PROGRAM STUDI DIPLOMA 3 TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2011 PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN JALAN DENGAN PERKERASAN LENTUR JALAN RAYA GRESIK STA 3+000 – STA 6+000 KABUPATEN GRESIK PROPINSI JAWA TIMUR Adalea Ivana P 3107030064 Rendy Ajan J 3107030074
34
Embed
PERENCANAAN JALAN RING ROAD NGAWI STA 0+200-3+200 ... · • Koordinat Y : 9.200.905 ... • Kontrol Perhitungan Alinyemen Horisontal Titik PI09: ... PERENCANAAN JALAN RING ROAD NGAWI
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
PROGRAM STUDI DIPLOMA 3 TEKNIK SIPILFAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAANINSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA2011
PERENCANAAN ULANG PENINGKATAN JALAN DENGAN PERKERASAN LENTUR JALAN
RAYA GRESIK STA 3+000 – STA 6+000KABUPATEN GRESIK PROPINSI JAWA TIMUR
Adalea Ivana P3107030064
Rendy Ajan J3107030074
PENDAHULUAN
LATAR BELAKANG– Peningkatan Jalan Raya Gresik bertujuan untuk
memperbaiki struktur jalan yang mengalami kerusakandemi kenyamanan pengendara yang melewati jalantersebut.
PERUMUSAN MASALAH Berapa ketebalan lapisan tambahan yang diperlukan untuk umur rencana jalan
10 tahun mendatang. Bagaimana merencanakan geometrik jalan serta kontrol untuk hasil
perencanaan. Berapa dimensi saluran tepi jalan (drainase) yang diperlukan. Berapakah anggaran biaya total yang diperlukan untuk melaksanakan
peningkatan jalan pada segmen jalan yang direncanakan.
LOKASI PERENCANAAN JALAN
Lokasi proyek
Gambar Peta Lokasi Jalan Raya Gresik
KONDISI EKSISTING
Gambar Saluran tepi jalan raya gresik
Gambar Kondisi eksisting jalan Raya Gresik
STA 3+000 -6 +000
Gambar Kondisi eksisting jalan yang berlubang
BATASAN MASALAH• Perencanaan yang dilakukan meliputi perencanaan tebal lapisan
tambahan, perencanaan dimensi saluran drainase, kontrol terhadapgeometrik jalan serta rencana anggaran biaya yang diperlukan.
• Kondisi eksisting dari jalan ini berupa jalan perkotaan yang mengalamikemacetan setiap harinya.
• Analisa kapasitas dengan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997.• Perencanaan tebal lapis tambahan dengan Metode Manual
Pemeriksaan Jalan Dengan Alat Benklemen Beam.• Rencana Anggaran Biaya menggunakan HSPK kota Surabaya.• Perencanaan drainase dengan cara SNI 03-3424-1994.• Tidak melakukan survey lalu-lintas secara rinci.• Tidak membicarakan perencanan gorong-gorong dan jembatan.
TUJUAN PENULISAN
• Merencanakan tebal lapisan tambahan yang sesuai dengan kondisi lalu lintas yang ada untuk umur rencana 10 tahun mendatang.
• Merencanakan dimensi saluran tepi jalan (drainase).• Mengontrol geometrik jalan sesuai dengan kebutuhan lalu lintas.• Menghitung Rencana Anggaran Biaya yang diperlukan pada
peningkatan jalan tersebut.
TINJAUAN PUSTAKA
• MKJI 1997 (Manual Kapasitas Jalan Indonesia)• Manual Pemeriksaan Jalan Dengan Alat Benklemen
Raya)• Peraturan penunjang maupun referensi lainnya.
METODOLOGI
Peta lokasi proyek
Peta/data topografi
Data Benkelman Beam
Data geometrik jalan
Gambar – gambar
Data CBR tanah
Data lalu lintas
DAdalea Ivana
3107030064
ata curah hujan
DS<0,75 DS>0.75
SELESAI
PERENCANAAN LAPISAN TAMBAHAN
PERENCANAAN DRAINASE
GAMBAR KERJA
PERHITUNGAN RAB
KESIMPULAN
DERAJAT
KEJENUHAN
ANALISA LENDUTAN DENGAN BENKELMAN
BEAM BEAM
DENGAN BENKELMAN BEAM
PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN
JALAN
PERENCANAAN PELEBARAN JALAN
PENGUMPULAN DATA
SURVEY LOKASI
ANALISA DAN PENGGOLAHAN
DATA
PERSIAPAN
MULAI
MENGGUNAKAN METODE ANALISA
KOMPONEN
OVERLAY
DATA BENKLEMEN BEAM
D = 1.79
TEBAL LAPISAN TAMBAHAN
AE 18 KSAL =
4,7915 x 107
TEBAL LAPISAN TAMBAHAN
TEBAL LAPISAN
TAMBAHAN=
4 cm
DETAIL OVERLAY
ALINYEMEN VERTIKAL DAN ALINYEMEN
HORISONTAL
KONTROL GEOMETRIK
ALINYEMEN VERTIKAL
Alinyemen Vertikal =
= -0,190 m/km
Lengkung Vertikal < 10 m/km = datar
anPanjangJalH
ALINYEMEN HORISONTAL• V rencana : 60 km/jam• Koordinat X : 687.711.164• Koordinat Y : 9.200.905.729• STA : 3 + 337.29• Δ : 05o58’19”• R : 600 m• LC : 62.54 m• E Maks : 2.40 %• LS : -• Jadi, dapat diidentifikasikan sebagai Lengkung (tikungan) Full Cirle.• karena :• 2.40% < 3%, 62.54 m > 20m• Syarat :• e < 3%, Lc > 20m• Kontrol Perhitungan Alinyemen Horisontal Titik PI 09 :•• Tc = Rc x tan ½ ∆ = 31.297 m• Ec = Tc x tan ¼ ∆ = 0.816 m• Lc = (∆π/180) x Rc = 62.52 m
Total anggaran biaya yang direncanakan sebesar = Rp 5.046.831.106,90Dibulatkan = Rp. 5.047.000.000,00
KESIMPULAN
Perencanaan Tebal Lapisan Tambahan
• AE 18 KSAL = 4,7915 x 107
• D = 1.79 mm
• Dari hasil perhitungan analisa kapasitas jalan didapat nilai derajat kejenuhan awal pada tahun 2010 arah Gresik - Surabaya DS0= 0,26 dan arah Surabaya - Gresik DS0= 0,33 dan nilai derajat kejenuhan akhir pada tahun 2020 arah Gresik - Surabaya DSt= 0,56 dan arah Surabaya - Gresik DSt = 0,67 sesuai umur rencana. Sehingga Jalan Raya Gresik tidakmemerlukan pelebaran sampai dengan akhir umur rencana.
AC Laston MS 774 = 4 cm
• Kontrol terhadap geometrik jalan diperoleh:• Alinyemen vertikal diperoleh hasil -0,190 < 10 m/km maka
termasuk tipe alinyemen datar• Alinyemen horizontal :• Titik PI 09 menggunakan lengkung Full Circle dengan R=600m
dan Lc= 62,52 m
• RAB = sebesar Rp 5.047,000.000- (Terbilang Lima Milyar Empat Puluh Tujuh Juta Rupiah).
SEKIAN DAN
TERIMA KASIH
• Saluran direncanakan berbentuk persegi empat dan terbuat dari pasangan batu kali.
• Panjang saluran (L) = 100 m• Jarak antara saluran tepi dengan pemukiman adalah 20 m• V ijin=1,80m/det
Perhitungan Waktu Konsentrasi
Perencanaan Saluran Tepi STA 3+000 – STA 3+100 ( Sebelah Kanan – Kiri )