[Paper Model] Airplane] [Orlik] IAR-80A

5/10/2018 [Paper Model] Airplane] [Orlik] IAR-80A

1/12

ISSN 1131-6863

Rumunskisamolot mysliwskiI.A.R. gOA


2/12

~I

N~s >

o~

-.t: ..c o

.~, :;;'0_ .

c tI

C

I"-

Q)

(")

.::NCJ )0 > 1

~ ~

~~ - I L::l =I.-0

-ct IN

CJ )


3/12


4/12

, ' ' i \

UUUUUUUUULJUUo:0:0.. :.::;:: :::~:~': ::~:~.:':,~,,,,:I~~""":'.. . ,.

.. . .~

.. . ,.


5/12

~~~ "_"~ ,_ ~ fB@. ~ ~


6/12

UUUULJUI I ~~t 1, I

I

f I

37L uun n

e( 111;11I " I 1 / I ! !I37P~

"I Iuu1~ln \11 I I I 1 \1 \ 1 lfll I

~1~I A9 W ~ 7 L, : . ' , ' A i . \ , ~ _ ID A23 ====~n1

000


7/12

.0. . . . . .I~ ---,I

I l!~l I ~ - I I I .1I Iii~ Ir

fr - - - __ ...1 1 : 1....J I

I!If~ I0'> 0 I II.


8/12

Rumunski samolot mysliwskiI.A.R. 80A

Rurnunski samolot I.A.R80. to jeden znowoczesniejszych rnysl lwcow korica lat 30-tych .'W 1939 r. I.A.R 80 zajmowal trzecierniejsce w swiecle pod wzqledern osiqganejpredkosci wsrod samolot6w rnysliwskich.Protoplasta samolotu byl polski rnysliwiecPZL - P24 E wytwarzany na podstawie l icencj iw Rumunskich Zakladach Lotniczych.(Industria Aeronautica Romana - I.A.R.) .Wtedy tez rurnunscy inzynierowle Coseveanui Zotta oraz prof. Grosu rozpatrywalirnozllwosc wprowadzenia do produkcjijeszcze nowoczesniejszego samolotumysllwskieqo. Postanowiono stworzyccalkowicie nowy samolot. Najprostszym istosunkowo tanim sposobem bylowykorzystanie w nowej konstrukcjielement6w sprawdzonego juz licencyjnegopiatowca PZL - P24 E. Efektem rozpoczetychw pazdziemlku 1937 r, prac byio opracowaniesamolotu I.A.R. 80 . Z polskiego samolotuwykorzystano tylna czesc kadiuba , orazkabine z wyposazeniem wewnetrznyrn.Prototyp samolotu by i gotowy do oblotu wgrudniu 1938 r. , lecz wprowadzane poprawkiopoznlly oblot az do kwietnia 1939 r, Podczaslot6w pr6bnych samolot osiqgnqi predkosc510 km/h na wys. 4000m . Pierwszyegzemplarz seryjny opuscil tabrykepoczqtkiem1940 r. , trzeba dodac ze wuruchamianiu produkcji seryjnej braia udzia iliczna grupa Polak6w, ewakuowanych zkraju byiych pracownik6w PZL. Dzieki nimzakiady I.A.R. opuszczaio rniesiecznie 12maszyn (specjalisci rurnunscy przewidywaliprodukcje na poziomie 6-8 egzemplarzyrniesiecznle ). Samoloty I.A.R. 80 braiyczynny udzial w walkach II wojny swiatowe] ,niestety walczyiy po stronie panstw Osi. Donajbardziej efektownych akcji samolot6wIAR. 80 doszlo podczas obrony rafinerii wPloest ii . 1 Sierpnia 1943 r. 177 Liberator6w 9Armii Powietrznej USA wykonywaio akcje"Tidal Wave " , nalot na kompleksprzemysiowy Ploestii . Podczas nalotuamerykanie stracili 68 maszyn z czego 10padio iupem 1.A.R.-6w (przy stracie 2maszyn). R6wnie spektakularnyrn sukcesembyio zestrzelenie 24 Lightning6w z 15 ArmiiPowietrznej USA. Miaio to miejsce 10czerwca 1944 r, podczas nalotu na lotniskoPopesti - Leordeni niedaleko Bukaresztu.Dokonano tego przy stracie jedynie trzechwiasnych rnysliwcow. Samoloty I.A.R. 80uzywano do korica roku 1949 zastepujac jenowoczesniejszyrni : JAK-9 oraz tA-7 . Kilkasztuk IAR. 80 przerobiono na wersjedwumiejscowq (szkolnaj DC uzywana az doroku 1952. Obecnie w Muzeum Wojskowymw Bukareszcie znajduje sle naturalnejwielkosci replika I.A.R. 80 wykonana wrodzimej fabryce w Brasov.Model przedstawiasamolot IAR. 80A nr 109dow6dcy Eskadry Ochrony Rafinerii Ploestiikpt. Wilhelma Steinmanna.

Dane techniczne:Masa wiasna: 2095 kgMasa calkowita: 2720 kgDlugosc: 8,97mRozp. skrzydei:.. 10,52mPredkosc max: na wys .3000m 470 km/hna wys. 4500m 500 km/hZasieq: 730 kmUzbrojenie: 6 km. Browning-FN kal. 7,92mm

OPIS BUDOWYUwagi og6lne: przed sklejeniem nalezydokiadnie zapoznac sie z planem og61nymmodelu i rysunkami montazowyrni. Kazdyrysunek rnontazowy stanowi zesp61 zkornpletna nurneracja czesci potrzebnych dojego wykonania. Czesci oznaczonegwiazdkq* podkleic na tekture 0 qrubosci-0,5mm . Czesci oznaczone litera P sklejacjak czesci oznaczone litera L. Stosujemyzasade pasowania czesci "na sucho" , dwarazy przymierz dopiero klej. Przy sklejaniukadiuba nalezy zwrocic uwaqe na syrnetriejego sklejania. Grubosc i dluqosc drut6w -dobrac , ksztalty wykonac wg. podanychszablon6w. Miejsca niezadrukowane ,krawedzie clecia , zadrapania itp. rnatowacfarbami wodnymi na przykiad. akwarela ,plakat6wkq W odpowiednio dobranymkolorze. Model rnozna wykonac w jednej zdw6ch wersji wykonania. W pierwszej wersjistandardowej lub drugiej z ruchornyrnllotkami, sterami i klapami. Budujqc model wdrugiej wersji nalezy wyciac lotki, sterkierunku, stery wysokoscl oraz klapy z detalipierwszej wersji wykonania.Rysunek monta:i:owy 1.Czesci od 1 do 6 uformowac i skleic wsegmenty, nastepnie za pomoca sklejek 1a iod 3a do 5a oraz wr~g od 1bdo 6b polaczyc W .jednq calosc, Przed sklejeniem, na poszyciusegmentu 3 wykcnac odpowiednieprzeclecla, po sklejeniu zagiqc wediugprzekroju A-A rysunku montazoweqo 2. Wsegment 3 wkleic czesc A 1. Przykleic downek (otwor6w) segment6w 2 i 3 kad/ubaczesci 2a. Sklejonq na gotowo grzbietowqoslone kad/uba wykonanaz czesci od 7 do 7dprzykleic do segment6w 5 i 6 wg rysunkurnontazoweqo 2. Wkleic wyposazenls kabinypilota ze sklejonych na gotowo detali ielement6w wykonanych z czesci 8 i od A2 doA 29, drutu I orazelement celownika S3 wg.rysunku rnontazoweqo 1b. Wykonany zczesci od 13 do 13k silnik skleic w [ednacalosc wg. rysunku rnontazoweqo 1a. Czesci13k przyklejac po wklejeniu s ilnika w oslone .skieic oslone silnika wykcnana z czesci 8, 9 i10 oraz sklejek 8a i 9a. Sklejonq, od wewnqtrzpornalowac odpowiednim kolorem. W gotOWqoslone wkleic silnik wr~gq 13h. Po wklejeniusilnika, przykleic do sklejki os/ony pozostaledwa elementy wykonane z czesci 11i 12.

Rysunek monta:i:owv 2.Zesp6/ silnika z oslona przykleic do kad/uba.Boczne rury wydechowe czesci 20, 20a i 20bzwlnac w rulony i skleic, Gotowe odpowiedniosciqc i skleic w ksztalt "fajki", calosc lekkosplaszczyc. Do "fajki" przykleic dwa scieterulony wykonane z czesci 20c . Rurywydechowe wykonane z czesci 21 orazboczne przykleic do osiony silnika. Do os/onysilnika i kadluba przykleic elementy chwytupowietrza wykonane z czesci 22, 23, 23a, 24.Siatki wiatrochronu, czesci 44 i 44a odwewnetrzne] strony rnalowac odpowiedniodobranym kolorem. Uformowane i sklejoneoszklenia S1 i S2 wykonane wg. podanychszablon6w (Iub tioczone) okleic siatkamiwiatrochronu. Do siatki wiatrochronu czesc44 przykleic lusterko wykonane z czesci 17 i17a oraz maszt anteny wykonany z czesci17b i drutu II. Skleic i zamontowac do kad/ubaploze ogonowq z czesci od 15 do 15f wed/ugrysunku rnontazoweqo 2a. Skleic ko/pak zczesci od 18 do 18 c i szpilki, oraz /opatysmiqla wykonane z czesci 19 i 19a orazwyka/aczek wed/ug rysunku montazowego2b. Ko/pak z /opatami smigla szpllkazamocowac do silnika. Montaz statecznik6w,poziomego 14 i pionowego 16 stanowizakonczenie budowy kad/uba modelu.Rysunek monta:i:owy 3.Dla pierwszej wersji wykonania, skleickonstrukcje nosna p/at6w wykonanq znaklejonych na tekture czesci od 25 do 25i .Po sklejeniu wyciac i usunac fragmenty zeber25c. Gotowakonstrukcje oklelc poszyciem 26z pornoca sklejek 26a wg.przekroju A-A oraz26b i 26c. W trakcie oklejania od wewnetrzne]strony przykleic do poszycia sklejone wnekipodwozia wykonane z czesci od 27 do 27f. Dosklejek 26c przykleic koncowki p/at6w 26d i26e i do lotek czesci 26f, 26g i 37a.Polqczenie p/at6w z kadlubem okleicowiewkami 38 i zarnontowac kaemy 41 i 42oraz rurke pitot. z czesci 43 i drutu IV wg.rysunku montazowego 6. Dzwiqar czesc tea izebro14b okleic poszyciem 14 z uzyciern-sklejek 14c i 14d wg. rysunku rnontazoweqo3a. W sklejony statecznik pionowy wykonanyz czesci 16, 16b, 16d i 16ewkleicdzwigar 16c.Gotowe stateczniki przykleic do kad/uba iokleic owiewkami 14a i 16a wg. rysunkurnontazoweqo 6Rysunek monta:i:owy 4.Dla drugiej wersji wykonania konstrukcjenosna statecznika poziomego wykonujemy znaklejonych na tekture czesci od 30 do 30coraz ster6w wysokosci z czesci od 31do 31d idrut6w VIII. Skleic konstrukeje statecznikapionowego z czesci od 28 do 28b i sterukierunku z czesci od 29 do 29c oraz drutu VIII.Rysunek monta:i:owy 5.Dla drugiej wersji wykonania konstrukcjenosna p1at6w skleic z czesci od 33 do 330 ,

Wydawca WSZELKIE PRAWAZASTRZEZONE Adres do korespondencj i :RH.U.W"ORLIK" PRZEDRUK I KOPIOWANIE FRAGMENT6wLUBCALOSCI JEDYNIE ZAZGOD", REDAKCJI. F.H.U.W. "ORLlK'43-354 Czaniec U1.Bukowska 26Ul.Bukowska26 Numer 6 (2/2004) Wydanie I Naklad 1200egz. Lub telefonicznie43-354 Czaniec -Kolek Pawel 0503115508Opracowanie modelu , przygotowanie do druku: -Kolek Henryk (033) 8106430Woj.sl~skie Tadeusz Grzelczak , Lukasz Fuczek Druk: P.P.V.H. "KAWI" Kh.MADE IN POLAND Tel.(033) 845 20 30


9/12


10/12

. . . . .0)a.


11/12

~l


12/12

r,)

klap z czesci od 34 do 34d i drut6w IX orazlotki Z czesci od 35 do 35d i drut6w IX. Posklejeniu konstrukcji p/at6w wycictc i usunacfragmenty zeber 33e.

Wpictc w otwory di:wigar6w p/at6w, drutyster6w w otwory dzwigar6w statecznik6w.wersji , w trakcie oklejania konstrukcjiposzyciem wkleic wneki podwozia 27.

Konstrukcje klap okleic poszyciem 36, lotekposzyciem 37 z przyklejeniem do nich czesci26f, 26g i 37a. Konstrukcje nosnestatecznik6w oklejamy , poziomegoposzyciem 14, steruwysokosci poszyciem33, pionowego poszyciem 16 i steru kierunkuposzyciem 32, 32a i 16a. Druty klap i lotek

Rysunek monta:i:owy 7 i8..Skleic podwozia z czesci od 39 do 39r idrut6w V , VI, VII. Gotowe montowac wlukach 27. Os/ony k6/ wykonane z czesci od40 do 40f przykleic do goleni podwozia.

Rysunek monta:i:owy 6.Konstrukcje p/at6w oklelc poszyciem 26.Przykleic koric6wki p/at6w 26d i 26e zuzyciern sklejek 26b i 26c. Jak dla pierwszej

PLAN OGOLNY MODELU I.A.R. 80

Wymiary modelu:Rozpietosc 318mmDluqosc 270mmWysokosc 109mm

[Paper Model] Airplane] [Orlik] IAR-80A

Documents

na poszyciusegmentu

model przedstawiasamolot

w przy stracie

kilkasztuk iar

podkleic na tekture

b polaczyc w

lightning6w z

czesci oznaczonegwiazdkq