dermaga sampaikedalaman 100 meter didominasi oleh tanah lanauberlempung (Clayey Silt).
Nilai SPT rata-rata lapisan tanah di Teluk Lamong kurang dari 40.
Tabel SPT data tanah
Kapal Rencana
DWT : 35.000 Loa : 211 m Draft : -10,5m Height : 57,91 m Width : 32,1 m
Kualitas Material
MUTU BAJAKuat leleh (fyU32) = 320 MPa dan (fyU39) = 390 MPa
Tegangan tarik baja untuk pembebanan tetap,σa-U32 = 1850 kg/cm2 dan σa-U39 = 2250 kg/cm2
Tegangan tarik atau tekan baja rencana, σ’au-U32 = 2780 kg/cm2 dan σ’au-U39 = 3390 kg/cm2
Modulus elastisitas diambil sebesar 2 × 105 Mpa
Ukuran baja tulangan yang digunakan adalah D16 – D32
Evaluasi Layout
Panjang dermaga desain = 500 m. Evaluasi:Lp = n.Loa + (n-1) 15 +50
= 2x211 + 15 + 50= 487 m < 500 m → OK
Lebar dermaga desain= 50m. Evaluasi:
Kebutuhan lebar dermaga = 2+16+20+10+2 = 50 m.Maka lebar rencana dermaga sebesar 50 m sudah memenuhi kebutuhan.
Elevasi desain= +5 mLWS.Evaluasi:El = beda pasang surut + (1m – 1,5 m )
= 2,60 + 1,5 m = 4,10 m
Sehingga elevasi rencana dermaga sebesar +5,00 m sudahmemenuhi kebutuhan.
Kebutuhan kedalamanKedalaman = 1,1 draft kapal
= 1,1 x 10,5= 12 m
Kondisi eksisting kedalaman di muka dermaga adalah 5m disisi Timur dan 9m di sisi Barat. Oleh karena itu diperlukanpengerukan untuk menyesuaikan kebutuhan kedalamandermaga.
Desain Dimensi Struktur
Berikut ini adalah disain dimensi struktur dermaga : Panjang dermaga : 500 m (2 blok @ 250 m) Lebar dermaga : 50 m Tebal Pelat : 40 cm Balok Melintang : 80 x 120 cm Balok Memanjang : 80 x 120 cm Balok Crane : 120 x 150 cm Balok Fender : 80 x 120 cm Poer tunggal : 175 x 175 x 120 cm Poer ganda : 175 x 300 x 120 cm Tiang pancang, diameter : 1,016 m
tebal : 19 mm
Pembagian Blok
Layout Pembalokan
Pembebanan
Beban Vertikal1. Berat sendiri (qd)
Berat pelat = 0,4 x 2,9 = 1,16 t/m2
Berat Finishing(5 cm) = 0,05 x 2,9 = 0,145 t/m2
Total qd = 1,305 t/m2
2. Beba hidup merataKeadaan normal: Beban pangkalan = 5,0 t/m2
Beban air hujan (5cm) = 0,05 x 1 t/m3 = 0,05 t/m2
Total beban hidup untuk keadaan normal = 5,05 t/m2
Keadaan saat gempa:Beban pangkalan = 50%x 5,0 t/m2 = 2,5 t/m2
3. Beban terpusat:-Petikemas
-Truk Kontainer
Petikemas tampak samping
-Container Crane
Beban Horizontal1. Beban tumbukan kapal
Ef = 22,35 ton-m
Fender Karet Super Arch tipe SA-800H dengan data-data sebagai berikut :Defleksi = 45 % (R3)Energi = 30 ton-m (> Ef = 22,35 ton-m)Reaksi = 113 Ton (sebagai gaya horizontal)Panjang = 2,5 meterBerat = 2170 kgTipe Baut = W 2 ½ in (8 buah)
Fender dipasang pada setiap portal dermaga.
2. Beban tarikan kapal →bobot kapal, angin dan arus- Gaya tarik boulder (Pa) = 150 tonDalam kondisi kritis diambil α = 45°
H = 106, 07 ton
- akibat arus
Pc = 5,3 ton
- akibat angin
Pw = 82,08 ton
Jumlah gaya tarik akibat arus dan angin= 5,3 t + 82,08t= 87,38 tonSetelah dibandingkan dengan gaya tarik berdasarkan bobotkapal, maka untuk perencanaan dipilih gaya tarik kapal106,07 ton .
Berdasarkan besar gaya tarik kapal, maka dipilihlah boulder Type BR-150 dengan spesifikasi berikut:-Kapasitas tarik : 150 ton-Dimensi: A = 600 mm
B = 1000 mmC = 810 mmD = 750 mmE = 381 mmF = 710 mmG = 306 mmH = 100 mm
Boulder dipasang setiap jarak 18 m (jarak 3 portal).
3. Beban GempaBeban gempa dihitung berdasarkan respon spektrumdinamis. Berikut adalah grafik respon spektrumgempa untuk wilayah gempa 2.
Gambar Beban-beban horizontal
Kombinasi Pembebanan
DL + LL DL + LL + Fender DL + LL + Boulder DL + Truck + PK DL + CC + Truck DL + CC + Truck + PK DL + 0,5 LL + Gempa X + 0,3 Gempa Y DL + 0.5 LL + Gempa Y + 0,3 Gempa X
Analisis dengan SAP 2000
Output SAP
Panjang Momen Lintang Tors i
(m) (kgf-m) (kgf) (kgf-m)
Mel intang 2236 8 tumpuan -194435 8
180 8 lapangan 133840.5 3
9 8 tump.i 105996 3
30 8 tump.j -93821 2
17 8 tumpuan -9230.7 1
Memanjang 2236 6 tumpuan -194435 8
180 6 lapangan 133840.5 3
9 6 tump.i 105996 3
30 6 tump.j -93821 2
17 6 tumpuan 9230.67 1
Crane 1100 6 tumpuan -155969 7
2297 6 lapangan 142056.7 7
1100 6 tump.i -116732 5
1100 6 tump.j 112320.4 5
35 6 tumpuan 16077.5 3
Fender 45 2 tumpuan -48136.1 2
44 2 tump.i -1607.9 4
573 2 tump.j -35005.3 2
574 2 tumpuan -2020.1 7
Balok Frame Pos is i Combo
Penulangan Pelat
5.2 7.1 Mlx 9107.478 3.415 1.825 OK 9.699 17.569 D 16 - 80 1810.287
5.2 7.1 -Mtx 9107.478 3.415 1.825 OK 9.699 17.569 D 16 - 80 1810.287
5.2 7.1 Mly 6529.890 3.83 2.105 OK 7.646 13.151 D 16 - 80 1408.001
5.2 7.1 -Mty 6529.890 3.83 2.105 OK 7.646 13.151 D 16 - 80 1408.001
5.2 6.1 Mlx 7904.603 3.666 1.994 OK 8.375 15.171 D 16 - 80 1609.144
5.2 6.1 -Mtx 7904.603 3.666 1.994 OK 8.375 15.171 D 16 - 80 1609.144
5.2 6.1 Mly 6529.890 3.83 2.534 OK 7.646 13.151 D 16 - 80 1408.001
5.2 6.1 -Mty 6529.890 3.83 2.534 OK 7.646 13.151 D 16 - 80 1408.001
5.2 6.2 Mlx 7904.603 3.666 1.994 OK 8.375 15.171 D 16 - 80 1609.144
5.2 6.2 -Mtx 7904.603 3.666 1.994 OK 8.375 15.171 D 16 - 80 1609.144
5.2 6.2 Mly 6529.890 3.83 2.534 OK 7.646 13.151 D 16 - 80 1408.001
5.2 6.2 -Mty 6529.890 3.83 2.534 OK 7.646 13.151 D 16 - 80 1408.001
5.2 7.2 Mlx 9107.478 3.415 1.825 OK 9.699 17.569 D 16 - 80 1810.287
5.2 7.2 -Mtx 9107.478 3.415 1.825 OK 9.699 17.569 D 16 - 80 1810.287
5.2 7.2 Mly 6529.890 3.83 2.534 OK 7.646 13.151 D 16 - 80 1408.001
5.2 7.2 -Mty 6529.890 3.83 2.534 OK 7.646 13.151 D 16 - 80 1408.001
1.5 5.2 Mlx 8422.611 3.551 1.915 OK 8.954 16.220 D 16 - 60 1810.287
1.5 5.2 -Mtx 9933.110 3.27 1.725 OK 10.64 19.274 D 16 - 50 2011.43
1.5 5.2 Mly 3479.343 4.076 D 16 - 30 1005.715
1.5 5.2 -Mty 1999.820 4.076 D 16 - 50 603.429
1.6 5.2 Mlx 8081.814 3.626 1.967 OK 8.565 15.515 D 16 - 65 1609.144
1.6 5.2 -Mtx 9566.690 3.332 1.755 OK 10.27 18.603 D 16 - 50 2011.43
1.6 5.2 Mly 3461.432 4.076 D 16 - 50 603.429
1.6 5.2 -Mty 2054.450 4.076 D 16 - 50 603.429
Dipasang mm2
As pasang mm2
Ca Φ Ket100nω
A perlu cm2
Momen Pelat
F3.3
One Way Slab
D1.4
Two Way Slab
E3.5
One Way Slab
B1.2
Two Way Slab
C1.2
Two Way Slab
Type Pelat
lx ly ly/lx
A1.4
Two Way Slab
Penulangan Balok
b h Tarik Tekan Tarik Tekan Tump Lap
(cm) (cm) (mm2) (mm2) (mm2) (mm2) (mm2) (mm2)
Melintang 80 120 12861.44 5629,73 7234.6 3215.4 D-22 D-22
16 7 9 4
D-32 D-32 D-32 D-32
Memanjang 80 120 12861.44 5629,73 7234.6 3216,99 D-22 D-22
16 7 9 4
D-32 D-32 D-32 D-32
Crane 120 150 11259 4825.5 6434 3217 D-22 D-22
8 2 5 4
D-32 D-32 D-32 D-32
Fender 80 120 4561.6 1900.6 4561.6 1900.6 D-22 D-22
12 5 12 5
D-22 D-22 D-22 D-22
Plank Fender 200 100 9498.5 1899.7 9498.5 1899.7 D-22 D-22
12 5 12 5
D-32 D-22 D-32 D-22
Balok
Dimensi Tumpuan Lapangan Geser
N Tul
100 150
N Tul
100 150
N Tul
100 200
N Tul 100 100
N Tul 120 120 Penulangan Poer
b h Tarik Tekan Tarik Tekan
(cm) (cm) (mm2) (mm2) (mm2) (mm2)
Poer Tunggal 175 120 16689 16689 7234.6 7234.6
34 34 34 34
D-22 D-22 D-32 D-32
Poer Ganda 170 300 12169 12169 12169 12169
32 32 32 32
D-22 D-22 D-22 D-22
Lapangan
N Tul
N Tul
Balok
Dimensi Tumpuan
Perhitungan Pelat Precast
1. Kemampuan angkat crane → (10 ton)Berat satu segmen pelat = 5,36 x 7,16 x 0,2 x 2900
= 22,26 ton > 10 ton.Agar elemen pelat dapat diangkut oleh crane :
pelat dibagi menjadi 8 segmen@ 1 x 5,36 m.Berat 1 elemen pelat:5,36 X 1 X 0.2 X 2900 = 3,108 ton3,108 ton < 10 ton (OK)
6 8 -Mtx D16-80 1810.287
6 8 Mlx D16-80 1810.287
6 8 -Mty D16-80 1408.001
6 8 Mly D16-80 1408.001
As Pasang
A
Type Pelat
lx ly lokas i D pasang
Kontrol momen vs Tulangan terpasang
Pada saat penumpukan (umur 7 hari)Diperoleh momen (M) terbesarditumpuan: - 2082,89 kgm.
Tegangan yg bekerja akibat (M):
Momen kerja maksimum:Mmax =
² ²
²
²
² aσ hAMζ 117x831,0x287,1810
2082896=
= 11,83 kg/mm2 = 1183 kg/cm2 < 1850 kg/cm2 (OK)
=
b'σ φσn
a
968,0x5,171183
= =
= 69,83 kg/cm2 < 75,07 kg/cm2 (OK)
hA a ζσ
7,11x831,0x1850x1028,18=
= 3256,15 kg.m > 2082,89 kg.m (OK)
Pada saat pengangkatan
My = -My = 178,295 kg.mKontrol tulangan precastTegangan yg bekerja akibat M:
aσ hAMζ= = 117x831,0x287,1810
178,295
= 101,29 kg/cm2 < 1850 kg/cm2 (OK)
b'σ φσn
a= = 968,0x5,1729,101
= 6,01 kg/cm2 < 75,07 kg/cm2 (OK)
Momen kerja maksimum:
Mmax = hA a ζσ
= 7,11x831,0x1850x1028,18
= 3256,15 kg.m > 178,295 kg.m (OK)
Pada saat menahan beton basah (umur 14 hari)
Tegangan yang bekerja akibat M:
Momen kerja maksimum:M maks =
536cm
M = 1/8 q L2 + ¼ P L= 1/8 x 1160 x 5,362 + ¼ x 100 x 5,36= 4012,496 kg.m
aσ hAMζ= = 1160,6 kg/cm2 < 1850 kg/cm2 (OK)
b'σ φσn
a= = 85,133 kg/cm2 < 101,64 kg/cm2 OK)
hA a ζσ = 7,11x817,0x1850x1028,18
= 4290,13 kg.m > 4012,496 kg.m (OK)
Prosedur perencanaan precast untuk elemen-elemenstruktur dermaga yang lain, sama dengan prosedur
pada precast pelat.
Perencanaan Tiang Pancang
Type Tiang Type BebanCombo Frame Beban Rencana
Tegak
P 8 57 -273359.800 kgV2 7 57 9064.800 kgV3 8 5 8824.600 kg
M2 8 5 102802.760 kg.m
M3 7 514 -100620.360 kg.m
Miring
P(tekan) 8 517 -238195.200 kgP(tarik) 8 43 70360.500 kg
V2 8 6 -6703.900 kgV3 7 60 -8966.100 kgM2 7 517 -99891.700 kg.m
M3 8 6 -103934.860 kg.m
Defleksi Tiang
U1 7 1 1.712 mmU2 8 1 1.616 mm
Kebutuhan Kedalaman Pondasi
Kedalaman yg dibutuhkan:Tiang tegak : 42 mTiang miring : 60 m
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 200 400 600 800 1,000
Daya Dukung Pondasi di B-4
Qad tekan P tiang tegak P tiang miring Qs
Dept
h (m
)
Qad (ton)
Defleksi Maksimum
Tipe Frame/joint Comb Def Def
maks
KET
u1 (mm) 1 Comb 2 1.712 4 OK!!!
u2 (mm) 1 Comb 3 1.616 4 OK!!!
u3 (mm) 14 Comb 2 2.368 4 OK!!!
Kontrol Kekuatan Bahan
• Tiang Pancang Tegak- Kontrol momen
Mmax = 102,802 ton⋅m < Mijin = 453,324 ton.m …OK!!- Kontrol gaya horizontal (Hu)
Untuk tiang dengan ujung tetap (fixed headed pile)Hu = 37,15 ton > Hmax = 9,065 ton …OK!!
- Kontrol teganganσmax= =
= 2 x 453,324 / (16,4 + 8 )
00740,0508,0x102802,760
05951,08,273359+ 1165,0781 kg/cm2 < 2400 kg/cm2 ...OK
• Tiang Pancang Miring- Kontrol momen
Mmax = 103,934 ton⋅m < Mijin = 453,324 ton.m …OK!!- Kontrol gaya horizontal (Hu)
Untuk tiang dengan ujung tetap (fixed headed pile)Hu = 37,15 ton > Hmax = 8,966 ton …OK!!
- Kontrol teganganσmax =
= 2 x 453,324 / (16,4 + 8 )
00740,0508,0x103934.86
05951,0238195.2
+ = 1113,760 kg/cm2 < 2400 kg/cm2 ...OK
Kalendering
Perumusan kalendering yang dipakai adalah Alfred Hiley Formula (1930).
TIANG TEGAK TIANG MIRING103 mm 127 mm
Stabilitas Tiang terhadap Frekuensi Gelombang
TIANG ωt ω KETTEGAK 10,09 s 6 s OK!!MIRING 9,44 s 6 s OK!!
Kontrol Posisi Tiang
Posisi tiang miring harus dikontrol terhadap kedalamannya sehingga tidak ada tiang yang bertemu. Tiang miring dipasangdengan perbandingan 10:1.
Rencana Anggaran untuk Pekerjaan Persiapan
No Uraian Volume Satuan Harga Satuan (Rp) Jumlah (Rp)1 Pembersihan lapangan 1 Ls 13,600,000 13,600,000
2 Pengukuran dan pemasangan bowplank 1 Ls 25,500,000 25,500,0003 Mobilisasi dan demobilisasi 1 Ls 500,000,000 500,000,0004 Penerangan 1 Ls 7,500,000 7,500,0005 Administrasi dan dokumentasi 1 Ls 10,000,000 10,000,0006 Gudang 1 Ls 25,000,000 25,000,0007 Direksi keet 1 Ls 42,500,000 42,500,000
624,100,000Sub Total I
Rencana Anggaran Biaya Pekerjaan Struktur Dermaga
No Uraian Volume Satuan Harga Satuan (Rp) Jumlah (Rp)1 Pengadaan tiang pancang baja 51,528 m' 2,500,000 128,820,000,0002 Pemancangan tiang tegak 35,400 m' 472,102 16,712,406,0803 Pemancangan tiang miring 16,128 m' 590,127 9,517,573,6324 Penyambungan tiang 4,294 buah 48,532 208,394,2615 Pengangkutan tiang 9,096 m' 22,675 206,252,4066 Pelat lantai beton 20,000 m3 4,162,483 83,249,652,2947 Balok melintang (80/120) 3,870.72 m3 4,603,910 17,820,445,7558 Balok memanjang (80/120) 2,400 m3 3,401,913 8,164,590,6489 Balok crane (100/150) 1,500 m3 3,779,513 5,669,269,336
10 Balok fender (80/120) 161.28 m3 2,675,644 431,527,87911 Plank fender (100 x 200 x 350) 588 m3 3,264,628 1,919,601,47212 Poer beton tiang ganda (300 x 175 x 120) 1,058.40 m3 3,069,153 3,248,391,59913 Poer beton tiang tunggal (170 x 170 x 120) 1,456.56 m3 2,836,660 4,131,766,11915 Beton isi tiang 1708.28 m3 1,888,195 3,225,557,54416 Pengadaan fender SA-800H 84 buah 45,000,000 3,780,000,00017 Pengadaan Boulder BR 150 kapasitas 150 ton 30 buah 35,000,000 1,050,000,00018 Rel crane 1,984 m' 850,000 1,686,400,00019 Dilatasi antar blok 1 buah 177,457 177,457
279,842,006,482Sub Total II
Rekapitulasi Anggaran Biaya
No Uraian Sub.Total (Rp)
1 Pekerjaan Persiapan 624,100,0002 Pekerjaan Struktur Dermaga 279,842,006,482
280,466,106,48228,046,610,648
308,512,717,130308,512,718,000
Jumlah Total
PPn 10%Total + PPn
Jumlah Akhir (dibulatkan)Terbilang : Tiga Ratus Delapan Milyar Lima Ratus Dua
Belas Juta Tujuh Ratus Delapan Belas Ribu Rupiah
Perkerasan Beban-beban yang bekerja
Critical damaging effect (D)
Indeks klasifikasi
Nilai pengulangan (N)
PAWLS L.C.I
Kurang dari 22 – 44 – 8
8 – 1616 – 3232 – 64
64 – 128128 – 256
Lebih dari 256
ABCDEFGH
Tidak terklasifikasi
D =25,175,3
8,0000.12
×
PW
N = ∑ ×terkritisPAWLSMaksimum
PAWLSPergerakanKumulatif
D = 38,28 PAWLS
= 0,63 x 106 trip
fc’ = 12 MPa
0,6x106
Thickness of base=325
mm
E=35000 N/mm2
LCI=F
Struktur perkerasan untuk lintasan chassis
Base CourseCTB K-250
Sub BaseAgregat BCBR 25%
Sub GradeCBR 15%
Concrete Block fc’45 MPaBedding Sand 5cm
60cm
35cm
10cm
Metode Pelaksanaan
Pekerjaan Persiapan
Moetode Pelaksanaan Perkerasan
Kesimpulan
Layout yang telah disepakati oleh PT.Sarana Mitra Global Nusantara sudah mencapai kriteria yang optimal, mampumelayani kapal jenis cargo dan Petikemas atau kapalMultipurpose dengan kapasitas 35000 DWT.
Struktur Dermaga dengan:-panjang = 500m-lebar = 50m-elevasi = +5 mLWS
-Pelat lantai dermaga dengan tebal 40 cm
5.2 7.1 Mlx 9107.478 3.415 1.825 OK 9.699 17.569 D 16 - 80 1810.287
5.2 7.1 -Mtx 9107.478 3.415 1.825 OK 9.699 17.569 D 16 - 80 1810.287
5.2 7.1 Mly 6529.890 3.83 2.105 OK 7.646 13.151 D 16 - 80 1408.001
5.2 7.1 -Mty 6529.890 3.83 2.105 OK 7.646 13.151 D 16 - 80 1408.001
5.2 6.1 Mlx 7904.603 3.666 1.994 OK 8.375 15.171 D 16 - 80 1609.144
5.2 6.1 -Mtx 7904.603 3.666 1.994 OK 8.375 15.171 D 16 - 80 1609.144
5.2 6.1 Mly 6529.890 3.83 2.534 OK 7.646 13.151 D 16 - 80 1408.001
5.2 6.1 -Mty 6529.890 3.83 2.534 OK 7.646 13.151 D 16 - 80 1408.001
5.2 6.2 Mlx 7904.603 3.666 1.994 OK 8.375 15.171 D 16 - 80 1609.144
5.2 6.2 -Mtx 7904.603 3.666 1.994 OK 8.375 15.171 D 16 - 80 1609.144
5.2 6.2 Mly 6529.890 3.83 2.534 OK 7.646 13.151 D 16 - 80 1408.001
5.2 6.2 -Mty 6529.890 3.83 2.534 OK 7.646 13.151 D 16 - 80 1408.001
Dipasang mm2
As pasang mm2
Ca Φ Ket100nω
A perlu cm2
Momen Pelat
B1.2
Two Way Slab
C1.2
Two Way Slab
Type Pelat
lx ly ly/lx
A1.4
Two Way Slab
-Balok melintang dan memanjang dengan ukuran 80/120 cm
b h Tarik Tekan Tarik Tekan Tump Lap
(cm) (cm) (mm2) (mm2) (mm2) (mm2) (mm2) (mm2)
Melintang 80 120 12861.44 5629,73 7234.6 3215.4 D-22 D-22
16 7 9 4
D-32 D-32 D-32 D-32
Memanjang 80 120 12861.44 5629,73 7234.6 3216,99 D-22 D-22
16 7 9 4
D-32 D-32 D-32 D-32
Crane 120 150 11259 4825.5 6434 3217 D-22 D-22
8 2 5 4
D-32 D-32 D-32 D-32
Fender 80 120 4561.6 1900.6 4561.6 1900.6 D-22 D-22
12 5 12 5
D-22 D-22 D-22 D-22
Plank Fender 200 100 9498.5 1899.7 9498.5 1899.7 D-22 D-22
12 5 12 5
D-32 D-22 D-32 D-22
Balok
Dimensi Tumpuan Lapangan Geser
N Tul
100 150
N Tul
100 150
N Tul
100 200
N Tul 100 100
N Tul 120 120
-Poer ganda 300x170x200 cm-Poer tunggal 175x175x120 cm
Anggaran BiayaTotal Biaya yang diperlukan untuk pembangunan strukturdermaga jetty Terminal Multipurpose Morokrembanganadalah sebesar Rp.308,512,718,000. (Tiga ratus delapanmilyar lima ratus dua belas juta tujuh ratus delapan belasribu rupiah).
b h Tarik Tekan Tarik Tekan
(cm) (cm) (mm2) (mm2) (mm2) (mm2)
Poer Tunggal 175 120 16689 16689 7234.6 7234.6
34 34 34 34
D-22 D-22 D-32 D-32
Poer Ganda 170 300 12169 12169 12169 12169
32 32 32 32
D-22 D-22 D-22 D-22
Lapangan
N Tul
N Tul
Balok
Dimensi Tumpuan
TERIMA KASIH