最新市場調査資料 ２０１９年版 ２０３０年における自動車産業予測 総合技研株式会社
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最新市場調査資料
２０１９年版
２０３０年における自動車産業予測
総合技研株式会社
Ⅰ．自動車産業を取り巻く環境 ··············································（ １）
１．経済 ································································（ １）
２．世界各国のＧＤＰ推移（２０３０年予測） ······························（ ２）
３．産業構造 ····························································（ ３）
４．人口構成 ····························································（ ４）
〔日本の総人口推移〕 ··················································（ ４）
〔日本の年齢３区分別人口推移〕 ········································（ ４）
〔日本の人口ピラミッド〕 ··············································（ ５）
〔世界人口の推移〕 ····················································（ ６）
５．ライフスタイル ······················································（ ７）
６．交通及び道路計画 ····················································（ １１）
７．エネルギーの現状と将来動向 ··········································（ １１）
Ⅱ．自動車の２０３０年の需要予測 ··········································（ １）
１．概要 ································································（ １）
２．自動車生産台数の現状と予測 ··········································（ ２）
(１)２０００年以降の日本の自動車生産台数推移 ··························（ ２）
(２)会社別生産実績（２０１７年１～１１月及び２０１８年１～１１月）·····（ ３）
(３)日本の自動車生産台数予測（２０３０年予測） ························（ ４）
(４)世界の自動車生産台数予測（２０３０年予測） ························（ ５）
①全体 ····························································（ ５）
②地域別 ··························································（ ６）
３．日本，米国，欧州，アジア等の自動車市場 ······························（ ７）
(１)日本の自動車市場 ··················································（ ７）
①日本の１９９５年以降の自動車販売台数推移 ··························（ ７）
②日本の自動車販売台数予測（２０３０年予測） ························（ ８）
(２)米国，欧州，アジア（日本含む）等の自動車市場（２０３０年予測）·····（ ９）
４．日本の自動車輸出台数の現状と予測 ····································（ １６）
(１)１９９５年以降の日本の自動車輸出台数推移 ··························（ １６）
(２)日本の仕向地別，車種別自動車輸出台数（2016 年，2017 年，2018 年） ····（ １７）
＜仕向地別（２０１６年，２０１７年，２０１８年）＞ ················（ １７）
＜月別の仕向地別輸出実績(2017 年 1～11 月及び 2018 年 1～11 月)＞ ·····（ １８）
＜車種別（２０１６年，２０１７年，２０１８年）＞ ··················（ １９）
＜カーメーカー別（２０１８年１１月）＞ ····························（ １９）
(３)日本の自動車輸出台数予測（２０３０年予測） ························（ ２０）
(４)日本の仕向地別自動車輸出台数予測（２０３０年予測） ················（ ２１）
(５)日本の車種別自動車輸出台数予測（２０３０年予測） ··················（ ２２）
５．自動車保有台数予測（２０３０年予測） ································（ ２３）
(１)２０００年以降の日本の自動車保有台数推移 ··························（ ２３）
(２)日本の自動車保有台数予測（２０３０年予測） ························（ ２４）
(３)世界主要国の自動車保有台数予測（２０３０年予測） ··················（ ２５）
６．車両構成２０３０年予測 ··············································（ ２７）
(１)カテゴリー別需要予測 ··············································（ ２７）
１）自動車のカテゴリー ··············································（ ２７）
２）カテゴリー別販売台数（2016 年，2017 年，2018 年） ·················（ ２９）
３）カテゴリー別需要予測（２０３０年予測） ··························（ ３２）
(２)各装備予測 ························································（ ３７）
１）装着率予測（国内生産台数ベース） ································（ ３７）
①ＭＴ②ＡＴ（ＣＶＴを除く）③ＣＶＴ ·································（ ３７）
④ＡＭＴ⑤ＤＣＴ⑥電子制御サスペンション ·································· （ ３８）
目 次目 次目 次
⑦ＡＢＳ⑧サイド＆カーテンシールドエアバッグ⑨ソナー······················· （ ３９）
⑩オートエアコン⑪クルーズコントロール⑫キーレスエントリー···············（ ４０）
⑬カーナビゲーション⑭パワーシート⑮センシングカメラ······················· （ ４１）
⑯電動パワステ⑰電子制御パワステ（油圧式）⑱車間距離レーダー··············· （ ４２）
⑲パワーウィンド⑳パワードアロックディスチャージヘッドランプ············· （ ４３）
ＬＥＤヘッドランプパワースライドドアパワーバックドア················· （ ４４）
７．カーメーカーの動向，展開 ············································（ ４５）
(１)日，米，欧競争力比較 ··············································（ ４５）
１）日，米，欧の主要カーメーカーの比較 ······························（ ４５）
２）日，米，欧の生産台数比較 ········································（ ４６）
３）日，米，欧のブランド別シェア ····································（ ４７）
①日本市場（2016 年，2017 年，2018 年）·····························（ ４７）
②日本市場（2030 年予測）··········································（ ４８）
③米国市場（2016 年，2017 年，2018 年）·····························（ ４９）
④米国市場（2030 年予測）··········································（ ５０）
⑤欧州市場（2017 年，2018 年） ·····································（ ５１）
⑥欧州市場（2030 年予測）··········································（ ５２）
４）主要装備（レーダーセンサー，レインセンサー）の装着率比較·········（ ５３）
(２)自動車産業のグローバル化・再編成の方向性 ··························（ ５５）
１）グローバル化 ····················································（ ５５）
①日本カーメーカーの海外生産台数の推移（全体実績） ················（ ５５）
②会社別海外生産実績（2017 年 1～11月及び 2018年 1～11月） ·········（ ５６）
③日本カーメーカーの海外生産台数予測（２０３０年予測）·············（ ５７）
④日本カーメーカーの地域別海外生産台数予測（２０３０年予測）·······（ ５８）
２）再編成 ··························································（ ５９）
①トヨタ ··························································（ ５９）
②日産 ····························································（ ６０）
③三菱 ····························································（ ６１）
④マツダ ··························································（ ６２）
⑤ホンダ ··························································（ ６２）
(３)世界戦略車について ················································（ ６３）
１）主要カーメーカーにおける主な世界戦略車 ··························（ ６３）
２）各カーメーカーにおける動向 ······································（ ６４）
３）世界戦略車の２０３０年に向けての方向性 ··························（ ６８）
(４)各カーメーカーにおける２０３０年に向けての考え方 ··················（ ６９）
１）まとめ ··························································（ ６９）
２）各カーメーカーの取り組み状況 ····································（ ７０）
８．技術革新 ····························································（ ８２）
(１)自動車を取り巻く２０１９～２０３０年までの技術革新 ················（ ８２）
(２)カーエレクトロニクスの動向 ········································（ ８４）
１）全体市場規模推移 ················································（ ８４）
２）分野別市場規模推移 ··············································（ ８６）
３）技術動向 ························································（ ８７）
(３)ハイブリッド車,プラグインハイブリッド車，電気自動車,燃料電池車等の
次世代エコカーの市場予測（２０３０年予測）·····（１０２）
１）次世代エコカーの生産台数推移（２０３０年予測） ··················（１０２）
２）全生産台数に占める次世代エコカーの割合（２０３０年予測）·········（１０３）
３）全生産台数に占める各次世代エコカーの割合（２０３０年予測）·······（１０４）
４）各部品メーカーにおける取り扱いハイブリッド車用部品一覧表·········（１０５）
５）ハイブリッド車のカーメーカー別生産台数(2015 年,2016 年,2017 年) ···（１０７）
６）ハイブリッド車のカーメーカー別シェア(2015年,2016 年,2017 年) ·····（１０８）
７）ＨＶ，ＰＨＶの国内生産台数予測（２０３０年予測） ················（１０９）
８）主要ハイブリッド車用部品における納入マトリックス ················（１１０）
９）ハイブリッド車用部品における技術動向 ····························（１１６）
１０）各部品メーカーにおける取り扱いＥＶ用部品一覧表 ················（１２４）
１１）電気自動車の国内生産台数予測（２０３０年予測） ················（１２６）
１２）ＥＶ，ＰＨＶのグローバル動向 ··································（１２７）
①ＥＶ，ＰＨＶのグローバル生産台数推移（２０３０年予測）···········（１２７）
②ＥＶ，ＰＨＶの地域別グローバル生産台数推移（２０３０年予測）·····（１２８）
③ＥＶ，ＰＨＶのグローバル生産台数に占める比率（２０３０年予測）···（１３０）
④グローバルにおける内燃機別生産台数比率（２０３０年予測）·········（１３１）
⑤主要国内，海外カーメーカーにおけるＥＶ戦略 ······················（１３２）
⑥主要国におけるＥＶ導入計画，排出ガス規制の動向 ··················（１５０）
⑦電動化ロードマップ ··············································（１５４）
１３）主要電気自動車用部品における納入マトリックス ··················（１５９）
１４）電気自動車用部品における技術動向 ······························（１６２）
１５）電気自動車用充電スタンドについて ······························（１６６）
①商品概要 ························································（１６６）
②タイプ別参入メーカー ············································（１６６）
③タイプ別市場規模（設置台数２０３０年予測） ······················（１６６）
④各メーカーにおける取り組み状況（取り扱いタイプ，機種，販売開始時期，価格，販売台数など） ···（１６７）
１６）燃料電池車の動向 ··············································（１７４）
①概要 ····························································（１７４）
②参入メーカーの動向 ··············································（１７８）
③市場規模推移（２０３０年予測） ··································（１８３）
④燃料電池車用部品の技術動向 ······································（１８４）
⑤インフラの動向 ··················································（１８５）
⑥燃料電池車の今後の見通し ········································（１８９）
(４)自動運転システムの動向 ············································（１９０）
１）概要 ····························································（１９０）
２）主要カーメーカーの動向 ··········································（１９１）
３）自動運転システムの市場規模推移（２０３０年予測） ················（１９８）
４）２０３０年に向けての方向性 ······································（１９９）
(５)車載カメラシステム ················································（２００）
１）概要 ····························································（２００）
２）市場規模予測 ····················································（２０１）
３）今後の車載カメラシステムの搭載の方向性 ··························（２０２）
９．材料 ································································（２０３）
(１)アルミ化の動向 ····················································（２０３）
１）自動車１台当たりのアルミニウム使用量推移（２０３０年予測）·······（２０３）
２）自動車におけるアルミニウムの使用部位 ····························（２０３）
３）各カーメーカーにおけるアルミニウムの採用状況 ····················（２０３）
４）各部品におけるアルミニウムの採用状況 ····························（２０４）
(２)マグネシウム化の動向 ··············································（２０６）
１）自動車１台当たりのマグネシウム使用量推移（２０３０年予測）·······（２０６）
２）自動車におけるマグネシウムの使用部位 ····························（２０６）
３）各カーメーカーにおけるマグネシウムの採用状況 ····················（２０６）
(３)樹脂化の動向 ······················································（２０７）
１）自動車におけるプラスチック材料の使用量推移（２０３０年予測）·····（２０７）
２）自動車における樹脂の使用部位 ····································（２０７）
３）各カーメーカーにおける樹脂の採用状況 ····························（２０８）
４）各部品における樹脂の採用状況 ····································（２０９）
Ⅰ．自動車産業を取り巻く環境
4
（単位：千人，％）
２０１０ ２０１５ ２０１８ ２０２０ ２０２５ ２０３０
128,057 127,094 126,467 125,325 122,545 119,126
伸長率 100.0 99.2 98.8 97.9 95.7 93.0
年
項目
日本の総人口
（単位：千人，％）
２０１０ ２０１５ ２０１８ ２０２０ ２０２５ ２０３０
16,840 15,946 15,493 15,075 14,073 13,212
(13.2) (12.5) (12.3) (12.0) (11.5) (11.1)
81,733 77,282 75,558 74,058 71,701 68,754
(63.8) (60.8) (59.7) (59.1) (58.5) (57.7)
29,484 33,866 35,416 36,192 36,771 37,160
(23.0) (26.6) (28.0) (28.9) (30.0) (31.2)
128,057 127,094 126,467 125,325 122,545 119,126
(100.0) (100.0) (100.0) (100.0) (100.0) (100.0)
６５歳以上
（老年人口）
合計
年
項目
０～１４歳
（年少人口）
１５～６４歳
（生産年齢人口）
0
5,000
10,000
15,000
２０１０ ２０１５ ２０１８ ２０２０ ２０２５ ２０３０
(万人)
(年)
０～１４歳 １５～６４歳 ６５歳以上
４．人口構成
〔日本の総人口推移〕
〔日本の年齢３区分別人口推移〕
２０１８年における日本の総人口は、１億２,６４６万７,０００人であり、内訳は、１５～６
４歳の生産年齢人口が７,５５５万８,０００人で５９.７％、６５歳以上の老年人口が３,５４１
万６,０００人で２８.０％、０～１４歳の年少人口が１,５４９万３,０００人で１２.３％とな
っている。
今後、２０３０年に向けて６５歳以上の人口が増え、２０３０年では、３,７１６万人で３１.
２％となっている。
Ⅰ．自動車産業を取り巻く環境
5
〔日本の人口ピラミッド〕
249.6
266.7
277.1
306.4
323.6
320.1
355.9
393.6
467.4
483.2
413.8
380.3
377.3
462.7
378.4
303.7
219.5
121.4
44.1
7.6
0.8
0.1
237.7
254.1
264.1
290.4
304.5
304.3
343.7
383.2
455.0
473.2
409.8
382.0
387.9
493.9
427.9
375.4
316.3
227.8
120.3
35.8
5.8
0.4
0 100 200 300 400 500 600
0100200300400500600
0～4
5～9
10～14
15～19
20～24
25～29
30～34
35～39
40～44
45～49
50～54
55～59
60～64
65～69
70～74
75～79
80～84
85～89
90～94
95～99
100～104
105～
［２０１８年]
(歳)
(万人)
(万人)
男性 女性
212.4
221.2
243.5
257.4
279.2
299.4
321.7
316.3
330.6
368.5
415.5
478.6
415.0
364.7
323.7
328.6
316.7
175.1
76.9
21.6
2.7
0.1
202.0
210.5
231.7
246.4
267.6
285.3
304.2
300.3
319.2
362.2
410.1
476.4
421.4
382.0
357.2
390.9
421.4
292.0
172.7
73.0
15.2
1.2
0 100 200 300 400 500 600
0100200300400500600
0～4
5～9
10～14
15～19
20～24
25～29
30～34
35～39
40～44
45～49
50～54
55～59
60～64
65～69
70～74
75～79
80～84
85～89
90～94
95～99
100～104
105～
［２０３０年]
(歳)
(万人)
(万人)
男性 女性
Ⅱ．自動車の２０３０年の需要予測
8
②日本の自動車販売台数予測（２０３０年予測）
・２０１８年における日本の自動車販売台数は５,３１２,０００台（２０１８年１～１１月の実
績をベースに推計）であり、対前年比１０１．５％となっている。
・２０１９年以降２０３０年にかけて、日本の自動車販売台数は緩やかな減少傾向と予測され、
少子高齢化の進展を背景とした日本の総人口の減少、平均車齢の高齢化などが要因である。
・各カーメーカーでは、今後も魅力ある商品を投入していくことにより、国内市場の活性化を図
っていく方向としている。
・市場の先細りが確実な情勢の中、小型ＨＶと軽自動車のシェア争いが激化していく方向となっ
ている。
2016 2017 20182019
（見込）
2025
（予測）
2030
（予測）
4,970 5,234 5,312 5,103 4,947 4,832
伸長率 100.0 105.3 106.9 102.7 99.5 97.2
（単位：千台，％）
年
項目
日 本 の 自 動 車
販 売 台 数
0
500
1,000
1,500
2016 2017 2018 2019
（見込）
2025
（予測）
2030
（予測）
（万台）
（年）
Ⅱ．自動車の２０３０年の需要予測
42
年
項目2016 2017 2018
2019
(見込)
2025
(予測)
2030
(予測)電動パワステ(千台) 8,270 8,832 8,991 9,012 8,995 8,970
装着率(％) 89.8 91.1 92.1 93.2 93.5 93.8
国内生産台数(千台) 9,205 9,691 9,762 9,669 9,620 9,563
年項目
2016 2017 20182019(見込)
2025(予測)
2030(予測)
電子制御パワステ
(油圧式)(千台)470 465 460 450 440 430
装着率(％) 5.1 4.8 4.7 4.7 4.6 4.5
国内生産台数(千台) 9,205 9,691 9,762 9,669 9,620 9,563
年
項目2016 2017 2018
2019
(見込)
2025
(予測)
2030
(予測)車間距離レーダー(千台）
4,250 6,170 6,480 6,800 8,240 8,500
装着率(％) 46.2 63.7 66.4 70.3 85.7 88.9
国内生産台数(千台） 9,205 9,691 9,762 9,669 9,620 9,563
5.1 4.8 4.7 4.7 4.6 4.5
0
50
100
2016 2017 2018 2019
(見込)
2025
(予測)
2030
(予測)
（％）
（年）
⑰電子制御パワステ(油圧式）
89.8 91.1 92.1 93.2 93.5 93.8
0
50
100
2016 2017 2018 2019
(見込)
2025
(予測)
2030
(予測)
（％）
（年）
⑯電動パワステ
・2018年における油圧式の電子制御パワステの装着率は、4.7％。現状、油圧式の電子制御ﾊﾟﾜｽﾃの装着車は高級車の上級ｸﾞﾚｰﾄﾞのみとなっており、今後も、高級車におけるEPS化
の進展により、油圧式の電子制御ﾊﾟﾜｽﾃの装着率は若干の減少傾向で推移。
・2018年における電動ﾊﾟﾜｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞの装着率は92.1％。主要燃費向上対策技術として、今後、高排気量車でのEPSの採用が更に進み、2030年では93.8％の装着率を予測。
・北米、欧州向けDｾｸﾞﾒﾝﾄ以上の車両において、燃費基準の厳格化により、油圧式ﾊﾟﾜｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞからDP-EPSやRP-EPSへの切り替えが進展していく方向と予測される。
・今後は商用車ｸﾗｽにおいてもEPSの採用が進んでいく方向となっている。・ｼﾞｪｲﾃｸﾄでは、動作温度範囲が-40～+85℃までのﾘﾁｳﾑｲｵﾝｷｬﾊﾟｼﾀを開発している。
大型車向け電動ﾊﾟﾜｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞの補助電源としての用途を見込んでいる。
46.263.7 66.4 70.3
85.7 88.9
0
50
100
2016 2017 2018 2019
(見込)
2025
(予測)
2030
(予測)
（％）
（年）
⑱車間距離レーダー
・2018年における車間距離ﾚｰﾀﾞｰの装着率は66.4％。
・2019年以降も車間距離ﾚｰﾀﾞｰの装着率は更なるｱｯﾌﾟの方向と予測され、主な要因としては、軽自動車，商用車クラスにおける更なる装着車の拡大、高級車，SUV，ﾐﾆﾊﾞﾝｸﾗｽを中心とした複数個採用の更なる拡大、自動運転システムの実用化などが挙げられる。
Ⅱ．自動車の２０３０年の需要予測
48
年
項目2016 2017 2018
2019
(見込)
2025
(予測)
2030
(予測)
日本ブランド（千台) 4,626 4,883 4,947 4,740 4,595 4,488
シェア(％) (93.1) (93.3) (93.1) (92.9) (92.9) (92.9)
その他ブランド(輸入車･その他)
(千台)344 351 365 363 352 344
シェア(％) (6.9) (6.7) (6.9) (7.1) (7.1) (7.1)
合計（千台） 4,970 5,234 5,312 5,103 4,947 4,832
(93.1) (93.3) (93.1) (92.9) (92.9) (92.9)
(6.9) (6.7) (6.9) (7.1) (7.1) (7.1)
0
50
100
2016 2017 2018 2019
(見込)
2025
(予測)
2030
(予測)
（％）
（年）
日本ブランドシェア
その他ブランドシェア
※
②日本市場（２０３０年予測）
※２０１８年のブランド別販売台数は、１～１１月分をベースに推計した。
・日本市場におけるシェア推移は上記のとおりと予測され、日本ブランド車の優位性は継続し、
２０３０年において９２.９％のシェアと予測される。
・日本ブランド車の優位性は継続していくものと予測されるが、ドイツの高級車ブランドを中
心に外国メーカー車の台数も堅調な推移が予測され、２０３０年では、７.１％の比率と予
測される。
・ドイツの自動車メーカーを中心に今後は、ＥＶ，ＰＨＶの投入が増えていく方向と予測され
る。
・ＥＶに関しては、ＶＷがｅ－ゴルフ、ＢＭＷがｉ３，ｉ３レンジエクステンダーなどを既に
投入しており、今後も品揃えが拡大していく方向と予測される。
Ⅱ．自動車の２０３０年の需要予測
59
２）再編成
①トヨタ
・上記がトヨタの資本，業務提携関係である。
・トヨタは、ＳＵＢＡＲＵに１６.７７％出資している。小型ＦＲスポーツ車を共同開発し
ている。
〔中国〕
・５０％出資の四川一汽豊田汽車有限公司でコースター，プラド，ＲＡＶ４生産。４０％
出資の天津一汽豊田汽車有限公司でヴィオス，カローラ，カローラハイブリッド，クラ
ウン，レイツを生産。また、３０.５％出資の広汽豊田汽車有限公司にてカムリ，カム
リハイブリッド，ヤリス，ハイランダー，レビン，レビンハイブリッドを生産している。
・各カーメーカーにより、状況は様々であるが、今後、２０３０年に向けて様々な形態
の資本提携，業務提携がなされていくものと予測される。
ま と め
（中国）
ダイハツ
ヤマハ
3.58％出資
業務提携
100％出資
50％出資
トヨタ日野50.1％出資 Toyota Peugeot
Citroёn AutomobileCzech(TPCA)
50％出資
トヨタ
50％出資コースター，プラド,RAV4生産
天津一汽豊田汽車有限公司
40％出資（ヴィオス,カローラ，カローラハイブリッド，クラウン，レイツ生産）
四川一汽豊田汽車有限公司
Ｇｒｏｕｐｅ ＰＳＡ
ＳＵＢＡＲＵ
16.77％出資
－2018年3月31日現在－
いすゞ
5.89%出資
技術協力
完成車供給
マツダ
ハイブリッド技術
ライセンス供与
ＢＭＷ
ディーゼル
エンジン供給
環境技術分野に
おける協業
30.5％出資カムリ，カムリハイブリッド，ヤリス，ハイランダー,レビン，レビンハイブリッド生産
広汽豊田汽車有限公司
小型FRｽﾎﾟｰﾂ車
共同開発
完成車供給
技術協力
欧州にて完成車
供
給
5.05％出資
0.25％出資
Ⅱ．自動車の２０３０年の需要予測
127
（単位：千台，％）
２０１５ ２０１６ ２０１７ ２０１８２０１９（見込）
２０２５（予測）
２０３０（予測）
554 786 1,105 1,590 1,910 3,390 5,120
伸長率 100.0 141.9 199.5 287.0 344.8 611.9 924.2
37 50 60 70 80 360 720
伸長率 100.0 135.1 162.2 189.2 216.2 973.0 1,945.9
213 255 344 890 1,110 2,820 4,620
伸長率 100.0 119.7 161.5 417.8 521.1 1,323.9 2,169.0
60 61 62 80 90 1,100 1,500
伸長率 100.0 101.7 103.3 133.3 150.0 1,833.3 2,500.0
年項目
EVのｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ
生産台数
PHVのｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ
生産台数
内EVの
国内生産台数
内PHVの
国内生産台数
0
100
200
300
400
500
600
２０１５ ２０１６ ２０１７ ２０１８ ２０１９
（見込）
２０２５
（予測）
２０３０
（予測）
ＥＶ ＰＨＶ
（年）
（万台）
１２）ＥＶ，ＰＨＶのグローバル動向
①ＥＶ，ＰＨＶのグローバル生産台数推移（２０３０年予測）
・国内カーメーカーでは、ＥＶに関して、中国での生産を開始している。
・日産の中国における合弁会社、東風汽車有限公司（ＤＦＬ）の乗用車部門である東風日産乗用
車公司（東風日産）は２０１８年８月２７日、ニッサンブランドとして初めて中国市場に投入
する電気自動車「シルフィ ゼロ・エミッション」の生産を開始したと発表している。
・広汽三菱では、湖南省・長沙市で電気自動車の新型ＳＵＶ祺智ＥＶの生産を開始すると発表し
ている。祺智ＥＶは、４１０ｋｍ（中国燃費測定基準）の航続距離を有する。祺智ＥＶは、北
京、長沙、広州、深セン、杭州、天津など１２の主要都市で２０１８年１０月より販売を開始
し、その後、中国全土に展開する計画としている。
・ホンダでは、２０１８年広州モーターショー（２０１８年１１月１６日～１１月２５日）において、
中国専用ＥＶ「理念ＶＥ－１」を世界初公開。コンパクトＳＵＶのプラットフォームをベース。
５３.６ｋＷｈのリチウムイオンバッテリーを搭載。３４０ｋｍ（ＮＥＤＣ※モード）の航続を可能
とする。※：Ｎｅｗ Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｄｒｉｖｉｎｇ Ｃｙｃｌｅｓ（欧州での燃費計測方法）
・一方、ＳＵＢＡＲＵでは、現地時間２０１８年１１月１９日、米国において、同社初となるプ
ラグインハイブリッドモデル「ＣＲＯＳＳＴＲＥＫ ＨＹＢＲＩＤ（クロストレックハイブリッ
ド）」を発表している。燃焼効率を高めた新開発の専用２.０Ｌ４気筒水平対向直噴エンジンと、
２つのモーターを組み込んだ新型リニアトロニック（ＣＶＴ）、荷室下に配置した大容量のリチ
ウムイオンバッテリーを組み合わせ、ガソリン車同様の低重心且つシンメトリカルな構成を実
現した「ＳＵＢＡＲＵ ＳｔａｒＤｒｉｖｅ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ」を搭載。
Ⅱ．自動車の２０３０年の需要予測
166
（単位：基，％）
２０１５ ２０１６ ２０１７ ２０１８２０１９
（見込）
２０２５
（予測）
２０３０
（予測）
6,700 7,100 7,500 8,000 10,000 30,000 50,000
伸長率 100.0 106.0 111.9 119.4 149.3 447.8 746.3
11,000 17,000 22,000 24,000 30,000 60,000 100,000
伸長率 100.0 154.5 200.0 218.2 272.7 545.5 909.1
年
項目
電気自動車用急速
充電器の設置台数
電気自動車用普通
充電器の設置台数
１５）電気自動車用充電スタンドについて
①商品概要
・電気自動車用充電器には、普通充電器と急速充電器がある。
――― 普通充電器 …… コンセントから商用電圧１００Ｖ／２００Ｖを
接続して充電する方式。充電に８～１４時間程度
の長時間を要する。
――― 急速充電器 …… 車両からの要求にしたがい充電電流を制御して
１５～３０分程度の短時間で８０％充電状態ま
で充電することができる。
②タイプ別参入メーカー
急速充電器 普通充電器
・ＧＳユアサ，東光高岳，九電テクノシステ
ムズ，日鉄住金テックスエンジ,ＪＦＥテ
クノス,新電元工業,デルタ電子,ハセテッ
ク，シンフォニアテクノロジー，ニチコン，
日立製作所（日立アイイーシステム）,デ
ンゲン
・内外電機，豊田自動織機，日本宅配システ
ム，愛知電機，パナソニック，トヨタコネ
クティッド，平河ヒューテック，ＮＥＣ
③タイプ別市場規模（設置台数２０３０年予測）
・２０１７年７月末現在における充電器の設置台数は、急速充電器約７,２００基、普通充電
器約２１,３００基の合計約２８,５００基となっている。
・また２０１８年１０月末現在における充電器の設置台数は、急速充電器約７，６００基、
普通充電器約２２，１００基の合計約２９，７００基となっている。
・以上の様に累計の設置台数は年々増加傾向となっている。
・一方、年間の販売台数については、各充電器メーカーにより様々であり、若干の上昇とし
ているメーカーや、横ばいもしくは若干の減少としているメーカーなど、様々な状況とな
っている。（現状の急速充電器の設置基数は、ディーラー１，８９０、コンビニ１，０４０、
商業施設９００、道の駅８６０、自治体４６０、高速道路４１０となっている。）
・非接触給電に関しては、２０２１～２０２３年頃に実用化される方向であり、ワイヤレス
給電車，法整備，仕様などの課題が挙げられる。特に車両側の受電設備の量産化が普及の
課題としている。
・現状の主なターゲットとしては、ショッピングセンター，道の駅，高速道路のＳＡ，ディ
ーラー，コンビニなどであり、今後は工場，会社施設，マンションなどでのニーズが高ま
っていく方向となっている。
電気自動車用
充電器
２０１９年版
２０３０年における自動車産業予測
価 格：９８,０００円（消費税別）
発刊日：２０１９年１月２２日
発刊者：総合技研株式会社
自動車業界研究グループ
本 社：〒450-0003
名古屋市中村区名駅南１－２８－１９
名南クリヤマビル
TEL （０５２）５６５－０９３５㈹
FAX （０５２）５６５－０９３４
E-MAIL [email protected]
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