珠海P2 g计划v1.1

珠海氢能源MTX SMART ENERGY SOLUTIONP2G IN ZHUHAI, CHINA

总投资额： 30亿人民币占地： 1000亩

电 到 天然气 P2G

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我们做什么 ?电到天然气 (Power to Gas, 或 P2G) 项目就是将电能转换成燃气燃料。通常有 3 种方法，每一种方法都是通过电解将水分解成氢和氧。

电 到 天然气

电 水 氢

氧

电解 分解

全球市场的发展电到天然气 (P2G) 项目，在欧洲是一个非常成熟的项目。 P2G 允许电能以兆瓦级的规模进行能源存储。

电 到 天然气

P2G 技术的优势P2G 使得季节性的调整大规模的能源变得可能。利用风能，太阳能， 核能，燃煤（火 力），水力发电的剩余电能通过电解，产生氢气，并在现有的天然气管道中得以储存及运输。

电 到 天然气

风能 太阳能 核能 燃煤 水力

在第一阶段的氢气的制造过程中，能源转换率高达 80%-85% ，而在第二阶段的合成燃气 (biogas) 的生成过程中，能源转换效率高达 55%-65%

电 到 天然气

这种能源转换的高效使得生成气体—— 甲烷完全替代管道中现有的天然气

电 到 天然气P2G 技术来自：

加拿大MTX Smart

Energy Solutions Inc.

德国英国

电 到 天然气德国目前国内可再生能源存储规模已经达到了：

17 太瓦

先进国家的使用德国——德国目前天然气管道中 50%-60% 为氢气。全国有超过 100 多个当地煤气公司开展了 P2G 项 目。利用 P2G 项目，德国有望在 2050 年降低 40% 的运输能源消耗及降低 80% 碳排放。

电 到 天然气

英国——取暖用所需的天然气占到总天然气的 70% ，英国政府目标到 2020 年，取暖燃气的比例要占 可再生能源的 12%, 氢气使用量要达到 57 太瓦电解功率总量要达到 18600 兆瓦。 法国——力争在 2020 前，可再生能源消耗占到总能源消耗的 23%, 在全国也开展了多个 P2G 项目。

氢能源应用氢能源已在世界各地先进城市投入使用，为人类生活带来了各种方便、环保的日常应用。

65KG/ 日， 350 巴配给位于比利时最大的零售公司之一Colruyt 的仓库，这个氢能站可以提供一整队叉形起重机的能源，同时也可以给其他汽车加燃料。

布鲁塞尔，比利时

P2G 在世界各地的成功

65kg/ 日， 220/350 巴配给该氢能站可以给船只加 220 巴，给汽车加 350 巴的氢能。这个氢能站配备一个每小时处理 30 立方米，可储存135kg 的容器， -20 摄氏度的冷藏器。

伊斯坦堡，土耳其

P2G 在世界各地的成功

260kg/ 日， 350 巴配给该氢能站可以给五台氢能巴士供气。给汽车加 350 巴的氢能。这个氢能站配备一个每小时处理 120 立方米的电解器和高压储存容器。

奥斯罗，挪威

P2G 在世界各地的成功

32kg/ 日， 700 巴配给洛杉矶，美国

P2G 在世界各地的成功

洛杉矶，美国

布鲁格，瑞士敦刻尔克，法国

氢能储存的市场- 全球目前氢气消耗总量为 5 千万至 6 千万吨，每年全球增长量 3.5%- 目前国内石油及化工行业所需的氢气主要是通过煤制氢获得，煤制氢对环境污染大，不利于国家经济的可持续发展 - MTX 的技术彻底对环境无污染，对于氢能利用划时代的革命

电 到 天然气

P2G最大的特点利用剩余电能产生能源的额外燃气价值，同时存储及运输方便。而且在必 要时，还可以由氢气再转换成电能，反向能源转化率高达 85% 以上。

电 到 天然气

额外的电能 燃气氢通过装置电解水生成 电能反向转化

我们的目标成为全国“中国世界级氢能产业链示范基地” 。

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城市氢动力公交车 项目简介MTX 推广的氢动力城市公交解决方案将彻底解决交通所带来的城市空气污染。一切美好生活源于清洁的城市空气环境，由于氢动 力公交车尾气零排放，衍生物为水。近年来欧美各大城 市都已经引进了不少规模的氢动力公交车，极受当地民众欢迎。

电 到 天然气

项目优势• 作为 MTX 电到天然气项目 (P2G)下游的商业直接载体，• 作为 MTX 加氢站建设方案的直接服务对象，• 国内外大型汽车制造商在中国市场投资建设氢动力公交车前期技术及资源保障，• 所有其它类别氢动力汽车在中国市场应用的商业模式应用及技术参考。

城市氢动力公交车 服务规模以上游单个 50MW P2G 氢气产量规模（ 450万公斤氢气 / 年 ) ，及普通一辆氢动力公交车所需的氢气 (30kg 氢气 / 天 )估算，氢能应用示范基地单个 P2G项目就可以给所在城市 416 辆公交车提供氢气动力。

电 到 天然气

环保效应• 一辆柴油公交车一天大约行驶 200 公里。每 100 公里平均大约消耗柴油 35升（取决于车长，只算平均值），一天耗油大约 70升，约排放二氧化碳 210kg ，还有大约 150g 二氧化硫，以及氮化物等。一年如果按照 360 天计算，一年的二氧化碳排放量为 :756吨。如果结合上方的 416辆氢能公交车在城市运行的规模，氢能应用示范基地氢动力公交车项目方案就可以为所在城市一年减少 3.1万吨二氧化碳的排放，及 22.1吨的二氧化硫及氮化物的排放。

城市氢动力加氢站 项目简介MTX 推广的加 氢站方案将彻底解决交通所带来的城市空气污染。一切美好生活源于清洁的城市空气环境 ,由于氢动 力汽车加氢后，汽车车尾气零排放，衍生物为水。 加氢站成为了汽车加氢的必要配套设施。近年来欧美各大城市都已经规模相当的加氢站，不仅方便了各类氢动力汽车加氢，更重要是改善了当地民众的 生活环境及空气质量。

电 到 天然气

城市氢动力加氢站 项目优势• 作为 MTX 电到天然气项目 (P2G)下游的商业直接载体 , • 作为 MTX 氢动力汽车方案的直接服务执行者 , • 国内外大型汽车制造商在中国市场投资建设氢动力设施的前期技术及资源保障 ,

• 所有其它类别氢动力汽车在中国市场应用的商业模式应用及技术参考加氢站本身自己每天可产生 130kg 氢气 , 或大于 130kg 以上 (如果氢气来自 P2G, 则供氢量不限 ) 氢气压力 350 bar (5,000 psi) 或 700 bar (10,000 psi),

• 氢站成套系统 (turnkey) 解决模式• 加氢过程安静 ,安全 , 可靠• 从制造氢 , 到给汽车加氢整个过程为零排放• 自动化系统 , 可靠度强 ,维护成本低• 全世界几十座加氢站成功案例项目

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系统介绍电 到 天然气

我们未来在珠海的设备电 到 天然气

配套产品：氢燃料电池公交车成为全国“氢能源公交”的重要园区 氢燃料电池公交的优点：- 使用氢气非常安全可靠，甚至比汽油还安全；氢气的含量丰富，能量密度大，能源转换效率高，无碳排放，具有可持续性。

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国家计划经济：供给侧改革电 到 天然气

什么是供给侧？

电 到 天然气

什么是供给侧？

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供给侧改革

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供给侧改革

电 到 天然气

供给侧改革

电 到 天然气

怎样供给侧改革？电 到 天然气

图片来源：凤凰财经

我们的目标与珠海共同申请成为全国第一家电到天然气（ P2G ）的供给侧改革示范园区

电 到 天然气

项目产业化前景氢能技术，包括氢能储存运输，再到氢燃料电池技术可以说是未来 50 年内能源存储与运输 的终极解决方案，整个国际社会，特别是中国发展离不开氢能源，欧洲及北美大已经把氢能 发展作为国家能源发展的一个重要战略手段。MTX 估 计 P2G 工程未来 10 年带来总回报约为 5000-10000 亿人民币左右，氢燃料电池的回 报约为 20 亿，再加上全国各地加氢站利润，保守估计每年纯利润为 80-100 亿人民币（仅燃 料电池和加氢站回报）。同时在公司上市后，公司年总利润将更为可观。

电 到 天然气

项目经济效益及社会效益 燃料电池将成为中国经济未来 10-30 年的总体经济新增点，改变中国的大气环境，改变中国人民的生活环境，它将给中国及当地社会带来：

电 到 天然气• 中国实体经济复苏的起始点• 中国人民对美好城市生活环境向往的保障• 智慧城市设计及发展的能源保证• 更实惠的百姓能源体验• 零污染，二氧化碳零排放• 高科技，技术安全及方便• 城市综多产业新经济增长点• 创造当地大量就业机会• 城市综合生活质量提高• 新能源环保民生工程，符合国家经济可持续发展战略• 城市综合竞争能力提高

50 兆瓦 P2G工程运行成本及收益预算

电 到 天然气

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