PEMELIHARAAN/SERVIS SISTEM BAHAN BAKAR BENSIN BAGIAN PROYEK PENGEMBANGAN KURIKULUM DIREKTORAT PENDIDIKAN MENENGAH KEJURUAN DIREKTORAT JENDERAL PENDIDIKAN DASAR DAN MENENGAH DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL 2004 SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN BIDANG KEAHLIAN TEKNIK MESIN PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK MEKANIK OTOMOTIF KODE MODUL OPKR-20-014B
This document is posted to help you gain knowledge. Please leave a comment to let me know what you think about it! Share it to your friends and learn new things together.
Transcript
PEMELIHARAAN/SERVIS
SISTEM BAHAN BAKAR BENSIN
BAGIAN PROYEK PENGEMBANGAN KURIKULUM
DIREKTORAT PENDIDIKAN MENENGAH KEJURUAN
DIREKTORAT JENDERAL PENDIDIKAN DASAR DAN MENENGAH
DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL
2004
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN
BIDANG KEAHLIAN TEKNIK MESIN PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK MEKANIK OTOMOTIF
KODE MODUL
OPKR-20-014B
iii
KATA PENGANTAR
Modul PEMELIHARAAN SISTEM BAHAN BAKAR BENSIN digunakan
sebagai panduan kegiatan belajar untuk membentuk salah satu
kompetensi, yaitu : Memelihara/servis komponen sistem bahan bakar
pada motor bensin. Modul ini dapat digunakan untuk peserta diklat
Program Keahlian Teknik Mekanik Otomotif.
Modul ini memberikan latihan untuk mempelajari sistem bahan bakar
pada motor bensin dan cara pemeriksaan serta pemeliharaannya. Modul
ini terdiri atas empat kegiatan belajar. Kegiatan belajar 1 membahas
tentang sistem bahan bakar mekanik. Kegiatan 2 membahas tentang
prosedur pemeriksaan dan pemeliharaan sistem bahan bakar mekanik.
Kegiatan belajar 3 membahas tentang sistem injeksi bahan bakar, dan
Kegiatan belajar 4 membahas tentang prosedur pemeriksaan dan
pemeliharaan sistem injeksi bahan bakar.
Penyusun menyadari banyak kekurangan dalam penyusunan modul
ini, sehingga saran dan masukan yang konstruktif sangat penyusun
harapkan. Semoga modul ini banyak memberikan manfaat.
Yogyakarta, Desember 2004
Penyusun,
Tim Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta
iv
DAFTAR ISI MODUL
Halaman
HALAMAN SAMPUL ………………………………………………………………………………i HALAMAN FRANCIS ………………………………………………………………………………ii
KATA PENGANTAR ………………………………………………………………………………iii
DAFTAR ISI …………………………………………………………………………………………iv PETA KEDUDUKAN MODUL …………………………………………………………………vi
PERISTILAHAN/GLOSSARY………………………………………………………………ix
I. PENDAHULUAN ………………………………………………………………………………1
A. DESKRIPSI ..…………………………………………………………………… 1 B. PRASYARAT ……………………………………………………………………………………1
C. PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL ……………………………………………………2 1. Petunjuk Bagi Peserta Diklat …………………………………………………………2
2. Petunjuk Bagi Guru ……………………………………………………………………………3
D. TUJUAN AKHIR ………………………………………………………………………………3 E. KOMPETENSI …………………………………………………………………………………4
F. CEK KEMAMPUAN …………………………………………………………………………6
II. PEMELAJARAN ………………………………………………………………………………7
A. RENCANA BELAJAR PESERTA DIKLAT …………………………………… 7 B. KEGIATAN BELAJAR ………………………………………………………………………7
1. Kegiatan Belajar 1 : Sistem Bahan Bakar Mekanik ………………………7
a. Tujuan kegiatan belajar 1………………………………………… 7 b. Uraian materi 1 ……………………………………………………………………8
c. Rangkuman 1 ……………………………………………………………………39
d. Tugas 1 ………………………………………………………………………………40 e. Tes formatif 1 ……………………………………………………………………40
f. Kunci jawaban formatif 1 ……………………………………………………42 g. Lembar kerja 1 …………………………………………………………………45
2. Kegiatan Belajar 2 : Pemeriksaan dan Pemeliharaan Sistem Bahan Bakar Mekanik ………………………..................
46
a. Tujuan kegiatan belajar 2 ……………………………………….. 46
v
b. Uraian materi 2 ……………………………………………………………………46
c. Rangkuman 2 ………………………………………………………………………53 d. Tugas 2 ………………………………………………………………………………54
e. Tes formatif 2 ……………………………………………………………………54
f. Kunci jawaban formatif 2 ……………………………………………………55 g. Lembar kerja 2 …………………………………………………………………57
3. Kegiatan Belajar 3 : Sistem Injeksi Bahan Bakar………………………58 a. Tujuan kegiatan belajar 3 ……………………………………… 58
b. Uraian materi 3 ………………………………………………………………58
c. Rangkuman 3 ………………………………………………………………………85 d. Tugas 3 ………………………………………………………………………………86
e. Tes formatif 3 ……………………………………………………………………86
f. Kunci jawaban formatif 3 ……………………………………………………88 g. Lembar kerja 3 ………………………………………………………… 92
4. Kegiatan Belajar 4 : Pemeriksaan dan Pemeliharaan Sistem Injeksi Bahan Bakar ……………………….....................
93
a. Tujuan kegiatan belajar 4 ……………………………………….. 93
b. Uraian materi 4 ………………………………………………………………93 c. Rangkuman 4 ………………………………………………………………103
d. Tugas 4 ………………………………………………………………………………103
e. Tes formatif 4 ……………………………………………………………………103 f. Kunci jawaban formatif 4 ……………………………………………………104
g. Lembar kerja 4 …………………………………………………………………106
III.EVALUASI ………………………………………………………………………………………107
A. PERTANYAAN …………………………………………………………………………………107
B. KUNCI JAWABAN ……………………………………………………………………………108 C. KRITERIA KELULUSAN ……………………………………………………………………113
IV.PENUTUP …………………………………………………………………………………………114
DAFTAR PUSTAKA …………………………………………………………………………………115
vi
PETA KEDUDUKAN MODUL
A. Diagram Pencapaian Kompetensi
Diagram ini menunjukkan tahapan atau tata urutan pencapaian
kompetensi yang dilatihkan pada peserta diklat dalam kurun waktu tiga
tahun, serta kemungkinan multi entry–multi exit yang dapat
diterapkan.
OP
KR
-20
-01
4B
vii
Keterangan Diagram Pencapaian Kompetensi
Kode Kompetensi Judul Modul OPKR 10-001B Pelaksanaan pemeliharaan/ servis
komponen Pelaksanaan pemeliharaan/ servis komponen
OPKR 10-002B Pemasangan sistem hidrolik Pemasangan sistem hidrolik OPKR 10-003B Pemeliharaan/servis sistem
hidrolik Pemeliharaan/servis sistem hidrolik
OPKR 10-005B Pemeliharaan/servis dan per-baikan kompresor udara dan komponen-komponennya
Pemeliharaan/servis dan per-baikan kompresor udara dan komponen-komponennya
OPKR 10-006B Melaksanakan prosedur penge-lasan, pematrian, dan pemo-tongan dengan panas dan pemansan
Melaksanakan prosedur pengelas-an, pematrian, dan pemotongan dengan panas dan pemansan
OPKR 10-009B Pembacaan dan pemahaman gambar teknik
Pembacaan dan pemahaman gambar teknik
OPKR 10-010B Penggunaan dan pemeliharaan alat ukur
Penggunaan dan pemeliharaan alat ukur
OPKR 10-016B Mengikuti prosedur kesehatan dan keselamatan kerja
Mengikuti prosedur kesehatan dan keselamatan kerja
OPKR 10-017B Penggunaan dan pemeliharaan peralatan dan perlengkapan tempat kerja
Penggunaan dan pemeliharaan peralatan dan perlengkapan tempat kerja
OPKR 10-018B Konstribusi komunikasi di tempat kerja
Konstribusi komunikasi di tempat kerja
OPKR 10-019B Pelaksanaan operasi penangan an secara manual
Pelaksanaan operasi penanganan secara manual
OPKR 20-001B Pemeliharaan/servis engine dan komponen-komponennya
Pemeliharaan/servis engine dan komponen-komponennya
OPKR 20-010B Pemeliharaan/servis sistem pendingin dan komponen-komponennya
Pemeliharaan/servis sistem pendingin dan komponen-komponennya
OPKR 20-011B Perbaikan sistem pendingin dan komponen-komponennya
Perbaikan sistem pendingin dan komponen-komponennya
OPKR 20-012B Overhaul komponen sistem pendingin
Overhaul komponen sistem pendingin
OPKR 20-014B Pemeliharaan/servis sistem bahan bakar bensin
Pemeliharaan/servis sistem bahan bakar bensin
OPKR 20-017B Pemeliharaan/servis sistem injeksi bahan bakar diesel
Pemeliharaan/servis sistem injeksi bahan bakar diesel
OPKR 30-001B Pemeliharaan/servis kopling dan komponen-komponennya sistem pengoperasian
Pemeliharaan/servis kopling dan komponen-komponennya sistem pengoperasian
OPKR 30-002B Perbaikan kopling dan komponen-komponennya
Perbaikan kopling dan komponen-komponennya
OPKR 30-003B Overhaul kopling dan komponen-komponennya
Kode Kompetensi Judul Modul OPKR 30-010B Pemeliharaan/servis unit final
drive/gardan Pemeliharaan/servis unit final drive/ gardan
OPKR 30-013B Pemeliharaan/servis poros roda penggerak
Pemeliharaan/servis poros roda penggerak
OPKR 30-014B Perbaikan poros penggerak roda Perbaikan poros penggerak roda OPKR 40-001B Perakitan dan pemasangan sistem
rem dan komponen-komponennya Perakitan dan pemasangan sistem rem dan komponen-komponennya
OPKR 40-002B Pemeliharaan/servis sistem rem Pemeliharaan/servis sistem rem OPKR 40-003B Perbaikan sistem rem Perbaikan sistem rem OPKR 40-004B Overhaul komponen sistem rem Overhaul komponen sistem rem OPKR 40-008B Pemeriksaan sistem kemudi Pemeriksaan sistem kemudi OPKR 40-009B Perbaikan sistem kemudi Perbaikan sistem kemudi OPKR 40-012B Pemeriksaan sistem suspensi Pemeriksaan sistem suspensi OPKR 40-014B Pemeliharaan/servis sistem
OPKR 40-019B Pembongkaran, perbaikan, dan pemasangan ban luar dan ban dalam
Pembongkaran, perbaikan, dan pemasangan ban luar dan ban dalam
OPKR 50-001B Pengujian, pemeliharaan/servis dan penggantian baterai
Pengujian, pemeliharaan/servis dan penggantian baterai
OPKR 50-002B Perbaikan ringan pada rangkai-an/sistem kelistrikan
Perbaikan ringan pada rangkaian/ sistem kelistrikan
OPKR 50-007B Pemasangan, pengujian, dan perbaikan sistem penerangan dan wiring
Pemasangan, pengujian, dan perbaikan sistem penerangan dan wiring
OPKR 50-008B Pemasangan, pengujian, dan perbaikan sistem pengaman ke listrikan dan komponennya
Pemasangan, pengujian, dan perbaikan sistem pengaman ke listrikan dan komponennya
OPKR 50-009B Pemasangan kelengkapan kelistrikan tambahan (assesoris)
Pemasangan kelengkapan kelistrikan tambahan (assesoris)
OPKR 50-011B Perbaikan sistem Pengapian Perbaikan sistem Pengapian OPKR 50-019B Memelihara/servis sistem AC (Air
Conditioner) Memelihara/servis sistem AC (Air Conditioner)
B. Kedudukan Modul
Modul dengan kode OPKR-20-014B tentang “Pemeliharaan/servis
sistem bahan bakar bensin” ini merupakan prasyarat untuk
menempuh modul OPKR-20-017B, seperti dapat dilihat dalam diagram
pencapaian kompetensi.
ix
PERISTILAHAN / GLOSSARY
Anti Dieseling yaitu salah satu komponen tambahan pada karburator
untuk mencegah berputarnya mesin setelah kunci kontak
dimatikan.
Barrel yaitu saluran masuk pada karburator sebagai tempat
bercampurnya udara dan bahan bakar yang telah dikabutkan dari
main nozzle.
Charcoal Canister yaitu salah satu komponen sistem bahan bakar yang
berfungsi untuk menampung uap bensin dari tangki bahan bakar
dan dari ruang pelampung pada karburator, kemudian
mengeluarkannya pada saat mesin hidup.
Dashpot yaitu komponen tambahan pada karburator yang berfungsi
untuk memperlambat penutupan katup gas pada saat pedal gas
dilepas dari putaran tinggi.
Deceleration Fuel Cut-Off System yaitu komponen tambahan pada
karburator yang berfungsi untuk memutus aliran bahan bakar
pada saat kendaraan diperlambat.
Economicer jet yaitu bagian karburator yang terletak pada saluran
stasioner dan kecepatan lambat, berfungsi untuk mempercepat
aliran bahan bakar.
ECU (Electronic Control Unit) yaitu komponen sistem injeksi bahan
bakar elektronik yang berfungsi untuk mengolah signal-signal dari
berbagai sensor untuk selanjutnya digunakan sebagai dasar
dalam menentukan lamanya injeksi bahan bakar dan mengatur
saat pengapian.
EFI (Electronic Fuel Injection) yaitu sistem injeksi bahan bakar yang
dikontrol secara elektronik. Sistem ini merupakan salah satu jenis
sistem bahan bakar pada motor bensin.
x
Hot Idle Compensator yaitu komponen tambahan pada karburator
yang berfungsi untuk menambah udara apabila temperatur di
sekitar mesin panas.
PTC (Positive Temperature Coefficient) thermistor yaitu komponen
pada sistem cuk otomatis yang berfungsi untuk mencegah arus
yang berlebihan pada coil pemanas.
Pressure Regulator yaitu komponen sistem EFI yang berfungsi untuk
mengatur tekanan dalam saluran bahan bakar agar selalu
konstan.
Pulsation Damper yaitu komponen pada sistem EFI yang berfungsi
untuk menyerap variasi tekanan bahan bakar dalam saluran
bahan bakar.
Rocker arm yaitu bagian dari pompa bahan bakar mekanik yang
berfungsi untuk menggerakkan membran melalui batang penarik
(pull rod).
Silicon chip yaitu komponen manifold pressure sensor yang berfungsi
untuk mensensor tekanan udara yang masuk pada sistem EFI.
Sound scope yaitu alat bantu untuk mendengarkan suara lembut dalam
mesin atau pada sistem bahan bakar.
Injektor (nozzle) yaitu salah satu bagian dari sistem injeksi bahan bakar
yang berfungsi untuk mengabutkan (menyemprotkan) bahan
bakar ke dalam selinder (ruang bakar).
Venturi yaitu bagian yang menyempit pada tabung (saluran masuk
udara) karburator.
1
BAB I PENDAHULUAN
A. DESKRIPSI
Modul Pemeliharaan/Servis Sistem Bahan Bakar Bensin ini membahas
tentang beberapa hal penting yang perlu diketahui agar dapat memeriksa
dan memelihara system bahan bakar bensin dengan prosedur yang benar.
Cakupan materi yang akan dipelajari dalam modul ini meliputi: (a) sistem
bahan bakar mekanik, (b) prosedur pemeriksaan dan pemeliharaan sistem
bahan bakar mekanik, (c) sistem injeksi bahan bakar, dan (d) prosedur
pemeriksaan dan pemeliharaan sistem injeksi bahan bakar pada motor
bensin.
Modul ini terdiri atas empat kegiatan belajar. Kegiatan belajar 1
membahas tentang sistem bahan bakar mekanik. Kegiatan 2 membahas
tentang prosedur pemeriksaan dan pemeliharaan sistem bahan bakar
mekanik. Kegiatan belajar 3 membahas tentang sistem injeksi bahan
bakar, dan Kegiatan belajar 4 membahas tentang sistem prosedur
pemeriksaan dan pemeliharaan sistem injeksi bahan bakar.
Setelah mempelajari modul ini peserta diklat diharapkan dapat
memahami sistem bahan bakar pada motor bensin dan memahami
prosedur pemeriksaan serta pemeliharaannya.
B. PRASYARAT
Sebelum memulai modul ini, peserta diklat pada Bidang Keahlian
Mekanik Otomotif harus sudah menyelesaikan modul-modul prasyarat
seperti terlihat dalam diagram pencapaian kompetensi maupun peta
kedudukan modul. Prasyarat mempelajari modul OPKR-20-014B antara
lain adalah OPKR-10-018B.
2
C. PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL
1. Petunjuk Bagi Peserta Diklat
Untuk memperoleh hasil belajar secara maksimal, dalam
menggunakan modul ini maka langkah-langkah yang perlu
dilaksanakan antara lain :
a. Bacalah dan pahami dengan seksama uraian-uraian materi yang
ada pada masing-masing kegiatan belajar. Bila ada materi yang
kurang jelas, peserta diklat dapat bertanya pada guru atau
instruktur yang mengampu kegiatan belajar.
b. Kerjakan setiap tugas formatif (soal latihan) untuk mengetahui
seberapa besar pemahaman yang telah dimiliki terhadap
materi-materi yang dibahas dalam setiap kegiatan belajar.
c. Untuk kegiatan belajar yang terdiri dari teori dan praktik,
perhatikanlah hal-hal berikut ini :
1). Perhatikan petunjuk-petunjuk keselamatan kerja yang
berlaku.
2). Pahami setiap langkah kerja (prosedur praktikum) dengan
baik.
3). Sebelum melaksanakan praktikum, identifikasi (tentukan)
peralatan dan bahan yang diperlukan dengan cermat.
4). Gunakan alat sesuai prosedur pemakaian yang benar.
5). Untuk melakukan kegiatan praktikum yang belum jelas,
harus meminta ijin guru atau instruktur terlebih dahulu.
6). Setelah selesai, kembalikan alat dan bahan ke tempat
semula
d. Jika belum menguasai level materi yang diharapkan, ulangi lagi
pada kegiatan belajar sebelumnya atau bertanyalah kepada
3
guru atau instruktur yang mengampu kegiatan pembelajaran
yang bersangkutan.
2. Petunjuk Bagi Guru
Dalam setiap kegiatan belajar guru atau instruktur berperan untuk :
a. Membantu peserta diklat dalam merencanakan proses belajar
b. Membimbing peserta diklat melalui tugas-tugas pelatihan yang
dijelaskan dalam tahap belajar
c. Membantu peserta diklat dalam memahami konsep, praktik baru,
dan menjawab pertanyaan peserta diklat mengenai proses belajar
peserta diklat
d. Membantu peserta diklat untuk menentukan dan mengakses
sumber tambahan lain yang diperlukan untuk belajar.
e. Mengorganisasikan kegiatan belajar kelompok jika diperlukan
f. Merencanakan seorang ahli / pendamping guru dari tempat kerja
untuk membantu jika diperlukan
D. TUJUAN AKHIR
Setelah mempelajari secara keseluruhan materi kegiatan belajar dalam
modul ini peserta diklat diharapkan :
1. Memahami system bahan bakar mekanik pada motor bensin
2. Memahami prosedur pemeriksaan dan pemeliharaan system bahan
bakar mekanik pada motor bensin
3. Memahami sistem injeksi bahan bakar pada motor bensin
4. Memahami prosedur pemeriksaan dan pemeliharaan sistem injeksi
bahan bakar pada motor bensin
E. KOMPETENSI
Modul OPKR–20-014B membentuk subkompetensi memelihara/servis komponen/sistem bahan bakar bensin yang menjadi salah
satu unsur untuk membentuk kompetensi memelihara/servis motor bensin. Uraian subkompetensi ini dijabarkan sebagai
berikut:
Materi Pokok Pemelajaran
Sub Kompetensi Kriteria Kinerja Lingkup Belajar Sikap Pengetahuan Ketrampilan
Memelihara/servis komponen/sistem bahan bakar bensin.
1. Pemeliharaan/servis
komponen/sistem bahan bakar bensin dilaksanakan tanpa menyebabkan kerusakan terhadap komponen atau sistem lainnya.
2. Informasi yang benar diakses dari spesifikasi pabrik dan dipahami.
3. Pemeliharaan/servis komponen/sistem bahan bakar bensin dilaksanakan berdasarkan spesifikasi pabrik.
4. Data yang tepat dilengkapi sesuai hasil pemeliharaan/ servis
1. Prinsip kerja sistem
bahan bakar bensin 2. Komponen/sistem
bahan bakar bensin yang perlu dipelihara/sidervis
3. Data spesifikasi pabrik
4. Langkah kerja pemeliharaan/servis komponen/sistem bahan bakar bensin sesuai dengan SOP, K3, peraturan dan prosedur/kebijakan perusahaan.
1. Mengikuti prosedur
pemeliharaan/servis komponen/sistem bahan bakar bensin dilakukan sesuai dengan SOP
2. Memperhatikan faktor-faktor keselamatan kerja dan lingkungan
1. Prosedur
pemeliharaan/servis komponen/sistem bahan bakar bensin.
2. Persyaratan keamanan perlengkapan kerja.
3. Kebijakan pabrik/ perusahaan
4. Prinsip kerja sistem bahan bakar yang terkontrol secara mekanis dan elektrik
5. Prosedur penanganan secara manual.
6. Persyaratan keselamatan diri.
1. Melaksanakan
pemeliharaan/servis komponen/sistem bahan bakar bensin secara berkala.
4
Materi Pokok Pemelajaran Sub Kompetensi Kriteria Kinerja Lingkup Belajar
Sikap Pengetahuan Ketrampilan
5. Seluruh kegiatan pemeliharaan/servis komponen sistem bahan bakar dilaksanakan berdasarkan SOP (Standard Operation Procedurs), undang-undang K3 (Keselamatan dan Kesehat an Kerja), peraturan perundang-undangan dan prosedur/kebijakan perusahaan
5
F. CEK KEMAMPUAN
Sebelum mempelajari modul OPKR–20-014B, isilah dengan cek list (? ) kemampuan yang telah dimiliki peserta diklat dengan
sikap jujur dan dapat dipertanggung jawabkan :
Jawaban Sub Kompetensi Pernyataan
Ya Tidak Bila jawaban ‘Ya’,
kerjakan
1. Saya mampu menjelaskan sistem bahan bakar mekanik pada motor bensin dengan baik.
Soal Tes Formatif 1.
2. Saya dapat menjelaskan prosedur pemeriksaan dan pemeliharaan sistem bahan bakar mekanik pada motor bensin dengan baik.
Soal Tes Formatif 2
3. Saya dapat menjelaskan sistem injeksi bahan bakar pada motor bensin dengan baik.
Soal Tes Formatif 3.
Memelihara/servis komponen/sistem bahan bakar bensin.
4. Saya mampu menjelaskan prosedur pemeriksaan dan pemeliharaan sistem injeksi bahan bakar pada motor bensin dengan baik.
Soal Tes Formatif 4.
Apabila peserta diklat menjawab Tidak, pelajari modul ini
6
7
BAB II PEMELAJARAN
A. RENCANA BELAJAR PESERTA DIKLAT
Rencanakan setiap kegiatan belajar anda dengan mengisi tabel di
bawah ini dan mintalah bukti belajar kepada guru jika telah selesai
mempelajari setiap kegiatan belajar.
Jenis Kegiatan Tanggal Waktu Tempat Belajar
Alasan Perubahan
Paraf Guru
1. Sistem bahan bakar mekanik
2. Pemeriksaan dan pemeliharaan sistem bahan bakar mekanik
3. Sistem injeksi bahan bakar
4. Pemeriksaan dan pemeliharaan sistem injeksi bahan bakar
B. KEGIATAN BELAJAR
1. Kegiatan Belajar 1 : Sistem Bahan Bakar Mekanik
a. Tujuan Kegiatan Belajar 1
1). Peserta diklat dapat menyebutkan komponen sistem bahan
bakar mekanik dan menjelaskan fungsinya.
2). Peserta diklat dapat menjelaskan cara kerja pompa bahan
bakar mekanik.
3). Peserta diklat dapat menjelaskan cara kerja pompa bahan
bakar listrik.
4). Peserta diklat dapat menjelaskan kebaikan karburator
double barel dibanding karburator single barel.
5). Peserta diklat dapat menjelaskan sistem utama pada
karburator.
8
6). Peserta diklat dapat menjelaskan sistem tambahan pada
karburator.
b. Uraian Materi 1
1) Sistem Bahan Bakar Mekanik
Sistem bahan bakar berfungsi untuk mencampur
udara dan bahan bakar dan mengirim campuran tersebut
dalam bentuk kabut ke ruang bakar. Dilihat dari cara
pemasukan campuran udara dan bahan bakar tersebut ada
dua macam. Cara pertama, masuknya campuran udara dan
bahan bakar dengan cara dihisap, sedang cara kedua
masuknya campuran udara dan bahan bakar dengan cara
diinjeksikan. Cara pertama biasa disebut sistem bahan bakar
konvensional, sedang cara kedua disebut sistem injeksi
bahan bakar. Sistem injeksi bahan bakar dapat dibagi
menjadi sistem bahan bakar mekanik dan sistem injeksi
bahan bakar secara elektronik dan biasa disebut EFI
(Electronic Fuel Injection).
2) Komponen Sistem Bahan Bakar Mekanik
Komponen sistem bahan bakar konvensional terdiri
atas : tanki bahan bakar, saluran bahan bakar, chacoal
canister (hanya beberapa model saja), saringan bahan
bakar, pompa bahan bakar, dan karburator.
a). Tangki bahan bakar.
Pada umumnya tangki bahan bakar terbuat dari
lembaran baja yang tipis. Penempatan tangki bahan bakar
biasanya diletakkan di bagian belakang kendaraan untuk
mencegah bocoran apabila terjadi benturan. Namun ada
beberapa kendaraan yang letak tangki bahan bakarnya di
9
tengah. Bagian dalam tangki dilapisi bahan pencegah karat.
Disamping itu tangki juga dilengkapi dengan penyekat
(separator) untuk mencegah perubahan permukaan bahan
bakar pada saat kendaraan melaju di jalan yang tidak rata.
Lubang saluran masuk bahan bakar ke saluran utama
terletak 2-3 cm dari dasar tangki untuk mencegah endapan
dan air dalam bensin ikut terhisap ke dalam saluran.
Gambar 1. Tangki bahan bakar
b). Saluran bahan bakar
Pada sistem bahan bakar terdapat tiga saluran bahan
bakar yaitu : saluran utama yang menyalurkan bahan bakar
dari tangki ke pompa bahan bakar, saluran pengembali
yang menyalurkan bahan bakar kembali dari karburator ke
tangki, dan saluran uap bahan bakar yang menyalurkan gas
HC (uap bensin) dari dalam tangki bahan bakar ke charcoal
canister. Untuk mencegah kerusakan saluran bahan bakar
yang disebabkan oleh benturan, biasanya saluran bahan
10
bakar dilengkapi dengan pelindung. Saluran bahan bakar
yang menghubungkan karburator dengan pompa bahan
bakar menggunakan selang karet karena adanya getaran
mesin.
c). Saringan bahan bakar
Saringan bahan bakar ditempatkan antara tangki
dengan pompa bahan bakar yang berfungsi untuk
menyaring kotoran atau air yang mungkin terdapat di dalam
bensin. Dalam saringan terdapat elemen yang berfungsi
untuk menghambat kecepatan aliran bahan bakar,
mencegah masuknya air dan kotoran masuk ke karburator.
Partikel kotoran yang besar mengendap di dasar saringan,
sedang partikel yang kecil disaring oleh elemen.
Gambar 2. Saringan bahan bakar
d). Pompa bahan bakar
Pompa bahan bakar yang biasa digunakan pada motor
bensin adalah pompa bahan bakar mekanik dan pompa
bahan bakar listrik.
11
Gambar 3. Pompa bahan bakar mekanik
Pompa bahan bakar mekanik digerakkan oleh mesin
itu sendiri, sedang pompa bahan bakar listrik digerakkan
dengan arus listrik. Ada dua jenis pompa bahan bakar
mekanik yaitu pompa bahan bakar yang dilengkapi dengan
saluran pengembali dan pompa bahan bakar tanpa saluran
pengembali. Namun demikian konstruksi dan cara kerjanya
sama. Pada mesin-mesin terdahulu umumnya saluran
pengembali ada di karburator, sedang mesin-mesin
sekarang saluran pengembalinya ada di pompa bahan
bakar.
Adapun cara kerja pompa bahan bakar mekanik dapat
dijelaskan sebagai berikut :
Gb. 4. Pada saat pengisapan
Apabila rocker arm
ditekan oleh nok, diafragma
tertarik ke bawah sehingga
ruang di atas difragma menjadi
hampa. Katup masuk terbuka
dan bahan bakar akan mengalir
ke ruang diafragma. Pada saat
ini katup keluar tertutup.
12
Gb. 5. Pada saat penyeluran
Pada saat nok tidak
menyentuh rocker arm,
diafragma bergerak ke atas
sehingga bahan bakar yang ada
di ruang difragma terdorong ke
luar melalui katup keluar dan
terus ke karburator. Tekanan
penyaluran sekitar 0,2 s.d. 0,3
kg/cm2
Gb. 6. Pump idling
Apabila bahan bakar pada
karburator sudah cukup maka
diafragma tidak terdorong ke
atas oleh pegas dan pull rod
pada posisi paling bawah,
karena tekanan pegas sama
dengan tekanan bahan bakar.
Pada saat ini rocker arm tidak
bekerja meskipun poros nok
berputar sehingga diafragma
diam dan pompa tidak bekerja.
Berbeda dengan pompa bahan bakar mekanik, pompa
bahan bakar listrik dapat ditempatkan di mana saja dengan
tujuan untuk menghindari panas dari mesin. Pompa bahan
listrik langsung bekerja setelah kunci kontak di ON-kan.
Jenis pompa bahan bakar listrik bermacam-macam antara
lain : model diafragma, model plunger, model sentrifugal
dan sebagainya. Pada modul ini akan dibahas pompa bahan
bakar model diafragma.
13
Gb. 7. Pompa bahan bakar listrik
Apabila kunci kontak
diputar pada posisi ON, akan
terjadi kemagnetan pada
solenoid yang menyebabkan
diafragma tertarik ke atas
sehingga bahan bakar masuk
melalui katup masuk. Pada
saat yang sama platina
membuka karena tuas platina
dihubungkan dengan rod
sehingga kemagnetan pada
solenoid hilang. Akibatnya
diafragma bergerak ke bawah
mendorong bahan bakar
keluar melalui katup buang.
e). Charcoal canister
Charcoal canister berfungsi untuk menampung
sementara uap bensin yang berasal dari ruang pelampung
pada karburator dan uap bensin yang dikeluarkan dari
saluran emission pada saat tekanan di dalam tangki naik
karena bertambahnya temperatur di dalam internal canister
agar tidak terbuang keluar. Uap bensin yang ditampung
oleh charcoal canister dikirim langsung ke intake manifold,
kemudian ke ruang bakar untuk dibakar pada saat mesin
hidup.
14
Gambar 8. Charcoal canister
Turunnya temperatur sekeliling juga menghasilkan
rendahnya tekanan di dalam tangki bensin, menyebabkan
uap bensin di dalam canister terhisap kembali ke dalam
tangki untuk mencegah uap bensin terbuang keluar. Untuk
menjamin agar kapasitas canister dapat bekerja dengan
sempurna, beberapa model dilengkapi dengan dua charcoal
canister.
3) Karburator
a). Macam-macam Karburator
Karburator berfungsi untuk merubah bahan bakar
dalam bentuk cair menjadi kabut bahan bakar dan
mengalirkan ke dalam silinder sesuai dengan kebutuhan
mesin. Karburator mengirim sejumlah campuran udara dan
bahan bakar melalui intake manifold menuju ruang bakar
sesuai dengan beban dan putaran mesin.
(1) Dilihat dari tipe venturi, karburator dapat dibedakan
menjadi :
15
(a) Karburator dengan venturi tetap (fixed venturi)
Gambar 9. Karburator dengan venturi tetap
Karburator dengan venturi tetap (fixed venturi)
dewasa ini masih banyak digunakan karena
konstruksinya sederhana. Sifat utama karburator
tersebut menggunakan sebuah venturi tetap dengan
diameter tertentu. Besarnya vakum yang dihasilkan
oleh udara yang mengalir melalui venturi tersebut
sesuai dengan kecepatan aliran. Kecepatan aliran
dipengaruhi oleh beban mesin dan pembukaan katup
gas. Keadaan tersebut akan mempengaruhi banyak
sedikitnya bahan bakar yang keluar dari venturi.
(b) Karburator variable venturi
Gambar 10. Karburator variable venturi
16
Karburator variable venturi menggunakan sistem
dimana permukaan venturi dikontrol sesuai dengan
banyaknya udara yang dihisap. Salah satu
keistimewaan karburator tersebut adalah perubahan
membukanya venturi sama saat kecepatan rendah dan
sedang, serta pada beban ringan dan sedang. Dengan
alasan tersebut volume bahan bakar berubah sesuai
dengan volume udara yang masuk dan tahanan udara
yang masuk menjadi kecil. Dengan demikian dapat
memudahkan untuk mencapai output yang tinggi.
Tingkat aliran udara yang dihisap melalui karburator
variable venturi seperti diperlihatkan pada grafik di
bawah ini.
Gambar 11. Tingkat aliran udara
Dibanding dengan karburator fixed venturi, maka
karburator variable venturi mempunyai tingkat aliran
udara yang tetap (adanya tahanan pada aliran udara)
yang memotong daerah full pada rpm mesin, sehingga
17
diperoleh suatu campuran yang baik antara udara dan
bahan bakar.
(c) Karburator air valve venturi
Gambar 12. Karburator air valve venturi
Pada karburator air valve venturi, membukanya
air valve dikontrol dengan besarnya udara yang dihisap.
Konstruksinya berbeda dengan karburator variable
venturi, tetapi cara kerjanya sama. Karburator jenis air
valve mempunyai dasar karburator arus turun dua
barrel (down draft double barrel), tetapi konstruksi dan
cara kerjanya sama dengan sistem secondary yang
dimodifiksai. Katup udara terpasang di dalam silinder
secondary dan membukanya air valve bervariasi sesuai
dengan jumlah udara yang dihisap. Kevakuman pada
nosel utama dikontrol agar bekerjanya konstan.
Karburator jenis ini tidak mempunyai tahanan aliran
18
udara pada venturi sehingga keuntungannya mampu
menghasilkan output yang besar. Disamping itu,
membuka dan menutupnya katup throttle secara
mekanik maka diafragma tidak diperlukan lagi.
(2) Dilihat dari arah masuk campuran udara dan bahan
bakar :
(a) Karburator arus turun
Gambar 13. Karburator arus turun
Pada karburator arus turun, arah masuknya
campuran udara dan bahan bakar adalah ke bawah
(down draft). Karburator jenis ini banyak digunakan
karena tidak ada kerugian gravitasi.
(b) Karburator arus datar
Gambar 14. Karburator arus datar
19
Pada karburator arus datar, arah masuknya
campuran udara dan bahan bakar adalah ke samping
(side draft). Karburator tersebut pada umumnya
digunakan pada mesin yang memiliki output yang
tinggi.
(3) Dilihat dari jumlah barel, karburator dapat dibedakan