Offerta di trasporto
OFFERTA DI TRASPORTOLezione 21La formula della felicit, fino a
questo momento, consistita nell'eseguire l'operazione consumi
fratto desideri. Ma questa stata una ricetta per il consumismo. Se
invece si azzerano i desideri, la felicit tende all'infinito.Paul
SamuelsonAnno Accademico2009 - 201011INTERMODALITA DIAGRAMMA DI
HOOVER
UNITIZZAZIONE DEI CARICHI PRESUPPOSTO PER
LINTERMODALITA22VANTAGGI ECONOMICI DEL TRASPORTO COMBINATO Come si
pu verificare dal diagramma i vari modi di trasporto operano a
costi,diversi tendenzialmente decrescenti in quanto allaumentare
della lunghezza dei percorsi i costi fissi si spalmano su una base
pi ampia. Questa ripartizione suscettibile di compensare la
crescita dei costi variabili che aumentano in ragione della
distanza percorsa33LIMITI ECONOMICI DEL TRASPORTO COMBINATO SECONDO
DATI TEORICI, DEBITAMENTE VERIFICATI SUL PIANO, PRATICO IL
TRASPORTO COMBINATO STRADA-ROTAIA E CONVENIENTE DAL PUNTO DI VISTA
ECONOMICO A PARTIRE DA DISTANZE SUPERIORI AI 500-700
CHILOMETRI44INTERMODALITA: una DEFINIZIONE Insieme dei servizi di
trasporto, resi attraverso lintegrazione fra diverse modalit
terrestri, marittime, fluviali, ferroviarie ed aeree che induce a
considerare il trasporto medesimo non pi come una somma di attivit
distinte ed autonome dei diversi settori interessati, ma come
ununica prestazione dal punto di origine a quello di destinazione,
in una visione globale del processo di trasferimento delle merci e,
quindi, in unottica di catena logistica integrata. (Ministero dei
Trasporti e della Navigazione)55TRASPORTO COMBINATO: INDIVIDUAZIONE
DELLA TIPOLOGIA Nel trasporto combinato si possono utilizzare varie
tecniche di trasporto: camion, autotreno,
autoarticolato,semirimorchio, cassa mobile, container. Esse
richiedono differenti infrastrutture di appoggio per cui lunit di
carico a determinare la tipologia di trasporto combinato66LA
CONTAINERIZZAZIONE IL CONTAINER CHI ERA COSTUI? Il container, una
delle pi importanti applicazioni tecnologiche nel settore del
trasporto, la cui intuizione dovuta a Malcom Mac Lean che, nel
1956, effettu un trasporto merci via mare utilizzando dei cassoni
di alluminio caricandoli su una vecchia petroliera. Inizi cos lera
del CONTAINER. La procedura si diffuse rapidamente per la sua forza
intrinseca che permette di evitare le ROTTURE DI CARICO77ALCUNI
DATI TECNICI I containers hanno una larghezza comune di 8 piedi(244
cm) e una altezza comune di 8 piedi e 6 pollici (259 cm), mentre si
trovano due lunghezze standard di 20 e di 40 piedi (610 e 1220 cm).
In seguito alla standardizzazione dei container sorta la
consuetudine di valutare la capacit di carico di una nave
portacontainer in: TEU (Twenty-Foot-Equivalent Unit) (Unit
equivalente a container da 20 piedi).88CONTAINER E DIMENSIONI
99CONTAINERS SPECIALI
1010NAVE PORTA CONTAINERS
STAZZA LORDA170.794 tLunghezza397 mLarghezza56 mPescaggio16
mPropulsione14 cilindri, 1 elica, 102 rpmVelocit24 nodiCapacit di
carico11.000TEUEquipaggio13
1111Segue NAVE PORTA CONTAINERS
1212PRESUPPOSTO dellintermodalita lunitizzazione dei carichi
Pallet: micro unit di carico per il trasporto
merciLunitizzazione/containerizzazione permettono di effettuare il
trasporto di carichi con dimensioni standard prescindendo dalle
categorie merceologiche1313EVOLUZIONI TECNOLOGICHE NEI
TRASPORTIEstensione del container alle altre tipologie di
trasporto;
Intermodalit ship-to-rail (nave ferrovia);
Transhipment ship-to-ship trasbordo da nave a nave (QUESTULTIMA
MODALIT PERMETTE DI SUPERARE LE CARENZE DI INFRASTRUTTURE
PORTUALI)1414TIPOLOGIE DI MEZZI DI TRASPORTO TERRESTRE
1515CASSE MOBILI
1616RIMORCHI E SEMIRIMORCHI PER TRASPORTO CONTAINERS
1717IL TRASPORTO COMBINATO
1818MEZZI PER TRASPORTO FERROVIARIO
1919Segue mezzi per il TRASPORTO FERROVIARIO
Carro Poche2020Segue mezzi per il TRASPORTO FERROVIARIO
Carro Simmering- autostrada viaggiante2121TRASPORTO TERRESTRE:
CARATTERISTICHE DELLOFFFERTA IN ITALIA Lofferta di questa tipologia
di trasporto in Italia caratterizzata dalla polverizzazione delle
unit operative - alcuni dati:Imprese esercenti in Italia n.
145.000idem c.s. in Germania ...n. 55.000Idem c.s. in Francia ..n.
39.000 Nei Paesi in cui si affermato il trasporto combinato
lorganizzazione operativa e lorganizzazione commerciale sono state
affidate. Ci avvenuto anche in Italia dove sin dal 1976 stata
istituita la CEMAT2222
CEMAT APPENDICE ALLA LEZIONE SULLOFFERTA DI TRASPORTOCEMAT uno
dei maggiori operatori europei che gestiscono, organizzano e
commercializzano servizi di Trasporto Combinato Strada Rotaia.CEMAT
opera sia in ambito nazionale che internazionale, gestendo una rete
di treni che collega oltre 150 terminali intermodali dislocati su
tutto il territorio europeo.COSTITUZIONE:1953Nel 1976 viene
assegnato alla CEMAT il ruolo di societ nazionale per il Trasporto
Combinato Strada Rotaia2323Segue CEMATCAPITALE SOCIALE:7 milioni di
euroAZIONARIATO:TRENITALIA SpA- 53,28%HUPAC sa- 34,47%Operatori
privati del trasporto- 12,25%ORGANI SOCIALI:- CONSIGLIO
DAMMINISTRAZIONE (in carica fino ad approvazione Bilancio 2010)-
COLLEGIO SINDACALE (in carica fino ad approvazione Bilancio
2009)MANAGEMENT:IL 2007Dati Economici 2007:Fatturato:225,77 mil di
Dipendenti:2762424Segue CEMATDati statistici 2007:150.196 trasporti
nazionali ( ovvero 197.866 unit di carico) 478.970 trasporti
internazionali ( ovvero 675.965 unit di carico )745.133 unit di
carico movimentate nei terminal a gestione diretta.Dati tecnici
2007:Il parco carri a disposizione della societ di 2.861 carri e di
3.669 moduli (di cui 1.535 di propriet) utilizzati sia nel traffico
nazionale che in quello internazionale.Possiede, inoltre, 65 gru
semoventi frontali e 4 gru a portale su rotaia.
2525Segue CEMAT LA MISSION: CEMAT vuole essere leader nel
settore del trasporto combinato nazionale ed internazionale. Lo
sviluppo dellintermodalit il suo core business. La societ vuole
offrire prodotti di elevata qualit in grado di soddisfare le varie
esigenze della clientela. Attraverso lo sviluppo dellintermodalit
CEMAT intende inoltre contribuire a: Un maggiore rispetto
dellambiente; Unelevata sicurezza nel trasporto delle merci; Una
maggiore efficacia ed efficienza del network logistico a
disposizione delle imprese.La presenza maggioritaria delle ferrovie
garantisce:Maggior produttivit dei mezzi di movimentazione;Maggior
frequenza di formazione treni completi.
2626EFFETTI DELLO SVILUPPO DELLA LOGISTICA INTEGRATA Con lo
svilupparsi della logistica integrata si evidenziata limportanza
del ruolo degli scali marittimi sotto due profili:Anelli della
catena intermodale;Centri logistici a valore aggiunto. Ma la pi
importante novit del trasporto marittimo costituita dalla
progressiva crescita delle dimensioni dei natanti; fatto che, a sua
volta, ha indotto il fenomeno del transhipment nonch il
determinarsi dellesigenza di introdurre nella catena maggiori dosi
di logistica integrata.
2727Segue effetti della LOGISTICA INTEGRATAQuale corollario del
gigantismo navale e degli enormi investimento che esso richiede
emersa la strategia delle compagnie di navigazione orientata a
gestire direttamente la varie fasi della catena logistica, inclusi
i terminali portuali impegnando risorse nellintermodalit garantita
dal ciclo dei containers door-to-door e adottando di conseguenza
una diversificazione nei servizi resi.2828LA LOGICA Hub&Spoke
Fermo restando il noto dilemma distributivo
:ECONOMICITA/CAPILLARITA lenorme sviluppo degli scambi planetari ha
determinato la necessit di ridurre la complessit superando il
modello di trasporto lineare (punto a punto) riprogettando lofferta
logistica centralizzandola su un nodo principale HUB quale crocevia
commerciale in grado di indurre un traffico di interconnessione in
quanto dotato delle necessarie infrastrutture. Questo centro di
irradiazione viene collegato ad altri nodi, posti ai confini
estremi della rete SPOKE determinando un effetto di moltiplicazione
sul numero dei collegamenti2929EFFETTI DEL MODELLO H&S
30
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Tecniche di trasporto per il traffico combinato
Trasporto combinato non accompagnato: Shuttle Net
Trasporto su rotaia di container, semirimorchi e casse
mobili
Collegamento delle grandi aree economiche
Trasporti da terminal a terminal oppure dal porto al terminal
interno
Competitivo su tratte a partire da 300 km
Autostrada Viaggiante
Trasporto di camion completi su rotaia
Lautista viaggia in una carrozza di accompagnamento
Servizio complementare per il superamento delle Alpi