www.omgevingenbeleving.nl Mobiliteitsplan Utrecht 2025 in ‘ gebruikersperspectief ’ “De Gezonde en bereikbare stad van de toekomst” vanuit de omgevingspsychologie
www.omgevingenbeleving.nl
Mobiliteitsplan Utrecht 2025 in ‘gebruikersperspectief’
“De Gezonde en bereikbare stad van de toekomst” vanuit de omgevingspsychologie
Vier citaten als leidraad
• “Dé reiziger bestaat niet” (Mark Degenkamp in Verkeerskunde)
• “a City friendly to pedestrians is a city friendly to all”! (PPS)
• “Het begint bij observeren, interdisciplinair samenwerken en de inbreng van direct betrokkenen.” (Peter Paul Witsen)
• “Bereikbaarheid, gezondheid, duurzaamheid en verblijfskwaliteit in balans”
“Dé reiziger bestaat niet”
We beleven onze omgeving – en de informatie daarin – allemaal anders
1. Individuele verschillen 2. Situationele factoren 3. Sociale condities 4. Culturele factoren
?
BELEVING EN GEDRAG
“Dé reiziger bestaat niet”
Vier persoonlijke factoren kleuren onze beleving
“Dé reiziger bestaat niet”
1. Individuele verschillen: geslacht, leeftijd, opleidingsniveau, lichamelijke mobiliteit, ervaringen, kennis, interesses, gemoedstoestand
2. Situationele verschillen: doel van de reis, motieven, vervoermiddel, weersomstandigheden
3. Sociale condities/ sociale configuratie: zijn wij alleen op pad of in een bepaalde groep?
4. Culturele achtergrond: wat zijn wij gewend in een bepaalde omgeving (zoals de trein) te doen? (praten/ bellen, kijken, rusten, lezen, eten etc.)
4 persoonlijke factoren kleuren ook onze reisbeleving!
“Dé reiziger bestaat niet”
Dus ook geen recepten voor een ‘fijne reisbeleving’
“a City friendly to pedestrians is a city friendly to all”
Ook al bestaat dé voetganger natuurlijk niet! ;-)
Behoeftenpyramide Maslow als uitgangspunt voor motivatie
“a City friendly to pedestrians is a city friendly to all”
Mark Van Hagen
Theoretisch bereik
Gemeten bereik
Beleefd bereik
Mogelijk bereik
Voetgangers verleiden om langer dan 12 minuten te lopen
“a City friendly to pedestrians is a city friendly to all”
Wat we wél over ‘dé voetganger’ weten
• We hebben behoefte aan enige controle over onze omgeving (belangrijk: gemak om de weg te vinden en goede informatie);
• Voetgangers zijn bereid om langer te lopen als zij hun doel in beeld hebben en/ of informatie over de looptijd;
• Intrinsieke prikkels werken beter dan extrinsieke prikkels (technologie in de vorm van gezondheidsapps biedt kansen);
“a City friendly to pedestrians is a city friendly to all”
Zorg voor een ‘leesbare’ omgeving met begrijpelijke informatie
“a City friendly to pedestrians is a city friendly to all”
Bestemming en/ of looptijd onderweg zichtbaar maken
“a City friendly to pedestrians is a city friendly to all”
1 min
Zouthaven
“Het begint bij observeren, interdisciplinair samenwerken en de inbreng van direct betrokkenen.”
Met de Ring-Ring app weet je wat fietsers doen & stimuleer je gewenst gedrag!
Zie www.ring-ring.nu/
“Bereikbaarheid, gezondheid, duurzaamheid en verblijfskwaliteit in balans”
Methoden om in uitwerkingsprojecten de gebruiker een stem te geven
• Buurt-Gezondheids-Scan (O&B + Bureau Gerlings)
• Placemaking – Placegame als instrument (PPS: 4 kenmerken)
• Customer Journey
• Cultural Probes
Adviesrapport
zie ter inspiratie ook: 2 boeken en een literatuurstudie
Beide boeken zijn gebaseerd op belevingsonderzoek en gratis te downloaden!
www.molster-stedenbouw.nl www.thecityateyelevel.com