PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN TERHADAP KINERJA JALAN (Studi Kasus Ruas Jalan Sekitar Pasar Kota Sukoharjo) Tugas Akhir untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil diajukan oleh : NASTA ARIMA HALIDASTARINI NIM : D 100 020 004 NIRM : 02.6.106.03010.50.004 kepada: JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA 2007
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN TERHADAP KINERJA JALAN
(Studi Kasus Ruas Jalan Sekitar Pasar Kota Sukoharjo)
Tugas Akhir
untuk memenuhi sebagian persyaratanmencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil
diajukan oleh :
NASTA ARIMA HALIDASTARININIM : D 100 020 004
NIRM : 02.6.106.03010.50.004
kepada:
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIKUNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA
2007
LEMBAR PENGESAHAN
PENGARUH PARKIR DI BADAN JALAN TERHADAP KINERJA JALAN
(Studi Kasus Ruas Jalan Sekitar Pasar Kota Sukoharjo)
Tugas Akhir
diajukan dan dipertahankan pada Ujian PendadaranTugas Akhir di hadapan Dewan Penguji
Tabel V.12. Nilai tundaan di Jl. Jendral Sudirman pada Hari Selasa.............. 56
Tabel V.13. Nilai tundaan di Jl. Jendral Sudirman pada Hari Sabtu............... 57
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar IV.1. Lokasi survai Jl. Jendral Sudirman Sukoharjo..................... 32
Gambar IV.2. Sketsa posisi surveyor waktu tempuh.................................. 35
Gambar IV.3. Bagan alir penelitian............................................................. 37
Gambar V.1. Penampang melintang Jl. Jendral Sudirman Sukoharjo....... 38
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran A. Peta dan Data Jumlah Penduduk
Lampiran B. Volume Lalu lintas
Lampiran C. Waktu Tempuh
Lampiran D. Kecepatan Arus Lalu lintas
Lampiran E. Kepadatan Arus Lalu lintas
Lampiran F. Pemisah Arah
Lampiran G. Derajat Kejenuhan (Degree of Saturation/ DS)
Lampiran H. Tundaan (delay)
DAFTAR NOTASI dan SINGKATAN
C : Capacity, kapasitas (smp/jam)
C0 : Base capacity, kapasitas dasar (smp/jam)
CS : City Size, ukuran kota (juta pend.)
D : Density, kepadatan (smp/km)
D : Devided (jalan terbagi)
DS : Degree of Saturation (derajat kejenuhan)
emp : Ekivalensi mobil penumpang
FCCS : Faktor penyesuaian kapasitas untuk ukuran kota
FCSF : Faktor penyesuaian kapasitas untuk hambatan samping
FCSP : Faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisahan arah
FCW : Faktor penyesuaian kapasitas untuk lebar jalur lalu lintas
FFVCS : Faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk ukuran kota
FFVSF : Faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk hambatan samping
FV : Kecepatan arus bebas (km/jam)
FV0 : Kecepatan arus bebas dasar (km/jam)
FVW : Penyesuaian kecepatan arus bebas untuk lebar jalur lalu lintas (km/jam)
HV : Heavy Vehicle (kendaraan berat)
L : Panjang segmen jalan yang diamati (m)
LV : Light Vehicle (kendaraan ringan)
MC : Motor Cycle (sepeda motor)
n : Jumlah data
Q : Traffic Flow, arus lalu lintas (smp/jam)
SF : Side Friction, hambatan samping
SFC : Side Friction Classes, kelas hambatan samping
smp : Satuan mobil penumpang
SP : Directional, pemisahan arah
t : Time, waktu tempuh kendaraan (detik)
T : Tundaan (detik)
TT : Travel Time, waktu tempuh kendaraan rata-rata (detik)
UD : Un devided (jalan tak terbagi)
UM : Unmotorized (kendaraan tak bermotor)
V : Speed, kecepatan tempuh (km/jam)
WC : Carriageway width, lebar lajur lalu lintas (m)
WK : Kerb width, jarak jalan dari kereb (m)
WS : Shoulder width, lebar bahu (m)
ABSTRAKSI
Sarana transportasi yang digunakan oleh masyarakat semakin meningkat seiring dengan perkembangan teknologi. Bertambahnya sarana transportasi ini mengakibatkan volume lalu lintas pada suatu jalan menjadi semakin besar, terutama di ruas jalan sekitar Pasar Kota Sukoharjo yang merupakan jalan utama dari Surakarta menuju Wonogiri dan sebaliknya, maka banyak kendaraan yang melewati jalan tersebut. Adanya parkir di depan pasar yang fasilitasnya menggunakan badan jalan (on-street parking) akan menambah permasalahan terhadap lalu lintas di sepanjang ruas jalan tersebut. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui kondisi lingkungan, karakteristik lalu lintas ruas jalan, dan kinerja jalan sekitar Pasar Kota Sukoharjo.
Lokasi penelitian di ruas jalan sekitar Pasar Kota Sukoharjo, tepatnya di Jl. Jendral Sudirman. Pengambilan data pada penelitian ini dengan cara pencatatan secara langsung di lapangan. Jenis data yang digunakan adalah data primer meliputi volume lalu lintas, waktu tempuh, geometrik jalan dan kondisi lingkungan, sedangkan data sekunder meliputi peta lokasi dan jumlah penduduk. Dasar penyelesaian analisa yang berupa volume, kecepatan, kepadatan, kapasitas, derajat kejenuhan, dan tundaan mengacu pada Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997.
Berdasarkan hasil analisa dan pembahasan diketahui bahwa parkir yang menggunakan badan jalan sekitar Pasar Kota Sukoharjo Jl. Jendral Sudirman, menimbulkan permasalahan terhadap kinerja jalan, meskipun demikian secara umum kondisi kinerjanya saat ini cukup baik. Hal ini dapat dilihat dari volume arah ke Wonogiri dan arah ke Solo berkisar antara 257,80 smp/jam sampai 769,50 smp/jam. Kecepatan arah ke Wonogiri dan arah ke Solo kondisi tidak ada parkir berkisar antara 15,14 km/jam sampai 45,75 km/jam dan kondisi ada parkir berkisar antara 10,71 km/jam sampai 49,26 km/jam. Kepadatan arah ke Solo dan arah ke Wonogiri kondisi tidak ada parkir berkisar antara 9,23 smp/km sampai 36,21 smp/km dan kondisi ada parkir berkisar antara 12,04 smp/km sampai 40,28 smp/km. Kapasitas jalan tiap arah sebesar 1441,78 smp/jam. Derajat kejenuhan arah ke Solo dan ke Wonogiri berkisar antara 0,23 sampai 0,53. Tundaan arah ke Solo dan ke Wonogiri berkisar antara 1,71 detik sampai 48,94 detik.
Kata kunci : parkir di badan jalan, kapasitas, derajat kejenuhan, tundaan.