近十年來Omega的品牌價值逐漸提升，而最 直接的方式就是開發新機芯與錶款，在2007年 推出全新8000系列機芯，並搭載於Hour Vision 與Aqua Terra錶款。2011年具有計時功能的 9000系列機芯也相繼問世，在Seamaster Planet Ocean與Speedmaster的表現相當稱職，讓 Omega往高級品牌的定位邁進，並且深獲錶迷 的認同與肯定。其中前者的錶殼尺寸與厚度有點 過大，我選擇較適合自已的Speedmaster，與 Daytona的4130來做個比拚。 9300是在4130面世後的11年推出，相信在某些 方面的設計應該是更為先進，它依然是採用同軸 擒縱結構，不過並非以8000系列加裝計時模組， 而是全新開發的機種。同軸擒縱機制已經是相當 成熟的設計，其結構介於馬式與衝擊式天文台擒 縱結構之間，關於同軸擒縱機制的運作不再贅 述，簡單的說是讓擒縱機制的撞擊由面轉化為點 的運作，接觸點變小了，磨擦係數降低，自然可 以省力又提升走時精準，以我過去佩戴搭載8000 機芯的Hour Vision與Aqua Terra的經驗，每日 誤差大都可以在5秒內，可見機芯運作相當的穩 定。 8000系列機芯沿用2500的25200震頻，當年是 希望降低震頻而讓扭力能夠平均釋放，動能也可 以順利傳遞到同軸輪系。不過9300的三層同軸 齒輪的下兩層齒輪加大，尤其是第三個齒輪齒尖 較長，呈現蜘蛛腳的形狀，經過測試可以提高動 力傳輸的效率，相對也節省動能的耗損，並且可 將震頻提高到28800，不但讓機芯運作精準，也 是目前公認較為穩定的頻率。而在計時機制的部 份，採用三層導柱輪設計，每一層有其傳導的功 能，計時的操作更加穩固牢靠。 標準型的Speedmaster小錶盤為倒品字型， 這個設計已經沿用了五十年，新研發的9300有 撰文、攝影：曾士昕 112 Expert Forum 曾士昕專欄 搭載9300的Speedmaster是 Omega最經典與值得擁有的 新一代自動上鍊計時錶。 Omega Speedmaster 9300 Rolex Daytona 4130 VS.
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近十年來Omega的品牌價值逐漸提升，而最
直接的方式就是開發新機芯與錶款，在2007年
推出全新8000系列機芯，並搭載於Hour Vision
與Aqua Terra錶款。2011年具有計時功能的
9000系列機芯也相繼問世，在Seamaster Planet
Ocean與Speedmaster的表現相當稱職，讓
Omega往高級品牌的定位邁進，並且深獲錶迷
的認同與肯定。其中前者的錶殼尺寸與厚度有點
過大，我選擇較適合自已的Speedmaster，與
Daytona的4130來做個比拚。
9300是在4130面世後的11年推出，相信在某些
方面的設計應該是更為先進，它依然是採用同軸
擒縱結構，不過並非以8000系列加裝計時模組，
而是全新開發的機種。同軸擒縱機制已經是相當
成熟的設計，其結構介於馬式與衝擊式天文台擒
縱結構之間，關於同軸擒縱機制的運作不再贅
述，簡單的說是讓擒縱機制的撞擊由面轉化為點
的運作，接觸點變小了，磨擦係數降低，自然可
以省力又提升走時精準，以我過去佩戴搭載8000
機芯的Hour Vision與Aqua Terra的經驗，每日
誤差大都可以在5秒內，可見機芯運作相當的穩
定。
8000系列機芯沿用2500的25200震頻，當年是
希望降低震頻而讓扭力能夠平均釋放，動能也可
以順利傳遞到同軸輪系。不過9300的三層同軸
齒輪的下兩層齒輪加大，尤其是第三個齒輪齒尖
較長，呈現蜘蛛腳的形狀，經過測試可以提高動
力傳輸的效率，相對也節省動能的耗損，並且可
將震頻提高到28800，不但讓機芯運作精準，也
是目前公認較為穩定的頻率。而在計時機制的部
份，採用三層導柱輪設計，每一層有其傳導的功
能，計時的操作更加穩固牢靠。
標準型的Speedmaster小錶盤為倒品字型，
這個設計已經沿用了五十年，新研發的9300有
撰文、攝影：曾士昕
112
ExpertForum曾 士 昕 專 欄
搭載9300的Speedmaster是Omega最經典與值得擁有的新一代自動上鍊計時錶。
Omega Speedmaster 9300Rolex Daytona 4130
VS.
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