Page 1
Uitreiking Slim in de Stad-prijs Stadsatelier 1 februari 2016
OPTIMOBILITEIT beleidsmatige,
infrastructurele en ruimtelijke aanpak
Prof. Dirk Lauwers
Onderzoeksgroep Stedelijke Ontwikkeling
Faculteit Ontwerpwetenschappen – UA
Afdeling Mobiliteit en Ruimtelijke Planning
Faculteit Ingenieurswetenschappen
en Architectuur - UGent
Verkeer Infrastructuur Logistiek Transport
Faculteit Ingenieurswetenschappen KU Leuven
Page 2
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Basis en oriëntatie deze bijdrage
Neerslag van vnl.:
-Rol binnen opmaak en discours in kader
‘Manifest Mobiliteit’ van de VRP
-Rol binnen expertenforum Groen- en Witboek Beleidsplan Ruimte Vlaanderen
-Onderzoek, publicaties en congresbijdragen (i.s.m. dr. Enrica Papa) omtrent ‘smart mobility’
Openbaar vervoer als ruggengraat voor ruimtelijke ontwikkeling?
Work in Progress: (versie 2.0 Manifest?) – regionale aanpak -
slimme mobiliteit – disruptieve ontwikkelingen. Optimobiliteit?
Page 3
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Mobiliteit vandaag: paradox
Page 4
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Mobiliteit vandaag Vlaanderen autolandImmers*:
-Bijna 80% verplaatsingskilometer in Vlaanderen gebeurt met de wagen
-Nagenoeg de helft van de Vlamingen gebruikt nooit het openbaar vervoer (t.t.z. max 1x/jaar)
-Aandeel OV nagenoeg
1/10 autoverkeer
dwz OVx2 = autoverkeer-10%
* Bron: Onderzoek Verplaatsingsgedrag OVG
Page 5
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Mobiliteit vandaag Vlaanderen autolandEn dit heeft zicht vertaald in ruimtelijke patronen:
Page 6
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Autosysteem botst op grenzen
Files
Filezwaarte in Antwerpen +25% op 3 jaarBron Vlaams Verkeerscentrum
Page 7
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Autosysteem botst op grenzen
Koersverandering nodig zegt bv. Asian Dev. Bank
Page 8
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Autosysteem botst op grenzen
Meer stedelijke snelwegen: een oude remedie die files niet oplost: wetensch. geaccepteerd inzichtlaw of traffic congestion)
Geformuleerd door Anthony Downs in 1962:
“Amerikaanse steden hebben te kampen met de
fundamentele file-wet, d.w.z. op stadssnelwegen
stijgt tijdens het piekuur de verkeerscongestie tot
op het niveau van de maximale wegcapaciteit.”
Page 9
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Autosysteem botst op grenzen
Meer stedelijke snelwegen: een oude remedie die files niet oplost: wetensch. geaccepteerd inzicht
‘fundamentele file-wet’ (fundamental law of traffic congestion)
Meer en meer bewijsmateriaal o.a. Turner & Duranton (2011): o.a. onderzoek 1983-2003 verband extra wegcapaciteit – extra verkeersgebruik
“a 10 percent increase in road
capacity meant, on average,
a 10 percent increase
in vehicle miles”
Page 10
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Autosysteem botst op grenzen
Milieu (klimaat en gezondheidsimpact)
Bron: VMM 2014
Bron: TNO 2013
quid volkswagengate?
Page 11
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Autosysteem botst op grenzen
Ruimte
Scheidingsprincipe werkt niet meer, alles grenst hier aan alles (B.Secchi in sRSA, 2007)
Page 12
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
De klassieke planningsremedies
Ruimtelijk beleid: neem openbaar als ruggengraat
(eerst verder uitbouwen natuurlijk!)
Zie bv. Kopenhagen
Page 13
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
De klassieke planningsremedies
Ruimtelijk beleid: neem fietsinfrastructuur als ruggengraat (eerst verder uitbouwen natuurlijk!)
Page 14
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Maar Vlaanderen blijft autogericht?
40%
Page 15
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Of toch trendbreuken?Mobiliteit …groei = economie
Page 16
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Of toch trendbreuken?Mobiliteit …groei = economie
Page 17
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Of toch trendbreuken?Mobiliteit… groei = gezinsbudget
Page 18
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Of toch trendbreuken?Mobiliteit… groei = gezinsbudget
Page 19
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Technologische verbeteringen => hogere
snelheden
Of toch trendbreuken?Mobiliteit …groei = technologie
Page 20
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Technologische verbeteringen => hogere
snelheden
Of toch trendbreuken?Mobiliteit …groei = technologie
Page 21
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Technologische verbeteringen => lagere
kosten/km
Of toch trendbreuken?Mobiliteit …groei = technologie
Page 22
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Technologische verbeteringen => lagere
kosten/km
Of toch trendbreuken?Mobiliteit …groei = technologie
Page 23
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Maar Vlaanderen blijft autogericht?Verkavelingen, versnippering zet zich door met
6 ha
of
12
voetbal
velden
open
ruimte
per dag !
Page 24
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Maar Vlaanderen blijft autogericht?
Page 25
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Vlaamse vakwereld stelt uitweg uit impasse voor
http://www.vrp.be/nl/manifest-mobiliteit/
Dit manifest voor een betere samenhang tussen mobiliteit en
ruimtelijke planning, tussen stad en regio, werd opgemaakt
door de Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning
(VRP) in samenwerking met experts inzake mobiliteit en
ruimtelijke planning. Het manifest wil een aanzet geven tot
debat. Ondertekenaars: Kobe Boussauw, Conrad De Poortere,
Steven Hoornaert, Dirk Lauwers, Willy Miermans, Kris Peeters,
An Rekkers, Stephan Reniers, Hans Van Hoof, Joris Scheers, Hans
Tindemans, Johan Van Reeth, Sylvie Van Damme, Filip
Vanhaverbeke, Peter Vermeulen, en andere
Page 26
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Toelichting bij Manifest Mobiliteit Uitgangspunt: nabijheid = beste garantie voor bereikbaarheid
BREVER wet
Page 27
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Toelichting bij Manifest Mobiliteit
Uitgangspunt: T.O.D. (transit oriented development)
Principe:
ontwikkelen rond multimodale knooppunten
concentreren en mengen van wonen, werken en voorzieningen
Basisingrediënten:
hoge bebouwingsdichtheid
inzetten op sterke OV-assen
autoluw publiek domein
Page 28
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Toelichting bij Manifest Mobiliteit Uitgangspunt: T.O.D. (transit oriented development)
Voorbeeld: LA Little Tokyo/Arts District 1994 Gold Line built in 2005 2015
1995
Source: Curbed Los Angeles
Page 29
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Toelichting bij Manifest Mobiliteit Uitgangspunt: T.O.D. (transit oriented development)
Density – Diversity - Design
Page 30
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Toelichting bij Manifest Mobiliteit Uitgangspunt: T.O.D. (transit oriented development)
Vergt uitbouw robuust en hoogwaardig O.V.
Meer investeren in O.V. en zeker niet minder
Vergt actief locatiebeleid:
- verdichting rond knooppunten
- restrictief beleid andere locaties
= compactere groei, winst voor open ruimte
= kritische massa voor betaalbaar openbaar vervoer
Nieuwe pistes zoals verhandelbare bouwrechten en
stedelijke ruilverkavelingen testen
Page 31
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Toelichting bij Manifest Mobiliteit Een aangepaste organisatiestructuur
Mobiliteit verbinden met (stads)regionale ontwikkeling
�Regio als tussenschaal
�Daily Urban System
�Afstemming ruimte en mobiliteit
�Aandacht voor lokale dynamiek
Page 32
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Toelichting bij Manifest Mobiliteit Een aangepaste organisatiestructuur
Per regio: platform met stakeholders
�Samenbrengen van agenda’s
� verticaal: diverse beleidsniveaus
� horizontaal: diverse beleidsdomeinen (R.O., mobiliteit,…)
� actoren (bedrijfsleven, middenveld, …)
�Regisseur | gedragen organisatiestructuur
� ruimtelijke procesregie voeren
� zoeken naar windows of opportunity
�geen vrijblijvend kader
Page 33
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Toelichting bij Manifest Mobiliteit Kiezen voor intermodaliteit
�Vervoersysteem robuuster maken door investering in complementaire modi
�OV-systeem performanter maken
� Sterker uitwerken op hoofdlijnen en knooppunten
� Aanvullen met andere modi
�Betere afstemming van operatoren
�Betere afstemming tussen en met overheden
Page 34
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Toelichting bij Manifest Mobiliteit Kiezen voor ruimtelijke kwaliteit
�Copenhagen, Stockholm, Wenen, Barcelona, Valencia, Maastricht, Londen, Parijs, Hamburg, Bordeaux, Utrecht, Bologna, …
Leefkwaliteit = hefboom
stadsontwikkeling
Page 35
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Toelichting bij Manifest Mobiliteit Maar wat met onzekerheden in de toekomst
En systemisch veranderingen
vervoerssystem?
(bron:VRWI toekomstverkenningen 2025
Page 36
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
• Strategie KSF(bron: VRWI toekomstverkenningen 2025)
‘Zekerheden
i.v.m. uitdagingen toekomst
Bevolkingsgroei
Klimaatverandering
Globalisering
Mobiliteit in transitie, toekomstverkenning
Page 37
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
• Toekomst = systemische veranderingen?
– Vervoermiddelen
– Organisatie
– Infrastructuur
Mobiliteit in transitie, toekomstverkenning
Page 38
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
• Andere vervoermiddelen?
Mobiliteitsverandering = mobiliteit voor morgen?
Page 39
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
• Andere vervoermiddelen?
Toekomst
= nu al?
Mobiliteitsverandering = mobiliteit voor morgen?
Page 40
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
• Game changers = auto? Of fiets: E-bike afstand x2?
Mobiliteitsverandering = mobiliteit voor morgen?
Page 41
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
• Andere organisatie: co-modaal
Mobiliteitsverandering = mobiliteit voor morgen?
Page 42
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
• Andere organisatie: deelsystemen
Mobiliteitsverandering = mobiliteit voor morgen?
Page 43
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
• Ander mobiliteitsgedrag: sharing
Mobiliteitsverandering = mobiliteit voor morgen?
Page 44
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
• Andere vervoermiddelen? Game changers?
Autonoom rijdende voertuigen?
Mobiliteitsverandering = mobiliteit voor morgen?
Page 45
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
• Andere vervoermiddelen? Game changers?
Autonoom rijdende voertuigen
• Pilots o.a Greenwich pedestrian
area
• Vooruitzicht sector
2020 op de markt
40% verkoop nieuwe vtg 2030
3/4 verkoop nieuwe vtg in 2035?
‘landschapstoestand’ 2040-2050)
Nieuwe mobiliteit: autonoom rijden (zelfsturende auto)
Page 46
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Nieuwe mobiliteit: autonoom rijden (zelfsturende auto)Game changer?
Page 47
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Autonoom rijden SARTRE collectief rijden pilot
in Zweden
Game changer?
mogelijke ontwikkelingspaden
Mogle
Page 48
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Autonoom rijden
Game changer?
Capaciteit snelweg
x 3 à 4 collectief
x 1,5 individueel
= fractie hoogwaardig O.V.= zeker niet beter dan fietspad
�T.O.D. is robuuste keuze
uitbouw hoogwaardig O.V. en knooppuntontwikkeling
Page 49
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Autonoom rijden
Game changer?
Impact op stedelijke kwaliteit
of
Afhankelijk scenario
Naar een nieuw ‘car euphoria’?
Analoog ‘modernisme’
Afhankelijk governance Noordwijk Brussel–Student Le Corbusier (1930) bron: Demeulemeester
Page 50
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Autonoom rijden
Game changer?
Impact op stedelijke kwaliteit
of
Afhankelijk scenario
Naar een nieuw ‘car euphoria’?
Analoog ‘modernisme’
Afhankelijk governance Mobil2040 Brussel
Big business versus government versus citizen driven
Page 51
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Autonoom rijden
Game changer? Bron: KIM 2015
Afhankelijk scenario
Rol Openbaar vervoer
Bron: KIM 2015
Page 52
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Autonoom rijden
Game changer? Bron: KIM 2015
Afhankelijk scenario
Rol Openbaar VervoerLast en first mile (‘taxi’fleets)
Concurrent O.V. (indiv.bezit)
Suburbanisatie <> stedelijk
Afhankelijk governance
Big business versus government versus citizen driven
Page 53
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
• Minder mobiliteitsruimte door ICT? (efficientiewinst
snelwegen x 4, parkeerdruk…?
Mobiliteitsverandering = mobiliteit voor morgen?
Page 54
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
• Minder mobiliteitsruimte door ICT? (of blijven ‘oude’
kencijfers en wetten gelden? Bron: UITP/Appleyard)
Mobiliteit in transitie, uitdagingen overheid
Page 55
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
• Andere communicatie
Mobiliteitsverandering = mobiliteit voor morgen?
Page 56
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
• Markt ontwikkeld producten individuele optimalisatie
mobiliteit
Mobiliteit in transitie, uitdagingen overheid
Page 57
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
• Overheidsbeleid inwerken in app’s
Mobiliteit in transitie, uitdagingen overheid
Page 58
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Paradigma’sBron: Lauwers, Papa 2015
Mobiliteit in transitie, uitdagingen overheid
Page 59
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Co-creërende
overheden
voor innovatie
Organisatie (regelgeving)
+
Technologie (bedrijven)
+
Gedrag (burgers)
Systemische verandering..
Optimobiliteit – hoe organiseren?
Page 60
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Intermodaliteit
Game changer?
Page 61
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
• Vervoerssyteem…
disruptieve
innovaties?
Mobiliteit in transitie, uitdagingen overheid
Page 62
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
• Vervoerssyteem…
disruptieve
innovaties?
Nieuwe actoren
Nieuwe arenas
/markten
Mobiliteit in transitie, uitdagingen overheid
Page 63
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Mobility as a service
Wat doen de bedrijven? Nieuwe visie bv. Toyota
Page 64
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Mobility as a service
Wat doen de bedrijven? Nieuwe producten bv. Toyota
Page 65
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Nieuwe mobiliteit : overheid > mobiliteitsmarkt
Page 66
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Nieuwe mobiliteit : overheid > mobiliteitsmarktInspirerend voorbeeld: Verkeersonderneming Rotterdam
Page 67
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Nieuwe mobiliteit : overheid > mobiliteitsmarktInspirerend voorbeeld: Verkeersonderneming Rotterdam
Page 68
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Nieuwe mobiliteit : overheid > mobiliteitsmarktInspirerend voorbeeld: Verkeersonderneming Rotterdam
Page 69
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Nieuwe mobiliteit : overheid > mobiliteitsmarktInspirerend voorbeeld: Mobility as a service als integraal concept – MaaS Helsinki
Page 70
Dirk Lauwers Thuis in de Stad – Slim in de Stad-Prijs
Stadsatelier Optimobiliteit
Brussel, 1 februari 2016
Nieuwe mobiliteit : hoe verder?
Van triple naar quadruple helix
The concept of the Triple Helix of university-industry-government
relationships initiated in the 1990s by Etzkowitz (1993)
Page 71
Tot slot
Let’s talk verder contact:
[email protected]