PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR OVERLAY DENGAN MENGGUNAKAN METODE AASHTO 1993 DAN METODE ANALISA KOMPONEN 1987 PADA RUAS JALAN BANDARAN – GRO`OM KABUPATEN PAMEKASAN Skripsi Diajukan kepada Universitas Muhammadiyah Malang Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik Dalam Menyelesaikan Program Sarjana Teknik Disusun Oleh : ACH. SHOHIBUS SOFFAN AZIS 201510340311097 JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG 2020
20
Embed
PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR OVERLAY DENGAN …eprints.umm.ac.id/58474/1/Pendahuluan.pdf · metode AASHTO 1993 sebesar 8 cm, dengan Rencana Anggaran Biaya (RAB) sebesar Rp 8,081,000,000,00
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
PERENCANAAN PERKERASAN LENTUR OVERLAY
DENGAN MENGGUNAKAN METODE AASHTO 1993 DAN
METODE ANALISA KOMPONEN 1987 PADA RUAS JALAN
BANDARAN – GRO`OM KABUPATEN PAMEKASAN
Skripsi
Diajukan kepada Universitas Muhammadiyah Malang
Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik
Dalam Menyelesaikan Program Sarjana Teknik
Disusun Oleh :
ACH. SHOHIBUS SOFFAN AZIS
201510340311097
JURUSAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG
2020
ii
iii
KATA PENGANTAR
Segala puji syukur penulis panjatkan hanya kepada Allah SWT, yang telah
memberi kekuatan, rezeki, rahmat, dan hidayah, sehingga penulis mampu
menyelesaikan tugas akhir dengan judul “Perencanaan Perkerasan Lentur
Overlay dengan Menggunakan Metode Aashto 1993 dan Metode Analisa
Komponen 1987 Pada Ruas Jalan Bandaran – Gro`om Kabupaten
Pamekasan”.
Tugas akhir ini dikerjakan demi memenuhi saah satu syarat guna
memperoleh gelar Sarjana Teknik (S.T) di Jurusan Teknik Sipil Universitas
Muhammadiyah Malang.
Terselesaikannya tugas akhir ini tidak terlepas dari dorongan dan doa dari
berbagai pihak. Oleh karena itu, tidak salah kiranya bila penulis mengungkapkan
rasa terimakasih kepada:
1. Kedua orang tua saya atas segala bantuan baik materi maupun moral.
2. Dr. H. Fauzan, M.Pd., selaku Rektor Universitas Muhammadiyah Malang.
3. Dr. Ahmad Mubin, S.T., M.T., selaku dekan Fakultas Teknik Universitas
Muhammadiyah Malang.
4. Ir. Rofikatul Karimah, M.T selaku Kepala Jurusan Teknik Sipil Universitas
Muhammadiyah Malang.
5. Dr. Ir. Samin, M.T., selaku Dosen Pembimbing I.
6. Dr. Abdul Samad, ST., M.T., selaku Dosen Pembimbing II.
7. Seluruh dosen dan karyawan di lingkungan Jurusan Teknik Sipil Fakultas
teknik Universitas Muhammadiyah Malang.
8. Seluruh teman-teman yang telah membantu.
Atas semua bantuan dan dukungan, penyusun mengucapkan banyak
terimakasih.
Malang,25 Desember 2019
Penyusun,
Ach. Shohibus Soffan Azis
iv
LEMBAR PERSEMBAHAN
Puji syukur kehadirat Allah SWT Tuhan Yang Maha Pengasih dan
Penyayang yang telah memberikan kenikmatan pada seluruh hamba-Nya.
Sholawat dan salam selalu tercurahkan kepada junjungan kita Nabi Muhammad
SAW yang telah membimbing umatnya menuju jalan yang diridhoi Allah SWT.
Tugas Akhir ini saya persembahkan kepada:
1. Allah SWT yang yang selalu memberikan pertolongan dan membuat
segalanya menjadi mudah dalam penyusunan Tugas Akhir ini.
2. Kedua orang tua penulis, yakni Bapak H. Kusairi dan Ibu Fatma Hotimah
yang telah memberikan bantuan yang tak ternilai baik dalam materi
maupun moral dan ketiga adik penulis, Mufti Ali Abrori, St. Mutrifatul
Imtiatiyah, dan Maulidia Hayatun Nufus.
3. Rekan-rekan teknik sipil angkatan 2015 khususnya kelas B dan rekan-
rekan lainnya yang selalu memberikan bantuan, doa dan semangat kepada
penulis selama ini.
4. Rekan-rekan Dminor yang ada di malang, yang telah banyak mendukung
saya dalam mengerjakan tugas akhir ini sampai selesai.
5. Semua pihak yang telah membantu selesainya skripsi ini yang tidak dapat
disebutkan namanya satu persatu.
Semoga segala bantuan yang telah diberikan kepada penulis, mendapatkan
pahala dan ridho dari Allah SWT, Aamiin Ya Robbal Alamin.
Malang, 21 Januari 2020
Penyusun
Ach. Shohibus Soffan Azis
v
ABSTRACT
Transportation has an important influence in supporting the lives of the
people of Pamekasan Regency, East Java, especially in development, so
infrastructure needs are an absolute necessity to fulfill in supporting the
development process. With increasing vehicle growth, it is necessary to increase
the strength of the road structure layers to reduce damage to the road surface so
that it does not interfere with ongoing mobility. Bandaran - Gro'om Road is a
road that is currently still used by some people to mobilize to support all its
activities. This road stretches along 7.58 km and is 5.00 m wide. Overloaded
vehicles can damage the structure of the road layer, one of which is on the
Bandaran - Gro’om road. The purpose and objectives to be achieved in this study
are to determine the thickness of the overlay that can be used on the Bandaran -
Gro’om road section. The first step in planning is to collect data in the form of
land CBR data, average daily traffic volume, and unit price. The method used in
planning the overlay flexural pavement thickness is AASHTO 1993 and Bina
marga. Based on the results of the planning it is obtained that the flexural
pavement thickness for the 1993 AASHTO method is 8 cm, with a Bill of Quality
(BoQ) of Rp 8,081,000,000.00 and based on Bina Marga of 5 cm, with a BoQ of
Rp 5,185,000,000.00 and in the drainage planning the dimensions obtained
upstream with b = 0.23 m, h = 0.72 m and downstream with b = 1.07 m, h = 1.23
m with wall thickness 0.3 m and BoQ of Rp 328,000,000.00.
Keywords: flexible pavement thickness, AASHTO 1993, Bina Marga; Drainage,
Bill of Quality.
vi
ABSTRAK
Transportasi mempunyai pengaruh penting dalam penunjang kehidupan
masyarakat Kabupaten Pamekasan Jawa Timur terutama dalam pembangunan,
maka kebutuhan infrastruktur merupakan hal yang mutlak untuk dipenuhi dalam
mendukung upaya proses pelaksanaan pembangunan. Dengan meningkatnya
pertumbuhan kendaraan, diperlukan peningkatan kekuatan lapisan struktur jalan
untuk mengurangi kerusakan pada permukaan jalan sehingga tidak menganggu
mobilitas yang sedang berlangsung. Ruas Jalan Bandaran – Gro’om merupakan
ruas jalan yang saat ini masih digunakan sebagian masyarakat untuk melakukan
mobilisasi untuk menunjang segala aktivitasnya. Ruas jalan ini membentang
sepanjang 7,58 km dan lebar 5,00 m. Kendaraan dengan muatan berlebih dapat
merusak struktur lapisan jalan, salah satunya di jalan Bandaran – Gro’om. Tujuan
yang hendak dicapai dalam penelitian ini adalah untuk mengetahui tebal overlay
yang dapat digunakan di ruas jalan Bandaran – Gro’om. Langkah pertama dalam
perencanaan yaitu mengumpulkan data berupa data CBR tanah, volume lalu lintas
harian rata – rata, dan harga satuan pekerjaan. Metode yang digunakan dalam
perencanaan tebal perkerasan lentur overlay ini adalah AASHTO 1993 dan Bina
Marga. Berdasarkan hasil perencanaan didapat tebal perkerasan jalan lentur untuk
metode AASHTO 1993 sebesar 8 cm, dengan Rencana Anggaran Biaya (RAB)
sebesar Rp 8,081,000,000,00 dan berdasarkan Bina Marga sebesar 5 cm, dengan
RAB sebesar Rp 5,185,000,000,00 serta pada perencanaan drainase jalan didapat
dimensi di hulu dengan b = 0,23 m, h = 0,72 m dan di hilir dengan b = 1,07 m, h
= 1,23 m dengan tebal dinding 0,3 m dan RAB sebesar Rp 328,000,000.00.
Kata kunci: Perkerasan lentur, AASHTO 1993, Bina Marga, Drainase, Rencana
Anggaran Biaya.
vii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ........................................................................................ i
LEMBAR PENGESAHAN ............................................................................. ii
SURAT PERNYATAAN ................................................................................. iii
KATA PENGANTAR ...................................................................................... iv
LEMBAR PERSEMBAHAN .......................................................................... v
ABSTRACT ....................................................................................................... vi
ABSTRAK ........................................................................................................ vii
DAFTAR ISI ..................................................................................................... viii
DAFTAR TABEL............................................................................................. xii
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................ xv
DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................... xvi
BAB I PENDAHULUAN ................................................................................. 1
1.1 Latar Belakang ...................................................................................... 1
1.2 Rumusan Masalah ................................................................................. 3
1.3 Tujuan Perencanaan .............................................................................. 3