PEMELIHARAAN KELISTRIKAN KENDARAAN RINGAN€¦ · iv Bab 8 Mengevaluasi Hasil Perbaikan Kelistrikan Kendaraan Ringan ... Mendiagnosis Kerusakan Sistem AIr Conditioning (AC) BAB 7

PEMELIHARAAN KELISTRIKAN KENDARAAN RINGAN

(C3) KELAS XII

Azip Shabari

Imam Muzakki

PT KUANTUM BUKU SEJAHTERA

PEMELIHARAAN KELISTRIKAN KENDARAAN RINGANSMK/MAK Kelas XII© 2020Hak cipta yang dilindungi Undang-Undang ada pada Penulis.Hak penerbitan ada pada PT Kuantum Buku Sejahtera.

Penulis : Azip Shabari Imam MuzakkiEditor : Diana Agus SariDesainer Kover : Achmad FaisalDesainer Isi : Agista Dwi RevianaTahun terbit : 2020ISBN : 978-623-7591-73-3

Diterbitkan oleh PT Kuantum Buku SejahteraAnggota IKAPI No. 212/JTI/2019Jalan Pondok Blimbing Indah Selatan X N6 No. 5 Malang - Jawa TimurTelp. (0341) 438 2294, Hotline 0822 9951 2221; Situs web: www.quantumbook.id

Dilarang memperbanyak atau memindahkan sebagian atau seluruh isi buku ini dalam bentuk apapun, baik secara elektronis maupun mekanis, termasuk memfotokopi, merekam atau dengan sistem penyimpanan lainnya, tanpa izin tertulis dari PT Kuantum Buku Sejahtera.

iii

Daftar Isi

Prakata ..................................................................................................................... vBab 1 Mendiagnosis Kerusakan Sistem Kelistrikan Tambahan dan Pengaman ..... 1 A. Mengenal Wiring Diagram dan Cara Kerja Sistem Power Window, Central Lock, dan Alarm ................................................................................................... 2 B. Prosedur Trouble Shooting Sistem Kelistrikan Tambahan dan Pengaman ... 13 C. Pemeriksaan dan Perbaikan Komponen Sistem Kelistrikan Tambahan dan Pengaman ................................................................................................................... 17 Uji Kompetensi .............................................................................................................................. 22

Bab 2 Mendiagnosis Kerusakan Sistem Starter ........................................................ 27 A. Mengenal Wiring Diagram dan Cara Kerja Sistem Starter ................................... 28 B. Prosedur Trouble Shooting Sistem Starter ................................................................ 29 Uji Kompetensi .............................................................................................................................. 37

Bab 3 Mendiagnosis Kerusakan Sistem Pengisian .................................................... 41 A. Mengenal Wiring Diagram dan Cara Kerja Sistem Pengisian ............................. 42 B. Prosedur Trouble Shooting Sistem Pengisian .......................................................... 44 Uji Kompetensi .............................................................................................................................. 52

Bab 4 Mendiagnosis Kerusakan Sistem Pengapian Konvesional dan Elektronik .. 57 A. Mengenal Wiring Diagram dan Cara Kerja Sistem Pengapian ........................... 58 B. Prosedur Trouble Shooting Sistem Pengapian ........................................................ 61 Uji Kompetensi .............................................................................................................................. 68

Bab 5 Perawatan Sistem Penerangan dan Panel Instrumen .................................... 73 A. Mengenal Wiring Diagram, Cara Kerja Sistem Penerangan, dan Panel Instrumen .............................................................................................................................. 74 B. Prosedur Trouble Shooting Penerangan dan Panel Instrument ....................... 83 C. Pemeriksaan dan Perbaikan Komponen Sistem Penerangan dan Instrumen .............................................................................................................................. 87 Uji Kompetensi .............................................................................................................................. 96

Bab 6 Mendiagnosis Kerusakan Sistem Air Conditioning (AC) ................................ 101 A. Mengenal Wiring Diagram dan Cara Kerja Sistem Air Conditioning (AC) ...... 102 B. Prosedur Trouble Shooting Sistem Air Conditioning (AC) ................................... 104 Uji Kompetensi .............................................................................................................................. 112

Bab 7 Mendiagnosis Sistem Audio ............................................................................. 117 A. Mengenal Wiring Diagram dan Cara Kerja Sistem Audio .................................... 118 B. Prosedur Trouble Shooting Sistem Audio ................................................................. 121 C. Pemeriksaan dan Perbaikan Komponen Sistem Audio ........................................ 124 Uji Kompetensi .............................................................................................................................. 129

iv

Bab 8 Mengevaluasi Hasil Perbaikan Kelistrikan Kendaraan Ringan ..................... 133 A. Mengenal Wiring Diagram Sistem Kelistrikan Kendaraan Ringan ................... 134 B. Prosedur Trouble Shooting Sistem Kelistrikan Kendaraan Ringan ................... 135 C. Evaluasi Perbaikan Komponen Sistem Kelistrikan Kendaraan Ringan............ 139 Uji Kompetensi .............................................................................................................................. 155

Glosarium ..................................................................................................................... 159Daftar Pustaka ................................................................................................................... 167Biodata Penulis .................................................................................................................. 171Biodata Konsultan ............................................................................................................. 172Tim Kreatif.......... ................................................................................................................ 173

v

Prakata

Tidak ada kata yang terindah untuk mengungkapkan kebahagian selain rasa syukur kepada Allah SWT. yang telah memberikan nikmatnyNya sehingga penulis dapat menyelesaikan buku teks ini, dengan judul “Pemeliharaan Kelistrikan Kendaraan Ringan Kelas XII”. Buku teks Pemeliharaan Kelistrikan Kendaraan Ringan Kelas XII ini disusun sebagai bahan ajar siswa dalam melaksanakan Pembelajaran di sekolah berdasarkan standar dan kurikulum revisi 2013. Isi materi buku teks ini berpedoman pada Kompentensi Inti (KI) dan Kompetensi dasar (KD) pada kelompok mata pelajaran kompetensi keahlian Teknik kendaraan Ringan Otomotif (C3) yang terdiri dari: BAB 1 : Mendiagnosis Kerusakan Sistem Kelistrikan Tambahan dan Pengaman BAB 2 : Mendiagnosis Kerusakan Sistem Starter BAB 3 : Mendiagnosis Kerusakan Sistem PengisianBAB 4 : Mendiagnosis Kerusakan Sistem Pengapian Konvensional dan ElekronikBAB 5 : Perawatan Sistem Penerangan dan Panel Instrumen BAB 6 : Mendiagnosis Kerusakan Sistem AIr Conditioning (AC)BAB 7 : Mendiagnosis Sistem AudioBAB 8 : Mengevaluasi Hasil Perbaikan Kelistrikan Kendaraan Ringan Setiap bab dalam buku ini berisi soal-soal latihan yang membutuhkan daya nalar tinggi, atau Higher Order Thinking Skills (HOTS) dan pembelajaran berbasis STEM (Science, Technology, Engineering, and Mathematic) sehingga setelah mempelajari siswa tidak hanya menguasai pengetahuan tetapi seluruh keterampilan yang dapat meningkatkan kompetensi siswa Penghargaan kepada beberapa pihak yang telah memberikan bantuan, masukan, bimbingan, dan dukungan dalam penyelesaian buku Pemeliharaan Kelistrikan Kendaraan Ringan Kelas XII.

Purbalingga, November 2019

Penulis

vi

Do not Pray for an Easy life,

pray for the strength to endure a difficult one

Jangan kamu berdoa untuk hidup yang mudah,Berdoalah agar diberi kekuatan supaya dapat

menghadapi hidup yang sulit.

"Bruce Lee"

Mendiagnosis Kerusakan Sistem Kelistrikan Tambahan dan Pengaman 1

3.12 Mendiagnosis kerusakan sistem kelistrikan dan kelengkapan tambahan4.12 Memperbaiki sistem kelistrikan dan kelengkapan tambahan3.20 Mendiagnosis kerusakan sistem pengaman4.20 Memperbaiki sistem pengaman

Kompetensi Dasar

1BAB

Setelah mempelajari materi, siswa dapat:1. memahami wiring diagram beserta cara kerja sistem kelistrikan tambahan dan pengaman;2. menganalisis gangguan (trouble shooting); serta3. melakukan pengujian dan perbaikan.

Tujuan Pembelajaran

Mendiagnosis Kerusakan Sistem

Kelistrikan Tambahan dan Pengaman

Pemeliharaan Kelistrikan Kendaraan Ringan2

Sistem utama kendaraan dilengkapi dengan sistem kelistrikan tambahan, meliputi power window, central lock, sistem mirror, sistem lampu kabut, air bag dan immobilizer, termasuk sistem pengamanan alarm. Sistem tambahan bertujuan memberikan perhatian pada segi keamanan dan kenyamanan saat berkendara. Pada bab ini hanya akan membahas sistem power window, alarm, dan central lock yang meliputi pengenalan wiring diagram beserta cara kerjanya, prosedur trouble shooting, dan perbaikannya.

A. Mengenal Wiring Diagram dan Cara Kerja Sistem Power Window, Central Lock, dan Alarm

1. Wiring Diagram dan Cara Kerja Sistem Power WindowSaat posisi sakelar utama power window yang terletak di depan ruang pengemudi dalam keadaan lock (terkunci), semua pintu penumpang belakang dan depan tidak dapat dioperasikan melalui sakelar penumpang (passenger switch). Sakelar utama (driver) dapat bekerja secara manual dan otomatis. Ketika sakelar ditarik dan ditekan secara penuh, kaca akan naik dan turun sampai dengan titik maksimum. Hal itu juga dapat dioperasikan secara manual dengan cara menarik dan menekan setengah sehingga kaca dapat dibuka sesuai dengan kebutuhan.

Gambar 1.1 Pengoperasian sakelar power windowSumber: Yunus Aris, 2015

Gambar 1.2 Rangkaian sakelar utama saat posisi netralSumber: Yunus Aris, 2015


a. Menurunkan kaca (driver) secara otomatis Ketika kunci kontak pada posisi ON dan sakelar power window di tekan penuh

(AUTO DOWN) sekali, arus mengalir ke kumparan relai utama PW massa. Hal ini menyebabkan relai utama aktif.

Ketika relai utama aktif, arus akan mengalir melalui fuse ke titik kontak relai utama ke rangkaian kontrol. Begitu pula arus mengalir dari baterai ke sakelar power window AUTO DOWN rangkaian kontrol. Rangkaian kontrol akan mengolah dan memerintahkan Tr utama ON dan Tr turun ON. Hal ini menyebabkan arus mengalir dari baterai ke Tr utama ke kumparan relai turun ke Tr turun massa. Akibatnya relai turun aktif.

Ketika relai turun aktif, arus akan mengalir dari baterai ke titik kontak pada relai turun motor power window massa. Arus mengalir ke motor power window membuat motor bergerak ke kiri (jendela turun). Pada saat otomatis, motor akan berhenti jika terbuka penuh. Rangkaian kontrol akan mendeteksi penguncian motor power window melalui sensor switch dan menjaga agar Tr utama dan Tr turun dalam posisi ON. Rangkaian tersebut akan mati sekitar 10 detik.

Gambar 1.3 Rangkaian sakelar utama saat posisi turun otomatisSumber: Yunus Aris, 2015

Gambar 1.4 Rangkaian sakelar utama saat posisi turun otomatisSumber: Imam Muzakki


b. Menaikan kaca (driver) secara otomatis. Ketika kunci kontak pada posisi ON dan sakelar power window di tarik penuh

(AUTO UP), arus mengalir ke kumparan relai utama PW massa. Hal ini menyebabkan relai utama aktif.

Ketika relai utama aktif, arus akan mengalir melalui fuse ke titik kontak relai utama ke rangkaian kontrol. Begitu pula arus mengalir dari baterai ke sakelar power window AUTO UP rangkaian kontrol. Rangkaian kontrol akan mengolah dan memerintahkan Tr utama ON dan Tr naik ON. Hal ini menyebabkan arus mengalir dari baterai ke Tr utama ke kumparan relai naik ke Tr naik massa. Akibatnya relai naik aktif.

Ketika relai naik aktif, arus akan mengalir dari baterai ke titik kontak pada relai naik–motor power window massa. Arus mengalir ke motor power window membuat motor bergerak ke kanan (jendela naik), otomatis motor akan berhenti jika sudah terbuka penuh. Rangkaian kontrol akan mendeteksi penguncian motor power window melalui sensor switch dan menjaga agar Tr utama dan Tr naik dalam posisi ON. Dalam hal ini rangkaian akan mati sekitar 10 detik.

Gambar 1.5 Rangkaian sakelar utama saat posisi naik otomatis Transistor Tipe NPNSumber: Yunus Aris, 2015

Gambar 1.6 Rangkaian sakelar utama saat posisi naik otomatis Xenia/AvanzaSumber: Imam Muzakki


c. Menaikkan kaca kiri (penumpang) dari sakelar utama (driver) Ketika kunci kontak pada posisi ON dan power window control switch Front LH

diposisikan UP, arus mengalir ke kumparan IG relai massa. Hal tersebut menyebabkan IG relay aktif.

Ketika IG relai aktif, arus akan mengalir melalui fuse ke Terminal UP power window control switch Front LH ke terminal UP PW Regulator SW Front LH ke Power window Regulator Motor ke terminal DOWN PW Regulator SW Front LH ke Terminal DOWN power window control switch Front LH massa. Hal ini membuat motor menaikan jendela kaca penumpang belakang kiri.

Gambar 1.7 Rangkaian sakelar utama saat posisi naik otomatisSumber: Imam Muzakki

d. Menurunkan kaca kiri (penumpang) dari sakelar utama (driver) Ketika kunci kontak pada posisi ON dan power window control switch Front

LH diposisikan DOWN, arus mengalir ke kumparan IG relai massa. Hal ini menyebabkan IG relay aktif.

Ketika IG relai aktif, arus akan mengalir melalui fuse ke Terminal DOWN power window control switch Front LH ke terminal DOWN PW Regulator SW Front LH ke Power window Regulator Motor ke terminal UP PW Regulator SW Front LH ke Terminal UP power window control switch Front LH massa. Hal ini membuat motor menurunkan jendela kaca penumpang belakang kiri.


Gambar 1.8 Rangkaian sakelar utama saat posisi turun otomatisSumber: Imam Muzakki

e. Menaikkan kaca kiri (penumpang) dari sakelar penumpang kiri

Gambar 1.9 Rangkaian sakelar penumpang saat posisi naik Sumber: Imam Muzakki

Ketika kunci kontak pada posisi ON dan PW Regulator SW Front LH diposisikan UP, arus mengalir ke kumparan IG relay massa. Hal ini menyebabkan IG relay aktif.

Ketika IG relay aktif arus akan mengalir melalui fuse ke Terminal UP PW Regulator SW Front LH ke power window regulator motor ke terminal DOWN PW Regulator SW Front LH ke terminal DOWN power window control switch Front LH massa. Hal ini membuat motor menaikan jendela kaca penumpang belakang kiri.


f. Menurunkan kaca kiri (penumpang) dari sakelar penumpang kiri

Gambar 1.10 Rangkaian sakelar penumpang saat posisi turunSumber: Imam Muzakki

Ketika kunci kontak pada posisi ON dan PW Regulator SW Front LH diposisikan UP, arus mengalir ke kumparan IG relay massa. Hal ini menyebabkan IG relay aktif.

Ketika IG relay aktif arus akan mengalir melalui fuse ke Terminal DOWN PW Regulator SW Front LH ke power window regulator motor ke terminal UP PW Regulator SW Front LH ke terminal UP power window control switch Front LH–massa. Hal ini membuat motor menurunkan jendela kaca penumpang belakang kiri.


2. Wiring Diagram dan Cara Kerja Sistem Pengaman AlarmRangkaian sistem alarm dan cara kerjanya dijabarkan sebagai berikut.

Gambar 1.11 Prinsip kerja alarmSumber: Imam Muzakki

Pada sistem alarm juga dilengkapi bagian input yaitu, remote kontrol pintu. Remote kontrol ini saat diaktifkan akan memberikan sinyal ke bagian pengolah data, yaitu mainboard. Data input yang diolah juga berasal dari ignition switch, brake switch, kemudian mainboard yang akan mengolah sinyal dan meneruskan kembali sebagai sinyal output ke control modul, motor, sirine, lampu sein, dan memory lead sebagai perintah untuk membuka (UNLOCK) dan menutup (LOCK). Alarm akan membuat klakson, sirine, dan lampu akan berbunyi dan menyala. Central modul digunakan pada sistem central lock yang berfungsi mengatur/mengontrol semua lock actuator


agar arus yang mengalir dibatasi sekitar 1-2 detik saja. Hal itu untuk mengatur arah arus yang mengalir ke motor door lock actuator saat posisi lock atau unlock. Alarm juga bekerja berdasarkan sensor getar yang mendeteksi adanya getaran apabila terjadi benturan atau mobil dibuka secara paksa. Apabila pintu mobil dibuka secara paksa tanpa melalui remote atau saat terjadi benturan, sensor pada pintu akan mengirimkan sinyal ke ECU (mainboard), kemudian diolah dan dikirimkan ke alarm modul. Alarm modul akan mengirimkan sinyal perintah arus dari baterai akan mengalir ke sirine dan klakson massa. Akibatnya klakson, sirine, dan lampu akan berbunyi dan menyala.

3. Wiring Diagram dan Cara Kerja Sistem Central Door Lock

Gambar 1.12 Rangkaian system door lockSumber: Mazda6, 2014

Sistem door lock meliputi door control relay, door control relay, dan solenoid. Berikut merupakan cara kerja dari sistem tersebut.a. Posisi lock menggunakan I Ketika kunci dimasukkan ke dalam silinder kunci pintu depan (front door key

cylinder switch) dan diputar posisi mengunci, Rear Body Control Module (RBCM) akan mendeteksi sinyal kunci dari door key cylinder switch (1).

Modul kontrol bagian belakang RBCM/rear body control module mendeteksi sinyal kunci door key cylinder switch (1) dan transistor (2) aktif, dan menghidupkan relay kunci pintu. Ketika relay kunci aktif, arus dari baterai mengalir ke relay kunci pintu motor front door lock actuator dan rear door lock actuator massa sehingga motor bergerak ke arah mengunci. Akibatnya, pintu depan dan belakang mengunci.

Gambar 1.13 Letak door lock switch dan RBCMSumber: Mazda6, 2014


Gambar 1.14 Front door key silinderSumber: Mazda6, 2014

Gambar 1.15 Rangkaian sakelar penumpang saat posisi mengunciSumber: Mazda6, 2014

b. Posisi unlock menggunakan key cylinder switch Ketika kunci dimasukkan ke dalam silinder kunci pintu depan (front door key

cylinder switch) dan diputar posisi membuka, Rear Body Control Module (RBCM) akan mendeteksi sinyal kunci dari door key cylinder switch (1).

Ketika modul kontrol bagian belakang RBCM/rear body control module mendeteksi sinyal buka door key cylinder switch (1), transistor (2) dan (5) aktif serta menghidupkan relay buka pintu (3) dan (6). Ketika relay buka aktif, arus dari baterai mengalir ke relay buka pintu (3) motor front door lock (driver) massa. Arus juga mengalir dari baterai ke relay buka pintu (6) motor front/rear door lock (passenger) massa sehingga motor bergerak ke arah membuka. Akibatnya, pintu depan dan belakang membuka.


Gambar 1.16 Rangkaian sakelar penumpang saat posisi membuka Sumber: Mazda6, 2014

c. Posisi lock menggunakan door lock switch Pada saat door lock switch dioperasikan mengunci, RBCM/rear body control

module mendeteksi sinyal kunci door lock switch (1), kemudian menghidupkan transistor (2) dan menghidupkan relai kunci pintu (3). Akibatnya, titik kontak pada relai kunci pintu tertarik.

Ketika relay kunci aktif, arus mengalir dari baterai ke titik kontak relai kunci pintu (3) motor front doorlock actuator (driver dan passenger) motor rear doorlock actuator (passenger) massa sehingga motor bergerak ke arah mengunci. Akibatnya, pintu depan dan belakang mengunci.

Gambar 1.17 Posisi lock menggunakan door lock switchSumber: Mazda6, 2014


d. Posisi unlock menggunakan door lock switch

Gambar 1.18 Posisi unlock menggunakan door lock switchSumber: Mazda6, 2014

Pada saat door lock switch dioperasikan membuka, RBCM/Rear Body Control Module mendeteksi sinyal kunci door lock switch (1), kemudian menghidupkan transistor (2) dan menghidupkan kedua relai buka pintu (3). Akibatnya, titik kontak pada relai buka pintu tertarik.

Ketika relai buka pintu (3) aktif, arus mengalir dari baterai ke titik kontak relai buka pintu (3-1) ke motor front/rear door lock actuator (passenger) massa. Kemudian, arus dari baterai juga mengalir dari baterai ke ke titik kontak relai buka pintu (3-2) ke motor rear door lock actuator (driver) massa. Akibatnya, pintu depan dan belakang melakukan operasi buka (4) dan pintu depan dan belakang membuka.

e. Posisi unlock menggunakan keyless entry remote transmitter Pada saat keyless entry remote transmitter tekan pada posisi UNLOCK, keyless

entry remote transmitter mengirimkan ID data dan rolling code ke keyless receiver (1). Kemudian, keyless receiver (1) mengirim sinyal buka ke (RBCM/Rear Body Control Module) (2), Rear Body Control Module (RBCM) menerima sinyal buka, kemudian akan menghidupkan transistor (3) sehingga relay membuka.

Ketika transistor menyala, relay buka (4) menyala dan pintu pengemudi membuka (5). Jika modul kontrol bagian belakang (RBCM/Rear Body Control Module) menerima sinyal membuka lagi, dalam 5 detik setelah menerima sinyal buka kunci pertama, transistor (6) aktif.

Ketika transistor menyala, relai penguncian 2 langkah menyala (7), lalu semua pintu membuka (8).


Gambar 1.19 Posisi unlock menggunakan keyless entry remoteSumber: Mazda6, 2014

B. Prosedur Trouble Shooting Sistem Kelistrikan Tambahan dan Pengaman

1. Prosedur Trouble Shooting Sistem Power WindowGangguan yang biasa terjadi pada power window adalah tidak dapat bekerja dan tidak dapat diturunkan atau dinaikkan. Penyebab yang paling mungkin terjadi adalah gangguan pada sakelar, motor power window, dan gangguan pada rangkaian kabel. Prosedur untuk mendiagnosis kerusakan ini dimulai pada bagian paling mudah untuk diperiksa.

Gambar 1.20 Trouble shooting sistem power windowSumber: Imam Muzakki

a. Power window tidak bekerja Power window yang tidak bekerja akan menyebabkan kerusakan yang meliputi

gangguan pada sakelar, motor power window, dan gangguan pada rangkaian kabel sakelar. Oleh karena itu, untuk memeriksa kesalahan pada sambungan


kabel dan komponen mekanik (regulator), motor power window harus melepas door trim.

Saat tidak ada jendela yang bergerak saat posisi tarik (UP) atau tekan (Down) maka perlu terlebih dahulu dilakukan pemeriksaan pada sekring. Lihat pada buku manual letak posisi sekringnya. Periksa kontinuitas dengan ohm meter. Jika putus, ganti sekring dengan kapasitas yang sama. Kemudian, nyalakan kunci kontak dan operasikan power window. Apabila sekring langsung terputus artinya telah terjadi hubungan singkat pada sirkuit power window. Jika sekring dalam kondisi baik, kerusakan mengarah pada saklear, power window regulator motor, dan sambunganya.

Kerusakan yang terjadi hanya pada saat menurunkan atau menaikkan, kemungkinan terjadi pada bagian sakelar pintunya. Periksa pada bagian konektor kabel dari kemungkinan kendor, lepas, atau karat. Posisikan kunci kontak dalam keadaan ON, gunakan volt meter untuk memeriksa tegangan pada posisi naik atau turun. Jika tidak ada tegangan, penyebab power window tidak bekerja pada salah satu posisi berada pada sakelarnya.

b. Power window pada salah satu pintu tidak bekerja Hal-hal yang perlu dilakukan adalah pemeriksaan tegangan. Jika sakelar

menerima tegangan, tetapi motor tidak melakukan apa pun saat sakelar ditekan atau ditarik. Masalah tersebut dapat terjadi karena sakelar yang buruk dan motor power window.

Lepas konektor sakelar atau kabel yang terhubung dengan motor power window. Gunakan kabel jumper, arahkan langsung ke motor power window. Jika jendela bergerak, masalah yang terjadi terletak pada sakelar dan sambungan yang putus antara sakelar pintu dan motor. Periksa sakelar dan sambungan kabel ke motor power window. Jika rusak, ganti sakelar tersebut. Sebaliknya, jika tidak bergerak, masalahnya terletak pada motornya. Pasang kembali sakelar. Ganti motor power window.

c. Satu power window tidak berfungsi tetapi membuat kebisingan Power window yang tidak berfungsi dan terdengar suara bising atau

mendengung dari dalam pintu akan menyebabkan jendela tidak bergerak saat sakelar ditekan (Down) atau Tarik (Up). Kerusakan ini disebabkan gangguan pada mekanisme regulator atau komponen mekanik power window. Beberapa power window mengunakan regulator tipe X-Arm untuk menaikan dan menurunkan jendela. Jika digunakan dalam waktu lama akan terjadi macet karena karat. Apabila komponen mekanik pada regulator power window berkarat akan menyebabkan jendela tidak bergerak

Beberapa jendela menggunakan mekanisme kabel baja untuk menaikkan dan menurunkan jendela. Apabila kabel putus dapat menyebabkan jendela tidak bergerak. Jika jendela diturunkan dengan baik, tetapi gagal untuk kembali, mungkin keluar jalur di dalam pintu. Hal itu akan melepas panel pintu untuk melihat apakah trek jendela atau bushing panduan rusak.

2. Prosedur Trouble Shooting Sistem AlarmSebelum melakukan pemeriksaan sistem alarm, pastikan keadaan mobil dalam keadaan baik seperti baterai dan starter. Kerusakan yang sering terjadi pada alarm biasanya mobil berbunyi terus menerus dam remote alarm tidak dapat mengirimkan


sinyal (tidak dapat berfungsi). Untuk kendaraan tertentu, seperti Xenia/Avanza, alarm dalam keadaan normal mode dapat dilihat sebagai berikut.a. Jika tombol lock pada remote ditekan, hazard akan menyala satu kali dan sirine

berbunyi satu kali, kemudian pintu tertutup.b. Jika tombol unlock pada remote ditekan, hazard akan menyala satu kali dan

sirine berbunyi dua kali, kemudian pintu terbuka. Dalam kedaan silent mode hampir sama, tetapi sirine tidak berbunyi. Berikut adalah daftar kemungkinan penyebab-penyebabnya.a. Car remote key (remote alarm) Remote alarm berfungsi untuk mengunci/membuka kunci pintu mobil, yang

sering terjadi saat remote alarm rusak adalah remote tidak dapat mengirimkan sinyal. Hal ini sangat mengganggu saat alarm mobil berbunyi terus menerus saat kendaraan terkena getaran/benturan.

Gambar 1.21 Car remote keySumber: Shofiul Anam, 2020

Untuk memperbaiki masalah pada remote yang rusak, biasanya terjadi pada baterai yang rusak sehingga perlu diganti. Jika remote telah diganti tetapi alarm masih tidak berfungsi, coba lakukan reset alarm.

Reset alarm dapat dilakukan ketika lampu alarm kendaraan berbunyi dan sirine berbunyi terus menerus. Untuk memperbaiki kesalahan ini, masukkan kunci kontak saat pintu terbuka, putar kunci kontak pada posisi ON, kemudian putar ke posisi OFF. Langkah ini dilakukan selama 4 kali. Kemudian tunggu sampai lampu LED mati.

b. Tegangan baterai rendah Pada kendaraan tertentu alarm akan berbunyi jika mesin dihidupkan saat

tegangan pada baterai rendah. Misalnya KIA. Periksa aki mobil dengan multimeter. Jika bacaan menunjukkan kurang dari 12,6 volt berarti aki lemah

c. Sensitive shock sensor Shock sensor yang terlalu sensitif menyebabkan benda yang sedikit menyentuh

mobil akan membuat alarm mudah berbunyi. Jika ini terjadi akan menguras arus baterai. Shock sensor dapat disetel ke sensitivitasnya dengan cara memutar switch setelannya. Jika diputar ke kanan akan menambah dan sebaliknya diputar kekiri akan mengurangi kesensitivitasnya.

d. Kerusakan pada switch pintu Alarm yang eror dan berbunyi terus menerus disebabkan oleh kerusakan sensor

pintu yang mengakibatkan sensitivitas mobil semakin tinggi. Ketika pintu belum tertutup rapat, kemudian pada remote kita tekan lock biasanya untuk beberapa alarm pada kendaraan akan memberi tanda berupa sirine berbunyi 3 kali dan hazard menyala 3 kali meskipun sentral lock bergerak mengunci seperti Avanza/Xenia. Begitu pun hood switch yang terletak di kap mobil yang rusak maka alarm akan menyala terus.


e. Terminal baterai habis Terminal baterai berkarat menyebabkan baterai menyuplai daya secara tidak

merata di seluruh komponen listrik yang berbeda di dalam mobil. Dalam kasus seperti itu, sensor alarm akan berpikir bahwa level baterai rendah dan mematikan alarm. Anda dapat membersihkan terminal baterai yang berkarat menggunakan pembersih baterai. Namun jangan lupa untuk melepas sambungan listrik terlebih dahulu dan kenakan sarung tangan pelindung.

f. Instalation alarm yang tidak benar Apabila Anda baru saja menginstal sistem alarm mobil baru kemudian alarm

terus menyala tanpa alasan atau tidak dapat berfungsi sama sekali maka perlu dilakukan reset alarm. Beberapa cara mereset ulang, yaitu dengan cara mengatur ulang remote alarm. Sebagian besar prosedur akan bervariasi dari mobil ke mobil. Anda dapat mencoba untuk melepas dan mengganti baterai remote terlebih dahulu atau untuk mobil merk Avanza dan Xenia dapat dilakukan seperti cara (a) di atas. Cara lain dapat dilakukan dengan menyetel ulang alarm dengan mencabut baterai.

Saat mencoba metode ini, Anda harus berhati-hati karena kendaraan dapat berbahaya. Lepaskan kabel negatif baterai terlebih dahulu, kemudian sekitar satu menit pasang kembali kabel negatif baterai. Ketika melepas terminal baterai, sistem kelistrikan lainnya juga akan ikut terreset, seperti radio. Hal lain yang dapat dilakukan dengan mengganti sekring. Anda mungkin juga ingin mencoba mengganti sekring yang dikaitkan dengan alarm kendaraan Anda. Pada mobil sekarang, sekring terintegrasi dengan modul alarm.

3. Prosedur Trouble Shooting Door LockDoor lock dalam kondisi normal akan bekerja ketika tombol lock pada remote ditekan. Sirine akan berbunyi satu kali dan hazard akan menyala satu kali disertai lampu LED menyala dengan tempo lebih lambat dan pintu terkunci. Pada saat tombol unlock di tekan maka sirine akan berbunyi dua kali dan hazard akan menyala dua kali disertai lampu LED menyala dengan tempo lebih cepat, pintu akan terbuka. Pada saat pintu tidak tertutup rapat dan tombol lock ditekan sirine akan berbunyi tiga kali dan hazard akan menyala tiga kali disertai lampu LED menyala dengan tempo lebih cepat, door lock akan bergerak mengunci, tetapi pintu masih dapat dibuka. Pada door lock kadang akan terjadi gangguan atau kerusakan karena usia atau kurang perawatan. Beberapa penyebab lain dijabarkan berikut ini.a. Periksa baterainya Sekarang, mobil telah menggunakan smart entry key atau keyless untuk membuka

atau mengunci pintu dengan mengandalkan baterai yang ada pada remote. Hal ini sangat merepotkan meskipun sudah ter-setting dengan tersedianya kunci dari pabrikan. Untuk remote yang memiliki baterai kecil harus selalu diperiksa. Baterai yang lemah dapat diketahui dengan mencoba dengan jarak yang lebih dekat. Jika dapat digunakan, kemungkinan baterainya hampir habis.

b. Periksa sekring Sebelum membuka door trim, jika door lock pada semua pintu tidak bekerja hal

yang paling mudah dilakukan adalah memeriksa sekring D/L. Jika fuse putus, perlu diganti dengan rate amp yang sama. Biasanya fuse D/L terletak pada relay box di bawah setir kemudi.


c. Periksa door lock actuator Jika hanya salah satu pintu tidak bekerja dan masih ada tegangan kabel yang

ke door lock utama, kemungkinan yang terjadi adalah pada solenoid (door lock actuator) atau sambungan mekanismenya. Oleh karena itu, untuk mendiagnosis masalahnya perlu membuka door trim. Jika terjadi kerusakan pada door lock actuator utama yang terletak di pengemudi, semua pintu tidak akan terbuka/terkunci. Hal itu disebabkan door lock actuator utama selain sebagai actuator juga berfungsi memberi informasi ke central lock module untuk memerintahkan central lock aktuator pada semua pintu untuk bergerak bersama-sama. Jika door lock bekerja tetapi locking link tidak bergerak, kemungkinan kawat putus atau sambungan kendor di daerah engsel.

C. Pemeriksaan dan Perbaikan Komponen Sistem Kelistrikan Tambahan dan Pengaman

1. Pemeriksaan dan Perbaikan Sistem Power WindowJendela yang tidak berfungsi disebabkan oleh sakelar utama yang terletak di pintu samping kemudi pada posisi dikunci. Selain itu, sakelar utama yang rusak kemungkinan disebabkan oleh sambungan kabel yang putus. Kemudian yang dapat terjadi lagi adalah masalah pada motor. Berikut ini pemeriksaan dan perbaikannya.a. Nyalakan kunci kontak pada posisi ON. Coba operasikan sakelar utama di sisi

pintu pengemudi. Jika tidak berfungsi, periksa sambungan dari kunci kontak yang ke sekring power window seperti fuse IG1/back dan IG relay. Cari letak sekring power window. Kemudian periksa kontinuitas. Apabila terputus, ganti yang sesuai dengan kapasitasnya (30 A).

Gambar 1.22 Lletak sekring power window mobil AvanzaSumber: Imam Muzakki

b. Periksa tegangan pada dudukan fuse. Jika ada tegangan berarti tidak terjadi open sircuit pada sambungan kabel ke fuse power.

Gambar 1.23 Letak sekring mobil AvanzaSumber: Imam Muzakki


c. Jika sekring masih baik, periksa sakelar power window dan periksa apakah ada tegangan ke sakelar utama atau tidak. Jika tidak ada, terdapat sambungan kabel ke sakelar yang terputus. Periksa konektor dari kemungkinan kendor atau lepas.

Gambar 1.24 Pemeriksaan tegangan dan konektor pada sakelar utama

Sumber: Imam Muzakki

d. Jika masih ada tegangan dari sekring, tetapi jendela power tetap tidak berfungsi, langkah selanjutnya adalah periksa tegangan yang masuk ke dalam motor power window. Jika tidak ada kemungkinan kerusakan pada sakelar.

e. Selanjutnya, jika terdapat tegangan ke motor periksa kontinuitas motor power window dengan menggunakan ohm meter. Jika terdapat kontinuitas berarti masih baik atau jumper dengan menghubungkan baterai ke motor power window. Jika jendela bergerak menunjukan bahwa power window masih baik.

Gambar 1.25 Pemeriksaan tahanan motor power windowSumber: Imam Muzakki

f. Jika motor tidak terjadi kerusakan atau dapat bergerak, tetapi jendela pintu tidak bergerak, kemungkinan regulator macet, putus, atau berkarat. Berikan pelumas pada bagian regulator. Pada jalur kaca semprotkan dengan cairan yang mengandung silikon.

Gambar 1.26 Pemeriksaan tegangan dan konektor pada sakelar utamaSumber: Imam Muzakki


2. Pemeriksaan dan Perbaikan Sistem AlarmPemeriksaan yang dilakukan adalah sebagai berikut.a. Pada setiap kendaraan mempunyai jenis pengoperasian yang berbeda. Apabila

alarm mobil terus menyala, ingatlah bahwa Anda terlebih dahulu harus mempertimbangkan jenis alarm mobil kendaraan tersebut. Ada beberapa perbedaan antara mobil yang diluar pabrikan dan alarm dari pabrikan. Komponen alarm mengalami kerusakan komponen alarm dapat disebabkan kualitas alarm. Hal itu disebabkan salah penggunaan. Untuk mencegah hal tersebut, biasanya dalam pembelian 1 perangkat alarm dilengkapi instruksi pengoperasian.

b. Jika remote tidak dapat memberikan sinyal, hal yang perlu dilakukan adalah periksa car remote key (remote alarm). Sumber listrik pada remote alarm menggunakan daya baterai. Sebaiknya, setiap satu tahun sekali untuk mengganti baterai remote alarm secara rutin.

c. Jika telah diganti baterai remote, alarm berbunyi terus menerus. Untuk sementara, alarm dapat dinonaktifkan dengan cara mencabut kabel alarm yang terhubung dengan kunci kontak. Untuk keamanan saat alarm berbunyi, mobil tidak dapat distarter atau dapat dilakukan dengan mencabut konektor pada modul alarm.

d. Pemeriksaan selanjutnya, jika alarm terlalu sensitif perlu dilakukan penyetelan pada bagian shock sensor. Shock sensor dapat disetel tingkat sensitivitasnya dengan cara memutar switch setelan. Jika diputar ke kanan akan menambah dan diputar ke kiri akan mengurangi kesensitivitasnya.

e. Kerusakan pada door switch dan hood switch, alarm dapat terjadi error dan alarm berbunyi terus menerus dapat disebabkan oleh rusaknya sensor pintu yang menyebabkan sensitivitas mobil semakin tinggi ketika pintu dan kap mobil belum tertutup rapat. Bila perlu, periksa tahanan. Jika tahanan terlalu besar maka perlu diganti.

f. Gangguan frekuensi di sekitar mobil. Pemancar radio, kamera CCTV, BTS serta logam protektor di sekitar mobil dapat menyebabkan gangguan frekuensi. Hal ini dapat dicegah dengan memindahkan mobil ke tempat lain yang mempunyai frekuensi berbeda agar sistem alarm kembali normal.

g. Modul alarm abnormal, masalah pada alarm yang dapat terjadi yaitu alarm bunyi secara terus-menerus. Namun remote yang tidak berfungsi disebabkan masalah pada modul alarm. Cara mengatasinya adalah dengan menonaktifkan alarm terlebih dahulu dengan melepas modul sementara terutama untuk modul alarm yang masih terpisah dengan ECU mesin. Jika modul alarm dalam satu unit ECU harus dilakukan reset atau perbaikan sistem alarm.

h. Instalation alarm yang tidak benar, jika Anda baru saja menginstal sistem alarm mobil baru dan Anda melihat bahwa alarm terus menyala tanpa alasan atau tidak dapat berfungsi sama sekali maka perlu dilakukan reset alarm.

3. Pemeriksaan dan Perbaikan Sistem Door LockSebaiknya, sediakan diagram door lock kabel untuk kendaraan Anda saat memecahkan masalah sirkuit untuk mencari dan mengidentifikasi kabel dan komponen dengan mudah. Sebagian besar manual servis kendaraan dilengkapi dengan diagram pengabelan untuk sistem kelistrikan yang berbeda. Berikut ini langkah-langkahnya.


a. Periksa baterainya Sekarang, pada mobil telah menggunakan smart entry key atau keyless untuk

membuka atau mengunci pintu mengandalkan baterai yang ada pada remote. Baterai yang lemah dapat diketahui dengan mencoba menggunakannya jarak yang lebih dekat. Jika dapat digunakan, kemungkinan baterainya hampir habis.

b. Periksa sekring Sebelum membuka door trim, ketika door lock semua pintu tidak bekerja hal

yang paling mudah dilakukan adalah memeriksa sekring D/L (door lock), periksa kontinuitas dengan menggunakan ohm meter. Jika ada, sekring masih baik.


c. Jika kemungkinan terjadi kerusakan pada door lock control motor atau sambungan mekanismenya perlu membuka door trim. 1) Lepas sekrup pengikat door inside handle

Gambar 1.28 Melepas sekrup pengikat door inside handle Sumber: Imam Muzakki

2) Lepas sekrup pengikat sakelar power window

Gambar 1.29 Melepas sakelar utamaSumber: Imam Muzakki


3) Lepas door trim

Gambar 1.30 Melepas door trimSumber: Imam Muzakki

4) Jika door lock control motor bekerja tetapi locking link tidak bergerak, kemungkinan kawat putus atau sambungan kendor di daerah engsel.

Gambar 1.31 Kawat putus Sumber: Imam Muzakki

5) Periksa door lock actuator. Lakukan dengan cara memeriksa tegangan pada kabel door lock actuator yang dibantu oleh remote. Tekan posisi lock dan unlock. Jika terdapat tegangan, door lock actuator mengalami kerusakan.


6) Jika pada door lock actuator tidak terdapat tegangan, periksa tegangan yang masuk ke door control relay yang terdapat di bawah dashboard. Lepas konektor door control relay periksa tegangan. Jika ada tegangan, berarti door control relay rusak. Jika ada kemungkinan sambungan kabel terputus.



Tugas IndividuAlarm mobil yang tidak berfungsi sama sekali atau tidak berfungsi dengan benar dapat mengganggu. Sebuah alarm kendaraan berbunyi terus menerus, untuk mengatasinya kadang perlu dilakukan pengresetan alarm. Bagaimana caranya dan dalam kondisi apa alarm perlu direset?

Rangkuman

Dalam mendiagnosis gangguan yang biasa terjadi pada power window, alarm, dan door lock adalah mencari penyebab yang paling mungkin terjadi. Mulailah pada bagian yang paling mudah untuk diperiksa. Jika power window tidak bekerja, kerusakan yang terjadi adalah gangguan pada sakelar, motor power window, dan gangguan pada rangkaian kabel sakelar.

Sebelum melakukan pemeriksaan sistem alarm, pastikan keadaan mobil dalam keadaan baik seperti baterai dan starter. Kerusakan yang sering terjadi pada alarm biasanya karena car remote key (remote alarm), tegangan baterai rendah, sensitive shock sensor, kerusakan pada sensor pintu gangguan frekuensi disekitar mobil, dan modul alarm abnormal.

Jika jendela tidak berfungsi, masalah pertama yang terjadi adalah sakelar utama yang terletak di pintu samping kemudi pada posisi dikunci atau sakelar utama rusak. Masalah yang kedua, yang kemungkinan terjadi ada sambungan kabel yang putus, kemudian yang dapat terjadi lagi adalah masalah pada motor dan mekanisme (regulator) pada power window.

Jika door lock tidak bekerja, gangguan dapat diselesaikan dengan langkah periksa baterainya, sambungan kabel, sekring, door lock actuator, door lock relay, sambungan mekanisme (engsel).

Uji KompetensiA. Soal Pilihan GandaPilihlah jawaban yang paling tepat!1. Ketika door lock dalam kondisi normal, alarm akan bekerja ketika tombol lock pada

remote ditekan maka hal yang terjadi adalah ….a. sirine akan berbunyi dan hazard akan menyala satu kali disertai lampu LED

menyalab. sirine akan berbunyi dan hazard akan menyala satu kali disertai lampu LED

matic. sirine akan berbunyi dan hazard akan menyala dua kali disertai lampu LED

menyalad. sirine akan berbunyi dan hazard akan menyala dua kali disertai lampu LED matie. sirine akan berbunyi dan hazard akan menyala tiga kali disertai lampu LED

menyala


2. Saat sirine berbunyi dan hazard menyala tiga kali disertai lampu LED menyala dengan tempo lebih cepat, door lock akan bergerak mengunci, hal ini terjadi saat ….a. pintu tidak tertutup rapatb. saat posisi lockc. saat posisi unlockd. saat posisi silent modee. saat posisi pencarian kendaraan

3. Pada power window dilengkapi dengan switch yang berada di sakelar utama. Jika sakelar dalam keadaan diaktifkan, semua pintu penumpang belakang dan depan tidak dapat dioperasikan melalui sakelar penumpang (passenger switch). Switch tersebut adalah ….a. window lock switchb. power window control switchc. power window regulator switchd. ignition switche. magnetic switch

4. Sistem power window pada sebuah kendaraan mengalami gangguan saat posisi tarik (UP) atau tekan (DOWN) jendela pintu utama dan penumpang tidak bergerak pada semua pintu. Analisis penyebab gangguan tersebut terjadi pada, kecuali ….a. fuse putusb. sakelar utama power window rusakc. motor power windowd. sambungan kabel dan massa lepase. konektor pada sakelar utama lepas

5. Pada saat sakelar dioperasikan posisi UP untuk menaikkan jendela kaca, power window dalam keadaan normal, tetapi saat sakelar posisi DOWN power window tidak bekerja, kemungkinan yang terjadi kerusakan adalah pada bagian ….a. fuseb. sakelar power windowc. motor power windowd. sambungan kabel dan massae. konektor pada sakelar utama lepas

6. Ketika sistem power window pada kendaraan dioperasikan salah satu pintu penumpang tidak dapat dibuka atau ditutup. Penyebab gangguan yang terjadi saat power window pada pintu tersebut, kecuali ….a. sakelar rusakb. motor power window rusakc. konektor lepas d. sambungan kabel ke sakelar pintu putuse. fuse putus

7. Jika power window tidak berfungsi dan terdengar suara bising atau mendengung dari dalam pintu, tetapi jendela tidak bergerak saat sakelar ditekan (DOWN) atau Tarik (UP) disebut ….a. fuse d. regulator power windowb. sakelar e. sambungan kabel atau massac. motor power window


8. Seorang pengemudi akan membuka pintu, tetapi ketika remote dioperasikan ternyata semua pintu pengemudi dan penumpang tidak bekerja. Biasanya gangguan tersebut dapat terjadi karena ….a. fuse putusb. door control relay rusakc. door lock control switch rusakd. baterai lemahe. connector sambungan massa lepas/putus

9. Pada mobil sekarang telah menggunakan smart entry key atau keyless untuk membuka atau mengunci pintu saat tombol remote pada posisi unlock, door lock tidak dapat bekerja, dan dapat bekerja ketika remote berada jarak yang lebih dekat. Gangguan tersebut terjadi ketika ….a. baterai remote lemahb. tegangan baterai lemahc. door control relay rusakd. door lock control motor rusake. sambungan yang kendor

10. Ketika lampu alarm kendaraan berbunyi dan sirine berbunyi terus menerus, berikut adalah kemungkinan penyebabnya ….a. shock sensor terlalu sensitifb. kunci dibuka tanpa remotec. switch pintu rusakd. tegangan baterai habise. modul alarm rusak

11. Door lock pada mobil penumpang sebelah kanan tidak dapat bekerja. Sementara itu, pintu yang lain dapat bekerja dengan normal. Berikut yang bukan penyebab gangguan tersebut adalah ….a. door lock control motor rusakb. sambungan kabel ke actuator kendor/putusc. sambungan engsel kendord. kawat door lock putuse. sambungan massa kendor

12. Sistem power window sebuah kendaraan mengalami gangguan, kaca jendela pada pintu penumpang tidak berfungsi, dan yang berfungsi hanya kaca pintu utama pada sisi pengemudi. Berikut ini yang bukan termasuk penyebab gangguannya adalah ….a. sambungan kabel ke sakelar penumpang putusb. sambungan massa sakelar penumpang putusc. window lock switch rusakd. tegangan ke sakelar penumpang terputuse. sakelar utama rusak


13. Saat pemeriksaan tegangan pada kabel door lock motor dengan dibantu oleh remote tekan posisi lock dan unlock terdapat tegangan, tetapi door lock control motor tidak bekerja maka kemungkinan yang terjadi adalah ….a. door lock actuator mengalami kerusakanb. sakelar mengalami kerusakanc. fuse putusd. door control relay rusake. baterai drop

14. Door lock pada sebuah kendaraan tidak berfungsi. Jika door lock control motor tidak terdapat tegangan, kerusakan terjadi pada komponen ….a. doorlock control motor mengalami kerusakanb. sakelar mengalami kerusakanc. sambungan massa putusd. door control relay rusake. baterai drop

15. Jika Anda baru saja menginstal sistem alarm mobil baru dan Anda melihat bahwa alarm terus menyala tanpa alasan, atau tidak dapat berfungsi sama sekali maka perlu dilakukan ….a. reset alarmb. ganti alarm dengan kualitas yang lebih baikc. jauhkan alarm dari kemungkinan gangguan frekuensid. ganti module alarme. charge baterai

B. Soal EsaiJawablah dengan tepat dan benar.1. Sistem penguncian pintu yang dikontrol secara elektrik yang dapat dikunci secara

bersamaan dan dapat dikendalikan secara terpusat oleh sakelar pada pintu pengemudi disebut ….

2. Pada saat sakelar power window ditekan atau tarik, komponen ini berfungsi mengaktifkan relai turun atau naik sehingga arus dapat mengalir ke motor power window adalah ….

3. Komponen yang mendeteksi adanya getaran apabila terjadi benturan atau mobil dibuka secara paksa adalah ….

4. Pada sistem central lock, komponen ini berfungsi mengatur/mengontrol semua lock actuator agar arus yang mengalir ke door lock motor dibatasi sekitar 1-2 detik saja. Yang mengatur arah aliran arus ke door lock motor agar dapat posisi lock dan unlock adalah ….

5. Komponen yang berfungsi mengolah sinyal dari input data (remote kontrol, kunci kontak, brake switch) dan meneruskan kembali sebagai sinyal output ke control modul, motor, sirine, lampu sein, dan memory lead adalah ….

6. Sebelum membuka door trim, ketika door lock semua pintu tidak bekerja, hal yang paling mudah dilakukan adalah memeriksa ….

7. Jika fuse putus, ganti dengan kapasitas yang sama. Kemudian nyalakan kunci kontak dan operasikan power window. Jika sekring langsung terputus maka telah terjadi ….


8. Alarm dapat terjadi error dan alarm berbunyi terus menerus yang disebabkan oleh rusaknya switch pintu dapat meningkatkan ….

9. Keadaan alarm pada sebuah kendaraan abnormal. Ketika mobil dipindahkan mobil ke tempat lain, alarm kembali normal. Kemungkinan alarm mengalami gangguan karena ….

10. Langkah kedua dalam memeriksa dan memperbaiki sistem door lock yaitu ….

C. Soal Esai UraianJawablah dengan ringkas dan benar.1. Saat pengendaran menekan tombol remote control, pintu tidak dapat terbuka secara

otomatis. Padahal terdengar door lock motor bekerja. Kemungkinan, gangguan apa yang terjadi? Bagaimana prosedur pemeriksaan dan perbaikanya? Jelaskan!

2. Pintu penumpang sebelah kanan tidak dapat diturunkan dan dinaikkan. Sementara itu pintu yang lain dapat dioperasikan dengan normal. Bagaimana langkah pemeriksaan dan perbaikannya? Jelaskan!

3. Hampir semua kendaraan sekarang untuk membuka kaca jendela di kontrol secara elektrik. Ketika power window tidak dapat berfungsi, bagaimana langkah-langkah pemeriksaan dan perbaikannya? Jelaskan!

4. Mobil pada sebuah kendaraan remote kontrol tidak berfungsi. Kemudian, ketika pintu dibuka alarm bunyi dan mobil tidak dapat distarter. Apa penyebabnya dan bagaimana cara mengatasinya? Jelaskan!

5. Sebuah kendaraan remote posisi unlock dalam keadaan normal, tetapi saat posisi lock terdengar tidak normal, apa penyebabnya dan bagaimana cara mengatasinya? Jelaskan!

PEMELIHARAAN KELISTRIKAN KENDARAAN RINGAN€¦ · iv Bab 8 Mengevaluasi Hasil Perbaikan Kelistrikan Kendaraan Ringan ... Mendiagnosis Kerusakan Sistem AIr Conditioning (AC) BAB 7

Documents