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1
UNIVERSITE HASSAN PREMIER
ECOLE NATIONALE DES SCIENCES APPLIQUEES
-KHOURIBGA-
Spcialit : Gnie des Procdes de lEnergie et de lEnvironnement
Projet de Fin dAnne :
Dimensionnement du circuit de la soude use
Ralis par : OUKHIRA Yassine
Encadr par : Mr. BOUNJA.
Anne acadmique : 2013/2014
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2
REMERCIMMENT
Jexprime mon profond respect et gratitude M.BOUNJA, qui ma aid
durant la
priode de mon stage, et qui a collabor au bon droulement de mon
stage.
Je prsente aussi, mes vifs remerciements aux personnes de la
maintenance
surtout M.FARISSE. Pour leffort, et les conseils qui mont assur
durant la priode de
stage.
Je tiens galement exprimer mes remerciements et ma gratitude
lensemble des
enseignants dEcole National des Sciences Appliques de
Khouribga.
Je remercie galement tous mes amis, pour laide et les conseilles
concernant les
missions voques dans ce rapport, quils mont apport lors des
diffrents suivis.
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3
DEDICACES
Louange DIEU, le seul et unique
Quil me soit permis travers ce modeste travail dexprimer ma plus
profonde
reconnaissance.
A Ma mre Fatima
Que nulle ddicace ne puisse exprimer ce que je lui dois, pour sa
bienveillance depuis
ma jeune enfance, son soutien et son amour inconditionnelTrsors
de bont, de
gnrosit et de tendresse, en tmoignage de mon profond amour et ma
grande
reconnaissance. Que DIEU te garde et te protge
A Mon pre SAID
Pour lducation et le grand amour, pour mavoir pouss jusquau
bout. A qui je dois ma
russiteAucun mot ne saura tmoigner de ltendue des sentiments que
jprouve
son gard, Que DIEU te garde et te protge
A Mes chres frres AISSAM et NAJIB
En tmoignage de mes sincres reconnaissances pour leur soutien et
leur
encouragement, je leurs ddie ce modeste travail en tmoignage de
mon grand amour
et ma gratitude infinie.
A Mes adorables amis ABDELMAJID, MOHAMED , ABDESSAMAD et
MOUAD
Par vos naissances, Vous apportes un souffle dinnocence aux
amertumes de la vie.
A mes grands parents,
A toute ma famille OUKHIRA et OULARABI, mes amis(es) et mes
enseignants.
Les mots mchappent pour parvenir vous exprimer mon amour
ternel et ma gratitude extrme
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4
Sommaire Introduction
......................................................................................................................................................................
5
Chapitre I : Prsentation de la SAMIR
...............................................................................................................................
6
Chapitre II : Raffinage de ptrole
......................................................................................................................................
9
I -le ptrole et ses drivs
.............................................................................................................................................
9
1-dfinition du ptrole
..............................................................................................................................................
9
2- Lorigine du ptrole
...............................................................................................................................................
9
3-Activits et produits
...............................................................................................................................................
9
4-Les drivs ptroliers
...........................................................................................................................................
10
5-Utilisation du ptrole
...........................................................................................................................................
11
II- description du raffinage du ptrole :
......................................................................................................................
11
1. Modernisation de la raffinerie :
..........................................................................................................................
11
2. Intrt du Projet :
................................................................................................................................................
12
3. Nouvelle Configuration de la Raffinerie :
............................................................................................................
12
4. Raffinage de ptrole :
..........................................................................................................................................
13
Chapitre III : Description du site de notre Etude
............................................................................................................
21
Systme de lavage la soude
.................................................................................................................................
22
1- Les diffrentes tapes dincinration
.................................................................................................................
22
2. Incinrateur de la raffinerie SAMIR
....................................................................................................................
23
3-Caractristiques de linstallation
.........................................................................................................................
23
4-Processus dincinration
......................................................................................................................................
24
Chapitre IV : Dimensionnement du circuit de la soude use
.........................................................................................
26
Calcul des pertes de charge linaires :
....................................................................................................................
27
Hauteur manomtrique totale (HP1) :
.....................................................................................................................
30
Energie hydraulique en charge hydrostatique (fluide sur circuit
ouvert) :
............................................................ 31
Choix du type de la pompe
.....................................................................................................................................
32
Design de la pompe du bassin de stockage
............................................................................................................
32
Chapitre V : Etude technico-conomique
.......................................................................................................................
33
Conclusion
.......................................................................................................................................................................
34
Annexes
...........................................................................................................................................................................
35
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5
Introduction
Chaque anne, la combustion de carburants fossiles, la
circulation maritime, terrestre,
arienne rejette sept milliards de tonnes de carbone dans la
biosphre. De son vivant, l'homme n'a pas toujours rejet de
polluants industriels dans l'atmosphre, principalement parce qu'il
n'tait pas industrialis.
Or, l'incinration est une technique d'limination des dchets
urbains ou industriels produits par l'activit humaine, afin de
rduire leurs effets sur la sant et sur l'environnement.
Cependant la raffinerie de LA SAMIR rejette une quantit
importante de la soude use qui provoque des problmes de
contamination rptitive des boues de la station dpuration des eaux
pures, pour cela il est primordial denvoyer cette soude use vers
lincinrateur des terres contamines.
Puisque chaque formation sachve par un stage pratique au sein
dun milieu professionnel qui permet lapprenant dacqurir profondment
des connaissances relles qui pourraient linitier au monde actif,
mon sujet de stage concerne le dimensionnement dun nouveau circuit
de la soude use vers lincinrateur par :
Etablissement du nouveau circuit de refroidissement. Calcul des
pertes de charge et les paramtres de diffrents quipements. Etude
technico-conomique.
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6
Chapitre I : Prsentation de la SAMIR
1-Histoique
La premire raffinerie qui a t au Maroc avant la SAMIR est la
socit chrifienne de ptrole (SCP) en 1929 Sidi KACEM. Aprs
lindpendance, ce dernier na pas pu satisfaire les besoins
nergtiques de plus en plus importants du pays, il a fallu donc
construire une deuxime raffinerie plus proche dun port. Cest ainsi
que fut dcid la cration de la SAMIR.
Cette dernire naquit dune convention signe en 1959 entre lEtat
Marocain reprsent par le bureau des tudes et des participations
industrielles et loffice italien des hydrocarbures centre national
des hydrocarbures .Cette raffinerie nouvellement cre a pris la
dnomination de Socit Anonyme Maroco-Italienne de raffinage qui a
chang sa raison social aprs la marocanisation de son capital en
1973pour devenir la socit Anonyme de lIndustrie du Raffinage .
2-Lvolution de LA SAMIR :
1959 : la premire pierre de construction a t pose de la nouvelle
raffinerie par feu SM Mohammed V
1962 : La SAMIR a t inaugure par le feu SM HASAN II comme lune
des premires importantes industries. Cette socit est lun des modles
en raffinage de ptrole cre dans un contexte peu favorable lpoque et
ce pour assurer une meilleure scurit de produits nergtique
1974 : au lendemain de la crise ptrolire de 1973 aprs la
fructueuse coopration MOROCCO-ITALIENNE, ltat procde SAMIR la
nouvelle raison de lentreprise devient la socit anonyme de
lindustrie du raffinage.
1980 : Feu HASSIN II inaugure la plus grande extension de la
SAMIR et pose la premire pierre de son futur complexe des huiles
lubrifiantes qui dmarra fin 1983.
1996-1999 : dans le cadre de privatisation des socits
appartenant a ltat marocain le groupe CORALE sest port acqureur des
deux raffineries savoir la SAMIR (socit anonyme marocain de
lindustrie du raffinage) et la SCP (socit chrifienne des ptroles)
en 1996.
1999 : le groupe CORALE a dcid et ralis la fusion absorption des
deux socits afin de crer des effets de synergie.
La fusion entre socit chrifienne de ptrole et SAMIR qui prit
effet en 01/01/99 fait merger une nouvelle entit disposant
dimportants moyens financiers, techniques et humains ainsi que
nouvelles structures organisationnelles qui lui donneront une
grande capacit dadaptation et de comptitivit.
Cet vnement de la fusion absorption SAMIR-SCP constitue une
nouvelle re pour lindustrie du raffinage au Maroc.
2002 : cration de Somergy en partenariat avec le groupe
Somepi.
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2003 : redmarrage de la premire unit de distillation
atmosphrique ainsi que la deuxime unit de distillation
atmosphrique.
2004 : signature dune convention de modernisation entre le
gouvernement marocain et SAMIR.
2005 : application du projet de modernisation de SAMIR avec le
consortium italo-turc (Snamprogetti-Tekfen).
2006 : Signature du projet de construction de lunit de
cognration dune puissance de 40 MW.
2008 : Cration de la socit du transport et stockage des produits
ptroliers (TSPP), filiale 100% de la SAMIR, ayant pour mission le
transport et le stockage des produits ptroliers.
2009 : Projet de la cration du toping 4
3-Fiche signaltique :
Raison sociale Socit Anonyme Marocaine d'Industrie de Raffinage
(SAMIR).
Forme juridique Socit Anonyme, cote en bourse (Casablanca)
Logo
Sige sociale BP.89, Route Ctire 111, Mohammedia, Maroc
Site web http://www.samir.ma/
Date de constitution 1959
Capitale sociale 2008 1 189 966 500 DH
Chiffre daffaire 2008 537 023 KDH
Effectifs 1200
Capacit de production 7,75 Millions de Tonnes /an
Configuration raffinerie complexe avec un facteur Nelson de
14
Capacit de Stockage 2 millions de m
Exportations 20 25% de la production
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4-organigramme de la Samir :
Directeur Gnral
Grands Projets
Stratgie, Coordination
& Secrtaire du Conseil
Scurit
Audit
Communication
DGA Raffinage
Production
Maintenance & Ingnierie
Services Techniques
Raffinerie de
Sidi Kacem
Qualit
DGA App.Ventes
& Distribution
Planning &
Distribution
Approvisionnement & Trading
Business Analysis
Ventes &
Marketing
DGA Finances &
Administration
Finances
Comptabilit
Contrle de gestion
Ressources Humaines
& Affaires sociales
MIS
Achats
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Chapitre II : Raffinage de ptrole
I -le ptrole et ses drivs
1-dfinition du ptrole Le ptrole est une roche liquide de couleur
brun, il est plus ou moins visqueux dorigine naturelle forme dun
mlange complexe dhydrocarbures saturs chanes linaires, ramifis ou
cycliques. Il est compos dun mlange de complexes principalement du
carbone ainsi que des traces de soufre (les sulfures et les
mercaptans), dazote, doxygne, deau sale et de mtaux (fer, nickel).
Il est toujours accompagn de grandes quantits dimpurets provenant
du gisement dont on site :
Les sdiments : sable, dbris Les sels minraux : chlorure de
sodium, de calcium et de magnsium.
A cause des diffrences de proprits des ptroles, on distingue
deux types : Les bruts lourds : riche en fuel Les bruts lgers :
riche en essence
2- Lorigine du ptrole Le ptrole sest form sous la surface de la
terre la suite de la dcomposition des organismes marins. Il y a des
millions dannes dinnombrables organismes vivant dans les ocans,
lorsque les gnrations successives mouraient, leurs restes se
dposaient au fond des ocans, ils saccumulaient et se mlangeaient la
boue pour former des couches riches on matires organiques
(gisements du ptrole).
3-Activits et produits
La fabrication des produits ptroliers repose sur le processus
illustr dans la figure suivante :
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4-Les drivs ptroliers
GPL : Gaz de ptrole liqufie ils se composent de deux sortes de
combustibles environ 50% de butane et 50% de propane. Essences :
Ils sont un mlange de plus de 300 hydrocarbures, ils se vaporisent
entre la temprature ambiante et 215C sous pression atmosphrique.
Krosne : appel aussi JET, carburant des racteurs des avions et il
se caractrise par sa fluidit aux basses tempratures. Gasoil : Il
est destin tre utilis comme carburant dans les moteurs diesels.
Fuel : Combustible utilis dans les fours et les chaudires
industrielles Les huiles : Utiliser pour les machines comme agents
lubrifiant (qui rduisent le frottement entre les parties en
mouvements) et aussi pour le refroidissement des moteurs. Les
paraffines : Sous produits du raffinage des huiles, elle est dure
et cassante sans got ni odeur. Elle est utilise pour la fabrication
des bougies et les produits alimentaires (papier paraffine Les
bitumes : Produit thermoplastique de couleur noir, et peut tre
transport une temprature > 120C. Ils servent prparer des enduits
impermables leau pour le revtement des routes.
Marketing & vente
March national
Export : Europe/Usa
Afrique
Stockage
Paraffines
Fuel oil
Huiles de base
Jet A1
Gasoil 50 ppm
Super sans plomb
Butane
Propane
Bitumes oxyds
Bitumes routiers
Souffre liquide
Raffinage
approvisionement
Trading
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5-Utilisation du ptrole
On emploi le ptrole comme matire premire de lindustrie chimique
et dans la production des carburants. Le ptrole et ces drives sont
utiliss dans la production des mdicaments, des produits
agrochimiques et alimentaires, des matires plastiques, des matriaux
de construction des peintures et des fibres synthtiques, des
dtergents et des caoutchoucs ainsi que dans la production
lectrique. Comme on peut rsumer tout ce qui prcde dans le tableau
suivant :
Etat Produits obtenus Utilisation
Gazeux Propane Chauffage Cuisine Propane
Liquide
Krosne Transport arien Essence Transport routier
Fuel Transport collectif
Gasoil Transport routier
Gaz lampon Lampe
Solide Paraffine Pharmacie
Bitume Construction routire
Tableau 1 : Divers Utilisation du ptrole
II- description du raffinage du ptrole :
Le ptrole brut trait la SAMIR est en totalit import. Les
principaux fournisseurs sont :
Aprs livraison des cargaisons et stockage dans des bacs toit
flotant, vient ltape de la transformation en produits finis. Le
ptrole brut ne peut tre employ ltat brut, le raffinage le
transforme en produits nergtiques savoir les carburants (les
essences et les gasoils) et le fuel et en produits non nergtiques
comme les matires premires de la ptrochimie, les huiles de bases
des lubrifiants et les bitumes.
1. Modernisation de la raffinerie :
Considr comme tant la plus grande ralisation que lindustrie
nationale du raffinage ait connu depuis la cration du complexe
SAMIR des huiles lubrifiantes en 1984, la modernisation de la
raffinerie de Mohammedia intgre tous les lments de la stratgie
ptrolire nationale, telle que dfinie par les hautes directives
royales du 4 mai 2004, et englobe les technologies les plus
modernes et les procds les plus performants dans le domaine du
raffinage.
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Ce projet, qui a dmarr en septembre 2005, fait partie intgrante
du programme gnral de modernisation de la raffinerie de Mohammedia,
ayant fait l'objet de la Convention dInvestissement signe le 20
dcembre 2004 entre le Gouvernement Marocain et la SAMIR. Le budget
global y affrent est estim plus de 1 milliard de Dollars US.
2. Intrt du Projet : Compte tenu de sa taille et de sa nature,
la ralisation de ce projet a des rpercussions positives sur
lconomie nationale et sur la socit. Il a permit dadapter la
configuration de la raffinerie la structure de la demande nationale
en augmentant la production de gasoil. Il a aussi un impact trs
positif sur la protection de lenvironnement et lamlioration de la
qualit de lair par la production de carburants propres, notamment :
le Gasoil: 50 et 10 ppm, conforme lEuro 4 et 5 ainsi que lEssence
Super sans plomb, conforme lEuro 3. Le projet a permit galement, la
socit, datteindre un niveau de comptitivit en ligne avec celui des
raffineries europennes modernes.
3. Nouvelle Configuration de la Raffinerie :
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4. Raffinage de ptrole :
Introduction :
Le raffinage du ptrole est une industrie lourde qui transforme
un mlange
d'hydrocarbures, appel ptrole brut, en produit nergtiques, tels
que carburant et combustibles, et en produit non nergiques, tels
que matires premires ptrochimiques, lubrifiants, paraffines et
bitumes. Les produits sont ensuite achemins vers le consommateur
final, soit directement, soit travers un rseau de distribution
comprenant notamment des dpts et des stations-service. La
transformation des ptroles bruts s'effectue dans les raffineries,
usines feux continus et trs automatiss, qui sont plus ou moins
complexes selon la gamme des produits fabriqus et selon la qualit
des ptroles bruts compare aux exigences du march.
a. Le prtraitement du ptrole brut (Topping I, II et III) :
- Le dessalage :
Le ptrole brut contient souvent de leau, des sels inorganiques,
des solides en suspension et des traces de mtaux solubles dans
leau.
La premire tape du raffinage consiste liminer ces contaminants
par dessalage (dshydratation) pour rduire la corrosion, le
colmatage et lencrassement des installations et
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empcher lempoisonnement des catalyseurs dans les units de
production. Le dessalage chimique, la sparation lectrostatique et
la filtration sont trois mthodes typiques de dessalage du ptrole
brut. Dans le dessalage chimique, on ajoute de leau et des agents
tensio-actifs (ds mulsifiants) au ptrole brut, on chauffe pour
dissoudre ou fixer leau les sels et les autres impurets, puis on
conserve ce mlange dans un bac pour que la phase aqueuse dcante.
Dans le dessalage lectrostatique, on applique des charges
lectrostatiques de tension leve pour concentrer les gouttelettes en
suspension dans la partie infrieure du bac de dcantation.
On ajoute des agents tensio-actifs uniquement lorsque le ptrole
brut renferme beaucoup de solides en suspension. Dans les
dessalages chimique et lectrostatique, on chauffe la matire premire
brute jusqu une temprature comprise entre 66 C et 177C, pour rduire
la viscosit et la tension superficielle et faciliter ainsi le
mlange et la sparation de leau; la temprature est limite par la
pression de vapeur du ptrole brut. Ces deux mthodes de dessalage
sont ralises en continu. Une base ou un acide sont parfois ajouts
pour ajuster le pH de leau de lavage; on peut aussi ajouter de
lammoniac pour rduire la corrosion. Les eaux uses et les
contaminants quelles contiennent sont repris la partie infrieure du
bac de dcantation et achemins vers lunit dpuration des eaux uses.
Le ptrole brut dessal est rcupr en continu la partie suprieure du
bac de dcantation et envoy une tour de distillation atmosphrique
(tour de fractionnement).
- La distillation atmosphrique :
Cest la premire tape du raffinage dont le but est le
fractionnement du ptrole brut.
Figure 2 : schma du procd de distillation atmosphrique
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Dans les tours de distillation atmosphrique, le ptrole brut
dessal est prchauff en utilisant la chaleur recycle provenant des
procds. Cette charge est ensuite achemine vers un rchauffeur
chauffage direct (four), puis vers le bas dune colonne de
distillation verticale, des pressions lgrement suprieures la
pression atmosphrique et des tempratures allant de 343 C 371 C,
pour viter tout craquage thermique indsirable qui se produirait des
tempratures plus leves.
Les fractions lgres ( bas point dbullition) se diffusent dans la
partie suprieure de la tour, do elles sont soutires en continu et
achemines vers dautres units en vue de subir un traitement plus
pouss avant dtre mlanges et distribues.
Les fractions ayant les points dbullition les plus bas, comme le
gaz combustible et le naphta lger, sont soutires au sommet de la
tour sous forme de vapeurs. Le naphta, ou essence de distillation
directe, est repris la partie suprieure de la tour comme produit de
tte. Ces produits sont utiliss comme matires premires et de
reformage, essences de base, solvants et gaz de ptrole liqufis
(GPL).
Les fractions ayant un intervalle dbullition intermdiaire, dont
le gasoil, le naphta lourd et les distillats, sont soutires
latralement dans la section mdiane de la tour. Elles sont soumises
des oprations de finition en vue dtre utilises comme krosne,
carburant diesel, mazout, carburacteurs, matires premires des units
de craquage catalytique et essences de base. Certaines de ces
fractions liquides sont dbarrasses de leurs produits plus lgers qui
sont rinjects dans la tour comme reflux descendants. Les fractions
plus lourdes point dbullition plus lev (appeles rsidus, queues de
distillation ou rsidus de premire distillation) qui se condensent
ou qui restent dans la partie infrieure de la tour sont utilises
comme fiouls ou matires premires pour les units de production de
bitume ou de craquage, ou sont achemines vers un rchauffeur et une
tour de distillation sous vide pour subir un fractionnement plus
pouss.
b. La stabilisation et la sparation des essences :
Le but de cette unit est de prparer la charge du reforming
catalytique. Cette unit permet dobtenir une essence dont les points
dbullition soient compris entre 90C et 190C.
Le fonctionnement de cette unit est similaire celui de la
colonne de distillation atmosphrique sauf quon ne dispose pas de
soutirages latraux.
Ainsi dans la colonne de stabilisation, on obtient en tte
lessence sauvage (GPL) qui va subir un lavage aux amines et au fond
lessence stabilise qui prsente la charge de la colonne de
sparation.
En contre partie dans la colonne de sparation, on obtient en tte
de la colonne lessence lgre (C5 90C) qui sera achemine vers lunit
MEROX et au fond lessence lourde qui sera trait lunit
dhydrotraitement.
c. Le lavage aux amines :
Le but du lavage aux amines est de dbarrasser les coupes
ptrolires lgres GPL de H2S en les lavant avec une solution
absorbante damines vues la solubilit de lH2S dans cette
solution.
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16
La solution amine pauvre est injecte en tte de la colonne tandis
que les GPL, en phase liquide venant du ballon de reflux de lunit
de stabilisation et de sparation des essences, pntrent par le bas
de la colonne dabsorption. Par diffrence de densit, les GPL montent
dans la colonne et cdent H2S la solution damines descendante. Le
lavage aux amines est un procd rgnratif : On rgnre les solutions
damines.
d. Lpuration au MEROX :
Le but de lunit MEROX est dliminer des coupes ptrolires lgres
les composs soufrs (mercaptans) qui confrent ses produits des
odeurs dsagrables.
Lpuration aux MEROX sapplique aux GPL et aux essences lgres. Le
circuit de la matire dans cette unit peu tre dcrit comme suit :
Prlavage la soude : Afin dliminer lhydrogne sulfur H2S qui
altrent le catalyseur MEROX, on lave les GPL et les essences lgres
avec la soude pour transformer les mercaptans en mercaptides.
Traitement au catalyseur MEROX : Le catalyseur Merox craint
lH2S, ce qui justifie lopration de prlavage la soude. Mis en
solution dans la soude, ce catalyseur absorbe les drivs
mercaptides.
Rgnration de la solution Merox.
e. Rcupration et sparation des GPL :
Le but de cette unit est de rcuprer et sparer les GPL en leurs
constituants : Propane et Butane.
Cette unit traite soient les GPL issus des gaz de tte de la
colonne de distillation atmosphrique aprs leur traitement aux
amines et au Merox soient les GPL issus des ractions qui ont lieu
au cours du traitement de reforming des essences.
La sparation des GPL est ralise en quatre tapes :
Absorption des gaz dans la coupe Naphta et Krosne
respectivement.
Reprise des liquides pour en liminer les composs lgers C1 et C2,
en sparant la phase gazeuse riche en C1, C2 et qui contient
galement des quantits de C3 et C4 qui retourne aux absorbeurs, de
la phase liquide constitue de naphta et des GPL qui est achemine
vers lunit de fractionnement.
Fractionnement du liquide obtenu en GPL et Naphta puis
fractionnement des GPL en propane et butane.
Schage du propane pour en liminer les dernires traces dhumidit
et les lgers rsiduels.
f. Lhydrotraitement des essences lourdes :
Les essences contenant des quantits de soufre, olfines, azote et
mtaux reprsentant ainsi des charges de reforming de mauvaises
qualits. Lhydrotraitement de ces charges peut les convertir en
charge de reforming de bonne qualit.
Lhydrotraitement utilise un catalyseur appel HYDROBON qui est
form dun support dalumine et de diffrents lments tels que le
nickel, le molybdne et le cobalt.
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Les ractions dhydrotraitement sont exothermiques et dans
certains cas le four de charge nest utilis quen dmarrage.
Dans cette unit, les essences sont combines un courant gazeux
riche en H2 et sont mis en contact avec le catalyseur, les ractions
qui se droulent sont :
Elimination du soufre par obtention de SH2 .
Elimination de loxygne par obtention de OH 2 .
Elimination de lazote par formation de 3NH (ammoniac).
Elimination des mtaux qui sont absorbs par le catalyseur.
Saturation des olfines par transformation des doubles liaisons
CC en simples liaisons.
g. Le Platforming : Reformage catalytique [3]
Figure 3 : schma reprsentatif des diffrentes tapes du reformage
catalytique
Le but du traitement lunit du platforming est dobtenir une
essence de meilleure qualit qui rpond aux spcifications.
Le platforming est un procd de reforming catalytique, qui
utilise un catalyseur de platine base de silice, pour transformer,
en prsence de lhydrogne, une charge dessence lourde provenant de
lunit de lHDT, en une essence de haute qualit (indice doctane
lev).
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La charge (lessence venant de lHDT) est dabord mlange au gaz de
recyclage riche en hydrogne, ensuite chauffe dans les changeurs
puis dans le four de charge et injecte dans le premier racteur o se
fait la raction de dshydrognation, leffluent est rchauff dans un
deuxime four vue que la raction est endothermique, et envoy ensuite
au deuxime racteur, leffluent de ce racteur passe ensuite dans un
troisime four et entre dans le troisime racteur o a lieu la raction
dhydrocraquage.
A la sortie du 3me racteur, le produit est refroidi et spar en
deux phases :
La phase gazeuse part laspiration du compresseur de recyclage et
lexcs des gaz est envoy au systme fuel gaz.
La phase liquide est envoye la colonne de stabilisation du
platforming pour produire un reformat rpondant aux spcifications :
indice doctane 95.
h. Lhydrodsulfuration :
Les coupes ptrolires contiennent des impurets qui peuvent tre
nfastes un traitement ultrieur ou leur qualit pour des raisons de
corrosion, denvironnement ou dodeur.
Le but de lunit dhydrodsulfuration est de rduire le taux de
soufre dans le gasoil et le krosne par hydrotraitement en utilisant
un catalyseur base de Cobalt et de Molybdne, en ajoutant
2H pour former l SH2 .
i. La distillation sous vide : Unit 10 (L10) [4]
Le schma ci-aprs rsume les produits de cette unit qui est le
point de dpart des procds de complexes des huiles.
Figure 4 : schma gnral du procd de la distillation sous vide
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19
Dans les tours de distillation sous vide, la pression est
suffisamment basse pour empcher le craquage thermique lors de la
distillation des rsidus de premire distillation provenant de la
tour de distillation atmosphrique o la temprature est plus leve.
Une tour sous vide typique de premire phase peut produire des
gasoils, des huiles lubrifiantes de base : Distillat A, distillat B
et le distillat C, et des rsidus lourds (BSS) se prtant au
dsasphaltage au propane. Une tour de seconde phase fonctionnant
sous un vide plus pouss permet de distiller les rsidus excdentaires
provenant de la tour de distillation atmosphrique qui ne servent
pas au traitement des huiles lubrifiantes de base, ainsi que les
rsidus excdentaires provenant de la premire tour de distillation
sous vide qui ne sont pas soumis au dsasphaltage.
j. Dsalphatage au propane : Unit 11 (L11)
Le but de cette unit est de traiter le rsidu sous vide pour en
extraire des huiles lourdes (DAO) dbarrasses des mtaux asphaltiques
et rsineux qui nuisent la stabilit thermique de lhuile, la
sparation entre lhuile et lasphalte se fait au moyen du propane qui
est un solvant trs slectif pour la (DAO), lhuile desasphalte doit
rpondre des caractristiques de qualit savoir : la viscosit et la
couleur tandis que lasphalte est reprer surtout par sa
pntration
k. Extraction au furfural : Unit 12 (L12)
Lunit traite sparment les quatre grades de distillat savoir : le
distillat A, B, C et DAO par extraction au furfural, un aldhyde
cyclique dont la formule chimique est la suivante
245 0HC et qui dissout parfaitement les aromatiques, trs bien
les naphtiliques et peu les
parafiniques, cette opration permet damliorer lindice de
Viscosit de lhuile mise en uvre par limination dans le solvant des
composs aromatiques et naphtniques bas indice de viscosit.
Le contact entre le distillat et le furfural est ralis dans une
colonne contre courant, munie de disques rotatifs, la sortie de
cette dernire on obtient deux phases :
Une phase raffinat de nature paraffinique. Une phase extraite
qui contient les composants limins.
Les principaux facteurs de rglage de lunit dextraction au
furfural sont :
Le gradient de temprature dans la colonne. Le taux de
solvant.
Ces deux facteurs seront de plus en plus levs lorsquon passera
des distillats lgers aux distillats lourds.
-
20
l. Dparaffinage : Unit 13 (L13)
Lunit est alimente par le raffinat provenant de lextraction au
furfural, le but de cette unit est dabaisser le point dcoulement de
lhuile par limination des paraffines. Cette sparation est obtenue
par dilution de la charge laide dun solvant constitu par un mlange
de MEK et de Tolune 50% de volume chacun, le rle du solvant mlang
avec le raffinat est double :
Diminuer la viscosit du liquide basse temprature pour faciliter
et acclrer la filtration. Orienter la cristallisation de la
paraffine de faon obtenir un rseau permable permettant la
filtration, ce qui amliorera le rendement en filtrat. La sparation
entre la paraffine et lhuile se fait ensuite dans des filtres
rotatifs sous
vide.
m. Hydro finition des huiles : Unit 14 (L14)
Lunit pour but dassurer le traitement final des huiles pour les
amener aux spcifications de couleur, de stabilit thermique et
dodeur recherches. Le traitement consiste un traitement catalytique
lhydrogne dans des conditions de temprature et de pression prcises.
Les principaux facteurs de rglage de lunit dHydrofinissage sont
:
Temprature de la raction. Dbit dhydrogne.
n. Traitement des paraffines : Unit 15 (L15)
Cest un traitement de finition des paraffines dures issues du
filtre de fractionnement de lunit de dparaffinage, le traitement se
fait dans des racteurs laide de la terre active qui permet :
Dliminer les composs instables qui donnent de lodeur et une
mauvaise stabilit.
Damliorer la couleur de la paraffine. Ce traitement donne aux
paraffines une couleur commerciale pour leur utilisation dans la
fabrication des bougies.
o. Oxydation des Bitumes : Unit 16 (L16)
Le soufflage ou oxydation des bitumes a pour but de modifier les
caractristiques du bitume ordinaire savoir la teneur en Asphaltnes,
il augmente en particulier sa plasticit. Lair de soufflage, qui est
fourni par un compresseur, est inject dans le bas du racteur, les
bulles dair et la charge scoulent contre-courant, loxygne ragit,
alors, avec les composants du bitume pour donner naissance des
molcules du type Asphaltnes. Limportance du racteur dpend surtout
de la temprature. Elle varie entre 200 et 260C. Au-del de ces
tempratures, des ractions secondaires ont lieu. Ces dernires
rduisent lefficacit de lair.
Les bitumes sont souvent caractriss par :
-
21
La pntration qui renseigne sur la duret du produit.
Chapitre III : Description du site de notre Etude
[ Etude : la soude use rejete par des diffrentes units provoque
une contamination des
bactries utiliss pour le traitement biologique des eaux uses de
la raffinerie, notre tude
consiste dimensionner un nouveau circuit de cette soude vers
lincinrateur pour tre
incinrer avec les terres hydrocarburs. ]
Ce prsent chapitre dcrit lutilisation de la soude dans les
diffrentes units et sa transformation en soude use ainsi le circuit
actuel de la soude use, en prsentant un aspect gnral sur
lincinrateur des terres uses de la raffinerie o va tre
incinrer.
1-La soude use dans les zones 1 et 2 :
Lunit MEROX a pour but dliminer des coupes ptroliers lgres les
composs soufrs mercaptans qui confrent ces produits des odeurs
dsagrables.
Ce procd sapplique aux GPL et aux essences lgres type gazoline.
Les diffrentes tapes de cette puration sont :
Prlavage la soude :
Ce prlavage la soude est rendu ncessaire afin dliminer lhydrogne
sulfur H2S qui altrait le catalyseur MEROX.
H2S + 2NaOH Na2S + 2H2O (1)
La solution de soude ainsi sature par les mercaptans est
remplace par une solution fraiche.
Au cour de ce prlavage, les mercaptans ragissent galement avec
la soude pour donner des mercaptides.
R-S-H + NaOH R-S-Na + H2O (2)
La raction (2) est une raction incomplte dont lquilibre dpend de
la longueur de la chaine hydrocarbone R-. Seuls les mercaptans
lgers (prsents dans les produits ou coupes ptrolires lgers)
donneront naissance des mercaptides.
Cette raction 2 est galement sensible leffet de temprature.
Une lvation de temprature favorise la dcomposition de
mercaptides en mercaptans.
-
22
2-La soude use de lunit 34 :
Systme de lavage la soude
Les GPL, contenant toujours des traces dH2S et mercaptans en
provenance du contacteur amine, alimentent le ballon de lavage la
soude 34V310. Ils sont mlangs travers un mlangeur statique avec une
solution de soude en circulation. La soude capte les composs soufrs
et les GPL quittent le ballon par le haut. La soude est recycle par
les pompes 34P308 A/B. les GPL propres sont ensuite lavs des trace
de soude entraines par de leau de la chaudire froide dans le ballon
de lavage 34V312. Leau de chaudire chaude est refroidie dans
lchangeur 34E311 avant dtre envoyer au ballon tampon dalimentation
deau 34311 do elle est transfre par les 34P07A /B au ballon de
lavage .les GPL lavs sont ensuite envoys au coalescer 34V313 pour
liminer leau entraine.
La soude fraiche est transfre par la pompe dappoint 34306 du bac
34TK301 au systme de lavage .la soude use est soutire du
refoulement des pompes de circulation dune faon intermittente en se
basant sur le PH de la solution en recirculation et envoye au
ballon dgazeur 34V314 pour liminer les composes volatiles avant
dtre transfre par la pompe 34P309 au systme de traitement des soude
uses ( station de traitement des eaux purs ).
Note : La soude use rsultante de la zone 2 est adresse
directement vers lincinrateur par contre celle venant de la zone 1
et lunit 34 est destine vers la station dpuration.
3-Gnralits sur l'incinrateur
Les dchets concerns sont les terres contamins par les
hydrocarbures et les bous gnrs par le traitement des eaux uses, les
boues de fond de bac et la soude use.
1- Les diffrentes tapes dincinration
Stockage : Prparation et alimentation du four 3 Phases de
combustion : Schage Combustion Extinction. Rcupration et
valorisation de la chaleur : sous forme de vapeur, elle peut
alimenter un rseau de chauffage urbain (rendement de 90%) ou
laide dun turbo-alternateur produire de llectricit (rendement de
35%) voire produire de llectricit et du chauffage (cognration avec
un rendement de 80%).
Traitement des fumes : Dpoussirage. Traitement des rsidus des
fumes dincinration (REFIOM : pour le
Rsidu de Fume d'Incinration d'Ordures Mnagres et REFIDI : pour
les Rsidus d'puration des Fumes d'Incinrateur de Dchets
Industriels) : ces rsidus sont composs de cendres volants, de
rsidus de neutralisation des fumes, et des cendres.
Traitement des mchefers (cendres dincinration) : Ils peuvent tre
valoriss en technique routire comme substituts au pralable
(extraction des mtaux ferreux et non ferreux, et maturation pendant
un an en plate-forme).
-
23
2. Incinrateur de la raffinerie SAMIR
La figure 2.1 prsente lincinrateur de la raffinerie de ptrole
qui a pour fonction le traitement des dchets pollus par les
hydrocarbures (les boues des stations dpuration et les dchets
industriels dangereux.),aussi lincinration de la soude use de la
zone 2.
Figure 2.1 : Lincinrateur des terres contamins la SAMIR
Ces dchets proviennent des :
Boues des fonds de bacs, Terres issues dassainissement (fuites
ou dversement HC), Terres uses avec prsence de paraffine
Ce mlange de dchets appel terres pollues contient 2-10%
dhydrocarbures et 20 30 % de matires organiques. La quantit
incinrer gnre annuellement est de 2000 T/an, Lincinrateur permet
llimination de 99,99% des hydrocarbures prsents dans les terres
contamines.
3-Caractristiques de linstallation
Capacit de traitement : 2 m3/h (4-5 T/h), Emission latmosphre de
MPS
-
24
Temprature de Postcombustion gaz : 800C mini. Et 900C maxi
4-Processus dincinration
La figure 2.4 donne une ide globale sur lincinrateur de la
raffinerie de ptrole et ses diffrents quipements :
Figure 2.4 : Description de lincinrateur
-
25
Cet organigramme prsente le droulement du processus dincinration
:
Organigramme explicatif du processus
Pour linjection de la soude use se fait a lentre du premier
brleur avec un dbit de 0,06 m 3/h.
Arrive terres contamines
Chargement de la trmie
Transfert de la charge vers le tambour en passant par les 3
premiers convoyeurs (M01-M02-M03)
Incinration de la charge
Rejet des cendres vers lavant dernier convoyeur (M07)
Rejet suie vers le dernier convoyeur (M08)
Sparation entre suie et gaz par 2 cyclones (CY100-CY101)
Echappement du reste des gaz vers latmosphre
-
26
Chapitre IV : Dimensionnement du circuit de la soude use
Objectif : Pour la ralisation de ce nouveau circuit, avons procd
comme suit :
Etudier la faisabilit de la connection des conduites de
transfert des units 34,la zone1 (merox 1) et la zone 2 (merox
2).
Dimensionner un circuit de la soude use vers incinrateur par
:
description de circuit calcul de perte de charge tude des
diffrents quipements constituants ce circuit
1- Letude de la connection des sorties soude use de la
raffinerie :
Pour que la totalit de la soude use soit destine vers
lincinrateur il faut modifier le circuit actuel et voir la
possibilit de vhiculer la soude use des diffrentes units sur une
seule conduite lamenant vers lincinrateur comme le montre le schma
suivant :
2-Description du circuit de la soude use :
La soude use sera stocke dans un bac de stockage avant dtre
envoye vers la bche existante dalimentation incinrateur. Le nouveau
circuit donc de la soude use est reprsente par le schma suivant
:
-
27
Conduite : diamtre 2 , Longueur de 97m, Les singularits : (
Nombre de coudes de 90 : 10.,Nombre de vannes : 4. Nombre de
clapets :2. Nombre de T :1. Nombre de pompes : 2.)
3- Calcul de perte de charge :
Calcul des pertes de charge linaires :
Le calcul de pertes de charge linaire, celle correspondant
l'coulement gnral dans une conduite rectiligne, est donn par la
formule gnrale suivante :
HL=*
2 * V2
Volume du bac de stockage de la soude use 58,9m3
Diamtre 5m
Hauteur 3m
-
28
H = perte de charge linaire en m.
= coefficient de perte de charge (nombre sans dimension) pour
son calcul en utilise diagramme de Moody (voir annexe 1).
g = intensit moyenne de pesanteur en m/s2.
V = vitesse dcoulement en m/s.
D = diamtre hydraulique du tube en m.
L = longueur du tube en m.
Circuit de refoulement :
On a H= HL+ HS
Pertes de charge linaires : Avec D= 0,0508m V=0,5m/s Q=4m3/h =
10-6m2/s
L = 96m g=10m/s2
paramtre chercher : On a Re = V D / Selon le diagramme de Moody
on a /D=0,19 on prend = 0,01 Avec Re = 2,54 .104. on trouve = 0,16
On trouve
Pertes de charge singulires :
Les pertes de charges singulires correspondent aux accidents de
parcours dans les rseaux hydrauliques et sont exprimes par la
relation suivante :
Hs=K*
2
Hs = perte de charge singulire en m.
g = intensit moyenne de pesanteur en m/s2.
V = vitesse dcoulement en m/s.
K = coefficient dpendant de la nature de la rsistance locale
(module de perte de charge) .
Coude :
Les coudes sont arrondis donc k est donn par la relation (annexe
3) :
Avec D= 0,508m, R=0,0254, donc K=0,294 on a 10 coudes de 90 donc
le K total correspondant au coudes est de :
HL= 3,779m
K= (0,131+1,847(D/2Re)^(7/2))/90 en degr
K= 2,94
-
29
Vannes :
Daprs lannexe 2 des singularits, on a K/4ft = 45 car on choisit
des vannes papillon de 2 alors K = 0,855 et puisque on 4 vannes le
K totale correspondante au vannes est de :
Ts :
On a K/4ft= 20 daprs lannexe des singularits donc le K de T est
gale :
Clapets :
On K/4ft= 40, on chosit des clapets de non retour a disque
levable ( de 2 a 8 ) donc
K=0,76 donc K des 2 clapets est de :
Donc le Ktotale = Kcoude+Kvannes+KT + Kclapets= 8,26
Donc les pertes de charges singulires totales sont de :
Donc pour le circuit de refoulement les pertes de charges totale
est gale :
H= HL+ HS= 3,779m +0,10325m= 3,88225m
Circuit daspiration :
Pour le circuit aspiration on a que les pertes de charges
linaires,la longueur de la tuyauterie est de 1m donc les pertes de
charges est denviron : H= HL+ HS=0,0393+0=0,03937m
4-Dimensionnement des pompes :
K= 3,42
K= 0,38
K= 1,52
Hs= 0,10325m
Hrefoulement=3,8822
5m
Haspiration=0,03937m
-
30
Pour circuler la soude use du bac de stockage vers la bche
dalimentation, il est ncessaire dinstaller deux pompes, une en
marche et lautre de rserve. Pour cela il faut dterminer la hauteur
manomtrique et puissance hydraulique de ces pompes.
Hauteur manomtrique totale (HP1) :
Equation de Bernoulli :
HMT= HS HE
Hs : la charge au refoulement de la pompe
He : la charge laspiration de la pompe
Calcul de H1 :
Daprs Bernoulli:
HE = Haspiration + Haspiration Haspiration = P/ (* g) + z1 +
v2/2
H1 : la charge en point 1 exprim en (m).
P1 : la pression en point 1 exprim en (Pa).
Z1 : la hauteur en point 1 exprim en (m).
Avec V=0, z1= 3m, g=10m/s2, avec de la soude qui est = 2,793.103
kg/m3, P= 0,3. 103Pas,
Haspiration = 4.074m donc
HE =4,1135m
-
31
Calcul de H2
Daprs Bernoulli
Hs= H2+Hrefoulement H2 =
+ z2 +
2
2
Avec V=0, Z2 = 1m, g=10m/s2, avec de la soude qui est =
2,793.103 kg/m3, P= 105Pas, v=0m/s
H2 : la charge en point 2 exprim en (m).
P2 : la pression en point 2 exprim en (Pa).
V2: la vitesse en point 2 exprim en (m/s).
Z2 : la hauteur en point 2 exprim en (m).
Avec Hs= H2 + Hrefoulement= 4,5804+3,88225m= 8,4626m
Donc on trouve donc la hauteur manomtrique suivante : HMT=
8,4626m-4,1135m= 4,3491m
Energie hydraulique en charge hydrostatique (fluide sur circuit
ouvert) :
Ph=*Qv*Hp*g
Avec :
P = Puissance transmise au fluide par la pompe en Watt. Qv =
dbit en m3/h=4m3/h . = masse volumique du liquide en kg/m3= =
2,793.103 kg/m3 HMT = hauteur de charge en mtre = 4,3491m g=
Intensit moyenne de la pesanteur= 10m/s2
Hs =8,4626m
Ph = 134,967w
HMT= 4,3491m
-
32
Choix du type de la pompe
Le choix dune pompe ncessite la dtermination de la vitesse
spcifique, cette dernire dpend des caractristiques suivantes : la
hauteur manomtrique Hp, le dbit Qv et le nombre de tours par minute
N.
La vitesse spcifique s est la vitesse actionnant une pompe de
dbit 1 m/s et la hauteur HMT= 1, en fournissant une nergie de 1
joule par Kg.
Cette vitesse spcifique s est donne par:
s = ()^(
)
( )^(
)
Choix du type de la pompe du bac de stockage installer:
Dans cette premire tape, nous avons essay de dterminer le type
de la pompe convenable ; pour cela, nous avons utilis le diagramme
de diffrents types de pompes.
Prenons =
On prend N =1500 trs/min
Donc =157,079 rad/s
s = 18,550 rad/s
D aprs le diagramme, on trouve une valeur de s gale 18,550
rad/s, (voir annexe4) ce qui nous impose lutilisation dune pompe
axiale qui dbite au maximum 4m3/h avec une hauteur manomtrique HMT
de 4,3491m
Design de la pompe du bassin de stockage
Dbit dtude : 4m/h
Temprature : 20 c
Pression de refoulement : 1 kgf/cm3
Pression daspiration : 0,3kgf/cm3
HMT : 4,3491m
Ph : 134,967w
Fluide pomp : soude use
Mtal utilis : inox
Type de pompe : pompe axiale
-
33
Chapitre V : Etude technico-conomique
Ltude technico-conomique ou ltude de faisabilit simpose comme
une partie indispensable pour la ralisation de tout projet, dans la
mesure o elle permet de donner une reprsentation technique et
financire du projet. Dans cette partie on dterminer le cot total
dinvestissement du circuit dimensionn.
Estimation du cot dinvestissement :
La dtermination du cout dinvestissement dun projet est
probablement ltape la plus importante dans ltude du sujet. Pour
dterminer le cot de ralisation du projet, on doit dabord connaitre
les charges dinvestissement lies lquipement ncessaires au
circuit.
Pour estimer ces cots, on sest bas sur les rapports et les
contrats annuels de la ralisation des travaux (tuyauterie, gnie
civil, travaux de soudage) dlivrs par le service dachat.
Equipements :
Equipments Nombre Prix unitaire Dh Prix total Dh
Coude 2 dun angle 90
10 169 1690
Vanne 2 2 289 578
Clapets 2 2 2905 5810
T 2 1 200 200
Tuyauteries :
Conduite Diamtre Longueur(m) paisseur Prix unitaire dh
Prix total (dh)
2 343 3mm 169 86436
Pompe :
Pompes Nombre Prix unitaire (dh) Prix total(dh) 2 100 000 200
000
Le cout total dinvestissement est donc denviron :
694 714,00 Dh
-
34
Conclusion
Notre tude consistait principalement le dimensionnement dun
nouveau circuit de la soude use vers lincinrateur la place de la
station de traitement des eaux pures o elle provoque la
contamination des boues.
On a pu schmatiser un nouveau circuit de la soude use rejete par
la zone 1 et 2 et lunit 34 en calculant les pertes de charges
rduites pour un circuit adquats et en dimensionnant les pompes qui
puissent vhiculer la soude use du bac de stockage vers
lincinrateur, en dterminant leur hauteur manomtrique et leur
puissance hydraulique, et donnant la fin une tude conomique de ce
circuit .
Daprs ce qui prcde on peut dire que notre nouveau circuit de la
soude use est plus performant en point de vue technique et
conomique en assurant un bon fonctionnement de la station dpuration
des eaux pures et surtout une anticipation des futures
rglementations environnementales lies la gestion des rejets
industriels vers le milieu naturel.
Enfin ce sujet ma offert galement lopportunit dtre confronte aux
problmes concrets vcus quotidiennement dans le milieu industriel.
Ce qui ma permis de mettre en application les notions fondamentales
tudies au cours de ma formation en gnie des procds dnergie et
denvironnement et dlargir galement mes connaissances dautres
domaines du savoir. En perspective, ce projet sera mis la dposition
de la direction pour tude de faisabilit et conduisant une ventuelle
ralisation.
-
35
Annexes
Annexe 1 :Diagramme de Moody :
Annexe 2 : Coefficients K dpendant du diamtre utilis :
Les facteurs de perte charge placs dans cette catgorie dpendent
la fois du type d'quipement et du
diamtre du rseau.
Avec :
K = Module perte de charge x = K / 4 . ft Ft = Coefficient selon
le diamtre nominal
Dsignation K /(4.ft)
Isolement (Totalement ouvert)
-
36
- Robinet vanne 8
- Robinet soupape 340
- Robinet soupape, angle (45 degr type Y) 55
- Robinet soupape, angle (90 degr) 150
- Vanne papillon (2" to 8") 45
- Vanne papillon (10" to 14") 35
- Vanne papillon (16" to 48") 25
- Robinet boisseau sphrique - orifice non rduit 3
- Robinet boisseau sphrique - orifice rduit : d1/d2 = 0.8 7
- Robinet boisseau sphrique - orifice rduit : d1/d2 = 0.7 12
- Robinet boisseau sphrique - orifice rduit : d1/d2 = 0.6 23
Clapet de non retour (Totalement ouvert)
- Clapet de non retour soupape 600
- Clapet de non retour battant 50
- Clapet de non retour disque levable (2" 8") 40
- Clapet de non retour disque levable (10" 14") 30
- Clapet de non retour disque levable (16" 18") 20
- Clapet - crpine avec filtre 420
Raccords
- T sur la dviation 60
- T en passage direct 20
- Coude standard 90 30
- Coude standard 45 16
- Coude long rayon 90 16
- Coude angle droit 50
- Coude d'querre ( brides ou soud) r/d = 1 20
- Coude d'querre ( brides ou soud) r/d = 1,5 14
-
37
- Coude d'querre ( brides ou soud) r/d = 2 12
- Coude d'querre ( brides ou soud) r/d = 3 12
- Coude d'querre ( brides ou soud) r/d = 4 14
- Coude d'querre ( brides ou soud) r/d = 6 17
- Coude d'querre ( brides ou soud) r/d = 8 24
- Coude d'querre ( brides ou soud) r/d = 10 30
- Coude d'querre ( brides ou soud) r/d = 12 34
- Coude d'querre ( brides ou soud) r/d = 14 38
- Coude d'querre ( brides ou soud) r/d = 20 50
- Mitre coude : a = 30 8
- Mitre coude : a = 45 15
- Mitre coude : a = 60 25
- Mitre coude : a = 90 60
- Coude 180 (Rayon court) 50
Coefficient ft
Diamtre nominal en fT 4.fT
0.5 0.00675 0.027
0.75 0.00625 0.025
1 0.00575 0.023
1.25 0.055 0.022
1.5 0.00525 0.021
2 0.00475 0.019
2.5 0.0045 0.018
3 0.0045 0.018
4 0.00425 0.017
5 0.0040 0.016
-
38
6 0.00375 0.015
8 0.0035 0.014
10 0.0035 0.014
12 0.00325 0.013
14 0.00325 0.013
16 0.00325 0.013
18 0.0030 0.012
20 0.0030 0.012
24 0.0030 0.012
-
39
Annexe : 3Coefficients K valeur constante :
-
40
Annexe 4 : Type des turbopompes en fonction de sa vitesse
spcifique :