Pemasangan Pengujian Dan Pemeriksaan Alat Pengaman Kelistrikan

7/22/2019 Pemasangan Pengujian Dan Pemeriksaan Alat Pengaman Kelistrikan

1/68

Modul OPKR-50-008B i

SEKOLAH MENENGAH KEJURUANBIDANG KEAHLIAN TEKNIK MESIN

PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK MEKANIK OTOMOTIF

PEMASANGAN, PENGUJIAN DANPERBAIKAN SISTEM PENGAMAN

KELISTRIKAN DAN KOMPONENNYA

DIREKTORAT PEMBINAAN SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN

DIREKTORAT JENDERAL MANAJEMEN PENDIDIKAN DASAR DAN MENENGAHDEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL2005

KODE MODUL

OPKR-05-008B

Milik Negara

Tidak Diperdagangkan


2/68

Modul OPKR-50-008B ii

SEKOLAH MENENGAH KEJURUANBIDANG KEAHLIAN TEKNIK MESIN

PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK MEKANIK OTOMOTIF

PEMASANGAN, PENGUJIAN DAN

PERBAIKAN SISTEM PENGAMANKELISTRIKAN DAN KOMPONENNYA

Tim Penyusun:1. Basuki Rahmad, S. Pd, M. Si2. Drs. N. Wahyu Triyono3. Saptana, S. Pd

Tim Fasilitator:1. Drs. Abdullah2. Surya Iskandar

DIREKTORAT PEMBINAAN SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN

DIREKTORAT JENDERAL MANAJEMEN PENDIDIKAN DASAR DAN MENENGAHDEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL2005

KODE MODUL

OPKR-05-008B

Milik Negara

Tidak Diperdagangkan


3/68

Modul OPKR-50-008B iii

KATA PENGANTAR

Puji Syukur dipanjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas rahmat dan

karuniaNya, sehingga kami dapat menyusun bahan ajar modul interaktif dan

modul manual. Adapun modul manual terdiri atas bidang-bidang dan

program-program keahlian kejuruan yang berkembang di dunia kerja baik

instansi maupun perusahaan. Tahun Anggaran 2005 telah dibuat sebanyak

300 modul manual terdiri atas 9 (sembilan) bidang keahlian dan 32 (tiga

puluh dua) program keahlian yaitu: Bisnis dan Manajemen(Administrasi

Perkantoran dan Akuntansi), Pertanian (Agroindustri pangan dannonpangan, Budidaya Tanaman, Budidaya Ternak Ruminansia, Pengendalian

Mutu), Seni Rupa dan Kriya(Kriya Kayu, Kriya Keramik, Kriya Kulit, Kriya

Logam Kriya Tekstil), Tata Busana, Teknik Bangunan(Gambar Bangunan,

Teknik Konstruksi Baja dan Alumunium, Teknik Konstruksi Batu Beton, Tekni

Industri Kayu), Teknik Elektronika(Teknik Audio Vidio, Teknik Elektronika

Industri), Teknik Listrik (Pemanfaatan Energi Listrik, Teknik Distribusi,

Teknik Pembangkit Ketenagalistrik-kan), Teknik Mesin (Mekanik Otomotif,

Pengecoran Logam, Teknik Bodi Otomotif, Teknik Gambar Mesin, Teknik

Pembentukan, Teknik Pemeliharaan Mekanik Industri, Teknik Pemesinan),

Teknologi Informasi dan Komunikasi (Multimedia, Rekayasa Perangkat

Lunak, Teknik Komputer dan Jaringan), dan program Normatif Bahasa

Indonesia.

Modul ini disusun mengacu kepada Standar Kompetensi Kerja Nasional

Indonesia (SKKNI), Kurikulum Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) Edisi 2004

dengan menggunakan pendekatan pembelajaran berbasis kompetensi

(Competency Based Training/CBT). Diharapkan modul-modul ini

digunakan sebagai sumber belajar pokok peserta pendidikan dan pelatihan

(Diklat) Kejuruan khususnya SMK dalam mencapai standar kompetensi

kerjayang diharapkan dunia kerja.


4/68

Modul OPKR-50-008B iv

Penyusunan modul dilakukan oleh para tenaga ahli kejuruan dibidangnya

terdiri atas para Guru SMK, para Widyaiswara Pusat Pengembangan

Penataran Guru (PPPG) lingkup Kejuruan dengan para nara sumber dari

berbagai perguruan Tinggi, para praktisi Balai Latihan dan PengembanganTeknologi (BLPT) dan unsure dunia usaha dan industri (DU/DI), dan berbagai

sumber referensi yang digunakan baik dari dalam dan luar negri. Modul

dilakukan melalui beberapa tahap pengerjaan termasuk validasi dan uji coba

kepada para peserta Diklat/Siswa di beberapa SMK.

Sesuai perkembangan paradigma yang selalu terjadi, Direktorat Pembinaan

Sekolah Menengah Kejuruan Direktorat Jenderal Manajemen Pendidikan

Dasar dan Menengah beserta para penulis dan unsure terlibat, menerima

masukan-masukan konstruktifdari berbagai pihak khususnya para praktisi

dunia usaha dan industri, para akademis, dan para psikologis untuk

dihasilkannya Sumber Daya Manusia (SDM) tingkat menengah yang handal.

Pada kesempatan baik ini kami sampaikan ucapan terima kasih dan

penghargaan sebesar-besarnya kepada berbagai pihak terutama tim

penyusun modul, para nara sumber dan fasilitator, serta para editor atas

dedikasi dan pengorbanan waktu, tenaga, dan pemikiran untuk dihasilkannya

modul ini.

Semoga modul ini bermanfaat bagi kita semua, khususnya peserta Diklat SMK

atau praktisi yang sedang mengembangkan bahan ajar modul SMK.

Jakarta, Desember 2005

a.n. Direktur Jenderal Manajemen

Pendidikan Dasar dan Menengah

Direktur Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan

Dr. Joko Sutrisno, MM

NIP 131415680


5/68

Modul OPKR-50-008B v

DAFTAR ISI

Halaman

KATA PENGANTAR i

DAFTAR ISI iii

PETA KEDUDUKAN MODUL v

KETERANGAN DIAGRAM ........................................................... vi

MEKANISME PEMELAJARAN viii

GLOSARY ................ ix

I. PENDAHULUAN 1

A. DESKRIPSI JUDUL 1

B. PRASYARAT 2

C. PETUNJUK PENGGUNAAN MODUL 2

1. Petunjuk Bagi Siswa 2

2. Petunjuk Bagi Guru 3

D. TUJUAN AKHIR 3

E. KOMPETENSI 4

F. CEK KEMAMPUAN 8

II. PEMELAJARAN 10

A. RENCANA BELAJAR SISWA 10

B. KEGIATAN BELAJAR 11

Kegiatan Belajar 1. Memasang Sistem PengamanKelistrikan ........................................ 11

a. Tujuan kegiatan belajar . 11

b. Uraian materi 11

c. Rangkuman 21

d. Tugas 22

e. Tes formatif 23

f. Kunci jawaban formatif 24

g. Lembar kerja .................................................................. 27


6/68

Modul OPKR-50-008B vi

Kegiatan Belajar 2. Menguji Sistem PengamanKelistrikan ........................................ 28

a. Tujuan kegiatan belajar . 28

b. Uraian materi 28c. Rangkuman 32

d. Tugas 33

e. Tes formatif . 33

f. Kunci jawaban tes formatif 34

g. Lembar kerja 35

Kegiatan Belajar 3. Memperbaiki Sistem PengamanKelistrikan......................................... 37

a. Tujuan kegiatan belajar . 37b. Uraian materi . 37

c. Rangkuman 43

d. Tugas 44

e. Tes formatif 44

f. Kunci jawaban tes formatif 45

g. Lembar kerja 46

III. EVALUASI 48A. PERTANYAAN 48

B. KUNCI JAWABAN 50

C. KRITERIA KELULUSAN 52

IV. PENUTUP 53

DAFTAR PUSTAKA 54


7/68

Modul OPKR-50-008B vii

PETA KEDUDUKAN MODUL

A. Diagram Pencapaian Kompetensi

Diagram ini menunjukkan tahapan atau tata urutan pencapaian

kompetensi yang dilatihkan pada peserta diklat dalam kurun waktu tiga

tahun, serta kemungkinan multi entrymulti exityang dapat diterapkan.


8/68

Modul OPKR-50-008B vi

Keterangan Diagram Pencapaian Kompetensi

Kode Kompetensi Judul ModulOPKR 10-001B Pelaksanaan pemeliharaan/servis

komponen

Pelaksanaan pemeliharaan/servis

komponenOPKR 10-002B Pemasangan sistem hidrolik Pemasangan sistem hidrolik

OPKR 10-003B Pemeliharaan/servis sistemhidrolik

Pemeliharaan/servis sistem hidrolik

OPKR 10-005B Pemeliharaan/servis dan per-baikan kompresor udara dankomponen-komponennya

Pemeliharaan/servis dan perbaikankompresor udara dan komponen-komponennya

OPKR 10-006B Melaksanakan prosedur penge-lasan, pematrian, dan pemo-tongan dengan panas danpemansan

Melaksanakan prosedur pengelasan,pematrian, dan pemotongan denganpanas dan pemanasan

OPKR 10-009B Pembacaan dan pemahaman

gambar teknik

Pembacaan dan pemahaman gambar

teknikOPKR 10-010B Penggunaan dan pemeliharaan

alat ukurPenggunaan dan pemeliharaan alatukur

OPKR 10-016B Mengikuti prosedur kesehatandan keselamatan kerja

Mengikuti prosedur kesehatan dankeselamatan kerja

OPKR 10-017B Penggunaan dan pemeliharaanperalatan dan perlengkapantempat kerja

Penggunaan dan pemeliharaanperalatan dan perlengkapan tempatkerja

OPKR 10-018B Konstribusi komunikasi di tempatkerja

Konstribusi komunikasi di tempatkerja

OPKR 10-019B Pelaksanaan operasi penangan ansecara manual

Pelaksanaan operasi penanganansecara manual

OPKR 20-001B Pemeliharaan/servis enginedankomponen-komponennya

Pemeliharaan/servisengine dankomponen-komponennya

OPKR 20-010B Pemeliharaan/servis sistempendingin dan komponen-komponennya

Pemeliharaan/servis sistem pendingindan komponen-komponennya

OPKR 20-011B Perbaikan sistem pendingin dankomponen-komponennya

Perbaikan sistem pendingin dankomponen-komponennya

OPKR 20-012B Overhaul komponen sistempendingin

Overhaul komponen sistem pendingin

OPKR 20-014B Pemeliharaan/servis sistem bahanbakar bensin

Pemeliharaan/servis sistem bahanbakar bensin

OPKR 20-017B Pemeliharaan/servis sistem injeksi

bahan bakar diesel

Pemeliharaan/servis sistem injeksi

bahan bakar dieselOPKR 30-001B Pemeliharaan/servis kopling dan

komponen-komponennya sistempengoperasian

Pemeliharaan/servis kopling dankomponen-komponennya sistempengoperasian

OPKR 30-002B Perbaikan kopling dan komponen-komponennya

Perbaikan kopling dan komponen-komponennya

OPKR 30-003B Overhaul kopling dan komponen-komponennya

Overhaul kopling dan komponen-komponennya

OPKR 30-004B Pemeliharaan/servis transmisimanual

Pemeliharaan/servis transmisi manual

OPKR 30-007B Pemeliharaan/servis transmisiotomatis

Pemeliharaan/servis transmisiotomatis


9/68

Modul OPKR-50-008B vii

Kode Kompetensi Judul ModulOPKR 30-010B Pemeliharaan/servis unitfinal

drive/gardanPemeliharaan/servis unit final drive/gardan

OPKR 30-013B Pemeliharaan/servis poros rodapenggerak

Pemeliharaan/servis poros rodapenggerak

OPKR 30-014B Perbaikan poros penggerak roda Perbaikan poros penggerak rodaOPKR 40-001B Perakitan dan pemasangan sistemrem dan komponen-komponennya

Perakitan dan pemasangan sistemrem dan komponen-komponennya

OPKR 40-002B Pemeliharaan/servis sistem rem Pemeliharaan/servis sistem rem

OPKR 40-003B Perbaikan sistem rem Perbaikan sistem rem

OPKR 40-004B Overhaul komponen sistem rem Overhaul komponen sistem rem

OPKR 40-008B Pemeriksaan sistem kemudi Pemeriksaan sistem kemudi

OPKR 40-009B Perbaikan sistem kemudi Perbaikan sistem kemudi

OPKR 40-012B Pemeriksaan sistem suspensi Pemeriksaan sistem suspensi

OPKR 40-014B Pemeliharaan/servis sistemsuspensi

Pemeliharaan/servis sistem suspensi

OPKR 40-016B Balans roda/ban Balans roda/ban

OPKR 40-017B Melepas, memasang dan me-nyetel roda Melepas, memasang dan menyetelroda

OPKR 40-019B Pembongkaran, perbaikan, danpemasangan ban luar dan bandalam

Pembongkaran, perbaikan, danpemasangan ban luar dan ban dalam

OPKR 50-001B Pengujian, pemeliharaan/servisdan penggantian baterai

Pengujian, pemeliharaan/servis danpenggantian baterai

OPKR 50-002B Perbaikan ringan pada rangkai-an/sistem kelistrikan

Perbaikan ringan pada rangkaian/sistem kelistrikan

OPKR 50-007B Pemasangan, pengujian, danperbaikan sistem penerangan danwiring

Pemasangan, pengujian, danperbaikan sistem penerangan danwiring

OPKR 50-008B Pemasangan, pengujian, danperbaikan sistem pengaman kelistrikan dan komponennya

Pemasangan, pengujian, danperbaikan sistem pengaman kelistrikan dan komponennya

OPKR 50-009B Pemasangan kelengkapankelistrikan tambahan (assesoris)

Pemasangan kelengkapan kelistrikantambahan (assesoris)

OPKR 50-011B Perbaikan sistem Pengapian Perbaikan sistem Pengapian

OPKR 50-019B Memelihara/servis sistem AC (AirConditioner)

Memelihara/servis sistem AC (AirConditioner)

B. Kedudukan Modul

Modul dengan kode OPKR-50-008B tentang Pemasangan, Pengujian, Dan

Perbaikan Sistem Pengaman Kelistrikan Dan Komponennya ini

kedudukannya pada peta kedudukan modul dan diagram pencapaian

kompetensi. dapat dicermatiapat dicermati pada peta kedudukan modul.


10/68

Modul OPKR-50-008B - 1 -

MEKANISME PEMELAJARAN

Untuk mencapai penguasaan modul ini dilakukan melalui alur mekanisme

pemelajaran sebagai berikut:

Y

Y

T

START

Lihat PetunjukPenggunaan Modul

Lihat KedudukanModul

Nilai 7

Modulberikutnya/Uji

Kompetensi

Kegiatan Belajar 1

Kegiatan Belajar n

KerjakanEvaluasi

Nilai 7

KerjakanCek Kemampuan

T


11/68


GLOSARY

Circuit Breaker adalah komponen yang digunakan sebagai penggantisekring untuk melindungi dari kesulitan pengiriman tenaga dalam

sirkuit, seperti power window, sunroof dan heater.

Fusible Link adalah komponen yang berfungsi sama dengan sekring tetapi

digunakan untuk arus yang lebih besar karena ukurannya lebih besar

dan mempunyai elemen yang lebih tebal.

Fusing portion adalah konduktor yang berfungsi sebagai pengaman dan

akan meleleh/terbakar jika dialiri oleh arus yang berlebihan.

Junction block adalah kotak (block) dengan konektor dikelompokkan

bersama-sama untuk sirkuit kelistrikan. Biasanya terdiri dari bus bars

dalam bentuk cetakan papan sirkuit (PCB) dengan sekring, relay,

circuit breakerdan alat lain terpasang didalamnya.

Konektor adalah penghubung kelistrikan antara dua jaringan kabel atau

antara sebuah jaringan dengan sebuah komponen.

Rangkaian Paralel adalah cara untuk menggabungkan dua atau lebih

baterai untuk mendapatkan beda potensial yang sama setelah

menghubungkannya.

Rangkaian Seri adalah cara menggabungkan dua atau lebih yang dapat

menyediakan satu jalur tunggal arus keluaran.

Relay block (R/B)sama denganjunction block,tetapi tetapi tidak memiliki

bus barsatau centralized connecting functionlainnya.


12/68


Sekring (fuse) adalah komponen dari sirkuit kelistrikan yang berfungsi

untuk melindungi sirkuit kelistrikan. Bila arus berlebihan melalui

sirkuit, maka sekring akan terbakar sehingga sistem sirkuit terbuka.

Sirkuit (Circuit)adalah rangkaian jalur konduktor tertutup yang dapat dialiriarus.

Tipe Sekring Blade adalah salah satu tipe sekring yang dirancang lebih

kompak dengan elemen metal dan rumah pelindung yang tembus

pandang dan diberi kode warna untuk masingmasing tingkatan arus

(misalnya: 5A30A)

Tipe Sekring Cartridge adalah salah satu tipe skring yang dirancang

dengan satu elemen sebagai pengaman yang akan terbakar/meleleh

bila dialiri arus yang berlebih dari kapasitas sekring. Elemen sekring

ini dilindungi oleh rumah yang terbuat dari kaca tembus pandang.


13/68


BAB. I

PENDAHULUAN

A. DESKRIPSI

Modul pemasangan, pengujian dan perbaikan sistem pengaman

kelistrikan dan komponennya kode OPKR-50-008B berisi materi dan

informasi tentang sistem pengaman, tipetipe pengaman, memasang

sistem pengaman kelistrikan, menguji sistem pengaman kelistrikan dan

memperbaiki sistem pengaman kelistrikan, selain itu diuraikan informasi

tentang keselamatan kerja dan pertolongan pertama bila terjadi

kecelakaan terkait pekerjaan memasang, menguji dan memperbaiki

sistem pengaman kelistrikan otomotif. Materi diuraikan dengan

pendekatan praktis disertai ilustrasi yang cukup agar peserta diklat

mudah memahami bahasan yang disampaikan.

Modul ini disusun dalam 3 kegiatan belajar, setiap kegiatan belajar

berisi materi, dan diakhir materi disampaikan rangkuman yang memuat

intisari materi, dilanjutkan test formatif. Setiap peserta diklat harus

mengerjakan tes tersebut sebagai indikator penguasaan materi, jawaban

tes kemudian diklarisifikasi dengan kunci jawaban. Guna melatih

keterampilan dan sikap kerja yang benar setiap siswa dapat berlatih

dengan pedoman lembar kerja yang ada.

Diakhir modul terdapat evaluasi sebagai uji kompetensi siswa. Uji

kompetensi dilakukan secara teroritis dan praktik. Uji teoritis dengan

siswa menjawab pertanyaan yang ada pada soal evaluasi, sedangkan uji

praktik dengan meminta siswa mendemonstrasikan kompetensi yang

harus dimiliki dan guru/instruktur menilai berdasarkan lembar observasi

yang ada.


14/68


Melalui evaluasi tersebut dapat diketahui apakah siswa mempunyai

kompetensi pemasangan, pengujian dan perbaikan sistem pengaman

kelistrikan dan komponennya dan sub kompetensinya yang terdiri dari:

1. Memasang sistem pengaman kelistrikan2. Menguji sistem pengaman kelistrikan

3. Memperbaiki sistem pengaman kelistrikan.

Siswa dapat melanjutkan ke modul berikutnya bila memenuhi kriteria

kelulusan.

B. PRASYARAT

Sebelum memulai modul ini, peserta diklat pada Bidang Keahlian

Mekanik Otomotif harus sudah menyelesaikan modul-modul prasyarat

seperti terlihat dalam diagram pencapaian kompetensi maupun peta

kedudukan modul. Prasyarat mempelajari modul OPKR-50-008B antara

lain adalah OPKR-50-001B, OPKR-50-002B dan OPKR-50-007B.

C. PETUNJUK PENGGUNAAN

1. Petunjuk Bagi Peserta Diklat

a. Lakukan cek kemampuan untuk mengetahui kemampuan awal

yang anda kuasai, sebelum membaca modul lebih lengkap

b. Bacalah modul secara seksama pada setiap kegiatan belajar, bila

ada uraian yang kurang jelas silakan bertanya pada guru

c. Kerjakan setiap tes formatif pada setiap kegiatan belajar, untuk

mengetahui seberapa besar pemahaman peserta diklat terhadap

materi yang disampaikan, klarisifikasi hasil jawaban saudara pada

kumpulan lembar jawaban yang ada

d. Lakukan latihan setiap sub kompetensi sesuai dengan lembar

kerja yang ada

e. Perhatikan petujuk keselamatan kerja dan pertolongan pertama

bila terjadi kecelakaan kerja yang termuat pada lembar kerja


15/68


f. Lakukan latihan dengan cermat, teliti dan hati-hati. Jangan

melakukan pekerjaan yang belum dipahami dengan benar

g. Bila merasa siap mintalah guru untuk menguji kompetensi.

2. Petunjuk Bagi Guru/Instruktur

Guru/instruktur bertindak sebagai fasilitator, motivator,

organisator dan evaluator. Jadi guru/instruktur berperan:

menyediakan fasilitas berupa informasi, bahan, alat, training obyek

dan media (fasilitator), memotivasi peserta diklat untuk belajar

dengan giat (motivator), bersama peserta diklat menyusun kegiatan

belajar dalam mempelajari modul, berlatih keterampilan,

memanfaatkan fasilitas dan sumber lain (organisator) dan

mengevaluasi kegiatan dan perkembangan kompetensi yang dicapai

peserta diklat (evaluator).

D. TUJUAN AKHIR

Tujuan akhir dari modul ini adalah siswa mempunyai kompetensi:

1. Memasang sistem pengaman kelistrikan dengan prosedur yang benar

2. Menguji sistem pengaman kelistrikan dengan prosedur yang benar

3. Memperbaiki sistem pengaman sistem kelistrikan dengan metode

yang benar.


16/68



17/68

Modul OPKR-50-008B

- 8 -- 8 -

KOMPETENSI : Pemasangan, Pengujian dan Perbaikan Sistem Pengaman Kelistrikan dan Komponennya

KODE : OPKR-50-008 BDURASI PEMELAJARAN: 60 Jam @ 45 menit

A B C D E F GLEVEL KOMPETENSI KUNCI

1 1 1 - 1 2 1

KONDISI KINERJA

1. Batasan konteks Standar kompetensi ini digunakan untuk sistem pengaman kelistrikan pada kendaraan

2. Sumber informasi/dokumen dapat termasuk: Spesifikasi pabrik kendaraan SOP (Standard Operation Procedures)perusahaan Kebutuhan pelanggan Undang-undang pemerintah

3. Pelaksanaan K3 harus memenuhi: Undang-undang tentang K3 (Keselamatan dan Kesehatan Kerja) Penghargaan di bidang industri

4. Sumber-sumber dapat termasuk: Peralatan tangan, peralatan penguji termasuk multimeters, lampu tes Peralatan bertenaga/power tools, peralatan bertenaga udara/air tools,peralatan khusus untuk

pembongkaran/penyetelan5. Kegiatan harus dilaksanakan di bawah kondisi kerja normal dan harus meliputi:

Menguji dan mengukur kelistrikan

Menemukan kesalahan menggunakan pendengaran, visual dan penilaian fungsi terhadap kerusakan,korosi, dan kerusakan kelistrikan

Membaca dan memahami wiring diagrams Penyolderan Crimpling/penjepitan kabel


18/68

Modul OPKR-50-008B

- 9 -- 9 -

MATERI POKOK PEMELAJARANSUB KOMPETENSI KRITERIA KINERJA LINGKUP BELAJAR

SIKAP PENGETAHUAN KETERAMPILAN

1. Memasang sistempengaman

kelistrikan/

komponen.

Pemasangandilaksanakan tanpa

menyebabkan keru-

sakan terhadap

komponen atau sistemlainnya

Informasi yang benar

diakses dari spesifikasi

pabrik dan dipahami.

Pemilihan fitting/bahan

yang sesuai

Sistem keamanan

kelistrikan dipasang dandihubungkan dengan

menggunakan peralatan

dan teknik yang sesuai

Seluruh kegiatan

pemasangan

dilaksanakan

berdasarkan SOP(Standard Operation

Procedures), undang-undang K3, peraturanperundang-undangan

dan prosedur/ kebijakanperusahaan

Wiring sistempengaman kelistrikan

Pemasangan

kelengkapan

pengamankelistrikan/

komponen

Menerapkanpemasangan sistem

pengaman

kelistrikan sesuai

dengan SOP Pemilihanfitting

atau bahan yang

sesuai

Undang-undang K3

Pemahaman peraturan

pemerintah

Materi teknis

Simbol grafis dandiagram

Prosedur pemasangan

Cara kerja sistem

pengamat kelistrikandan komponen-nya

Prinsip-prinsipkelistrikan dan

penggunaan padasistem pengaman/

komponen

Persyaratankeselamatan diri

Menggunakanperalatan danperlengkapan yangaman

Melakukanpenyambunganlistrik, crimping/penjepitan danmenyolder


19/68

Modul OPKR-50-008B

- 10 -- 10 -

MATERI POKOK PEMELAJARANSUB KOMPETENSI KRITERIA KINERJA LINGKUP BELAJAR


2. Menguji sistempengaman

kelistrikan/komponen

Pengujian dilaksanakantanpa menyebabkan

kerusakan terhadapkomponen atau sistem

lainnya


diakses dari spesifikasi

pabrik dan dipahami

Tes/pengujian dilakukanuntuk menentukan

kesalahan/kerusakan

dengan menggunakan

peralatan dan teknikyang sesuai

Mengidentifikasikesalahan dan

menentukan tindakanperbaikan yang

diperlukan

Seluruh kegiatanpengujian dilaksanakan

berdasarkan SOP

(Standard Operation

Procedures), undang-undang K3, peraturan

perundang-undangandan prosedur/kebijakanperusahaan

Wiring sistempengaman kelistrikan

Pemasangankelengkapan

pengamankelistrikan/

komponen

Menerapkanpengujian sistem

pengamankelistrikan sesuai

SOP

Menerapkan

prosedur dan

keselamatan kerja

Undang-undang K3

Pemahaman peraturan

pemerintah

Materi teknis

Simbol grafis dandiagram

Prosedur perbaikan

Cara kerja sistem

pengaman kelistrikandan komponennya

Prinsip-prinsip

kelistrikan dan


komponen

Prosedur perbaikan

sistem pengaman/komponen

Persyaratan

keselamatan diri


Melakukanpengujian systempengamankelistrikan

/komponen untukmenentukankesalahan/kerusakan yangharus diperbaiki

SUB KOMPETENSI KRITERIA KINERJA LINGKUP BELAJAR MATERI POKOK PEMELAJARAN


20/68

Modul OPKR-50-008B

- 11 -- 11 -


3. Memperbaikisistem pengaman

kelistrikan/

komponen

Sistem pengamankelistrikan diperbaiki

tanpa menyebabkan

kerusakan terhadapkomponen atau sistem

lainnya


diakses dari spesifikasipabrik dan dipahami

Perbaikan, penggantiandan penyetelankomponen dilaksanakan

dengan menggunakanperalatan, teknik dan

bahan yang sesuai

Seluruh kegiatanpengujian dilaksanakan

berdasarkan SOP

(Standard OperationProcedures), undang-

undang K 3

(Keselamatan dan

Kesehatan Kerja),peraturan perundang-

undangan danprosedur/kebijakan

perusahaan

Prosedur perbaikansistem pengaman

kelistrikan/

komponen

Menerapkanprosedur perbaikan

sistem pengaman

kelistrikan sesuaidengan SOP

Menerapkan

prosedur dan

keselamatan kerja

Undang-undang K3

Pemahaman peraturan

pemerintah

Materi teknis

Simbol grafis dan

diagram

Prosedur perbaikan

Cara kerja sistempengaman kelistrikan

dan komponennya Prinsip-prinsip

kelistrikan dan


komponen

Prosedur perbaikansistem pengaman/

komponen

Persyaratankeselamatan diri


Melakukanperbaikan sistempengamankelistrikan/komponen

F. CEK KEMAMPUAN


21/68

Modul OPKR-50-008B

- 12 -- 12 -

Sebelum mempelajari modul ini silakan mengisi cek list dan berikan tanda pada pernyataan atau pertanyaan pada tabel berikut

ini:

JawabanSubKompetensi

PernyataanYa Tidak

Bila jawaban Ya Kerjakan

Saya mampu menjelaskan fungsi pengaman kelistrikan

Saya dapat menyebutkan jenis pengaman kelistrikan denganbenar

Saya dapat mengetahui perbedaan sekring, fusible link dancircuit breaker

Saya paham dengan identifikasi sekring danfusible link

Saya dapat memasang pengaman pada sistem kelistrikan

Memasangsistem

pengamankelistrikan

Saya paham benar potensi bahaya saat menangani pekerjaanpemasangan sistem pengaman kelistrikan dan mengetahuicara mencegahnya, serta pertolongan pertama bila terjadikecelakaan

Test Formatif 1

Catatan guru/instruktur:


22/68

- 1 -

JawabanSubKompetensi

PernyataanYa Tidak

Bila jawaban Ya Kerjakan

Saya dapat menggunakan alat ukur kelistrikan (terutamamultitester)

Saya mengetahui cara menguji sistem pengaman kelistrikan

Menguji sistempengamankelistrikan Saya memahami benar apa saja yang perlu diperhatikan saat

menguji sistem pengaman kelistrikan

Test Formatif 2

Saya paham dan mampu memperbaiki sistem pengaman

kelistrikan dengan benarSaya dapat melakukan identifikasi kerusakan komponensistem pengaman kelistrikan

Saya paham bagaimana memilih spesifikasi komponenpengaman kelistrikan pengganti untuk mengganti komponenyang rusak/terbakar pada sistem pengaman kelistrikan

Memperbaikisistem

pengamankelistrikan

Saya dapat melakukan penggantian komponen sistempengaman kelistrikan dengan baik dan benar

Test Formatif 3

Catatan guru/instruktur:


23/68

- 2 -


24/68

Modul OPKR-50-008B

- 1 -

BAB. IIPEMELAJARAN

A. RENCANA BELAJAR

Rencanakan kegiatan belajar dengan baik, silakan konsultasi dengan

guru/instruktur untuk menentukan jadwal sesuai tingkat kesulitan

berdasarkan hasil cek kemampuan awal yang telah anda lakukan.

Mintalah paraf guru/instruktur sebagai tanda persetujuan terhadap

rencana belajar anda.

Jenis Kegiatan Tgl Waktu TempatAlasan

PerubahanParafGuru

Memasang sistem pengaman

kelistrikan

Menguji sistem pengaman

kelistrikan

Memperbaiki sistem pengaman

kelistrikan

Uji Kompetensi


25/68

Modul OPKR-50-008B

- 2 -

B. KEGIATAN BELAJAR

Kegiatan Belajar 1. Memasang Sistem Pengaman Kelistrikan

a. Tujuan Kegiatan Belajar

Setelah mempelajari modul ini siswa harus dapat:

1) Mengidentifikasi fungsi pengaman kelistrikan

2) Menjelaskan sistem pengaman kelistrikan

3) Mengidentifikasi tipe dan cara kerja pengaman kelistrikan

4) Melakukan pemasangan sistem pengaman kelistrikan

5) Menjelaskan keselamatan kerja saat pemasangan pengaman

kelistrikan.

b. Uraian Materi

JenisJenis Pengaman Kelistrikan

Sirkuit kelistrikan kendaraan terdiri atas bebarapa sistem yang

terbagi dalam bebepa sistem kelistrikan. Karena beberapa faktor

sering terjadi kerusakan pada sirkuit kelistrikan, misal: hubungan

singkat yang dapat menyebabkan kerusakan pada komponen sistem

kelistrikan tertentu. Untuk itu diperlukan suatu komponen yang dapat

melindungi (pengaman) sirkuit kelistrikan pada kendaraan.

Sekring, fusible link dan circuit breaker digunakan sebagai

komponen komponen yang meliondungi sirkuit. Barang-barang ini

disisipkan kedalam sirkuit kelistrikan dan sistem kelistrikan untuk

melindungi kabel-kabel dan conector yang digunakan dalam sirkuit

untuk mencegah timbulnya kebakaran oleh arus yang berlebihan atau

hubungan singkat.

1)Sekring

a) Fungsi


26/68

Modul OPKR-50-008B

- 3 -

Sekring (fuse) ditempatkan pada bagian tengah sirkuit

kelistrikan. Bila arus yang berlebihan melalui sirkuit, maka

sekring akan berasap atau terbakar yang menandakan elemen

dalam sekring mencair sehingga sistem sirkuit terbuka danmencegah komponen-komponen lain dari kerusakan yang

disebabkan oleh arus yang berlebihan.

b) Tipe Sekring

Tipe sekring dikelompokan kedalam tipe sekring blade dan tipe

sekring cartridge.

Gambar 1. Sekring Tipe Blade

Tipe sekring blade paling

banyak digunakan pada

saat ini, tipe ini dirancang

lebih kompak dengan

elemen metal dan rumah

pelindung yang tembus

pandang yang diberi kode

warna untuk masing-

masing tingkatan arus.

dan Tipe Cartridge

Tipe sekring cartridgeterdiri atas rumah pelindung kaca tembus

pandang, terminal dan elemen penghubung arus, elemen

penghubung arus ini akan mencair (terbakar) jika arus yang

melewatinya melebihi kapasitas elemen.

c) Identifikasi Sekring


27/68

Modul OPKR-50-008B

4

Gambar 2. Sekring Tipe Blade Maxi,Standart danMini danTipe Cartridge

Sekring diidentifikasikan berdasarkan

kapasitas masing masing jenis, untuk tipe

cartridge dapat dilihat pada ujung logam

penutup tabung kaca yang

tertera angka penunjukkapasitas sekring.

Sedangkan untuk sekring tipe blade dapat dilihat berdasarkanwarna rumah (housing), pengkodean warna tersebut dapat dilihat

dibawah ini:

Kapasitas sekring dan warna tipe bladejenis StandartdanMini

Kapasitas Sekring (A) Identifikasi Warna

35

7,5

10

15

20

25

30

VioletCoklat kekuning-kuningan

Coklat

Merah

Biru

Kuning

Tidak berwarna

Hijau

Sumber: Circuit Protection, [email protected]


28/68

Modul OPKR-50-008B

5

Kapasitas sekring dan warna tipe bladejenis Maxi


20

30

40

50

60

70

80

Kuning

Hijau

Coklat kekuning-kuningan

Merah

Biru

Coklat

Tidak berwarna

Sumber: Circuit Protection, [email protected]

2)Fusible link

a. Fungsi Fusible link

Secara umum fungsi dan konstruksi fusible link sama dengan

sekring. Perbedaan utamanya adalah fusible link dapat

digunakan untuk arus yang lebih besar karena ukurannya lebihbesar dan mempunyai elemen yang lebih tebal (New step, 6-43).

Seperti sekring fusible link dapat terbakar atau putus jika

arusnya melebihi kapasitasnya dan harus diganti dengan yang

baru.

b. Tipe Fusible link

Menurut tipenya fusible

link dapat diklasifikasikan

kedalam dua tipe, yaitu:

tipe cartridgedan tipe link.

Fusible link tipe cartridge

dilengkapi dengan terminal

dan bagian sekring dalam

satu unit. Rumahnya

diberi kode warna

untuk masing-masing

tingkatan arus.


29/68

Modul OPKR-50-008B

6

Gambar 3. Fusible LinkTipe

Cartridge dan Tipe Links

c. Idenstifikasi Fusible link

Fusible link dapat diidentifikasikan berdasarkan kapasitasnya

yang ditunjukkan dengan kode warna untuk masingmasing

kapasitas. Dibawah ini dicontohkan dari masingmasing kode

warna fusible link.

Gambar 4. Fusible LinkDengan Berbagai Kode Warna

KapasitasFusible Link (A)

Persamaan LuasPenampang Pada

Fusible LinkIdentifikasi

Warna

30

40

50

60

0,3

0,5

0,85

1,0

Merah muda

Hijau

Merah

Kuning


30/68

Modul OPKR-50-008B

7

80

100

1,25

2,0

Hitam

Biru

Sumber: New Step training manual, Toyota

3)Circuit Breaker

Circuit breaker digunakan sebagai pengganti sekring untuk

melindungi dari kesulitan pengiriman tenaga dalam sirkuit, seperti

power windowsdan sirkuit pemanas (heater).

a. Tipe Circuit Breaker

Circuit breakermenurut tipenya dapat digolongkan dalam 3 (tiga)

tipe, yaitu: Manual reset type Mechanical, Automatic resetting

type Mechanical danAutomatically reset solid state type.

Gambar 5. TipeTipe Circuit Breaker

b. Konstruksi

Prinsip dasar dari circuit breakertipe Manual reset type Mechanical

dan Automatic resetting type Mechanical terdiri dari sebuah

lempengan bimetal yang dihubungkan pada kedua terminal dan

satu diantaranya bersentuhan.


31/68

Modul OPKR-50-008B

8

Gambar 6. Konstruksi Circuit breaker Manual reset typeMechanical dan Automatic resetting typeMechanical(sumber: Circuit Protection,[email protected])

c. Cara kerja

Bila sejumlah arus yang berlebihan mengalir melalui circuit

breaker, maka bimetal menjadi panas. Dan ini menyebabkan

lempengan membengkok, circuit breaker hubungannya terbuka

dan memutuskan aliran arus.

d. Tipe penyetelan

Circuit breaker dapat disetel. Penyetelannya ada tipe otomatisdan tipe biasa.

Tipe penyetelan otomatis

Circuit yang menyetel secara otomatis (rating 7,5 A) digunakan

khusus untuk melindungi sirkuit dari selenoid door lock(sistem

12V) yang membuka karena arus yang berlebihan tetapi akan

menyetel secara otomatis ketika temperatur dari lempengan

bimetal turun.

Tipe penyetelan biasa

Circuit breaker penyetelan biasa (manually-reset type

mechanical) dilengkapi untuk system 12 v dan 24 V. Ukuran

arusnya adalah 10A, 14A, 20A dan 30A.


32/68

Modul OPKR-50-008B

9

Gambar 7. Sistem Bimetal pada Circuit Breaker

(sumber: Circuit Protection,Kevin@autoshop 101.com)

Circuit breakerada didalamjunction blockatau kotak sekring.

Saat circuit breaker terbuka disebabkan adanya arus yang

berlebihan, circuit breaker disetel kembali seperti yang

diperlihatkan dibawah ini:

Gambar 8. Circuit Breaker Penyetelan Biasa (Manually ResetType Mechanical)

(sumber: Circuit Protection, [email protected])

4)Circuit Breaker tipe Automatic Resetting Solid State Type PTC

Polimer PTC (Positive Temperature

Coefficient) merupakan Circuit

breaker yang juga sering disebut

thermistor atau thermal resistor.

PTC terbuat dari

bahan polimer

konduksi yang akan

berubah menjadi


33/68

Modul OPKR-50-008B

10

tahanan ketika temperaturnya

menjadi naik. Circuit breaker tipeini sering dipakai untuk

melindungi sistem power windows

dan sirkuit power door lock.

Gambar 9. Circuit BreakerTipe AutomaticResetting SolidState Type PTC

Cara kerja:

Ketika temperatur normal, karbon akan berfungsi sebagai

konduktor yang akan mengalirkan arus listrik. Pada saat ini nilai

tahanan sangat rendah. Jika materi PTC temperaturnya naik yang

sering disebabkan oleh arus yang berlebihan, maka atom karbon

akan merenggang sehingga nilai tahanan menjadi naik hingga

pada saat tertentu PTC akan memutuskan sistem sirkuit. Circuit

breaker tipe Automatic Resettting Solid State type PTC akan

berfungsi sebagai konduktor lagi apabila temperatur menjadi dingin

kembali.

Kondisi kerja atom karbon pada Circuit breaker tipe Automatic

Resettting Solid State typePTC dapat dilihat pada gambar dibawah

ini:


34/68

Modul OPKR-50-008B

11

AB

Gambar 10. Cara Kerja Circuit BreakerTipeAutomatic Resetting Solid

State type PTC. Kondisi Atom Karbon pada saatTemperatur Normal (A) dan Temperatur Naik (B)(sumber: Circuit Protection , [email protected])


35/68

Modul OPKR-50-008B

12

c. Rangkuman

1. Sirkuit kelistrikan kendaraan terdiri atas bebarapa sistem yang

terbagi dalam beberapa sistem kelistrikan. Karena beberapa faktorsering terjadi kerusakan pada sirkuit kelistrikan, misal: hubungan

singkat yang dapat menyebabkan kerusakan pada komponen system

kelistrikan tertentu. Untuk itu diperlukan suatu komponen yang dapat

melindungi (pengaman) sirkuit kelistrikan pada kendaraan.

2. Sekring, fusible linkdan circuit breakerdigunakan sebagai komponen

komponen yang melindungi sirkuit. Barang-barang ini disisipkan

kedalam sirkuit kelistrikan dan system kelistrikan untuk melindungi

kabel-kabel dan conector yang digunakan dalam sirkuit untuk

mencegah timbulnya kebakaran oleh arus yang berlebihan atau

hubungan singkat.

3. Sekring diidentifikasikan berdasarkan kapasitas masingmasing

jenis, untuk tipe cartridge dapat dilihat pada ujung logam penutup

tabung kaca yang tertera angka penunjuk kapasitas sekring.

Sedangkan untuk sekring tipe bladedapat dilihat berdasarkan warna

rumah (housing).

4. Menurut tipenya fusible linkdapat diklasifikasikan kedalam dua tipe,

yaitu: tipe cartridgedan tipe link. Fusible linktipe cartridgedilengkapi

dengan terminal dan bagian sekring dalam satu unit. Rumahnya

diberi kode warna untuk masing-masing tingkatan arus.

5. Circuit breaker menurut tipenya dapat digolongkan dalam 3 (tiga)

tipe, yaitu: Manual reset type Mechanical, Automatic resetting type

Mechanical dan Automatically reset solid state type.


36/68

Modul OPKR-50-008B

13

d. Tugas

Isilah tabel berikut ini dengan cara observasi pada bengkel atau

membaca buku pedoman kendaraan:

No.Merk Dan Tipe

Kendaraan

Jenis Dan Jumlah

Pengaman Yang

Dipakai

Sumber Informasi

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.


37/68

Modul OPKR-50-008B

14

e. Tes Formatif

Jawablah pertanyaan dibawah ini:

1) Jelaskan fungsi pengaman sirkuit pada kendaraan!

2) Jelaskan jenis jenis pengaman sirkuit dan perbedaan konstruksidari masingmasing jenis pengaman!

3) Sebutkan jenis dan tipe pengaman sirkuit pada gambar berikut

ini:

1 2

3 4

1.

2.

3. ...

4. ..

4) Jelaskan perbedaan sekring dan fusible link!

5) Sebutkan komponen sekring tipe blade!

6) Sebutkan kapasitas (A) dan identifikasi warna pada sekring!

7) Sebutkan kapasitas (A) dan identifikasi warna pada fusible link!

8) Jelaskan cara kerja pengaman jenis circuit breaker!


38/68

Modul OPKR-50-008B

15

f. Kunci Jawaban Tes Formatif

1) Fungsi pengaman sirkuit adalah melindungi komponen kelistrikan,

kabel-kabel dan connector yang digunakan dalam sirkuit untuk


hubungan singkat.

2) Jenis-jenis pengaman meliputi: sekring,fusible link dan circuit

breaker. Pada dasarnya ketiga jenis ini mempunyai fungsi yang

sama sebagai pelindung bagi sirkuit kelistrikan. Sekring dan fusible

linkmempunyai persamaan fungsi dan konstruksi tetapi fusible link

dapat digunakan untuk arus yang lebih besar karena ukurannya

lebih besar dan mempunyai elemen yang lebih tebal, sedang

pengaman jenis circuit breaker konstruksinya terdiri atas

lempengan bimetal yang akan membengkok jika arus yang

mengalir berlebihan. Dengan demikian bimetal membuka

hubungan dan memutuskan aliran arus.

3) Sebutkan jenis dan tipe pengaman sirkuit pada gambar berikut

ini:

1 2

3 4

1. Sekring tipe blade

2. Sekring tipe cartridge

3. Fusible linktipe cartridge

4. Fusible linktipe link


39/68

Modul OPKR-50-008B

16

4) Perbedaan utama sekring dan fusible linkadalah fusible linkdapat

digunakan untuk arus yang lebih besar karena ukuranya lebih

besar dan mempunyai elemen yang lebig tebal dibandingkandengan sekring.

5) Komponen sekring tipe blade meliputi Housing yang berfungsi

sebagai tempat terminal dan fusing portion, Terminal berfungsi

sebagai penghubung arus dan Fusing portionberfungsi sebagai

pengaman yang akan meleleh/terbakar jika dialiri oleh arus yang

berlebihan.

c. Kapasitas (A) dan identifikasi warna pada sekring

Kapasitas sekring dan warna tipe bladejenis Standart danMini


3

5

7,5

10

15

20

25

30

Violet

Coklat kekuning-kuningan

Coklat

Merah

Biru

Kuning

Tidak berwarna

Hijau


40/68

Modul OPKR-50-008B

17

Kapasitas sekring dan warna tipe Bladejenis Maxi


20

30

40

50

60

70

80

Kuning

Hijau

Amber

Merah

Biru

Coklat

Tidak berwarna

d. Kapasitas (A) dan identifikasi warna pada Fusible Link

KapasitasFusible Link

(A)

Persamaan LuasPenampang Pada

Fusible Link

IdentifikasiWarna

30

40

50

60

80

100

0,3

0,5

0,85

1,0

1,25

2,0

Merah muda

Hijau

Merah

Kuning

Hitam

Biru

e. Cara kerja Circuit Breaker: Bila sejumlah arus yang berlebihan

mengalir melalui circuit breaker, maka bimetal menjadi panas. Dan

ini menyebabkan lempengan membengkok, circuit breaker

hubungannya terbuka dan memutuskan aliran arus.


41/68

Modul OPKR-50-008B

18

g. Lembar Kerja

Lembar Kerja 1. Memasang Pengaman Kelistrikan

Tujuan: Siswa dapat mengidentifikasi dan memasang pengaman

kelistrikan jenis sekring, fusible linkdan circuit breaker.

Alat dan Bahan

1. Panel sirkuit kelistrikan (simulator)

2. Perlengkapan solder

3. Lembar kerja

4. Wiringdiagram kelistrikan

5. Kelengkapan keselamatan kerja.

Keselamatan Kerja

1. Perhatikan posisi badan ketika melakukan pekerjaan penyolderan

2. Hindari menghisap asap timah solder

3. Gunakan alat keselamatan kerja seperti kacamata dan sarung

tangan.

Langkah Kerja

1. Siapkan alat dan bahan yang diperlukan

2. Identifikasi arus pada masingmasing sirkuit sistem

3. Gunakan dan pasang jenis pengaman yang sesuai dengan

kapasitas arus sirkuit.

Tugas

1. Jelaskan cara memasang pengaman sirkuit sistem kelistrikan

2. Faktorfaktor apa yang harus perhatikan saat memasang

pengaman sirkuit sistem kelistrikan

3. Buat laporan praktek memasang pengaman sirkuit sistem

kelistrikan


42/68

Modul OPKR-50-008B 28

Kegiatan Belajar 2. Menguji Sistem Pengaman Kelistrikan


Setelah mempelajari modul pada kegiatan belajar 2 ini, siswa harus

dapat:

1) Melakukan pengukuran menggunakan multitesterdengan prosedur

yang benar

2) Membaca wiring diagram kelistrikan dengan benar

3) Melakukan pengujian sistem pengaman kelistrikan secara visual dan

menggunakan alat multitester dengan prosedur yang benar.

b. Uraian Materi

Pengujian Visual

Pengaman sirkuit kelistrikan merupakan suatu

komponen yang berfungsi melindungi komponen kelistrikan, kabel-kabel

dan connectoryang digunakan dalam sirkuit untuk mencegah timbulnya

kebakaran oleh arus yang berlebihan atau hubungan singkat. Komponen

pengaman secara umum akan memutuskan sirkuit apabila arus yang

mengalir melebihi kapasitas komponen tersebut. Untuk jenis sekring dan

fusible linkpemutusan sirkuit akan terjadi karena kawat konduktor pada

sekring dan fusible link akan meleleh atau terbakar sehingga sirkuit

menjadi terbuka, sedangkan pada jenis circuit breaker: Bila sejumlah

arus yang berlebihan mengalir melalui circuit breaker, maka bimetal

menjadi panas. Dan ini menyebabkan lempengan membengkok, circuit

breakerhubungannya terbuka dan memutuskan aliran arus.


43/68


Gambar 11. Pemeriksaan Visual Sekring Dan Circuit Breaker(sumber: Circuit Protection, [email protected])

Dengan demikian pengujian visual kerusakan pengaman dapat

dilakukan secara visual dengan melihat kondisi konduktor pada jenis

sekering dan fusible linkdan kondisi bimetal pada jenis circuit breaker.

Pengujian Dengan Multitester

Multitester merupakan alat pengetes kelistrikan dengan fungsi

penggunaan sangat luas yang meliputi: pengukur tegangan AC dan DC,

Kuat arus (A) dan Tahanan (resistor) serta dapat digunakan untuk

memeriksa hubungan kelistrikan suatu komponen. Ada beberepa jenis

multitester yang lazim digunakan, diantaranya: Multitester model digital

yang penunjukan hasil pengukurannya langsung dengan angkaangka

dan multitester model manual yang hasil pengukuran ditunjukan oleh

jarum (New step training manual; 1-27).

Multitester manual dengan bagian-bagiannya:

Referensi:

Peserta Diklat dimungkinkan juga menggunakanmultitester model indikator digital atau spesial modelyang didesain khusus untuk teknisi otomotif. Lihat pada

petunjuk manual masing-masing cara pengoperasiannya.


44/68


Gambar 12. Multitester Manual (sumber: New Step,Training Manual Toyota Astra Motor)

Metode Pengukuran

1. Pemeriksaan dan Penyetelan Skala Nol (0)

Sebelum menggunakan Multitester harus dipastikan bahwa jarum

penunjuk ada dibagian garis ujung sebelah kiri pada skala. Apabila

tidak, putar sekrup penyetel jarum penunjuk dengan sebuah obeng

sampai jarum penunjuk tersebut berada tepat pada garis ujung

sebelah kiri. Penyetelan dan pengecekan skala nol ini cukup

dilakukan sekali dan tidak memerlukan pengecekan yang terlalu

sering.

2. Pengetesan Hubungan


45/68


Untuk memeriksa hubungan kelistrikan, letakan range

selector pada X 1 dan kalibrasi skalanya. Kemudian hubungkan

kabel pengetesan pada kedua ujung (terminal) komponen sistem

pengaman. Hubungannya normal bila jarum menunjuk selalu kekiri.Demikian juga untuk menguji kondisi komponen system pengaman

kelistrikan yang meliputi: Sekring, fusible link dan circuit breaker.

Sebelum pengujian komponen pengaman dilakukan, pastikan bahwa

sistem kelistrikan yang akan diperiksa dalam kondisi tidak bekerja

(New step training manual; 1-27).

PENTING!

Pengukuran tahanan dan pengecekan hubungan dapat

dilakukan hanya setelah seluruh hubungan komponendilepaskan dari arus kelistrikan. Bila tidak,kemungkinan tegangan akan mengalir ke tester dandapat membakar tahanan koil yang ada di dalam(internal coil resitance)

Jangan memindahkan saklar selector keposisi lain

tanpa terlebih dulu melepaskan kabel-kabel pengetes(test lead)dari komponen yang diperiksa. Hal ini dapat

merusak tester.


46/68


c. Rangkuman

1. Komponen pengaman secara umum akan memutuskan

sirkuit apabila arus yang mengalir melebihi kapasitas

komponen tersebut. Untuk jenis sekring dan fusible link

pemutusan sirkuit akan terjadi karena kawat konduktor

pada sekering dan fusible linkakan meleleh atau terbakar

sehingga sirkuit menjadi terbuka.

2. Pada jenis circuit breaker: Bila sejumlah arus yang

berlebihan mengalir melalui circuit breaker, maka bimetal

menjadi panas. Dan ini menyebabkan lempengan

membengkok, circuit breaker hubungannya terbuka dan

memutuskan aliran arus.

3. Pengujian komponen sistem pengaman dapat dilakukan

dengan cara pemeriksaan visual dan menggunakan

multitester. Secara visual dengan melihat kondisi kawat

konduktor pada jenis sekering dan fusible linkdan kondisi

bimetal pada jenis circuit breaker, sedangkan

menggunakan multitester dengan memeriksa hubungan

komponen pengaman kelistrikan. Hubungannya normal bila

jarum menunjuk selalu kekiri yang berarti menunjukkan

komponen sistem pengaman dalam kondisi baik, begitu

juga sebaliknya jika jarum tidak bergerak berarti komponen

sistem pengaman dalam kondisi tidak berfungsi.


47/68


d. Tugas

Lakukan observasi dibengkel yang relevan, amati cara pengujian

komponen sistem pengaman!

e. Tes Formatif

1) Bagaimana cara kerja komponen pengaman jenis sekring dan

fusible link?

2) Jelaskan cara melakukan pengujian komponen sistem pengaman

secara visual!

3) Jelaskan apa yang yang harus dilakukan sebelum menggunakanmultitester untuk pemeriksaan komponen sistem pengaman!

4) Jelaskan cara melakukan pengujian sistem pengaman dengan

menggunakan multitester!


48/68



1. Komponen pengaman secara umum akan memutuskan sirkuit

apabila arus yang mengalir melebihi kapasitas komponen tersebut

Untuk jenis sekring dan fusible linkpemutusan sirkuit akan terjadi

karena kawat konduktor pada sekring dan fusible linkakan meleleh

atau terbakar sehingga sirkuit menjadi terbuka.

2. Karena fungsi pengaman untuk melindungi sirkuit kelistrikan dan

memutuskan arus listrik yang melebihi kapasitas dengan

melelehkan kawat konduktor untuk jenis sekring dan fusible link,

maka secara visual hal ini akan terlihat secara jelas Karena

biasanya housingsekring dan fusible linkterbuat dari bahan yang

transparan, sedangkan untuk jenis circuit breakerdengan melihat

kondisi bimetalnya.

3. Sebelum menggunakan Multitester harus dipastikan bahwa jarum




sebelah kiri. Penyetelan dan pengecekan skala nol ini cukup

dilakukan sekali dan tidak memerlukan pengecekan yang terlalu

sering.

4. Cara melakukan pengujian sistem pengaman menggunakan

multitester adalah dengan memeriksa hubungan komponen

pengaman kelistrikan dan memeriksa terminal pada masing

masing jenis komponen sistem pengaman. Hubungan normal bila

jarum menunjuk selalu kekiri yang berarti menunjukan komponen

system pengaman dalam kondisi baik, begitu juga sebaliknya jika

jarum tidak bergerak berarti komponen sistem pengaman dalam

kondisi tidak berfungsi.


49/68


g. Lembar kerja

Lembar Kerja 2. Menguji Pengaman Sistem Kelistrikan

Tujuan: Siswa dapat menguji pengaman sistem kelistrikan jenis

sekring, fusible link dan circuit breaker.

Alat dan Bahan


2. Multitester

3. Lembar kerja

4. Wiring diagram kelistrikan


Keselamatan Kerja

1. Perhatikan posisi Saklar pada multitester ketika melakukan

pemeriksaan sirkuit dan komponen sistem pengaman

2. Pastikan sirkuit tidak dalam kondisi kerja ketika melakukan

pemeriksaan sirkuit

3. Gunakan alat sesuai dengan fungsi dan peruntukannya.

Langkah Kerja


2. Identifikasi arus pada masingmasing sirkuit sistem

3. Periksa masingmasing sistem pada sirkuit kelistrikan

4. Periksa secara visual kondisi komponen sistem pengaman

kelistrikan, bila diperlukan lakukan pemeriksaan ulang dengan

multitester


50/68


Tugas

1. Jelaskan cara menguji pengaman sirkuit sistem kelistrikan

2. Faktorfaktor apa yang harus perhatikan saat melakukan

pengujian sistem pengaman sirkuit sistem kelistrikan


kelistrikan


51/68


Kegiatan Belajar 3. Memperbaiki Sistem Pengaman Kelistrikan


Setelah mempelajari modul ini siswa harus dapat:

1. Mengidentifikasi kerusakan fungsi sistem pengaman kelistrikan

2. Menjelaskan cara memeperbaiki sistem pengaman kelistrikan

3. Melakukan perbaikan sistem pengaman kelistrikan.

b. Uraian Materi

Identifikasi Kerusakan Sistem Pengaman Kelistrikan

Sistem kelistrikan kendaraan terdiri dari beberapa macam, sistem

starter, sistem pengapian, sistem pengisian, sistem accessories dan

kelistrikan bodi. Masingmasing biasanya dilengkapi dengan sistem dan

jenis pengaman tersendiri sesuai dengan besaran arus yang bekerja pada

sistem. Hal ini yang memungkinkan perbedaan jenis dan kapasitas

pengaman yang digunakan pada masingmasing sistem kelistrikan.


52/68


Gambar 13. Contoh Sistem Pengisian Dan Jenis Pengaman Yang Dipakai,Perhatikan Posisi Pengaman Yang Digunakan(sumber: New Step, training manual Toyota Astra Motor)

Untuk mengidentifikasi kerusakan sistem pengaman kelistrikan

diperlukan pengetahuan tentang prinsip, cara kerja sistem kelistrikan

dan diagnosa kerusakan sistem kelistrikan. Selanjutnya kerusakan dapat

diidentifikasi dengan memeriksa komponen sistem pengaman pada

junction block dengan visual maupun dengan alat ukur pada sistem

kelistrikan yang tidak bekerja. Pada jenis sekring dan fusible link

kerusakan dapat diperiksa secara visual dengan melihat kondisi

konduktor, tetapi untuk jenis circuit breaker dapat diperiksa dengan

menggunakan alat ukur.


53/68


Simbol, WiringDiagram dan Perbaikan Pengaman KelistrikanA.

Apabila rangkaian kelistrikan digambarkan dengan

gambar benda aslinya, maka ilustrasinya akan menjadi sulit dan rumit

untuk dimengerti oleh karena itu maka diagram sirkuit digambarkan

dengan simbol yang menunjukkan komponen kelistrikan dan kabel-kabel.

Gambar 14. SimbolSimbol Kelistr ikan

(sumber: New Step, training manual Toyota Astra Motor)

Sebagai contoh, diagram rangkaian yang termasuk baterai, sekring

dan klakson (horn) adalah seperti yang ditunjukkan di bawah ini:


54/68


Gambar 15. Rangkaian Klakson

Apabila melakukan pemeriksaan sistem kelistrikan adalah

mudah untuk menemukan baterai, macam-macam komponen lampu,

klakson dan lainnya, tetapi sulit untuk mengidentifikasi sekring, junction

block (J/B), relay block (R/B), konektor dan kabel-kabel demikian juga

untuk menemukan lokasinya dikendaraan.

Oleh karena itu maka dilengkapilah dengan Electrical Wiring

Diagram (EWDs) yang menunjukkan tidak hanya komponen utama

tetapi jugajunction block, connector, kabel-kabel semua wiringdiagram.


55/68


\\\\\\\\\kelistrikan untuk model kendaraan tertentu disatukan dalam satu

buku khusus yang disebut Electrical Wiring Diagram Manual.

Gambar 16. Wiring Diagram Kelistrikan Kendaraan

(sumber: New Step, training manual Toyota Astra Motor)

Berdasarkan analisa wiring diagramini pemasangan, pengujian dan

perbaikan sistem pengaman lebih

mudah untuk lakukan, karena letak

dan posisi komponen pengaman

telah diketahui.

Lokasi penempatan sistem

pengaman untuk masingmasing

kendaraan tidak sama antarasatu merek kendaraan dengan

merek lainnya, untuk itu

pemahaman wiring diagram

sangat diperlukan.

Dibawah ini gambar contoh

peletakan sistem pengaman pada

kendaraan.


56/68


Gambar 17. Posisi KomponenSistem Pengaman

Untuk pemasangan dan perbaikan jenis dan kapasitas sistem pengaman

pada masingmasing sirkuit kelistrikan dapat dilihat skema sistem

pengaman pada tutup kotak pengaman kelistrikan.

Gambar 18. Skema Sistem Pengaman

(sumber: Circuit Protection, [email protected])

c. Rangkuman

1. Untuk mengidentifikasi kerusakan sistem pengaman

kelistrikan diperlukan pengetahuan tentang prinsip, cara

kerja sistem kelistrikan dan diagnosa kerusakan sistem

kelistrikan. Selanjutnya kerusakan dapat diidentifikasi

dengan memeriksa komponen sistem pengaman pada

junction block dengan visual maupun dengan alat ukur

pada syistem kelistrikan yang tidak bekerja.

2. Apabila melakukan pemeriksaan sistem kelistrikan adalah

mudah untuk menemukan baterai, macam-macam

komponen lampu, klakson dan lainnya, tetapi sulit untuk

mengidentifikasi sekring, junction block (J/B), relay block


57/68


d. Tugas

Lakukan survey pada bengkel yang relevan, amati bagaimana

cara penempatan junction block pada merk dan tipe kendaraan

tertentu.

e. Tes Formatif

1. Jelaskan cara mengidentifikasi kerusakan sistem pengaman

kelistrikan!


58/68


2. Jelaskan manfaat symbol kelistrikan pada wiring diagram!

3. Jelaskan guna wiring diagram pada perbaikan sistem pengaman

kelistrikan!


1. Untuk mengidentifikasi kerusakan sistem pengaman kelistrikan

diperlukan pengetahuan tentang prinsip, cara kerja sistem

kelistrikan dan diagnosa kerusakan sistem kelistrikan. Selanjutnya

kerusakan dapat diidentifikasi dengan memeriksa komponen sistem

pengaman pada junction blockdengan visual maupun dengan alat

ukur pada sistem kelistrikan yang tidak bekerja. Pada jenis sekring


59/68


dan fusible link kerusakan dapat diperiksa secara visual dengan

melihat kondisi konduktor, tetapi untuk jenis circuit breaker dapat

diperiksa dengan menggunakan alat ukur.

2. Apabila rangkaian kelistrikan digambarkan dengan gambar benda

aslinya, maka ilustrasinya akan menjadi sulit dan rumit untuk

dimengerti oleh karena itu maka diagram sirkuit digambarkan

dengan simbol yang menunjukkan komponen kelistrikan dan kabel-

kabel.

3. Apabila melakukan pemeriksaan sistem kelistrikan adalah mudah

untuk menemukan baterai, macam-macam komponen

lampu,klakson dan lainnya, tetapi sulit untuk mengidentifikasi

sekring,junction block (J/B),relay block (R/B), konektor dan kabel-

kabel demikian juga untuk menemukan lokasinya dikendaraan. Oleh

karena itu maka dilengkapilah dengan Electrical Wiring Diagram

(EWDs) yang menunjukkan tidak hanya komponen utama tetapi

jugajunction block , connector, kabel-kabel semua wiring diagram

kelistrikan untuk model kendaraan tertentu disatukan dalam satu

buku khusus yang disebut Electrical Wiring Diagram Manual.

g. Lembar Kerja

Lembar Kerja 3. Memperbaiki Pengaman Kelistrikan

Tujuan: Siswa dapat mengidentifikasi kerusakan dan memperbaiki

sistem pengaman kelistrikan jenis sekring, fusible link dan

circuit breaker.


60/68


Alat dan Bahan


2. Perlengkapan solder

3. Berbagai jenis dan tipe komponen pengaman

4. Lembar kerja

5. Wiring diagramkelistrikan


Keselamatan Kerja

1. Perhatikan posisi badan ketika melakukan pekerjaan perbaikan dan

penyolderan

2. Hindari menghisap asap timah solder

3. Perhatikan dengan seksama ketika menggunakan alat ukur

multitester

4. Gunakan alat keselamatan kerja seperti sarung tangan.

Langkah Kerja


2. Identifikasi arus dan kerusakan pada masingmasing sirkuit sistem

kelistrikan

3. Klasifikasikan kondisi komponen sistem pengaman sesuai dengan

tipe, jenis dan kapasitasnya

4. Gunakan dan pasang jenis pengaman yang sesuai dengan

kapasitas arus sirkuit.

5. Lakukan perbaikan dan penggantian komponen pengaman sistem

kelistrikan.

Tugas

1. Jelaskan cara memperbaiki pengaman sirkuit sistem kelistrikan


61/68


2. Faktorfaktor apa yang harus perhatikan saat memperbaiki dan

mengganti komponen pengaman sirkuit sistem kelistrikan


kelistrikan

BAB. IIIEVALUASI

A. PERTANYAAN

1. Uji Kompetensi Pengetahuan


62/68


Jawablah pertanyaan dibawah ini dalam waktu 90 menit

1) Jelaskan fungsi pengaman sirkuit pada kendaraan!

2) Jelaskan jenis-jenis pengaman sirkuit dan perbedaan konstruksi darimasingmasing jenis pengaman!

3) Jelaskan cara kerja pengaman jenis circuit breaker!

4) Bagaimana cara kerja komponen pengaman jenis sekring dan

fusible link?

5) Jelaskan cara melakukan pengujian komponen sistem pengaman

secara visual!

6) Jelaskan apa yang yang harus dilakukan sebelum menggunakan

multitester untuk pemeriksaan komponen sistem pengaman!

7) Jelaskan cara melakukan pengujian sistem pengaman dengan

menggunakan multitester!

8) Jelaskan cara mengidentifikasi kerusakan sistem pengaman

kelistrikan!

9) Jelaskan manfaat simbol kelistrikan pada wiring diagram!

10) Jelaskan guna wiring diagram pada perbaikan sistem pengaman

kelistrikan!

2. Uji Kompetensi Keterampilan

Demonstrasikan dihadapan guru/ instruktur kompetensi saudara dalam

waktu yang telah ditentukan

No. Kompetensi Waktu1. Mengidentifikasi tipe, jenis dan kapasitas

komponen pengaman sistem kelistrikan10 menit

2. Memasang komponen pengaman sistem kelistrikan 20 menit

3. Melakukan pengujian pengaman sistem kelistrikan 10 menit


63/68


4. Melakukan perbaikan dan penggantian komponenpengaman sistem kelistrikan

20 menit

Total 60 menit

Kisi-Kisi Penilaian Keterampilan

Komponen yang dinilai Skor (0-10) Bobot Nilai

Ketepatan Alat 0,1

Ketepatan Prosedur Kerja 0,3

Ketepatan Hasil Kerja 0,4

Ketepatan waktu 0,2

Nilai Akhir

3. Uji Kompetensi Sikap

Penilaian sikap diperoleh dari pengamatan selama ujian kompetensiketerampilan dan aktivitas yang lain.

Kisi-Kisi Penilaian Sikap

Komponen yang dinilai Skor (0-10) Bobot NilaiKelengkapan pakaian kerja 0,1

Penataan alat dan kelengkapan yangmemperhatikan pekerja dan alat

0,2

Penggunaan timah dan cairan solder

yang efisien ketika melakukanpenyolderan

0,2

Prosedur penggunaan alat ukuryang tepat ketika melakukanpemeriksaan dengan alat

0,1

Tidak terjadi kesalahan dalampemilihan jenis, tipe dan kapasitaskomponen pengaman

0,2

Tidak terjadi kesalahan dalammelakukan penyambungan kabelsistem kelistrikan

0,2

Nilai akhirB. KUNCI JAWABAN

a. Fungsi pengaman sirkuit adalah melindungi komponen kelistrikan,

kabel-kabel dan konektor yang digunakan dalam sirkuit untuk


hubungan singkat.


64/68


b. Jenis-jenis pengaman meliputi: sekring, fusible linkdan circuit breaker.

Pada dasarnya ketiga jenis ini mempunyai fungsi yang sama sebagai

pelindung bagi sirkuit kelistrikan. Sekring dan fusible linkmempunyai

persamaan fungsi dan konstruksi tetapi fusible link dapat digunakanuntuk arus yang lebih besar karena ukurannya lebih besar dan

mempunyai elemen yang lebih tebal, sedang pengaman jenis circuit

breaker konstruksinya terdiri atas lempengan bimetal yang akan

membengkok jika arus yang mengalir berlebihan. Dengan demikian

bimetal membuka hubungan dan memutuskan aliran arus.

c. Cara kerja circuit breaker: Bila sejumlah arus yang berlebihan mengalir

melalui circuit breaker, maka bimetal menjadi panas. Dan ini

menyebabkan lempengan membengkok, circuit breakerhubungannya

terbuka dan memutuskan aliran arus.

d. Komponen pengaman secara umum akan memutuskan sirkuit apabila

arus yang mengalir melebihi kapasitas komponen tersebut Untuk jenis

sekering dan fusible linkpemutusan sirkuit akan terjadi karena kawat

konduktor pada sekring dan fusible link akan meleleh atau terbakar

sehingga sirkuit menjadi terbuka.

e. Karena fungsi pengaman untuk melindungi sirkuit kelistrikan dan

memutuskan arus listrik yang melebihi kapasitas dengan melelehkan

kawat konduktor untuk jenis sekring dan fusible link, maka secara

visual hal ini akan terlihat secara jelas Karena biasanya housing sekring

dan fusible linkterbuat dari bahan yang transparan, sedangkan untukjenis circuit breakerdengan melihat kondisi bimetalnya.

f. Sebelum menggunakan multitester harus dipastikan bahwa jarum




sebelah kiri. Penyetelan dan pengecekan skala nol ini cukup dilakukan

sekali dan tidak memerlukan pengecekan yang terlalu sering.


65/68


g. Cara melakukan pengujian sistem pengaman menggunakan

multitester adalah dengan memeriksa hubungan komponen pengaman

kelistrikan dan memeriksa terminal pada masingmasing jenis

komponen sistem pengaman. Hubungan normal bila jarum menunjuk

selalu kekiri yang berarti menunjukan komponen sistem pengaman

dalam kondisi baik, begitu juga sebaliknya jika jarum tidak bergerak

berarti komponen sistem pengaman dalam kondisi tidak berfungsi.

h. Untuk mengidentifikasi kerusakan sistem pengaman kelistrikan

diperlukan pengetahuan tentang prinsip, cara kerja sistem kelistrikan

dan diagnosa kerusakan sistem kelistrikan. Selanjutnya kerusakan

dapat diidentifikasi dengan memeriksa komponen sistem pengaman

pada junction block dengan visual maupun dengan alat ukur pada

sistem kelistrikan yang tidak bekerja. Pada jenis sekring dan fusible

link kerusakan dapat diperiksa secara visual dengan melihat kondisi

konduktor, tetapi untuk jenis circuit breaker dapat diperiksa dengan

menggunakan alat ukur.

i. Apabila rangkaian kelistrikan digambarkan dengan gambar benda

aslinya, maka ilustrasinya akan menjadi sulit dan rumit untuk

dimengerti oleh karena itu maka diagram sirkuit digambarkan dengan

simbol yang menunjukkan komponen kelistrikan dan kabel-kabel.

j. Apabila melakukan pemeriksaan sistem kelistrikan adalah mudah untuk

menemukan baterai, macam-macam komponen lampu, klakson dan

lainnya, tetapi sulit untuk mengidentifikasi sekring,junction block (J/B),

relay block (R/B), konektor dan kabel-kabel demikian juga untuk

menemukan lokasinya dikendaraan. Oleh karena itu maka

dilengkapilah dengan Electrical Wiring Diagram (EWDs) yang

menunjukkan tidak hanya komponen utama tetapi jugajunction block,

connector, kabel-kabel semua wiring diagramkelistrikan untuk model


66/68


kendaraan tertentu disatukan dalam satu buku khusus yang disebut

Electrical Wiring Diagram Manual.

C. KRITERIA KELULUSAN

Aspek Skor (0-10) Bobot Nilai Keterangan

Sikap 2

Pengetahuan 3

Keterampilan/praktik 5

Nilai Akhir

Syarat kelulusan,nilai minimal 70

dengan nilai setiapaspek, minimal 7

BAB. IV

PENUTUP

Standar Kriteria Kelulusan:

70 s.d. 79 : Memenuhi kriteria minimaldengan bimbingan

80 s.d. 89 : Memenuhi kriteria

minimal tanpa bimbingan

90 s.d. 100 : Di atas minimal tanpa bimbingan


67/68


Kompetensi Pemasangan, Pengujian, dan Perbaikan Sistem Pengaman

Kelistrikan dan Komponennya merupakan kompetensi yang harus dikuasai

dengan baik sebelum mempelajari sistem kelistrikan kendaraan yang lainnya.

Setelah peserta diklat merasa menguasai sub kompetensi yang ada, pesertadiklat dapat memohon uji kompetensi, uji kompetensi dilakukan secara

teroritis dan praktik. Uji teoritis dengan cara menjawab pertanyaan pada soal

evaluasi, sedangkan uji praktik dengan mendemontrasikan kompetensi yang

dimiliki pada guru/instruktur. Guru/instruktur akan menilai berdasarkan

lembar observasi yang ada, dari sini kompetensi peserta diklat dapat

diketahui.

Bagi peserta diklat yang telah mencapai syarat kelulusan minimal

dapat melanjutkan ke modul berikutnya, namun bila syarat minimal kelulusan

belum tercapai maka harus mengulang modul ini, atau bagian yang tidak lulus

dan karena tidak diperkenankan mengambil modul berikutnya.


68/68

DAFTAR PUSTAKA

Anonim (2003), Bahan Pelatihan Nasional Otomotif, Perbaikan

Kendaraan Ringan, Electrical, Pengaman sirkuit kelistrikan,

Jakarta.

Brady, Robert N. (1983), Electrik and Electronic System for

Automobiles and Truck, Virginia, Reston Publishig Company, Inc.

Bosch (1995),Automotive Electric/Electronic System, Germany, RobertBosch GmBh.

Sullivan Kevin R,.(2005), Circuit Protection , [email protected]

Toyota Astra Motor (t.th). Materi engine group step 2, Jakarta, Toyota

Astra Motor.

TEAM (1995), New Step 1 Training Manual, Jakarta, Toyota Astra Motor.

TEAM (1996), Electrical Group Step 2, Jakarta, Toyota

Pemasangan Pengujian Dan Pemeriksaan Alat Pengaman Kelistrikan

Documents