LOS PAVIMENTOS EN MXICO ANTECEDENTESDireccin de Caminos y Puentes en 1917 Comisin Nacional de Caminos (1925) 541 Km pavimentadas Para 1930 haba 1,426 Km 256 Km revestidas 629 Km de terraceras Para 1935 haba 1,823 Km (28 % mayor a 1930)Para 1940, existan 9,929 km., de los cuales 4,781 km. (48%) eran pavimentados
LOS PAVIMENTOS EN MXICOLa carga total admitida en los vehculos era de 7 a 8 ton, mientras que en la actualidad llega a ser hasta de 60 ton. Los espesores de pavimento eran por lo mismo muy modestos (menores a 40 cm en su totalidad)
Longitud total y clase de carreteras. 19302008. K ilm etros Acum ulados
350,000 300,000 250,000 200,000 150,000 100,000 50,000Longitud total Revestidas Brechas mejoradas Pavimentadas Terraceras *
Entra en vigor el TLC
1993 Primer carretera de concreto hidrulico en Chihuahua Construccin de caminos rurales Construccin de caminos de cuota1945 1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2008
Creacin de la Comisin Nacional de Caminos
1930
1935
1940
Incremento importante
LOS PAVIMENTOS EN MXICOEn 1949 se cre el del Comit Nacional de Caminos Vecinales
Surgimiento de la conexin entre redes troncales y caminos vecinalesA partir de 1970 se inicia un proceso acelerado de relacin y nacimiento de caminos rurales para conectarse con la red troncal. Ello como una respuesta a la demanda que exiga el modelo de desarrollo vigente en aquella poca
Eran de bajas especificaciones !
Datos histricos, dcada de los 1970s
Se inicia en 1971 el programa de Caminos de Mano de Obra
Evolucin histrica, dcada de los 1980sCarreteras de cuota
Evolucin histrica, dcadas de los 1990s al presenteEntre 1989- 19942,500 KM de autopistas mediante la inversin privada
Para el ao 2000 totaliz 323,065 KM
Entre 2000 - 2006
Crecimiento anual de 1.6 % en longitud total
DIFERENCIAS BSICAS ENTRE PAVIMENTOS
RGIDOS
FLEXIBLES
CARPETA ASFLTICA LOSA SUB-BASE BASE SUB-BASE SURASANTE TERRENO NATURAL O SUBRASANTE SUBYACENTE
VENTAJAS Y DESVENTAJASPAVIMENTOS RGIDOS PAVIMENTOS FLEXIBLES
Costo inicial (construccin), para Estos pavimentos no tienen uso en carreteras de trfico una durabilidad como los de medio y pesado, es normalmente concreto igual o menor al de los flexibles Costo final (al considerar la vida El costo final de los pavimentos flexibles, considerando los til) es normalmente menor a la mismos perodos que los de los pavimentos flexibles pavimentos rgidos, es sustancialmente mayor
VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETOPAVIMENTOS FLEXBLES Vida til mxima de 10 aos (con mantenimiento mayor)
PAVIMENTOS RGIDOS Mayor vida til (mnima de 30 aos)
La calidad de la superficie se mantiene por muchos aos, y bsicamente se conserva la estructura del pavimento.
Son frecuentes los baches, hundimientos y roderas. Ellos causan daos a los vehculos
VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO
PAVIMENTOS RGIDOS Resiste ataques qumicos (Aceites, grasas, combustibles)
PAVIMENTOS FLEXIBLES Es muy afectado por los mismos productos
Mayores resistencias mecnica y a la abrasin; La resistencia mecnica de los materiales aumenta con la edad
Las deformaciones y deterioros que sufren disminuyen comodidad y seguridad. La resistencia tiende a disminuir, principalmente en climas calientes
VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETOPAVIMENTOS RGIDOS Estructuras menores de pavimentacin (no ms de dos capas) PAVIMENTOS FLEXIBLES Requiere mayores excavaciones, movimiento de tierras, y son ms las capas a colocar Las acciones rutinarias de conservacin y reparaciones frecuentes interrumpen el trfico y hacen ms costosa la carretera
Se requiere poca conservacin. Ello permite el flujo de trnsito por mayores perodos
VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO
PAVIMENTOS RGIDOS Como funcin de la textura superficial, mayor resistencia al deslizamiento
PAVIMENTOS FLEXIBLES Superficie que pierde textura rpido, principalmente en condicin hmeda
Mejor difusin de luz , lo que permite hasta un 30% de economa en las necesidades de iluminacin de la vialidad
De color oscuro; no refleja la luz, y por ende mayores costos de iluminacin.
VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETOPAVIMENTOS RGIDOS Mejores caractersticas de drenaje superficial: es prcticamente impermeable, el agua escurre ms fcil, y las estructuras de drenaje son ms simples
PAVIMENTOS FLEXIBLES Absorbe la humedad con facilidad. Dado tiene capas que pueden retener ms el agua, requiere mejores sistemas de drenaje
Mantiene casi ntegra la capa de rodamiento, no es tan sensible a la intemperie
Las altas temperaturas y lluvias promueven prdida de material
VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE CONCRETOPAVIMENTOS RGIDOS Mayor distancia de visibilidad horizontal, proporcionando mayor seguridad. Mejor distribucin de presiones a los suelos de apoyo. Soporta fcilmente sobrecargas imprevistas y trfico intenso Mtodos de proyecto muy bien definidos, poco variables Facilidad de construccin. Pueden ser ejecutados con equipos convencionales
PAVIMENTOS FLEXIBLES Una visibilidad ms reducida durante la noche, y en condiciones climticas adversas Sobrecargas imprevistas y trfico provocan dao estructural al pavimento, incluyendo al suelo de apoyo. Los mtodos de dimensionamiento son muy diversos Requieren plantas de asfalto y equipo especializado
PAVIMENTOS DE CONCRETO... Una realidad
Produccin de mezclas
Colocacin del concreto
Verificacin, correccin de la superficie
Acabado superficial y texturizado
Verificaciones finales. Corte y sello
Curado
Macrotexturizado (escobillado)
Ciclo de produccin: Caso de concreto hidrulico
Volumen de Concreto en Carreteras
Condicionantes favorables a la alternativa del pavimentos de concreto hidrulico
1) Durabilidad 2) Volmenes y Cargas Vehiculares 3) Tecnologa 4) Seguridad 5) Reduccin de Costos
Distribucin de la longitud de la Red Carretera (porcentajes)
. Datos de The Global Com petitiveness Report, 2008-2009 , ubican a Mxico en el lugar 66, en relacin con la calidad de carreteras, con una puntuacin de 3.5 puntos debajo del promedio mundial (3.8). A nivel Latinoamrica pases como Chile, Puerto Rico, El Salvador, Uruguay, Guatemala, Panam, Jamaica y Honduras se encuentran por encima de este rango . La misma fuente califica a Mxico entre 2006-2007, con una puntuacin de 3.8 Hay una reduccin de infraestructura carretera de 0.30 en un ao !
Correlacin entre kilmetros viajados por vehculos - PIB (USA)
CONCLUSIONES
I. El inicio formal de la construccin de caminos, como parte de infraestructura, data de 1925, Comisin Nacional de Caminos (Carretera Mxico Puebla) II. La construccin de carreteras debe enfocarse no como una inversin con fines de generacin de empleos. Debe concebirse como una estrategia de inversin de largo plazo, como parte de la infraestructura de un pas y promueva la competitividad econmica de este ltimo. III. Los pavimentos rgidos, por su resistencia alta, y los requerimientos de mantenimiento ms reducidos en trminos comparativos los hacen muy competitivos. Ello se demuestra y se documenta con desempeos histricos de pavimentos en todo el mundo.
Gracias ! Aurelio Salazar Rodrguez Tel. 55- 44- 05- 15 [email protected]