One Planet Mobility Una movilidad urbana que respete … · población mundial ya vive en ciudades. •La población urbana crece en 60 millones cada año. •Las ciudades son ...

One Planet Mobility

Una movilidad urbana que respete

los límites ecológicos del planeta

y maximice el bienestar

Michael Narberhaus

II Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible

Bogotá, 6 de abril de 2011

II Encuentro Internacional de

Movilidad Urbana Sostenible6th April 2011

• Desafíos globales

• El desafío sistémico de la movilidad

• El cambio sistémico hacia la movilidad sostenible

• El proyecto One Planet Mobility

One Planet Mobility

Una movilidad urbana que respete los límites

ecológicos del planeta y maximice el bienestar

Índice

1Desafíos

globales

One Planet Mobility


Movilidad Urbana Sostenible6 de Mayo 2011 5



One Planet Mobility



La demanda humana ya supera la biocapacidad

de la tierra en un 50%

Camino directo al colapso?



La urbanización

•Más del 50 % de la población mundial ya vive en ciudades.

•La población urbana crece en 60 millones cada año.

•Las ciudades son responsables de cerca del 70 % de las emisiones de carbono globales.

One Planet Mobility



La huella de carbono de Malmö es de 10.3 toneladas

por persona...

SEI, 2010

One Planet Mobility



Más del 20 % está causado por el transporte

SEI, 2010

2El desafío sistémico

de la movilidad

One Planet Mobility





Problemas relacionados con el transporte urbano

One Planet Mobility



GLOBALES

•Cambio climático

•Biodiversidad

•Recursos naturales

•Equidad (derechos sobre

bienes comunes

globales)

LOCALES

•Polución local

•Congestión de tráfico

•Accidentes

•Ruido

•Presión sobre el territorio

•Exclusión social

•Salud ciudadana

•Efectos locales del cambio climático



Métodos tradicionales reduccionistas a los problemas

del transporte

One Planet Mobility



•Intentar solucionar problemas aislados

•Hacer un análisis linear causa - efecto

•No comprender las reacciones del sistema (feedback loops)

•Enfocar en los síntomas en vez de las raíces

Políticas combatiendo los síntomas de la congestión en Bogotá:

•Predecir el crecimiento de tráfico

•Crear nuevas vías para vehículos

•Ampliar el transporte público

La ilusión de la

solución tecnológica

Los coches son cada vez más eficientes,

pero los kilómetros en coche crecen de

forma exponencial (efecto rebote).

Bajan las reservas de petróleo

convencionales: Aumenta la

producción de arenas de alquitrán con

la consecuente destrucción de la

biodiversidad.

Los límites del vehículo

eléctrico

• Impacto sobre la biodiversidad y

presión sobre el uso de la tierra por la

construcción de nuevas carreteras

etc.

• La venta de coches actualmente está

en 50 millones al año a nivel global.

• Dos mil millones en el año 2050.

• Impacto por la minería de metales

• Tóxicos en las baterías.

Energía renovable tampoco es una „comida

gratis‟: compite con otras demandas sobre

la tierra y puede impactar a la biodiversidad

El transporte público tampoco es la solución mágica

Análisis del ciclo de vida completo incluyido el consumo de

energía y las emisiones de la construcción y el mantenimiento de

la infraestructura además de índices de ocupación reales

One Planet Mobility



El tren de alta velocidad – solución o problema?

One Planet Mobility





El tren de alta velocidad

puede incrementar la

demanda como resultado de

la reducción para viajes de

trabajo entre ciudades. El

impacto medio ambiental

puede crecer de forma

considerable.

Teletrabajo / vídeo conferencia: realmente reduce la

demanda de movilidad?

One Planet Mobility





Muchos estudios demuestran

que la aplicación de las

tecnologías de comunicación

no necesariamente reducen

el cómputo global de la

movilidad de las personas.

Hay efectos sustituto: Viajes

por placer, fin de semana etc.

“No vamos a cambiar el rumbo tratando cada

uno de estos síntomas (como el cambio

climático, deforestación, desertificación,

intoxicación de tierra, agua, aire etc.) como

temas separados; tenemos que ocuparnos

de las causas culturales de fondo.”Sacks 2009

One Planet Mobility







Es complejo

One Planet Mobility



•Tener muy en cuenta los efectos de una medida a largo plazo

•Enfoque en las causas de fondo en vez de los síntomas

•Los problemas van más allá de la movilidad

•Hay causas profundas en el modelo económico y la cultura

actual: Consumismo!

•Hace falta un nuevo modelo económico que está enfocado en

el bienestar de la sociedad (actual y futura) y del planeta



Atacar a las raíces (y construcciones culturales)

One Planet Mobility



• El coche es el símbolo de estatus por excelencia

por suerte ya no tanto (encuestas en Alemania etc.)

• Cuanto más movilidad = más libertad, más calidad de vida

valores de la comunidad, vida lenta / cambio de

definición de la palabra libertad (individual vs. sociedad)

• Cuanto más velocidad mejor

movilidad fiable a tiempo razonable

3El cambio sistémico

hacia la movilidad

sostenible

One Planet Mobility





Qué pueden hacer las ciudades?

One Planet Mobility



• Crear una visión más allá del tema medio ambiental

• Crear alianzas políticas amplias

• Involucrar al ciudadano

• Empezar a cambiar el relato cultural (modelo de ciudad y

de sociedad)

Muchos co-beneficios de la reducción del uso del coche y de la movilidad:

•Reducciones de CO2, biodiversidad

•Calidad de vida: menos estrés, más salud, mejor espacio público, más inclusión social,

•Ciudad más segura

•Resistencia económica

El nuevo modelo de ciudad

•Ciudades compactas / poli-céntricas

•Priorizar el bienestar en vez del crecimiento económico

•Priorizar el acceso en vez de la mejora del tráfico

•Un nuevo relato social que valora la de-aceleración de los estilos de vida

•Un nuevo relato que valora la comunidad local

•Una nueva definición de la palabra libertad

Una política para el cambio de modelo de movilidad

Penalizar el uso del coche

•Restricciones de coches

•Peaje urbano

•Reducción de carriles

•Pago de parking

•Límites de velocidad

•Barrios residenciales sin

coches

Políticas de incentivos

•Mejora del transporte público

•Espacio seguro para

peatones y bicicletas

•Priorización de bicicletas

•Rejillas para bicicletas

Políticas de uso de territorio

•Ciudades compactas

•Ciudades poli-céntricas

•Evitar crecimiento urbano

descontrolado

•Evitar centros comerciales

fuera de la ciudad

•Barrios de uso mixto

Un nuevo diálogo

•Involucrar el ciudadano en el

debate, creación de ideas,

experimentos

•Crear alianzas con muchos

sectores

•Crear una cultura colectiva

4El proyecto One

Planet Mobility

One Planet Mobility





One Planet Mobility Ciudades Europeas

One Planet Mobility



Barcelona

Freiburg

Malmö

Sofia



El proyecto

One Planet Mobility



•Crear escenarios de movilidad sostenible en cuatro ciudades

•Identificar oportunidades políticas basadas en co-beneficios

•Recomendar paquetes de políticas /medidas para el debate

con los actores en cada ciudad y su posterior implementación

Estudio Malmö - pronósticos actuales

Políticas de la UE

Cambio tecnológico optimista

Source: Mühlhoff & Creutzig,

Nota: Resultados preliminares del estudio elaborado por la Universidad Técnica de Berlín

Estudio Malmö – distribución de modales

Medidas que

penalizan el uso

del coche son

fundamentales

para el cambio

al transporte

público

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Noise

Reference

Pull Only

Pull + eCars

Push + Pull + eCars

time [years]

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20

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Air Pollution

Reference

Pull Only

Pull + eCars

Push + Pull + eCars

time [years]

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2010]

Estudio Malmö – costes sociales

Medidas que

penalizan el uso

del coche son

fundamentales

para el cambio

al transporte

público

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Accidents

Reference

Pull Only

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Congestion

Reference

Pull Only

Pull + eCars

Push + Pull + eCars

time [years]

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Estudio Malmö – costes sociales 2

Medidas que

penalizan el uso

del coche son

fundamentales

para el cambio

al transporte

público

El escenario supone el suministro de electricidad libre de carbono

(caso de Suecia)

Estudio Malmö – emisiones de carbono

Ideas para la movilidad sostenible en Bogotá

Penalizar el uso de coche

CORTO PLAZO:

•Peaje urbano

•Reducción de carriles

Políticas de incentivos

CORTO PLAZO:

•Invertir dinero recaudado del

peaje en mejora de transporte

de autobuses

•Crear nuevos espacios para

peatones

LARGO PLAZO:

•Construir trenes y tranvías

Políticas de uso de territorio

LARGO PLAZO:

•Densificar la ciudad

•Crear la cudad poli-céntricas

•Evitar crecimiento urbano

descontrolado

•Evitar centros comerciales

fuera de la ciudad

•Barrios de uso mixto

Un nuevo diálogo

•Involucrar el ciudadano en el

debate, creación de ideas,

experimentos

•Crear alianzas con muchos

sectores

•Crear una cultura colectiva

Thank youMichael Narberhaus

[email protected]

One Planet Mobility Una movilidad urbana que respete … · población mundial ya vive en ciudades. •La población urbana crece en 60 millones cada año. •Las ciudades son ...

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