Pedelecs als Bausteine für ein nachhaltiges Mobilitätssystem? Theoretische Überlegungen und Erkenntnisse aus der Modellregion Elektromobilität Rhein-Main Tübingen, 21.07.2011 Martin Lanzendorf Steffi Schubert Thomas Prill urbane konzepte GmbH Goethe Universität Frankfurt a.M.
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Pedelecs als Bausteine für ein nachhaltiges Mobilitätssystem? Theoretische Überlegungen und Erkenntnisse aus der Modellregion Elektromobilität Rhein-Main.
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Pedelecs als Bausteine für ein nachhaltiges Mobilitätssystem?Theoretische Überlegungen und Erkenntnisse aus der Modellregion Elektromobilität Rhein-Main
Tübingen, 21.07.2011
Martin Lanzendorf Steffi SchubertThomas Prill urbane konzepte GmbH
• Akzeptanz Pedelecs genießen eine hohe Akzeptanz:
o Spaßfaktor
o Große Einsatzfähigkeit
„Es geht ja auch um das psychologische Element, dass ich mir sage, auch wenn das Ding leer ist, komme ich schon irgendwie nach Hause. Beispielsweise die Angst, in der Gegend stehen zu bleiben, kann beim Pedelec ja nicht sein.“
o Flexibilität
„Wenn wir alle gleichzeitig Feierabend machen würden, wäre die Fahrgemeinschaft noch sinnvoller. So ist es schwierig. Mit dem Fahrrad ist man flexibler.“
o Grünes Image
„Es ist auch ein Mehrwert für die Firma, wenn man dem Kunden sagen kann: Ich bin mit dem Fahrrad da! Da hat man sofort den Einstieg. wenn die wissen, da kommt einer, die machen was mit erneuerbaren Energien und Energieeffizienz, und dann kommen die auch noch mit dem Elektrofahrrad. Es hat halt Werbewirksamkeit.“
„Mir wäre das Pedelec zu teuer. Ich fahre ca. 10.000 km im Jahr, wenn der Akku dann nach 2-3 Jahren kaputt wäre, würde ich mir keinen neuen kaufen. Dann fahre ich einfach Fahrrad und spare den Akku.“
„Und das mit dem Geld: wenn ich sehe, dass sich die Leute aus meinem Bekanntenkreis Mountainbikes für 3.000 Euro kaufen, dann finde ich, habe ich ein Schnäppchen gemacht.“
+ Zunahme Akzeptanz Fahrradmobilität (A)+ Bewusstseinsschärfung für Mobilität, Umweltschutz, Ressourcensicherheit (A)+ Verbesserung Gesundheit (W)+ Erweiterung der Radnutzung und Kompensation von Einschränkungen (W)+ Mehr Rücksicht auf andere Verkehrsteilnehmer (W)- Steigendes Gefährdungspotenzial (A)- Mehr Angst vor Diebstahl und Vandalismus (A)
Die blau und mit (A) gekennzeichneten Anstriche ergeben sich aus der Analyse der Akzeptanz, (W)=Wirkung
Die blau und mit (A) gekennzeichneten Anstriche ergeben sich aus der Analyse der Akzeptanz, (W)=Wirkung
+ Imagesteigerung für Unternehmen (A)+ Senkung der Krankheitskosten (A)+ Geringere Mobilitätskosten für Firmen, Institutionen, private Haushalte (W)+ Flexibilisierung der Arbeitszeit durch Pedelec-Nutzung (W)+ Verringerung der Abhängigkeit von Öl (W)+ Marktstimulation Fahrradmarkt (W)- Auswirkungen auf den Automobilmarkt (W)- Schwächung des ÖPNV (W)
+ Beitrag zum Klimaschutz (W)+ Lärmreduzierung (W)+ Verbesserung umweltbezogene Lebensqualität (W)- Wirklich nachhaltig nur, wenn Energie aus erneuerbaren
Quellen (A)- Fragen der Batterieherstellung und Entsorgung bedürfen
Klärung (A)
Die blau und mit (A) gekennzeichneten Anstriche ergeben sich aus der Analyse der Akzeptanz, (W)=Wirkung
+ Zunahme Akzeptanz Fahrradmobilität (A)+ Bewusstseinsschärfung für Mobilität, Umweltschutze, Ressourcensicherheit (A)+ Verbesserung Gesundheit (W)+ Erweiterung der Radnutzung und Kompensation von Einschränkungen (W)+ Mehr Rücksicht auf andere Verkehrsteilnehmer (W)- Steigendes Gefährdungspotenzial (A)- Mehr Angst vor Diebstahl und Vandalismus (A)
+ Imagesteigerung für Unternehmen (A)+ Senkung der Krankheitskosten (A)+ Geringere Mobilitätskosten für Firmen, Institutionen, private Haushalte (W)+ Flexibilisierung der Arbeitszeit durch Pedelec-Nutzung (W)+ Verringerung der Abhängigkeit von Öl (W)+ Marktstimulation Fahrradmarkt (W)- Auswirkungen auf den Automobilmarkt (W)- Schwächung des ÖPNV (W)
+ Pedelecs ermöglichen umweltfreundlicheres Verkehrsverhalten (W)+ Pedelecs können Beitrag zum Klimaschutz leisten (W)+ Pedelecs reduzieren Lärm (W)+ Pedelecs können umweltbezogene Lebensqualität verbessern (W)- Wirklich nachhaltig nur, wenn Energie aus erneuerbaren Quellen (A)- Fragen der Batterieherstellung und Entsorgung bedürfen Klärung (A)
Die blau und mit (A) gekennzeichneten Anstriche ergeben sich aus der Analyse der Akzeptanz, (W)=Wirkung
Vielen Dank für Ihr Interesse
Prof. Martin LanzendorfGoethe Universität Frankfurt a.M. [email protected] Tel. +49 69 – 798 22409
Dipl. Ing. Thomas PrillGoethe Universität Frankfurt [email protected]. +49 69 - 798 22036