Oil burner 2915603 (3) CODE MODELL - MODEL MODELE TYP -TYPE 3475020 RL 70 660 T1 3475021 RL 70 660 T1 3475022 RL 70 660 T1 3475023 RL 70 660 T1 3475220 R L 100 661 T1 3475221 R L 100 661 T1 3475222 R L 100 661 T1 3475223 R L 100 661 T1 3475420 R L 130 662 T1 3475421 R L 130 662 T1 3475422 R L 130 662 T1 3475423 R L 130 662 T1 GB Two stage operation , , ( ) G NT TEL : 02-809-5000 FAX : 02-986-2100 (1 - 2 )
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Die Zeichnungen, auf die im Text Bezug genommen wird,werden folgendermaßen bezeichnet:1)(A) = Detail 1 der Zeichnung A auf der gleichen Textseite1)(A)S.8 = Detail 1 der Zeichnung A auf Seite 8
Les figures rappelées dans le texte sont ainsi indiquées:1)(A) = Détail 1 de la figure A dans la même page du texte;1)(A)p.8 = Détail 1 de la figure A page 8.
De figuren waarnaar verwezen wordt, zijn als volgt aangeduid:1)(A) = Detail 1 van figuur A op dezelfde pagina als de tekst1)(A)p.8 = Detail 1 van figuur A op pagina 8.
NL
5
VA R IA NT S
:
T E C HNIC A L DATA
MODE L R L 70 R L 100 R L 130
T Y P E 660 T 1 661 T 1 662 T 1
OUT P UT
(1)
DE LIV E R Y
(1)
2nd stage kWMcal/h
kg/h
474 - 830408 - 714
40 - 70
711 - 1186612 - 1020
60 - 100
948 - 1540816 - 1325
80 - 130
1st s tage kWMcal/h
kg/h
255 - 474219 - 40821.5 - 40
356 - 711306 - 612
30 - 60
486 - 948418 - 816
41 - 80
F UE L Light oil
- Net caloriÞ c value kWh/kgMcal/kg
11.810.2 (10.200 K cal/kg)
- Dens ity kg/dm
3
0.82 - 0.85
- V iscos ity at 20 ¡C
mm
2
/s max
6 (1.5 ¡E - 6 cS t)
OP E R AT ION ¥ Intermittent (min. 1 s top in 24 hours)¥ Two-stage (high and low ßame) and s ingle-phase (all - nothing)
NOZZLE S numer 2
S TANDAR D AP P LIC AT IONS B oilers : water, s team, diathermic oil
AMB IE NT T E MP E R AT UR E ¡C 0 - 40
C OMB US T ION AIR T E MP E R AT UR E 연소용공기 최대온도 ¡C max 60
E LE C T R IC AL S UP P LY VHz
230 - 400 with neutral ~ +/- 10%50 - three-phase
E LE C T R IC AL MOTOR rpmWVA
28001100
220/240 - 380/415 4.8 - 2.8
28001500
220/240 - 380/4155.9 - 3.4
28002200
220/240 - 380/4158.8 - 5.1
IG NIT ION T R AS F OR ME R V 1 - V 2I1 - I2
230 V - 2 x 5 kV1.9 A - 30 mA
P UMP delivery (at 12 bar)pressure rangefuel temperature
kg/hbar
¡C max
10710 - 20
60
16410 - 20
60
16410 - 20
60
E LE C T R IC AL P OWE R C ONS UMP T ION W max 1400 1800 2600
E LE C T R IC AL P R OT E C T ION IP 44
IN C ONF OR MIT Y WIT H E E C DIR E C T IV E S 89/336 - 73/23 - 98/37
NOIS E LE V E LS
(2)
dB A 75 77 78.5
AP P R OVAL DIN B N 5G 424/99 5G 425/99 5G 426/99
MODE L
R L 70
3475020347502134750223475023
T hree-phaseT hree-phaseT hree-phaseT hree-phase
250385250385
S TAT USS TAT US
LE D PANE LLE D PANE L
R L 100
3475220347522134752223475223
T hree-phaseT hree-phaseT hree-phaseT hree-phase
250385250385
S TAT USS TAT US
LE D PANE LLE D PANE L
R L 130
3475420347542134754223475423
T hree-phaseT hree-phaseT hree-phaseT hree-phase
250385250385
S TAT USS TAT US
LE D PANE LLE D PANE L
G B버너 기술자료
출력 2차
1차
사용연료 (경유) 등유,정제유사용시 별도문의바람
발열량
비중
점도
가동방법
노즐의 갯수
적용 보일러
주위온도
공급전기
버너모터
점화트랜스
기어펌프
소비전력
절연도
전기안전 승인
소음도
유로 승인번호
주문번호 공급 전기 버너튜브길이 옵 션
8
12345
678910
11121314151617
181920
21
22
232425
26
2 -2 -2 -1 -2 -
4 -
1 -1 -
(B )
mm A (1) B C K g
R L 70 960 - 1150 600 652 60
R L 100 960 - 1150 600 652 63
R L 130 960 - 1150 600 652 66
(1) F lammenrohr: kurz - lang B last tube: short - longG ueulard: courte - longue B randerkop: kort - lang
mm A B C D E F (1) G H I(1)
R L 70 580 296 284 555 680 250 - 385 179 430 951 - 1086
R L 100 599 312 287 555 680 250 - 385 179 430 951 - 1086
R L 130 625 338 287 555 680 250 - 385 189 430 951 - 1086
(C )
(A )
D684
D685
D36
D686
버너의 명칭
점화봉연소헤드연소헤드 조절 스크류슬리브고정 스크류슬라이드 바
안전차단 솔 밸브기어펌프공기 흡입구에어게이트 밸브유압실린더
풍압측정구버너 후렌지화염판모터연장 슬라이드 바점화 트랜스모터 과부하 오버로드
옵션 판넬단자대스윗치
- on - off- 1차/2차전기선 인입구
콘트롤
화염 감시창펌프압 조정 스크류화염감지 센서
밸브뭉치
도표 및 그림 (B)는 버너의 포장시중량 및 포장 규격
그림 (C)는 버너 위부 치수
표준 공급품후렉시블 호스닛플가스켓가스켓(버너 후렌지용)연장 슬라이드 바
버너후렌지 볼트
매뉴얼스페어파트 리스트
10
(A )
Fe
ue
rra
um
/ C
om
b.
cha
mb
er
Ch
am
b.
com
b.
/ V
erb
r. k
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Co
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Ch
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b.
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b.
/ V
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ba
r
D687
버너의 성능 곡선
* 좌측의 도표는 버너의 각 모델별 버너의성능 곡선이다
* A 지역에서 1차 노즐을 선정하고 B 지역에서 2차 노즐을 선정한다
* 2차 노즐 선정시 보일러의 노내압을 고려하여선정 한다
12
(A )
(C )
(1) light oil: dens ity 0,84 kg/dm3 - viscos ity 4,2 cS t/20 ¡C - temperature 10 ¡C
버너가 최대부하로 연소하기 위하여는 연소헤드의 2차 공기량을 최대로하여야하는데이러한 조정은 연소헤드의 2차공기량 조정 슬리브를 조정한다.
그림 C)의 1번 볼트를풀고 2번 튜브제거
3번 로드는 연소헤드 조절용 스크류이다
이스크류를 돌리면 슬리브는 안쪽으로 당겨지며 슬리브의 끝과 연고튜브의 끝부분의사이가 벌어져 더 많은 2차 공기를 통과 시킬수있다.
이러한 작업을 시행후 원상태로 조립하고가스켓을 이용 버너를 보일러 후렌지에견고히 부착시켜 그사이로 가스가 새지 않도록한다
1차 - 2차 노즐 선정
각 모델별 노즐의 선정은 표 (D)에 따른다
1차 노즐은 성능곡선 (A)지역에 맞는것으로2차 노즐은 성능곡선 (B)지역에 맞는것으로1차노즐값을 제한 값으로 선정하고
노즐의 분사각도는 60도를 권장하며 좌측의도표상 기어펌프 압력 12bar를 기준으로선정한다
14
(C )
(D)
(E )
(F )
kg/h
N¡ K erben - Notches - E ncoches - Inkepingen
⇒
(B )(A )
D692
D691
D693
D694
D462
D695
* 연소헤드 조정방법
그림 (E)의 4번 스크류에 10개의 선이있는데그림 (F)에서 구한 값을 5번 끝단부에 맞춘다
예) RL70
시간당 60kg 의 연료를 소모할때 연소헤드의 조정은 6번에 맞춘다
¥
¥
270 : 0,9 = 300 kW; 300 : 2 = 150 kW pro DŸ se;
1¡ = 3,00 G P H - 2¡ = 3,00 G P H,
1¡ = 2,50 G P H - 2¡ = 3,50 G P H,
1¡ = 3,50 G P H - 2¡ = 2,50 G P H.
노즐의 선정에 있어서 1차 노즐의 정확한선정
점화시 노내압력이 최대치보다 낮더라도총 용량의 50% 미만 에서 선정한다
1차 용량이 부득이 50%이상이어야 연소 효율을 높일수 있는 경우에는 총 소모량의 50% 이상으로 한다.
예) 보일러 출력이 270kw이고 효율이 90% 일때 버너출력의 선정은 다음과 같다.
각도 60도의 같은 용량을 선정할수있고
1차 노즐을 50%미만으로 선정할수있고
1차 노즐을 50%이상으로 선정할수있다
노즐의 조립
그림 (C)의 1번 스크류를 풀고 2번에 연결용 슬라이드바를 부착시켜 버너를 최대한후방으로 당기면 노즐뭉치가 보인다
보염판 중앙에 노즐뭉치의 노즐홀이 나타나는데 노즐을 삽입 교환하기 위하여는 꼭 16mm스페너가 있어야한다
노즐을 부착시 테프론을 사용하거나 컴파운드같은 접착제는 절대 사용하면 안된다.
16
+H -Hm
L m
R L 70¯ mm
R L 100 - 130¯ mm
10 12 14 12 14 16
+4+3+2+1
+0,5
5145393229
11299867366
150150150144132
7162534440
1381221069082
150150150150150
0 26 60 120 36 74 137
-0,5-1-2-3-4
2320137-
544734218
10896714621
32281910-
6658422610
123109815325
A
B
1
2
3
7
5
6
6
4
7 5
10
c
m
- H
+
HV
P
(A )
(B )
HY DR AULIK ANS C HL†S S E - HY DR AULIC C ONNE C T IONSB R E NC HE ME NT S HY DR AULIQUE S - HY DR AULIS C HE AANS LUIT ING E N
D737
D696
연료의 배관 및 공급
* 연료 배관에는 3가지 방법이있다 - 복식 배관 - 단식 배관 - 루프 배관* 기름탱크의 위치에다라 2가지 방법으로 나눈다 - 싸이폰 방식(탱크가 버너보다 높이 위치) - 흡입 방식(탱크가 버너보다 낮게 위치)
* 복식배관( 2-파이프)/싸이폰방식왼쪽 그림상의 P의 높이는 10M를 초과해서는안된다 오일펌프의 씰이 손상된다V의 높이는 4M를 초과하지 말것 탱크에 기름부족시 오염된 기름유입 방지
* 복식배관(2-파이프)/흡입 방식흡입시 펌프압력 손실이 0.45bar 이상 발생하지안을 정도의 거리여야한다 이상이 되면 배관에 에어가 침투 버너 가동시 소음이 심하다
가장 이상적인 배관은 오일의 공급이 버너의기어펌프와 같은 높이에서 배관하는 것이다.
- 배관에는 가능한 동관을 사용한다- 가능한 배관을 곧게한다- 파이프와 파이프 연결시 바이코닉 콘넥터를 사용한다- 경유에 파라핀현상이 발생하는 온도는 0도이다 기온이 영하-10도 이하로 내려가는 지역 이라면 배관과 탱크에 보온을하고 배관의 크기도 도표상의 권장 크기보다 크게한다.- 연료의 질과 공급상태를 파악하기 위하여 오일 휠터는 내부가 보이는 플라스틱재를 사용한다.- 리턴 라인쪽에는 절대로 수동밸브를 설치 하지 않는다 사용자가 실수로 밸브를 닫을시 기어펌프의 씰이 손상된다.- 버너의 점검을 위하여 버너를 뒤로 슬라이드 시킬시 오일호스가 꼬이지 않을 정도의 길이 오일 후렉시블 호스를 사용한다- 여러대의 버너가 한곳에 설치된 경우 연료 공급은 개별 배관을 하여야하며 리턴 라인은 공동으로 사용하여도 무방하다- 공급라인의 배관은 에어가 발생하지 않도록 완전한 기밀이 이루어져야한다- T배관을 이용 리턴과/공급을 할시 배관상의 압력변화가 없어야 하므로 압력계를 설치 측정한다
18
C MV -R B O 522 -F 1 -F R -I1 -I2 -MB -MV -R T -T A -T B -U -
V 1 -V 2 -V S -
R L 70 - 100 - 130
(A )
D1014
콘트롤 전기결선
콘트롤 전기 결선은 출고시 결선 상태이며 380V 에 결선된 상태이다
220V 전기 공급시 모터의 결선을 변경한다
모터 오버로드 릴레이콘트롤과전압 방지장치화염감지 센서스윗치 on - off스윗치 1차/2차
터미널 단자대모터오버로드트랜스버너 접지옵션
1차 솔밸브2차 솔밸브안전 솔밸브
20
E L E K T R OA NS C HL † S S E (A )G emŠ§ Norm E N 60 335-1 biegsame K abel ver-wenden:¥ falls unter P V C -Mantel den T yp H05 V V -F ver-
wenden.¥ falls unter G ummimantel den T yp H05 R R -F
verwenden.
Alle mit der K lemmbrett 8)(A) des B renners zuverbindenden K abel s ind durch die entsprechen-den K abeldurchgŠnge zu fŸhren. Die K abeldurchgŠnge und die V orbohrungenkš nnen auf verschiedene Arten genutzt werden. Als B eispiel fŸhren wir diefolgenden Arten auf:
1 - P g 13,5 Dreiphasenspeisung2 - P g 11 E inphasenspeisung3 - P g 11 F ernbedienung T L4 - P g 9 F ernbedienung T R5 - P g 9 …ffnung fŸr eventuellen S tutzen6 - P g 11 …ffnung fŸr eventuellen S tutzen7 - P g 13,5 …ffnung fŸr eventuellen S tutzen
die S tromversorgung 230 V betrŠgt, den Mo-toranschlu§ (S tern- oder Dreickschaltung) unddie E instellung des WŠrmerelais verŠndern.
¥ Die B renner R L 70 - 100 - 130 fŸr intermittie-renden B etrieb baumustergeprŸft. Das bedeu-tet, da§ s ie - laut V orschrift - wenigstens einmalpro 24 S tunden ausgeschaltet werden mŸs-sen, damit die elektrischen E inrichtungen aufihre F unktionstŸchtigkeit geprŸft werden kš n-nen. Der B rennerstills tand erfolgt Ÿblicherwei-se Ÿber die F ernsteuerung der K esselanlage.S ollte dies nicht der F all sein, mu§ an IN einZeitschalter werden, der einen B rennerstill-s tand einmal alle 24 S tunden gewŠhrleis tet.
A C HT UNGDen Nulleiter nic ht mit dem P has enleiter inder L eitung der S tromvers orgung vertau-s c hen.
E LE K T R OANS C HL† S S E - E LE C T R IC AL C ONNE C T IONB R ANC HE ME NT S E LE C T R IQUE S - E LE K T R IS C HE AANS LUIT ING E N
R L 70 - 100 - 130
R L 70 R L 100 R L 130
F A T 10 T 6 T 16 T 10 T 16 T 10
L mm2 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
E INS T E LLUNG W€ R ME R E LAIS - C ALIB R AT ION OF T HE R E MAL R E LAYR E G LAG E R E LAIS T HE R MIQUE - AF S T E LLING T HE R MIS C H R E LAIS
(B )
(C )
D697
D698
D867
단자대 전기결선 (작업자)
IN 수동 버너 스윗치MB 터미널 단자대S 리모트 시그널TR 리미트 1차/2차TS 리미트 (안전)TL 리미트 (온도/압력 제어)
6 2
6 26 2
38
22
(A )
R L 70: S UNT E C AL 95 C R L 100: S UNT E C AJ 6 C CR L 130: S UNT E C AJ 6 C C