FSauto_0308_Rfinal Автомобильная промышленность в России Отраслевой информационный бюллетень ЕБРР В своей инвестиционной стратегии 2006 года для России ЕБРР акцентировал свое стремление вкладывать средства в автомобильный сектор. Это обусловлено тем, что конкурентная, реструктурированная автомобильная промышленность могла бы вносить гораздо больший вклад в повышение российского ВВП, чем она вносит сегодня, а также необходимостью повышения экологических стандартов нынешнего автопарка России. На 1000 жителей в России приходится 188 автомобилей по сравнению 300-370 в Венгрии, Польше и Болгарии и свыше 550 в Германии, Австрии и Швейцарии. Таким образом, у данного сектора в России существуют хорошие возможности дальнейшего роста. Пользуясь финансами ЕБРР, некоторые крупнейшие автомобилестроительные компании мира, ввозившие машины в Россию, идут дальше и создают сборочные предприятия в нескольких российских городах – от Санкт-Петербурга и Москвы до Тольятти и Калининграда. Они делают это по ряду причин: рост располагаемых доходов в России и возможность получения потребительских кредитов для покупки автомобилей; сильный рубль; с учетом того, что средний возраст российского автопарка составляет 10 лет, потребительский спрос на новые автомобили высок; во избежание таможенных пошлин на импортные автомобили в размере 25% от их стоимости; с тем чтобы воспользоваться временным освобождением от таможенных пошлин на ввозимые в Россию компоненты для сборки. Меняющееся лицо автопрома Хотя потребители отдают все большее предпочтение иностранным маркам автомобилей, многие находящиеся в российской собственности автомобилестроительные предприятия в настоящее время проводят энергичную модернизацию, реструктуризацию и техническое перевооружение производства для изготовления компонентов или сборки автомобилей мировых марок. Благодаря конкуренции возможности выбора существенно расширились. На стремительно развивающемся российском рынке автомобилей спрос удовлетворяется иностранными брендами местного производства, объем продаж которых сегодня превышает продажи отечественных автомобилей. Ввоз подержанных иномарок сокращается. ЕБРР поддерживает рост производства иностранных и отечественных автомобилей в России в интересах усиления конкуренции, содействия крупномасштабной передаче технологий и производственного опыта, создания и совершенствования местной производственной кооперации и формирования экологического сознания в отечественных промышленных кругах, включая необходимость повышения топливной эффективности. В 2001 году Банк инвестировал средства в совместное предприятие “Дженерал Моторс” и АвтоВАЗа (кредитование и долевое финансирование на сумму в 140 млн. евро, или 4,8 млрд. руб.). В 2005 году ЕБРР предоставил 500 млн. руб. (28,4 млн. долл. США) в обмен на 20-процентную долю участия в предприятии “Тойоты” в Санкт-Петербурге. В конце 2006 года Банк приобрел 10% акций завода “Фольксваген” в Калуге за 30 млн. евро (1,03 млрд. руб.) и предоставил синдицированный заем на сумму в 26 млрд. руб., из которых 5 млрд. руб. были выделены из собственных средств ЕБРР. В настоящее время Банк ведет переговоры и с другими производителями. Когда жизнь становится лучше, люди начинают покупать автомобили. Россия не является исключением из общего правила, согласно которому на формирующихся рынках каждый процент увеличения валового внутреннего продукта влечет за собой повышение объема продаж автомобилей не менее чем на два процента. Объем продаж автомобилей в России вырос в 2007 году на 35% по сравнению с 2006 годом, в то время как ВВП увеличился менее чем на четверть от этого показателя – 8,1%. В 2007 году Россия переместилась с пятого места по объему сбыта легковых автомобилей в Европе на третье – после Германии и Италии, и ожидается, что в ближайшем будущем она станет крупнейшим рынком в Европе. Россия в глобальном автомобильном секторе Рост рынка автомобилей в 2007 г. (%) Россия 35 Зап. Европа 0 Весь мир 6 Объемы продаж автомобилей в 2007 г. (млн. шт.) Россия 2,8 Сев. Америка 9,1 Зап. Европа 14,7 Китай 5,4 Весь мир 49,0 Средний возраст автомобилей в различных странах (лет) Россия 11,0 Германия 8,0 Соединенное Королевство 7,0 Источники (помимо ЕБРР): “Эрнст & Янг”, “Глобал Инсайт”, “Роланд Бергер Стратеджи Консалтантс”, “ПрайсвотерхаусКуперс” ЕБРР поддерживает рост производства иностранных и отечественных автомобилей в России в интересах усиления конкуренции.