PERENCANAAN DAN PERANCANGAN …e-journal.uajy.ac.id/1662/1/0TA12663.pdf · Penyusunan Laporan Tugas Akhir ini merupakan deskripsi ... -Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan

xvii

LANDASAN KONSEPTUAL PERENCANAAN DAN PERANCANGAN

PERENCANAAN DAN PERANCANGANPENGEMBANGAN BANDAR UDARA

TUNGGUL WULUNG CILACAP

TUGAS AKHIR SARJANA STRATA – 1

UNTUK MEMENUHI SEBAGIAN PERSYARATAN YUDISIUM UNTUK MENCAPAI DERAJAT SARJANA TEKNIK (S-1)PADA PROGRAM STUDI ARSITEKTUR

FAKULTAS TEKNIKUNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA

DISUSUN OLEH:

INDAH YULIANINPM: 060112663

PROGRAM STUDI ARSITEKTURFAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS ATMA JAYA YOGYAKARTA2011

Perencanaan dan Perancangan Pengembangan Bandar Udara Tunggul Wulung Cilacap

Kabupaten Cilacap

kotanya adalah Cilacap. Luas Wilayahnya sekitar 225.360,84 hektar. Jumlah

Penduduk sekitar 1.652.019

objek wisata yang kerap dikunjungi, baik oleh wisatawan domestik dan mancanegara

Cilacap dikenal sebagai

mengenal Cilacap dari sektor industrinya.

kota industri pada tahun 1974, jumlah keseluruhan industri besar yang ada di

wilayahnya sebanyak 31 unit

pernah muncul wacana pemekaran di tengah masyarakat, denga

administratif bagi warga yang bertempat tinggal jauh dari

ditingkatkan lagi pelayanannya.

dapat digunakan untuk menunjang kegiatan industr

transportasi darat berupa kereta api dan bus, moda transportasi laut berupa kapal,

sedangkan moda transportasi

Bandar Udara Tunggul Wulung

besar terhadap perkembang

pencapaian dari suatu tempat ke tempat lain dengan jarak yang sangat jauh.

Udara ini semula hanya merupakan Bandar

dikembangkan oleh Pemerintah Kabupaten

semakin meningkatnya perkembangan kebutuhan transportasi udara.

Pengembangan Bandar Udara dilakukan dengan pengolahan sirkulasi yang

akan memberikan kemudahan dan kenyamanan bagi penumpang, dan dengan

pendekatan arsitektur moder

memiliki ciri bentuk yang mengikuti fungsi, diharapkan

Wulung dapat menjadi

luas tidak mengenal Cilacap dengan baik, sebag

Cilacap dari Pulau Nusakambangan yang beberapa tahun terakhir menjadi sorotan

karena digunakan untuk menahan beberapa tawanan yang berbahaya. Tunggul

Wulung yang merupakan gerbang kota justru tidak banyak dikenal oleh masyarak

luas. Dengan pengembangan yang dilakukan, Bandar Udara Tunggul Wulung ini

berpeluang menjadi landmark


INTISARI

Kabupaten Cilacap, adalah salah satu kabupaten di Provinsi Jawa Tengah

otanya adalah Cilacap. Luas Wilayahnya sekitar 225.360,84 hektar. Jumlah

Penduduk sekitar 1.652.019 jiwa. Kabupaten Cilacap tercatat memiliki beberapa

objek wisata yang kerap dikunjungi, baik oleh wisatawan domestik dan mancanegara

dikenal sebagai kota industri, sehingga mayoritas masyarakat Jawa Tengah

dari sektor industrinya. Cilacap mulai mendapat predikat sebagai

industri pada tahun 1974, jumlah keseluruhan industri besar yang ada di

wilayahnya sebanyak 31 unit. Mengingat begitu luasnya wilayah Kabupaten Cilacap,

pernah muncul wacana pemekaran di tengah masyarakat, dengan harapan agar urusan

administratif bagi warga yang bertempat tinggal jauh dari Ibu

ditingkatkan lagi pelayanannya. Cilacap memiliki beberapa sarana transportasi yang

untuk menunjang kegiatan industri dan pariwisata


sedangkan moda transportasi udara berupa pesawat terbang.

dara Tunggul Wulung di Cilacap dapat memberikan pengaruh yang

besar terhadap perkembangan kota Cilacap khususnya yang berhubungan dengan

suatu tempat ke tempat lain dengan jarak yang sangat jauh.

dara ini semula hanya merupakan Bandar Udara perintis yang

oleh Pemerintah Kabupaten menjadi Bandar Udara komersial karena




pendekatan arsitektur modern dengan salah satu alirannya yaitu fungsional,

memiliki ciri bentuk yang mengikuti fungsi, diharapkan Bandar Udara Tunggul

Wulung dapat menjadi landmark baru bagi kota Cilacap. Saat ini b

luas tidak mengenal Cilacap dengan baik, sebagian besar masyarakat mengenal



Wulung yang merupakan gerbang kota justru tidak banyak dikenal oleh masyarak


landmark baru bagi Cilacap.

Page i

Provinsi Jawa Tengah. Ibu

otanya adalah Cilacap. Luas Wilayahnya sekitar 225.360,84 hektar. Jumlah

Kabupaten Cilacap tercatat memiliki beberapa

objek wisata yang kerap dikunjungi, baik oleh wisatawan domestik dan mancanegara.

ehingga mayoritas masyarakat Jawa Tengah

Cilacap mulai mendapat predikat sebagai

industri pada tahun 1974, jumlah keseluruhan industri besar yang ada di

Mengingat begitu luasnya wilayah Kabupaten Cilacap,

n harapan agar urusan

bukota dapat lebih

beberapa sarana transportasi yang

dan pariwisata antara lain, moda


memberikan pengaruh yang

ota Cilacap khususnya yang berhubungan dengan

suatu tempat ke tempat lain dengan jarak yang sangat jauh. Bandar

dara perintis yang saat ini akan

dara komersial karena




n dengan salah satu alirannya yaitu fungsional, yang

Bandar Udara Tunggul

Saat ini banyak masyarakat

ian besar masyarakat mengenal



Wulung yang merupakan gerbang kota justru tidak banyak dikenal oleh masyarakat



Puji syukur penulis panjatkan pada Tuhan Yang Maha Esa, begitu mulia kasih,

kasih setia, dan kasih karunia

Tugas Akhir ini yang berjudaul “

PENGEMBANGAN

Penyusunan Laporan Tugas Akhir ini merupakan deskripsi lengkap tentang

perencanaan dan perancangan yang penulis lakukan untuk memenuhi salah satu

syarat dalam penyelesaian kuliah pada Program Studi Teknik Arsitektur dan meraih

gelar Sarjana Teknik (S.T) dari Fakultas Teknik, Universitas Atma Jaya Yogyakarta.

Penulisan skripsi ini juga tidak lepas dari adanya campur tangan pihak lain. Penulis

menyadari bahwa bany

dana, perhatian, dukungan dan bimbingan. Oleh karena itu, dalam kesempatan ini

penulis ingin mengucapkan terimakasih kepada :

1. Tuhan Yesus Kristus, yang tidak pernah berhenti melimpahkan berkat dan

rahmat-Nya kepada penulis dalam menyususn skripsi ini.

2. Bapak Ir. F. Ch. J. Sinar Tanudjaja

Arsitektur Universitas Atma Jaya Yogyakarta,

3. Bapak Ir. B. Sumardiyanto, M.Sc selaku Dosen Pembimbing I

dan Ibu Ir. MK. Sinta Dewi, M

membimbing dan mengarahkan penulis sehingga Laporan Tugas Akhir ini dapat

diselesaikan,

4. Para Staff Bandar Udara Tunggul Wulung yang telah bersedia meluangkan

waktu untuk memberikan informasi yang penulis butuhkan,

5. Semua Dosen pengajar Universitas Atma Jaya Yogyakarta, terima kasih atas

ilmu yang telah diberikan dan bimbingannya selama penulis kuliah di Atma Jaya.

Seluruh Staff Tata Usaha yang banyak membantu dalam mengurus administrasi.

Seluruh Staff Perpustakaan Un

membantu dalam proses pembuatan skripsi ini,


KATA HANTAR


kasih setia, dan kasih karunia-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan

yang berjudaul “PERENCANAAN DAN PERANCANGA

PENGEMBANGAN BANDAR UDARA TUNGGUL WULUNG



penyelesaian kuliah pada Program Studi Teknik Arsitektur dan meraih



menyadari bahwa banyak mendapat bantuan dari berbagai pihak baik doa, waktu,


penulis ingin mengucapkan terimakasih kepada :

Tuhan Yesus Kristus, yang tidak pernah berhenti melimpahkan berkat dan

Nya kepada penulis dalam menyususn skripsi ini.

Ir. F. Ch. J. Sinar Tanudjaja selaku Ketua Program Studi Teknik

Arsitektur Universitas Atma Jaya Yogyakarta,

Bapak Ir. B. Sumardiyanto, M.Sc selaku Dosen Pembimbing I

dan Ibu Ir. MK. Sinta Dewi, M.Sc selaku Dosen Pembimbing II yang telah


Para Staff Bandar Udara Tunggul Wulung yang telah bersedia meluangkan

waktu untuk memberikan informasi yang penulis butuhkan,

Semua Dosen pengajar Universitas Atma Jaya Yogyakarta, terima kasih atas



Seluruh Staff Perpustakaan Universitas Atma Jaya Yogyakarta yang banyak

membantu dalam proses pembuatan skripsi ini,

Page ii


Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan

PERENCANAAN DAN PERANCANGAN

BANDAR UDARA TUNGGUL WULUNG CILACAP”



penyelesaian kuliah pada Program Studi Teknik Arsitektur dan meraih



ak mendapat bantuan dari berbagai pihak baik doa, waktu,


Tuhan Yesus Kristus, yang tidak pernah berhenti melimpahkan berkat dan

selaku Ketua Program Studi Teknik

Bapak Ir. B. Sumardiyanto, M.Sc selaku Dosen Pembimbing I

.Sc selaku Dosen Pembimbing II yang telah


Para Staff Bandar Udara Tunggul Wulung yang telah bersedia meluangkan

Semua Dosen pengajar Universitas Atma Jaya Yogyakarta, terima kasih atas



iversitas Atma Jaya Yogyakarta yang banyak


6. Keluargaku, Papi, Mami, kakakku Mey

memberikan Doa, dukungan dan semangat kepada penulis sehingga penulis dapat

menyelesaikan lapor

7. Andre Satya Wibawa, terima

memberiku semangat untuk menyelesaikan skripsi ini,

8. Teman-teman satu angkatan (2006 Genap), Siska, Renny, Nea, dan Gilar, terima

kasih atas dukungan dan kebersam

9. Teman-teman Kampus Teknik Arsitektur UAJY, Andri, Lina Caco, Gloria, Geri,

Ella, Rocky, Nanda, Tinus,

dan makan-makan

10. Semua pihak dan teman

persatu, terima kasih atas segala bantuannya.

Akhir kata, penulis menyadari sepenuhnya bahwa skripsi ini masih jauh dari

sempurna karena keterbatasan pengetahuan dan pengalaman yang dimiliki penulis.

Untuk itu, dengan kerendahan hati penulis mengharapkan kritikan dan saran yang

membangun bagi terciptanya kesempurnaan skripsi ini. Kiranya Laporan Tugas Akhir

ini dapat memberikan manfaat bagi pembaca sekalian dan bagi perkembangan ilmu

pengetahuan. Atas perhatianny

Memberkati.


Keluargaku, Papi, Mami, kakakku Mey-Mey dan adikku Ian yang telah banyak


menyelesaikan laporan ini dengan baik,

Andre Satya Wibawa, terima kasih atas Doa, dukungan dan cintamu yang telah

memberiku semangat untuk menyelesaikan skripsi ini,

teman satu angkatan (2006 Genap), Siska, Renny, Nea, dan Gilar, terima

kasih atas dukungan dan kebersamaan masa kuliah yang menyenangkan,

teman Kampus Teknik Arsitektur UAJY, Andri, Lina Caco, Gloria, Geri,

Ella, Rocky, Nanda, Tinus, terima kasih atas dukungan, masa kuliah

makan yang menyengkan,

Semua pihak dan teman-teman sekalian yang tidak dapat penulis sebutkan satu

persatu, terima kasih atas segala bantuannya.



dengan kerendahan hati penulis mengharapkan kritikan dan saran yang



pengetahuan. Atas perhatiannya penulis mengucapkan terima kasih. Tuhan Yesus

Yogyakarta, Januari 2011

Page iii

Mey dan adikku Ian yang telah banyak


atas Doa, dukungan dan cintamu yang telah

teman satu angkatan (2006 Genap), Siska, Renny, Nea, dan Gilar, terima

aan masa kuliah yang menyenangkan,

teman Kampus Teknik Arsitektur UAJY, Andri, Lina Caco, Gloria, Geri,

terima kasih atas dukungan, masa kuliah, jalan-jalan

lian yang tidak dapat penulis sebutkan satu-



dengan kerendahan hati penulis mengharapkan kritikan dan saran yang



a penulis mengucapkan terima kasih. Tuhan Yesus

Yogyakarta, Januari 2011

Penulis,

Indah Yuliani

NPM : 06 01 12663


INTISARI

KATA HANTAR

DAFTAR ISI

DAFTAR GAMBAR

DAFTAR TABEL

DAFTAR BAGAN

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

1.1.1

1.1.2 Latar Belakang Permasalahan

1.2 Rumusan Permasalahan

1.3 Tujuan dan Sasaran

1.4 Lingkup Pembahasan

1.5 Metode Pembahasan

1.6 Sistematika Penulisan

BAB II TINJAUAN

ARSITEKTUR MODERN

2.1 Tinjauan

2.1.1 Pengertian Bandar Udara

2.1.2 Fungsi Bandar Udara

2.1.3 Aktivitas pada Bandar Udara

2.1.4 Peralatan dan Fasilitas Bandar

2.1.

2.1.

2.1.


DAFTAR ISI

DAFTAR GAMBAR

PENDAHULUAN

Latar Belakang

1.1.1 Latar Belakang Eksistensi Proyek

1.1.2 Latar Belakang Permasalahan

Rumusan Permasalahan

Tujuan dan Sasaran

Lingkup Pembahasan

Metode Pembahasan

Sistematika Penulisan

TINJAUAN PERANCANGAN BANDAR UDARA DAN

ARSITEKTUR MODERN

2.1 Tinjauan Umum Mengenai Bandar Udara

2.1.1 Pengertian Bandar Udara

2.1.2 Fungsi Bandar Udara

2.1.3 Aktivitas pada Bandar Udara

2.1.4 Peralatan dan Fasilitas Bandar Udara

2.1.5 Tipe Bandar Udara

2.1.6 Klsifikasi Bandar Udara

2.1.7 Terminal Penumpang

2.1.7.1 Daerah-daerah Bangunan dan

Hubungan-hubungan Kegiatan

2.1.7.2 Sistem Terminal Penumpang

Page iv

i

ii

iv

viii

xi

xii

1

1

4

7

7

8

8

10

PERANCANGAN BANDAR UDARA DAN

12

12

12

13

13

16

17

18

20

23


2.2 Tinjauan Mengenai Arsitektur Modern

2.3 Tinjauan

BAB III DESKRIPSI

3.1 Kota Cilacap

3.1.

3.1.

3.1.

3.2 Kondisi dan Perkembangan Transportasi di Cilacap

3.2.

3.2.

3.2.

3.3 Bandar Udara Tunggul Wulung

3.3.1

3.3.

3.3.

3.3.

3.3.

3.3.

3.3.

BAB IV TINJAUAN

AKSESIBILITAS

UDARA

4.1 Pengertian

4.2 Sirkulasi pada Bangunan Bandar Udara


2.1.7.3 Kebutuhan Sirkulasi pada Terminal

2.1.7.4 Sietem Utilitas pada Terminal Bandar Udara

Tinjauan Mengenai Arsitektur Modern

Tinjauan Mengenai Landmark

DESKRIPSI BANDAR UDARA TUNGGUL WULUNG

Kota Cilacap

.1 Kondisi Geografis dan Administratif

.2 Kondisi Klimatologis

.3 Sosial, Budaya, dan Ekonomi

Kondisi dan Perkembangan Transportasi di Cilacap

.1 Transportasi Darat

.2 Transportasi Laut

.3 Transportasi Udara


3.1 Tinjauan Lokasi Bandar Udara Tunggul Wulung

.2 Sejarah Singkat Bandar Udara Tunggul Wulung

.3 Peran dan Fungsi

.4 Kondisi Lingkungan Sekitar

.5 Kondisi dan Perkembangan


.6 Rencana Pengembangan oleh Pemerintah

.7 Bandar Udara Tunggul Wulung

Sebagai Landmark Kota

TINJAUAN TEORI TENTANG SIRKULASI DAN

AKSESIBILITAS PADA BANGUNAN TERMINAL BANDAR

Pengertian Sirkulasi dan Aksesibilitas

Sirkulasi pada Bangunan Bandar Udara

Page v

Kebutuhan Sirkulasi pada Terminal 34

Sietem Utilitas pada Terminal Bandar Udara 47

57

62

BANDAR UDARA TUNGGUL WULUNG CILACAP

64

64

66

66

Kondisi dan Perkembangan Transportasi di Cilacap 70

71

72

72

73

Tinjauan Lokasi Bandar Udara Tunggul Wulung 73

Sejarah Singkat Bandar Udara Tunggul Wulung 74

75

76

76

77

84

SIRKULASI DAN

TERMINAL BANDAR

85

85


4.2.1

4.2.2

4.3 Aksesibilitas dan Kenyamanan pada Bandar Udara

BAB V ANALIS

PENGEMBANGAN

WULUNG

5.1 Analisis Aktivitas

5.1.1

5.1.2

5.2 Kebutuhan Ruang

5.2.1 Ruang

5.2.2

5.2.3

5.3 Analisis

5.4 Analisis

5.5 Analisis

5.5.1

5.5.2

5.6 Analisis

5.7 Analisis

5.7.1

5.7.2 Macam Parkir Menurut Penempatannya

5.7.3 Pola Parkir

5.8 Analisis Tapak

5.9 Analisis

5.10 Analisis

5.10

5.10


.1 Sirkulasi ke Bangunan

.2 Sirkulasi Antar Ruang

Aksesibilitas dan Kenyamanan pada Bandar Udara

ANALISIS PERENCANAAN DAN PERANCANAGAN

PENGEMBANGAN TERMINAL BANDAR UDARA TUNGGUL

WULUNG

Analisis Aktivitas Pelaku

.1 Aktivitas Utama

.2 Aktivitas Pendukung

Kebutuhan Ruang

.1 Ruang Interface

.2 Processing

.3 Flight Interchange

Analisis Pelaku pada Bandar Udara

Analisis Pelaku, Aktivitas dan Kebutuhan Ruang

Analisis Sirkulasi pada Bangunan Terminal

5.1 Jalur Sirkulasi

5.2 Macam Sistem Sirkulasi

Analisis Hubungan Ruang

Analisis Parkir Kendaraan

5.7.1 Fasilitas Parkir Kendaraan

7.2 Macam Parkir Menurut Penempatannya

7.3 Pola Parkir

Analisis Tapak

Analisis Tata Bangunan dan Ruang Luar

Analisis Terminal Bandar Udara

10.1 Analisis Penekanan Studi

10.2 Analisis Bangunan dengan

Pendekatan Arsitektur Modern

Page vi

85

90

Aksesibilitas dan Kenyamanan pada Bandar Udara 95

IS PERENCANAAN DAN PERANCANAGAN

BANDAR UDARA TUNGGUL

99

99

102

103

103

103

106

106

Pelaku, Aktivitas dan Kebutuhan Ruang 107

109

109

109

111

111

111

112

112

119

122

123

123

123


5.11 Analisis St

5.12 Analisis

5.12

5.12

5.12

5.12

5.12

5.12

5.12

5.12

BAB VI KONSEP DASAR


CILACAP

6.1 Konsep P

6.1.1

6.2 Konsep

6.2.1

6.2.2

DAFTAR PUSTAKA

DAFTAR REFRENSI


Analisis Struktur

Analisis Perencanaan dan Perancangan Utilitas

2.1 Sistem Sanitasi

2.2 Sistem Drainase

2.3 Sistem Transportasi

2.4 Sistem Mekanikal & Elektrikal

12.5 Sistem Aklimasi Ruangan

2.6 Sistem Pemadam Kebakaran

2.7 Sistem Komunikasi

2.8 Sistem Keamanan Terminal dan Audio Visual

KONSEP DASAR PERENCANAAN DAN PERANCANGAN


CILACAP

6.1 Konsep Perencanaan

6.1.1 Konsep Programatik Perencanaan

6.2 Konsep Perancangan

6.2.1 Konsep Perancangan Penekanan Studi

6.2.2 Konsep Programatik Perancangan

DAFTAR PUSTAKA

DAFTAR REFRENSI

Page vii

129

130

130

133

134

134

136

140

140

dan Audio Visual 141

PERENCANAAN DAN PERANCANGAN


142

143

145

145

146

151

152

Perencanaan dan Perancangan Pengembangan Bandar Udara

Gambar 1.1 Peta Pulau Jawa

Gambar 1.2 Peta Wisata Kabupaten Cilacap

Gambar 2.1 Terminal Building Space Relationship

Gambar 2.2 Bagan B

Gambar 2.3 Denah L

Gambar 2.4 Denah L

Gambar 2.5 Konsep

(A) Linear, (B)

Gambar 2.6 Konsep

(C) sSatelit, (D)

Gambar 2.7 (a) Satu

(c) Sistim

Gambar 2.8 Sistem Satu Lantai

Gambar 2.9 Sistem Satu Lantai

Gambar 2.10 Sistem Multi Level

Gambar 2.11 Multipel Level



Gambar 2.14 (A) Konsep

Gambar 2.15 (C) Konsep Satelit, (D)

Gambar 2.16 (E) Kombinasi

(F) Kombinasi

Gambar 2.17 (G) Konsep

Gambar 2.18 (1) Terminal

(3) Jembatan dari

(5) Satelit untuk Transit, (6)

Gambar 2.19 Bandar

Gambar 2.20 Konfigurasi


DAFTAR GAMBAR

Pulau Jawa

Peta Wisata Kabupaten Cilacap

Terminal Building Space Relationship

Bagan Bagian Sistem Terminal Penumpang

Lantai untuk Masuk ke Pesawat bagi Terminal

Lantai untuk Kedatangan dari Pesawat bagi T

Konsep Distribusi Horizontal untuk Terminal Penumpang

inear, (B) Dermaga

Konsep Distribusi Horizontal untuk Terminal Penumpang

atelit, (D) Transporter

atu Tingkat, (b) Kegiatan Hanya pada Tingkat ke

istim Dua Tingkat

Sistem Satu Lantai A

Satu Lantai B

Gambar 2.10 Sistem Multi Level

Gambar 2.11 Multipel Level D

Gambar 2.12 Multipel Level E

Gambar 2.13 Multipel Level F

onsep Dermaga Panjang, (B) Konsep Dermaga

onsep Satelit, (D) Konsep Kombinasi Satelit-L

ombinasi Satelit Dermaga,

ombinasi Konsep Gerbang Kedatangan-Dermaga

onsep Linear, (H) Kombinasi Dermaga Pendek

erminal Utama, (2) Tempat Parkir,

embatan dari Tempat Parkir ke tTerminal, (4) Satelit,

atelit untuk Transit, (6) Stasiun untuk Perjalanan

Bandar Udara Internasional San Fransisco

Konfigurasi Meja Pelayanan Tiket Memanjang

Page viii

3

6

22

26

erminal 28

Terminal 29

enumpang

30

enumpang

30

ingkat ke Dua,

33

36

36

37

37

38

38

ermaga Pendek 39

Linear 39

ermaga-Satelit 40

endek-Transporter 40

atelit,

erjalanan Pulang Pergi 41

41

43




Gambar 2.23 Denah

Gambar 2.24 Peralatan

Gambar 2.25 Peralatan

Kemiringan Bentuk Lingkaran dan Elips

Gambar 2.26 Sistem Distribusi Listrik

Gambar 2.27 Contoh Arsitektur Futurisme

Gambar 2.28 Contoh

Gambar 2.29 Bentuk Bangunan Geomedis Karya Fullers

Gambar 3.1 Peta Kabupaten Cilacap

Gambar 3.2 Kondisi Transportasi

Gambar 3.3 Lokasi Bandar Udara Tunggul Wulung

Gambar 4.1 Sirkulasi ke

Gambar 4.2 Pencapaian Langsung

Gambar 4.3 Pencapaian Tersamar

Gambar 4.4 Pencapaian Berputar

Gambar 4.5 Jalan Masuk ke Dalam Bangunan

Gambar 4.6 Pintu Rata

Gambar 4.7 Pintu Menjorok ke Luar

Gambar 4.8 Pintu Menjorok ke Dalam

Gambar 4.9 Letak Pintu

Gambar 4.10 Melalui Ruang

Gambar 4.11 Menembus Ruang

Gambar 4.12 Berakhir Dalam Ruang

Gambar 4.13 Bentuk Ruang Sirkulasi Tertutup

Gambar 4.14 Bentuk Ruang Sirkulasi Terbuka

Gambar 4.15 Bentuk Ruang Sirkulasi Terbuka pada Kedua Sisinya

Gambar 4.16 Konfigurasi Linier

Gambar 4.17 Konfigurasi Radia


Konfigurasi Meja Pelayanan Tiket Memanjang dan

Konfigurasi Meja Pelayanan Tiket Membujur

Denah Ruang Tunggu Keberangkatan

Peralatan Pengambilan Bagasi Penyaluran Langsung

Peralatan Pengambilan Bagasi Penyaluran Terpisah dengan

Kemiringan Bentuk Lingkaran dan Elips

Sistem Distribusi Listrik

Contoh Arsitektur Futurisme

Contoh Arsitektur De Stijl

Bentuk Bangunan Geomedis Karya Fullers

Peta Kabupaten Cilacap

Kondisi Transportasi di Cilacap

Lokasi Bandar Udara Tunggul Wulung

Sirkulasi ke Bangunan

Pencapaian Langsung

Pencapaian Tersamar

Pencapaian Berputar

Jalan Masuk ke Dalam Bangunan

Pintu Rata

Pintu Menjorok ke Luar

u Menjorok ke Dalam

Gambar 4.9 Letak Pintu

Gambar 4.10 Melalui Ruang-ruang

Gambar 4.11 Menembus Ruang

Gambar 4.12 Berakhir Dalam Ruang

Gambar 4.13 Bentuk Ruang Sirkulasi Tertutup

Gambar 4.14 Bentuk Ruang Sirkulasi Terbuka pada Salah Satu Sisinya

Gambar 4.15 Bentuk Ruang Sirkulasi Terbuka pada Kedua Sisinya

Gambar 4.16 Konfigurasi Linier

Gambar 4.17 Konfigurasi Radial

Page ix

emanjang dan Segiempat 43

44

44

angsung 45

dengan

46

51

58

59

60

64

71

73

86

86

87

87

88

88

89

89

89

90

90

91

91

pada Salah Satu Sisinya 92

Gambar 4.15 Bentuk Ruang Sirkulasi Terbuka pada Kedua Sisinya 92

93

93


Gambar 4.18 Konfigurasi Spiral

Gambar 4.19 Konfigurasi Grid

Gambar 4.20 Konfigurasi Jaringan

Gambar 4.21 Jalan Sempit dan Tertutup

Gambar 4.22 Jalan Diperlebar

Gambar 4.23 Jalan Diperbesar

Gambar 5.1 Sirkulasi Penumpang

Gambar 5.2 Sirkulasi Barang/

Gambar 5.3 Pengelompokan Area

Gambar 5.4 Site Bandar Udara

Gambar 5.5 Arah Hembusan Angin Terhadap Site

Gambar 5.6 Sinar Matahari Terhadap Site

Gambar 5.7 Bentuk Atap Memaksimalkan Masuknya Cahaya Matahari

Gambar 5.8 Tata Bangunan dan

Gambar 5.9 Pencapaian Langsung Menuju ke Bangunan

Gambar 5.10 Pintu Menjorok ke Luar

Gambar 5.11 Hubungan dan

Gambar 5.12 Bentuk Ruang Sirkulasi

Gambar 5.13 Pola Lantai

Gambar 5.14 Pohon Untuk Mengatasi Polusi Udara dan Suara

Gambar 5.15 Tipe Struktur Rangka Batang

Gambar 5.16 Down Feed System

Gambar 5.17 Up Feed System

Gambar 5.18 Pendistribusian Air Bersih dan Air Hujan

Gambar 5.19 Kemiringan Melintang pada Landas Pacu

Gambar 5.20 Aplikasi Material Kaca pada Bangunan

Gambar 5.21 Sistem Keamanan dengan

Walk-through Metal Detector


Gambar 4.18 Konfigurasi Spiral

Gambar 4.19 Konfigurasi Grid

urasi Jaringan

Gambar 4.21 Jalan Sempit dan Tertutup

Gambar 4.22 Jalan Diperlebar

Gambar 4.23 Jalan Diperbesar

Sirkulasi Penumpang dan Bagasi

Gambar 5.2 Sirkulasi Barang/Bagasi

Gambar 5.3 Pengelompokan Area Parkir

Site Bandar Udara

Arah Hembusan Angin Terhadap Site

Sinar Matahari Terhadap Site

Bentuk Atap Memaksimalkan Masuknya Cahaya Matahari

Tata Bangunan dan Ruang Luar

Pencapaian Langsung Menuju ke Bangunan

Pintu Menjorok ke Luar

Hubungan dan Konfigurasi Jalan

Bentuk Ruang Sirkulasi

Pola Lantai

Pohon Untuk Mengatasi Polusi Udara dan Suara

Tipe Struktur Rangka Batang

Down Feed System

Up Feed System

Pendistribusian Air Bersih dan Air Hujan

Kemiringan Melintang pada Landas Pacu

Aplikasi Material Kaca pada Bangunan

Sistem Keamanan dengan Hand Heid Metal Detector

through Metal Detector

Page x

93

94

94

94

95

95

109

110

112

119

120

121

Bentuk Atap Memaksimalkan Masuknya Cahaya Matahari 121

123

125

125

126

126

127

128

129

131

131

132

134

136

Hand Heid Metal Detector dan

141


Table 2.1 Klasifikasi Bandar

Table 2.2 Klasifikasi Bandar

Table 2.3 Berbagai M

Table 2.4 Penyaluran

Table 2.5 Penyaluran

Table 2.6 Lebar Runway

Table 2.7 Kemiringan Memanjang (longitudinal)

Table 2.8 Klasifikasi bahaya Api

Tabel 3.1 Spesifikasi Bandar Udara Tunggul Wulung

Tabel 3.2 Jumlah Pengguna Jasa, Jenis dan Maskapai pada Tunggul Wulung

Tabel 3.3 Luas Area Terminal dan Jumlah Penumpang

Tabel 3.4 Panjang Landasan dan Jenis

Tabel 3.5 Klasifikasi Airport, Desain Group Pesawat dan Jenis Pesawat

Tabel 3.6 Klasifikasi Airport, Desain Group Pesawat dan

Jenis Pesawat (lanjutan)

Table 5.1 Aktivitas pada Bandar Udara

Tabel 5.2 Pelaku pada Bandar Udara

Tabel 5.3 Pelaku Aktivitas dan Kebutuhan Ruang pada Terminal Bandar Udara

Tabel 5.4 Program Besaran Ruang

Tabel 5.5 Kebutuhan Air pada Bandar Udara

Tabel 5.6 Luas Ruang

Tabel 5.7 Kebutuhan Daya

Tabel 5.8 Ambang Batas Pendengaran Manusia (dalam dB)

Tabel 6.1 Pelaku Aktivitas dan Kebutuhan Ruang pada Terminal Bandar


DAFTAR TABEL

Table 2.1 Klasifikasi Bandar Udara Berdasarkan Daya Tampung T

Table 2.2 Klasifikasi Bandar Udara Berdasarkan Panjang Runway

Macam Bentuk Pengambilan Bagasi

Penyaluran Terpisah dengan Kemiringan Bentuk Lingkaran

Penyaluran Terpisah dengan Kemiringan Bentuk Elips

Runway

Kemiringan Memanjang (longitudinal) Runway

Klasifikasi bahaya Api

Spesifikasi Bandar Udara Tunggul Wulung

Tabel 3.2 Jumlah Pengguna Jasa, Jenis dan Maskapai pada Tunggul Wulung

Tabel 3.3 Luas Area Terminal dan Jumlah Penumpang

Tabel 3.4 Panjang Landasan dan Jenis Pesawat yand Dapat Mendarat

Klasifikasi Airport, Desain Group Pesawat dan Jenis Pesawat

Klasifikasi Airport, Desain Group Pesawat dan

Jenis Pesawat (lanjutan)

Aktivitas pada Bandar Udara

pada Bandar Udara

Pelaku Aktivitas dan Kebutuhan Ruang pada Terminal Bandar Udara

Tabel 5.4 Program Besaran Ruang

Tabel 5.5 Kebutuhan Air pada Bandar Udara

Luas Ruang Power House

Tabel 5.7 Kebutuhan Daya Genset

Ambang Batas Pendengaran Manusia (dalam dB)

Tabel 6.1 Pelaku Aktivitas dan Kebutuhan Ruang pada Terminal Bandar

Page xi

Terminal 17

18

45

ingkaran 46

46

48

48

52

74

Tabel 3.2 Jumlah Pengguna Jasa, Jenis dan Maskapai pada Tunggul Wulung 78

80

Pesawat yand Dapat Mendarat 81

Klasifikasi Airport, Desain Group Pesawat dan Jenis Pesawat 82

83

99

106

Pelaku Aktivitas dan Kebutuhan Ruang pada Terminal Bandar Udara 107

114

131

135

135

139

Tabel 6.1 Pelaku Aktivitas dan Kebutuhan Ruang pada Terminal Bandar Udara 143


Bagan 5.1 Urutan Kegiatan Keberangkatan

Bagan 5.2 Urutan Kegiatan Kedatangan

Bagan 5.3 Urutan Kegiatan Pengantar

Bagan 5.4 Urutan Kegiatan Penjemput

Bagan 5.5 Urutan Kegiatan Barang dan Bagasi

Bagan 5.6 Urutan Kegiatan Pengelola Bagian Tiket

Bagan 5.7 Hubungan Ruang


DAFTAR BAGAN

Urutan Kegiatan Keberangkatan

Urutan Kegiatan Kedatangan

Urutan Kegiatan Pengantar

Urutan Kegiatan Penjemput

Urutan Kegiatan Barang dan Bagasi

Urutan Kegiatan Pengelola Bagian Tiket

Hubungan Ruang

Page xii

100

100

101

101

102

102

111

PERENCANAAN DAN PERANCANGAN …e-journal.uajy.ac.id/1662/1/0TA12663.pdf · Penyusunan Laporan Tugas Akhir ini merupakan deskripsi ... -Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan

Documents