ΚΕΜΠ ΚΡΟΝΕΡΙΟ O HΛEKTPIKOΣ · 2014. 3. 27. · ΠΕΡΙΟ∆ΙΚΗ ΕΚ∆ΟΣΗ ΤΟΥ ΣΩmateioy ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΩΝ ΗΣΑΠ Σιδηρόδροµος Έδρα

ΠΕΡΙΟ∆ΙΚΗ ΕΚ∆ΟΣΗ ΤΟΥ ΣΩMATEIOYΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΩΝ ΗΣΑΠ

ΣιδηρόδροµοςΣιδηρόδροµος

Έδρα AΘHNA 104 37• Γραφεία: Mενάνδρου 51B, 4ος όροφος • Tηλέφωνο 210.5228664 – Fax: 210.5243451 • Έτος 16 • Aριθ. Φύλλου 95 • Φεβρουάριος - Μάρτιος 2011 • e-mail: [email protected]

O H ΛEKTPIKOΣO H ΛEKTPIKOΣΚΕΜΠ ΚΡΥΟΝΕΡΙΟΥ

58

ΕΝΤΥΠΟ ΚΛΕΙΣΤΟ

KΩ

∆IK

OΣ

3164

12σελίδες

H σύνταξη δεν είναιπαροχή ελεηµοσύνηςαλλά δίκαιη αναγνώ-ριση σκληρής δουλειάςµιας ολόκληρης ζωής

h t t p : / /www.somsyn t ax i o u chon - i s ap . g r

Συναδέλφισσες - Συνάδελφοι,

Σύμφωνα με το άρθρο 13 του Καταστατικού σαςκαλούμε στην Ετήσια Καταστατική Γενική Συνέ-λευση του Σωματείου που θα γίνει την Τετάρτη 11Μαΐου 2011 στις 900 το πρωί στον ημιώροφο τουΞενοδοχείου “ΤΙΤΑΝΙΑ” Πανεπιστημίου 52, μετα παρακάτω θέματα ημερήσιας διάταξης:1. Διοικητική Λογοδοσία2. Οικονομική Ταμειακή Λογοδοσία3. Οικονομική Ταμειακή Λογοδοσία για τις Πο-

λιτιστικές Εκδηλώσεις (εκδρομές)4. Έκθεση Ελεγκτικής Επιτροπής5. Προϋπολογισμός έτους 20116. Ενημέρωση της Γενικής Συνέλευσης από τα

μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου και τηςΕλεγκτικής Επιτροπής για τη Δράση του Σω-ματείου

7. Ενημέρωση της Γενικής Συνέλευσης για ταπροβλήματα που αντιμετωπίζει το Ταμείο Αλ-

ληλοβοήθειας και κατ’ επέκταση η Ιατρο-φαρμακευτική και Νοσοκομειακή μας Περί-θαλψη

8. Συζήτηση για τη Διοικητική και Ταμειακή Λο-γοδοσία του Διοικητικού Συμβουλίου και τηςΕλεγκτικής Επιτροπής

9. Ψηφοφορία για τα θέματα 1-2-3-4-510. Έγκριση Ψηφίσματος11. Απόφαση για την παραμονή μας ή όχι, στην

ΠΟΣΥΜΕΣ

Συναδέλφισσες – Συνάδελφοι,Δεν πιστεύουμε ότι θα υπάρχει έστω και ένας

συνταξιούχος όχι μόνο στους ΗΣΑΠ, αλλά σε ολό-κληρη την Ελλάδα που να μην προβληματίζεταικαι να μην ανησυχεί για όλα όσα συμβαίνουν γύ-ρω μας, με τις περικοπές των συντάξεων, δώρωνΧριστουγέννων, Πάσχα και Επιδόματος Αδείας,με την κατάργηση αυξήσεων, και την υποβάθμι-

ση της Ιατροφαρμακευτικής και Νοσοκομειακήςμας Περίθαλψης, την άγρια φορολογία, την ανε-ξέλεγκτη ακρίβεια στα είδη πρώτης ανάγκης καιπολλά άλλα.

Είναι θέματα και προβλήματα που μας αφο-ρούν όλους και όλοι μαζί θα πρέπει να αγωνι-στούμε και να αντιπαλέψουμε τις σε βάρος μαςκαταστάσεις που κάθε μέρα γίνονται όλο και με-γαλύτερες.

Ένα όμως από τα μεγαλύτερα προβλήματαπου έχουμε να αντιμετωπίσουμε στους αμέσωςεπόμενους μήνες είναι η Ιατροφαρμακευτικήκαι Νοσοκομειακή μας Περίθαλψη, γιατί το Τα-μείο Αλληλοβοήθειας βρίσκεται σε άμεσο κίν-δυνο διάλυσης.

Δεν το θεωρούμε σκόπιμο και σωστό μέσα απόανακοινώσεις και πριν από την Γενική Συνέλευ-ση να αναφερθούμε αναλυτικά για το σοβαρό αυ-τό θέμα, άλλωστε οι εξελίξεις τρέχουν και δεν εί-ναι καθόλου ευχάριστες.

Σας καλούμε λοιπόν να δώσετε όλες και όλοιοι συνταξιούχοι των ΗΣΑΠ αγωνιστικό παρόνστην Γενική Συνέλευση της 11 Μαΐου.

Εκεί θα πούμε περισσότερα, εκεί θα ακούσου-με τις δικές σας προτάσεις και εκεί θα πάρουμετις όποιες αποφάσεις μας.

Γι’ αυτό θα πρέπει η παρουσία όλων των συν-ταξιούχων στους ΗΣΑΠ να είναι μαζική και αγω-νιστική.

Αθήνα 31 Μαρτίου 2011Με εντολή Δ.Σ.

Ο Πρόεδρος Ο Γεν. ΓραμματέαςΜανώλης Φωτόπουλος Ευθύμης Ρουσιάς

Δημοσιεύθηκεστην Εφημερίδα τηςΚυβερνήσεως ο νόμοςπου διαλύει τους ΗΣΑΠ

Στις 3 Μαρτίου 2011 δημοσιεύθηκε στηνΕφημερίδα της Κυβερνήσεως (ΦΕΚ.33), ο νόμος 3920, για την εξυγίανση,

αναδιάρθρωση και ανάπτυξη των AστικώνΣυγκοινωνιών.

Μετά την δημοσίευση του νόμου και σύμ-φωνα με το άρθρο 1 παράγραφος 5, ο ΗΣΑΠκαι τα ΤΡΑΜ θα απορροφηθούν από τηνΑΜΕΛ (Μετρό) και η Εταιρία που θα προ-κύψει μετά την συγχώνευση θα ονομάζε-ται, «ΣΤΑΘΕΡΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΑΝΩΝΥ-ΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» (“ΣΤΑΣΥ”).

Ναι καλά διαβάσατε η Εταιρία μας με 142χρόνια ζωής και εμπειρίας στις συγκοινω-νίες, θα γίνει ο φτωχός συγγενής της νεό-κοπης ΑΜΕΛ.

Από ότι φαίνεται τα μάτια μας θα δούνεπάρα πολλά ακόμα, γιατί εκτός από τηνΕταιρία που διαλύεται και οι εργαζόμενοιμπήκαν σε πολύ μεγάλες περιπέτειες, με-τά την ψήφιση του πιο πάνω νόμου, που μό-νο εξυγίανση, αναδιάρθρωση και ανάπτυξηδεν πρόκειται να φέρει.

Το πιθανότερο σενάριο θα είναι να δού-με να ξεπουλιώνται οι εγκαταστάσεις (φι-λέτα) όπως το Εργοστάσιο στον Πειραιά,ακόμα μεγαλύτερη διάλυση και απαξίωσητης Εταιρίας και τέλος νέα ΑΦΕΝΤΙΚΑ, πα-ρά να παραμείνουν η Εταιρία και η “ΣΤΑΣΥ”στο Δημόσιο.

Η Συντακτική Επιτροπήτου “Ηλεκτρικού”

Ψυχολογική Τροµοκρατία στους εργαζοµένους των ΗΣΑΠ

Α υτοί που είχαν την φαενή ιδέα να δημοσιοποιήσουν στο διαδίκτυο πίνακεςμε ειδικότητες των εργαζομένων που πρόκειται να μεταταχτούν σε άλλουςΟργανισμούς, γιατί τους θεωρούν ως πλεονάζων προσωπικό, είχαν ένα και

μοναδικό σκοπό.Να τρομοκρατήσουν το σύνολο των εργαζομένων, αλλά και να δώσουν

την ευκαιρία σε πολιτικούς, αλλά και σε κάποιους άλλους παρατρεχάμενουςτων Υπουργείων να αρχίσουν να πουλάνε προστασία.

Απορούμε όμως γιατί τα Σωματεία δεν ζήτησαν αγωνιστικά εξηγήσεις τόσοαπό το Υπουργείο Μεταφορών, όσο και από την Διοίκηση των ΗΣΑΠ, για το ποι-ός έδωσε την εντολή να ανοιχτούν και μάλιστα επιλεκτικά οι υπηρεσιακοί φά-κελοι των εργαζομένων και να αναρτηθούν στο διαδίκτυο.

Δυστυχώς οι πρακτικές αυτές μας έφεραν πάρα πολλά χρόνια πίσω και μας

έκαναν να θυμηθούμε:Τους κουκουλοφόρους της Κατοχής, αυτά τα κτήνη που έστελναν στις Εξο-

ρίες, στις Φυλακές, στα Στρατόπεδα Συγκέντρωσης και στα Αποσπάσματα και ερ-γαζόμενους των Ηλεκτρικών Σιδηροδρόμων.

Αλλά και τις περιβόητες Επιτροπές Νομιμοφροσύνης Προσωπικού ΕΗΣ οιοποίες έδρασαν την εποχή της επταετίας όπου και αυτές ανοίγοντας τους υπη-ρεσιακούς φακέλους απέλυαν τους εργαζόμενους από την Εταιρία, για τα πολι-τικά τους φρονήματα.

Αφήστε λοιπόν τα κουκουλώματα και ξεσκεπάστε τους σύγχρονους κου-κουλοφόρους, γιατί τους ξέρετε.

Η Ψυχολογική Τρομοκρατία στους ΗΣΑΠ δεν πρέπει να περάσει.

Η Συντακτική Επιτροπή του Ηλεκτρικού

Κατάληψη σταΓραφεία της ΓενικήςΔιεύθυνσης των ΗΣΑΠ

Εκπρόσωποι των Διοικητικών Συμ-βουλίων των Σωματείων εργαζομένωνκαι συνταξιούχων, στις 23 Μαρτίου έκα-ναν κατάληψη των γραφείων του 7ουορόφου της Γενικής Διεύθυνσης τωνΗΣΑΠ και δεν επέτρεψαν να γίνει ενκρυπτώ η τελευταία Γενική Συνέλευσητων Μετόχων της Εταιρίας.

Στη σελίδα 6 διαβάστε το Δελτίο Τύ-που των Σωματείων, που τελικά έκα-ναν την Γενική Συνέλευση κ.ά.

Σ Ω Μ Α Τ Ε Ι Ο Σ Υ Ν Τ Α Ξ Ι Ο Υ Χ Ω Ν Η Σ Α Π

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗΕΤΗΣΙΑΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗΣΘα γίνει την Τετάρτη 11 Μαΐου στις 9:00 το πρωί στο Ξενοδοχείο “ΤΙΤΑΝΙΑ” (Πανεπιστημίου 52)

2 http://www.somsyntaxiouchon-isap.gr / O HΛEKTPIKOΣ

• Ο συνάδελφος Σακελαράκης Ανδρέας κατέθεσε στη µνήµητου αδελφού του Γιώργου Σακελαράκη, το ποσό των 20 Ευρώ,υπέρ των σκοπών του Σωµατείου.

• Η κα. Κορµά Μαρία κατέθεσε στη µνήµη του συζύγου της Κώ-στα Κορµά, το ποσό των 20 Ευρώ, για την Εφηµερίδα του Σω-µατείου.

• Η κα. Μιχαλοπούλου Ελισσάβετ κατέθεσε στη µνήµη του συ-ζύγου της Ευστάθιου Μιχαλόπουλου, το ποσό των 30 Ευρώ,για την Εφηµερίδα του Σωµατείου.

• Ο συνάδελφος Λειβάδης Παναγιώτης κατέθεσε στη µνήµητου συναδέλφου του ∆ηµήτρη Μυωτέρη, το ποσό των 50 Ευ-ρώ, υπέρ των σκοπών του Σωµατείου.

• Η κα. ∆ολαπτσίογλου Αθανασία κατέθεσε στη µνήµη του συ-ζύγου της Στέργιου ∆ολαπτσίογλου, το ποσό των 20 Ευρώ,υπέρ των σκοπών του Σωµατείου.

• Η κα. Μπόλωση Χρυσούλα κατέθεσε στη µνήµη του συζύγουτης Κώστα Μπόλωση, το ποσό των 50 Ευρώ, υπέρ των σκοπώντου Σωµατείου.

• Ο συνάδελφος Βέργος Θεόδωρος κατέθεσε στη µνήµη τουσυναδέλφου του ∆ικαίου Παπαδόδηµα, το ποσό των 30 Ευρώ,υπέρ των σκοπών του Σωµατείου.

• Ο συνάδελφος Βλασσόπουλος Γιώργος κατέθεσε στη µνήµητου υιού του Βλάση Βλασσόπουλου, το ποσό των 30 Ευρώ,υπέρ των σκοπών του Σωµατείου.

• Ο συνάδελφος Μιχαλόπουλος Βασίλης κατέθεσε στη µνήµητης συζύγου του Μαργαρίτας Μιχαλοπούλου, το ποσό των 30Ευρώ, υπέρ των σκοπών του Σωµατείου.

• Ο συνάδελφος Παπαδόπουλος Κώστας κατέθεσε στη µνήµητης µητέρας της κας. Φωτεινής Κουλοβασιλοπούλου, το ποσότων 20 Ευρώ, υπέρ των σκοπών του Σωµατείου.

• Ο συνάδελφος Σταµατόγιαννης Γιάννης κατέθεσε στη µνήµητου πατέρα του Μιχάλη των πεθερικών του Σταύρου και Έλ-λης και του κουνιάδου του Γιώργου, το ποσό των 50 Ευρώ, γιατο Σωµατείο και την Εφηµερίδα.

• Η κα. Ταταράκη Μαρία κατέθεσε στην µνήµη του συζύγου τηςΓιώργου Ταταράκη, το ποσό των 50 Ευρώ, υπέρ των σκοπώντου Σωµατείου.

• Ο συνάδελφος Τοκµακίδης Φίλιππας κατέθεσε στη µνήµητου συναδέλφου του ∆ηµητρίου Φάκου, το ποσό των 50 Ευρώ,υπέρ των σκοπών του Σωµατείου.

• Η κα. Ρεστέµη Αικατερίνη κατέθεσε στη µνήµη του συζύγουτης Κώστα Ρεστέµη µε την συµπλήρωση 15 χρόνων από τοθάνατό του, το ποσό των 100 Ευρώ, υπέρ των σκοπών του Σω-µατείου.

• Η κα. Καπετάνου Αναστασία κατέθεσε στη µνήµη του συζύ-γου της Σωτήρη Καπετάνου, το ποσό των 30 Ευρώ, υπέρ τωνσκοπών του Σωµατείου.

• Η κα. Μοσχοπούλου Βασιλική κατέθεσε στη µνήµη του συ-ζύγου της Παναγιώτη Μοσχόπουλου, το ποσό των 50 Ευρώ,υπέρ των σκοπών του Σωµατείου.

• Ο συνάδελφος Αγγελόπουλος Χρήστος κατέθεσε στη µνήµητου πατέρα του Κώστα Αγγελόπουλου, το ποσό των 50 Ευρώ,για την Εφηµερίδα και το Σωµατείο.

• Ο συνάδελφος Κουτρουµπής Σταύρος κατέθεσε στη µνήµητου πατέρα του Σαράντη Κουτρουµπή, το ποσό των 50 Ευρώ,υπέρ των σκοπών του Σωµατείου.

• Η κα. Σταµατοπούλου Ελένη κατέθεσε στη µνήµη του συζύ-γου της Παναγιώτη Σταµατόπουλου, το ποσό των 20 Ευρώ,υπέρ των σκοπών του Σωµατείου.

• Η κα. Σωφρονά Αιµιλία κατέθεσε στη µνήµη του συζύγου τηςΣτέλιου Σωφρονά, το ποσό των 40 Ευρώ, υπέρ των σκοπώντου Σωµατείου.

• Η συνάδελφος Κατσάµπουλα-Πατέντα Θεοδώρα κατέθεσεστη µνήµη των γονέων της ∆ηµητρίου και Αµαλίας, το ποσότων 30 Ευρώ, υπέρ των σκοπών του Σωµατείου.

• Ο συνάδελφος Οικονοµάκης Νίκος κατέθεσε στη µνήµη τηςσυζύγου του Ειρήνης Οικονοµάκη, το ποσό των 50 Ευρώ, 25Ευρώ για την Εφηµερίδα και 25 Ευρώ για το Σωµατείο.

• Η κα. Κυριακοπούλου Φλώρα κατέθεσε στη µνήµη του συζύ-γου της Νίκου Κυριακόπουλου, το ποσό των 50 Ευρώ, για τοΜουσείο.

• Η κα. Μοσχοβίτη Μαρία κατέθεσε στη µνήµη του συζύγου τηςΑνδρέα Μοσχοβίτη, το ποσό των 50 Ευρώ, υπέρ των σκοπώντου Σωµατείου.

• Ο συνάδελφος Καλέργης Μιχάλης κατέθεσε στη µνήµη τηςσυζύγου του Βασιλικής Καλέργη, το ποσό των 50 Ευρώ, υπέρτων σκοπών του Σωµατείου.

• Ο συνάδελφος Ψύχας Οδυσσέας κατέθεσε στη µνήµη τηςµητέρας του Βαρβάρας Ψύχα, το ποσό των 50 Ευρώ, για τοΜουσείο.

• Η κ. Βιργινία Παπασυµεών κατέθεσε στη µνήµη του συζύγουτης Ελευθέριου Παπασυµεών, το ποσό των 50 Ευρώ, για τοΣωµατείο.

ΘΑΝΑΤΟΙΑπό την προηγούµενη έκδοση της Εφηµερίδας µας µέ-χρι σήµερα 18 συναδέλφισσες και συνάδελφοι έφυγανγια πάντα από κοντά µας, υποκύπτοντας στην κοινή αν-θρώπινη µοίρα:ΜΑΜΑΛΟΣ ΜΕΝΕΛΑΟΣ: Προϊστάµενος Αµαξοστοιχίαςετών 82ΜΗΤΣΑΚΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ: Προϊστάµενος Αµαξοστοιχίαςετών 71ΣΒΟΛΗΣ ΛΑΜΠΡΟΣ: Νυκτοφύλακας ετών 52ΜΑΡΙΟΛΗΣ ΠΕΤΡΟΣ: Οδηγός Πράσινων Λεωφορείωνετών 80ΧΑΝΙΩΤΗΣ ∆ΗΜΗΤΡΙΟΣ: (Εργαζόµενος) Τεχνίτης Ερ-γοστασίου ετών 50ΣΠΗΛΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ: Ηλεκτροδηγός Σιδηρο-δρόµου ετών 84ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ: Τµηµατάρχης Α’ ετών 52ΚΟΚΟΝΕΖΗ ΦΩΤΕΙΝΗ: Χήρα Κώστα Κοκονέζη ετών 85ΣΑΓΙΑ ΜΑΡΙΑ: Χήρα Γιώργου Σαγιά ετών 90ΠΑΤΡΙΚΑΡΑΚΟΥ ΤΑΣΙΑ: Χήρα Πιέρου Πατρικαράκουετών 83ΓΙΑΝΝΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ: Σταθµάρχης ΠράσινωνΛεωφορείων ετών 82ΤΣΙΓΑΡΑΣ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΗΣ: Σταθµάρχης Πράσινων Λεω-φορείων ετών 85ΣΚΑΦΙ∆ΑΣ ΚΩΣΤΑΣ: Τεχνίτης Τµήµατος Αέρα ετών 74ΣΑΛΠΑ ΜΑΡΙΑ: Χήρα Γιώργου Σαλπά ετών 93ΡΕΣ ΕΙΡΗΝΗ: Χήρα Μιχάλη Ρες ετών 85ΕΛΕΝΗ ΜΑΡΙΝΑ: Χήρα Γιώργου Ελένη ετών 86ΛΙΟ∆ΑΚΗ ΘΕΟ∆ΩΡΑ: Θυγατέρα Νίκου Λιοδάκη ετών 84ΙΩΑΝΝΙ∆ΟΥ ΑΝΝΑ: Χήρα Γιώργου Ιωαννίδη ετών 82

Στους συγγενείς τους εκφράζουµε τα ειλικρινή µαςσυλλυπητήρια.

Η ∆ιοίκηση

KOINΩNIKA

O HΛEKTPIKOΣΣI∆HPO∆POMOΣ

KΩ∆IKOΣ 3164ENHMEPΩTIKO ∆EΛTIO

TOY ΣΩMATEIOYΣYNTAΞIOYXΩN HΣAΠ

ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ - ΜΑΡΤΙΟΣ 2011AP. ΦYΛΛOY 95TIMH: 50 Λεπτά

I∆IOKTHΣIAΣωµατείο Συνταξιούχων HΣAΠ

Mενάνδρου 51,Tηλ. 210.5228.664 FAX: 210.5243.451

e-mail: [email protected]

EK∆OTHΣEMM. ΦΩTOΠOYΛOΣ

∆IEYΘYNTHΣEYΘYMIOΣ POYΣIAΣ

ΣYNTAKTIKH EΠITPOΠHΝΙΚΟΣ ΚΟΥΤΣΟΝΙΚΟΛΑΣ

ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΜΠΟΥΝΤΑΛΗΣΜΕΝΕΛΑΟΣ ΛΑΣΚΑΡΙ∆ΗΣ

NOMIKOΣ ΣYMBOYΛOΣΓIΩPΓOΣ ANTΩNAKOΠOYΛOΣ

TEXNIKH EΠIMEΛEIANIKOΣ ΘEO∆ΩPAKHΣ

∆ηµοσιογράφος6932 212755 - 210 5241576 - 210 5151885

E-mail: [email protected]://www.thrapsaniotis.gr

ΠAPAΓΩΓHPRESS LINE

Mάγερ 11, Aθήνα, Tηλ. 210.5225479

∆ωρεές εις µνήµην∆ωρεές εις µνήµην

Αντί ΣτεφάνουΑντί ΣτεφάνουΣύµφωνα µε το άρθρο ΙΙ του Καταστατικού του Σωµατείουµας, διαθέσαµε τα παρακάτω ποσά αντί στεφάνου, στηνµνήµη των συναδέλφων µας, που έφυγαν από κοντά µας:• Στη µνήµη του Άγγελου Ντζεβελέκα και ύστερα από επι-θυµία της συζύγου του κ. Αικατερίνης Ντζεβελέκα, το πο-σό των 90 Ευρώ αντί στεφάνου το διαθέσαµε υπέρ τωνσκοπών του Συλλόγου “Το Χαµόγελο του Παιδιού”.• Στη µνήµη της Ναυσικάς Αθανασοπούλου και ύστερααπό επιθυµία του συζύγου της κ. Ανδρέα Αθανασόπουλου,το ποσό των 90 Ευρώ αντί στεφάνου το διαθέσαµε υπέρτων σκοπών του “ Κέντρου Σπαστικών Παιδιών ο ΚαλόςΣαµαρείτης”.• Στη µνήµη του ∆ικαίου Παπαδόδηµα και ύστερα απόεπιθυµία της συζύγου του κ. Κυριακούλας Παπαδόδηµα, τοποσό των 90 Ευρώ αντί στεφάνου το διαθέσαµε υπέρ τωνσκοπών του “Χατζηκυριάκειου Ορφανοτροφείου Πει-ραιά”.• Στη µνήµη του Πέτρου Μαριόλη και ύστερα από επιθυ-µία της συζύγου του κ. Ευαγγέλιας Μαριόλη, το ποσό των90 Ευρώ αντί στεφάνου το διαθέσαµε υπέρ των σκοπώντου “Χατζηκυριάκειου Ορφανοτροφείου Πειραιά”.• Στη µνήµη του Κώστα Κωνσταντίνου και ύστερα απόεπιθυµία της συζύγου του κ. Ρηγοπούλας Κωνσταντίνου, τοποσό των 90 Ευρώ αντί στεφάνου το καταθέσαµε σε τρα-πεζικό λογαριασµό του Γυµνασίου Σµίνθης στα Ποµακο-χώρια του Ν. Ξάνθης για τις ανάγκες των µαθητών και µα-θητριών του Γυµνασίου.• Στη µνήµη της Μαρίας Σαλπά και ύστερα από επιθυµίατου υιού της κ. Αλέξανδρου Σαλπά, το ποσό των 90 Ευρώαντί στεφάνου το διαθέσαµε υπέρ των σκοπών του “ Χα-τζηκυριάκειου Ορφανοτροφείου Πειραιά”.• Στη µνήµη του Γιάννη Σπηλιωτόπουλου και ύστερα απόεπιθυµία της συζύγου του κ. Παρασκευής Σπηλιωτοπούλου,το ποσό των 90 Ευρώ αντί στεφάνου το διαθέσαµε υπέρτων σκοπών της “Κιβωτού του Κόσµου”.• Στη µνήµη του Αριστοτέλη Τσιγάρα και ύστερα από επι-θυµία της κόρης τους κ. Χριστίνας Ξυλιά, το ποσό των 90Ευρώ αντί στεφάνου το διαθέσαµε υπέρ των σκοπών τουΣυλλόγου ΑΜΕΑ “ΑΛΚΥΟΝΗ” Ναυπάκτου.

∆ωρεές για το Σωµατείο∆ωρεές για το ΣωµατείοΧατζηµιχάλης Σταµάτης 50 ΕυρώΜακόγλου Κώστας 35 ΕυρώΜουστακίδης Θεόδωρος 20 ΕυρώΠατρινός Νίκος 20 ΕυρώΠαπαγεωργίου Βασίλης 25 ΕυρώΣακελαράκης Ανδρέας 20 ΕυρώΚωστόπουλος Γιώργος 30 Ευρώ∆ιγενόπουλος Γιώργος 20 ΕυρώΜωραΐτης Αναστάσιος 20 ΕυρώΛειβάδης Παναγιώτης 50 ΕυρώΠαπανικολόπουλος Βασίλης 20 ΕυρώΑρβανίτης Γιώργος 50 ΕυρώΚουµπής Γιάννης 20 ΕυρώΠαναγόπουλος Φώτης 10 Ευρώ∆ολαπτσίογλου Αθανασία 20 ΕυρώΜπόλωση Χρυσούλα 50 ΕυρώΤρουπής Γιώργος 50 Ευρώ∆ουλφής ∆ηµήτριος 50 ΕυρώΒέργος Θεόδωρος 30 ΕυρώΒλασσόπουλος Γιώργος 30 ΕυρώΜπαµπατζάνης Βαγγέλης 50 ΕυρώΒαρδακαστάνης Κώστας 30 ΕυρώΧαροκόπου Ελένη 25 ΕυρώΜιχαλόπουλος Βασίλης 30 ΕυρώΠαπαδόπουλος Κώστας 20 ΕυρώΚουτσοµπέλης Γιώργος 20 ΕυρώΒασιλειάδης Παντελής 20 ΕυρώΚαλογεράς Κώστας 30 ΕυρώΝικητόπουλος ∆ηµήτριος 25 ΕυρώΓιάντσιος Στέργιος 20 ΕυρώΤαταράκη Μαρία 50 ΕυρώΤοκµακίδης Φίλιππας 50 ΕυρώΓκόγκος ∆ηµήτριος 50 Ευρώ

Παπαχριστοδούλου ∆ηµήτριος 25 ΕυρώΚοίλιας ∆ηµοσθένης 30 ΕυρώΜακαµτζόγλου Παρασκευή 20 ΕυρώΡεστέµη Αικατερίνη 100 ΕυρώΓιαννακούρας Γιώργος 20 ΕυρώΤριανταφύλλου Ανδρέας 20 ΕυρώΠροµπονάς Ιάκωβος 10 ΕυρώΚαπετάνου Αναστασία 30 ΕυρώΜπαρµπίσης Γιώργος 50 ΕυρώΜοσχοπούλου Βασιλική 50 ΕυρώΤζανετόπουλος Φώτης 20 ΕυρώΜαµή Βασιλική 50 ΕυρώΤούγιας ∆ηµήτριος 20 ΕυρώΚουτρουµπής Σταύρος 50 ΕυρώΣταµατοπούλου Ελένη 20 ΕυρώΚοµνηνός Γιάννης 20 ΕυρώΣωφρονά Αιµιλία 40 ΕυρώΑγάθου-Μπαταγιάννη Αικατερίνη 20 ΕυρώΜηλιδάκης Μιχάλης 20 ΕυρώΚατσάµπουλα-Πατέντα Θεοδώρα 30 ΕυρώΖηλάκου Κυριακή 15 ΕυρώΟικονοµάκης Νίκος 25 ΕυρώΜοσχοβίτη Μαρία 50 ΕυρώΚαραµούδας Θανάσης 100 ΕυρώΚαλέργης Μιχάλης 50 ΕυρώΚότσιφας Αδριανός 20 ΕυρώΠαπαδόπουλος Νίκος 15 ΕυρώΚλέντος Αναστάσιος 30 Ευρώ∆εκλερής Βλάσσης 50 ΕυρώΒελισσαράκος Χρήστος 30 ΕυρώΚατσιούλας Γιάννης 20 Ευρώ

∆ωρεές για το Σωµατείο και την∆ωρεές για το Σωµατείο και τηνΕφηµερίδαΕφηµερίδα

Νικολουδάκης Γιάννης 50 ΕυρώΚουλοχέρης Πέτρος 50 ΕυρώΣεψάκος Πέτρος 50 ΕυρώΓκουσέτης Ανδρέας 140 ΕυρώΘεοδώρου Γιώργος 50 ΕυρώΠασσαλής Αθανάσιος 40 ΕυρώΜαντάς Μιχάλης 50 ΕυρώΚουλιάκης Κώστας 50 ΕυρώΚαράλης Βασίλης 50 ΕυρώΜπενάρδος Νίκος 50 ΕυρώΓιαννούλα Πηνελόπη 50 ΕυρώΤσουκαλάς Γιώργος 50 ΕυρώΓιαννακόπουλος Αλέξανδρος 50 ΕυρώΒλάχος Κώστας 50 ΕυρώΣταµατόγιαννης Γιάννης 50 Ευρώ

Μηλιώνης Γιάννης τουΧρήστου 100 ΕυρώΚαπερνάρος ∆ηµήτριος 50 ΕυρώΖήκου Γεωργία 20 ΕυρώΜυλωνάς Γιώργος 100 ΕυρώΠαναγάκης Βασίλης 50 ΕυρώΣιδερής Γιάννης 40 ΕυρώΚαλυβίτης Παναγιώτης 50 ΕυρώΑγγελόπουλος Χρήστος 50 ΕυρώΚωστουράκης Αλέξανδρος 50 ΕυρώΚούκος Σωτήρης 50 ΕυρώΜαθιουλάκης Μανώλης 40 ΕυρώΜωρογιάννης Γιάννης 50 ΕυρώΒασιλόπουλος Χρήστος 50 Ευρώ

Στις 15 Φεβρουαρίου έφυγε γιαπάντα από κοντά μας ο καλός φίλοςκαι συνάδελφος Πέτρος Μαριόλης.

Τα άσχημα νέα τα μάθαμε από τηνγυναίκα του και την κόρη του όταν ήρ-θαν στο Σωματείο, ξέραμε ότι ο Πέ-τρος αντιμετώπιζε κάποια προβλήμα-τα με την υγεία του, δεν μπορούσαμεόμως να φανταστούμε ότι θα έφευγετόσο νωρίς.

Με τον Πέτρο πέρα από την προσω-πική φιλία μας συνέδεαν και κοινοίσυνδικαλιστικοί αγώνες, ιδιαίτερα τηνπερίοδο 1980-1981, τότε που τα Σωμα-τεία Ένωσης Προσωπικού ΗΣΑΠ καιΈνωσης Προσωπικού ΛεωφορείωνΗΣΑΠ έγραψαν μία από τις πιο λαμ-πρές ιστορίες στο συνδικαλιστικό κί-νημα του χώρου, με κατακτήσεις όχιμόνο οικονομικές αλλά και θεσμικές.

Τότε που πάψαμε να έχουμε μισθούςπείνας και συνθήκες εργασίας τριτοκοσμι-κές, τότε που θωρακίσαμε τα Ταμεία Συν-τάξεων και Αλληλοβοήθειας, τότε που ενώ-σαμε τους διασπασμένους σε έξι Σωματείαεργαζόμενους και πολλά άλλα.

Ο Πέτρος σε όλους αυτούς τους αγώνεςκαι ιδιαίτερα εκείνον των 45 ημερών ήτανπάντοτε παρών, πρωτοπόρος και πάντα δια-βασμένος, (διέθετε ένα πλούσιο συνδικα-λιστικό αρχείο).

Όταν συνταξιοδοτήθηκε του ζητήσαμε ναασχοληθεί και με το Σωματείο των συντα-

ξιούχων, το αρνήθηκε, γιατί όπως μας είχεπει δεν θα μπορούσε να είναι συνεπής στιςυποχρεώσεις του, δεν έπαψε όμως ποτέστο να μην είναι παρών στις Συνελεύσεις,στις συγκεντρώσεις και στις εκλογές τουΣωματείου και δίπλα μας όποτε του το ζη-τήσαμε.

Πέτρο εκτός από την αγαπημένη σου οι-κογένεια, θα λείψεις και από εμάς.

Ας είναι αιωνία η μνήμη του και ελα-φρύ το χώμα που τον σκέπασε.

Η Διοίκηση

∆ωρεές για την∆ωρεές για τηνΕφηµερίδαΕφηµερίδα

Ντέµος ∆ηµήτριος 20 ΕυρώΜωραΐτης Αναστάσιος 20 ΕυρώΣταυρόπουλος Γιάννης 20 ΕυρώΚεραµίδας Θανάσης 25 ΕυρώΚορµά Μαρία 20 ΕυρώΜιχαλοπούλου Ελισσάβετ 30 ΕυρώΠαπανικολόπουλος Βασίλης 20 ΕυρώΜπαντούνος Ηλίας (εργαζόµενος) 20 ΕυρώΒαµβακέρης Κώστας 20 ΕυρώΤσόλης Γιώργος 30 ΕυρώΧαροκόπος Παναγής 25 ΕυρώΜπαµπούλας Γιώργος 20 ΕυρώΝικητόπουλος ∆ηµήτριος 25 ΕυρώΣαράντης Γιώργος 20 ΕυρώΓκόγκος ∆ηµήτριος 50 ΕυρώΠαπαχριστοδούλου ∆ηµήτριος 25 ΕυρώΠαπασταµατάκης Κώστας 20 ΕυρώΜπαρµπίσης Γιώργος 50 ΕυρώΕλισσαίος ∆ηµήτριος 20 ΕυρώΟικονοµάκης Νίκος 25 ΕυρώΚαραµούδας Θανάσης 50 ΕυρώΠασσαλής Γιώργος 20 ΕυρώΠασιαλής Αγγελάκης 25 ΕυρώΟικονόµου Αγαµέµνων 30 ΕυρώΚωνσταντινίδης Νίκος 20 Ευρώ

Πέθανε ο Πέτρος Μαριόλης

3-7-81 Ο Πέτρος μαζί με τον ΥπουργόΠαναγιωτόπουλο και τον Γενικό Διευθυντή

Γούναρη έξω από το Στάδιο Καραϊσκάκη

3O HΛEKTPIKOΣ / http://www.somsyntaxiouchon-isap.gr

Το 2010 ήταν η χειρότερη χρονιά για την μεγάλη οικογένεια τόσοτων εργαζομένων, όσο και των συνταξιούχων στους ΗΣΑΠ και αυ-τό διότι:

Α΄) 164 εργαζόμενοι μπροστά στην αβεβαιότητα που δημιουργήθη-κε σε όλους τους χώρους εργασίας της Εταιρίας, αλλά και στο ασφαλι-στικό, πολλοί από αυτούς αναγκάστηκαν να αποχωρήσουν από την υπη-ρεσία, παρά την θέλησή τους, αποχωρήσεις ρεκόρ για τους ΗΣΑΠ. Εμείςτουλάχιστον δεν θυμόμαστε να υπάρχει παρόμοιο προηγούμενο στα 16χρόνια που κρατάμε τα στατιστικά αυτά στοιχεία.

Β΄) Και για τους συνταξιούχους το 2010 δεν ήταν από τις καλύτερεςχρονιές. 78 συναδέλφισσες και συνάδελφοι έφυγαν για πάντα από κον-τά μας, άλλος ένας θλιβερός απολογισμός.

Με βάσει λοιπόν τα στοιχεία που έχουμε συγκεντρώσει βλέπουμε:

1ον: Το 2010 αποχώρησαν από την Εταιρία 164 εργαζόμενοι εκ τωνοποίων:

3 Γιατί συμπλήρωσαν το όριο ηλικίας153 Γιατί έκαναν χρήση των νόμων: 1902-1976-3029-2227-3655-

3232-6124 Λόγω σωματικής ανικανότητας3 Λόγω παραίτησης1 Λόγω πειθαρχικούΣυνολικά διαγράφηκαν από την δύναμη του Προσωπικού της Εταιρίας

164 εργαζόμενοι.Ενώ το 2009 είχαν διαγραφεί 68 εργαζόμενοι.

Ποιοί εργαζόμενοι αποχώρησαν από την Εταιρίατο έτος 2010 και συνταξιοδοτήθηκαν:

Γουργιώτης Στάθης: Τεχνίτης Α΄ ΑποκλεισμούΚαμπέσης Γιώργος: Προϊστάμενος Γραφείου Δημ. ΣχέσεωνΜπαρμπίσης Γιώργος: Ελεγκτής Πράσινων ΛεωφορείωνΚαπερνάρος Γιάννης: Αρχιτεχνίτης Β΄ Ηλεκτρικού ΤμήματοςΚαγιογλίδης Γιάννης: Εργοδηγός Α΄ ΧρωματιστηρίουΦούφλης Θωμάς: Αρχιτεχνίτης Α΄ ΧρωματιστηρίουΚορεσιώτης Παναγιώτης: Τεχνίτης Α΄ ΧρωματιστηρίουΝεοφώτιστος Αναστάσιος: Αρχιτεχνίτης Κ.Τ.Υ.Κουτούφαρης Θεοφάνης: Αρχιτεχνίτης Β΄ Πράσινων ΛεωφορείωνΛιζάρδος Γιώργος: Αρχιτεχνίτης Α΄ ΤαπετσέρηςΠαναγιωτόπουλος Παναγιώτης: Προϊστάμενος ΑμαξοστοιχίαςΚατσαρός Θανάσης: Προϊστάμενος ΑμαξοστοιχίαςΤένιος Γιώργος: Προϊστάμενος ΑμαξοστοιχίαςΒεργετόπουλος Θεοφάνης: Υπομηχανικός ΓραμμήςΤατάρογλου Πρόδρομος: ΙατρόςΤσίτουρα Λουΐζα: Προϊσταμένη Γραφείου ΚαταστάσεωνΑθανασιάδης Αντώνης: Νυκτοφύλακας ΣταθμώνΜαξούρης Γιάννης: Τεχνίτης Α΄ Πράσινων ΛεωφορείωνΟικονομίδης Σπύρος: Αρχιτεχνίτης Α΄ Πράσινων ΛεωφορείωνΑδάμ Αχιλλέας: Πρόσθετος ΑστυφύλακαςΛαγουβάρδος Κώστας: Τμηματάρχης Α΄Λουλουργάς Ζαφείρης: ΣυλλέκτηςΜανούσος Παναγιώτης: Αρχιτεχνίτης ΑποκλεισμούΣάρδη Στέλλα: Προϊσταμένη Κεντρικής ΓραμματείαςΒαλιάνος Πέτρος: Ηλεκτροδηγός ΣιδηροδρόμουΚαπερνάρος Δημήτριος: Αρχιτεχνίτης Α΄ ΣυντήρησηςΜπιτσώρη Μαρία: Προϊσταμένη ΤμήματοςΑθανασόπουλος Σταύρος: Αρχιτεχνίτης Α΄ ΑποκλεισμούΚουνταρδάς Χρυσανθάκης: Εργοδηγός Α΄ Κ.Τ.ΥΚαμακάρης Παντελής: Εργοδηγός Α΄ ΑποκλεισμούΠαρτσαλίδης Γιάννης: Αρχιτεχνίτης Α΄ ΑποκλεισμούΚωνσταντινίδης Νίκος: ΝυκτοφύλακαςΘέμελης Κώστας: Τμηματάρχης Α΄Κουκλάς Παναγιώτης: Αρχιεργάτης ΓραμμήςΠανόπουλος Θανάσης: Αρχιεργάτης ΓραμμήςΚουρούμαλος Αναστάσιος: Προϊστάμενος ΑμαξοστοιχίαςΑγάθου-Μπαταγιάννη Αικατερίνη: ΔιεκπεραιωτήςΤαμβακλής Νίκος: ΔιευθυντήςΚαλαντζής Δημήτρης: Σταθμάρχης Α΄Παπαγγέλης Μιχάλης: Σταθμάρχης Α΄Τσίχλης Αντώνης: Προϊστάμενος ΔιεκπεραίωσηςΦωτακόπουλος Φώτης: Αρχιεργάτης ΓραμμήςΖαχαρής Γιάννης: Σταθμάρχης Α΄ ΣιδηροδρόμουΘεοδωρόπουλος Βαγγέλης: Εργοδηγός Α΄ ΓραμμήςΣκάρλος Θωμάς: Συλλέκτης ΕισιτηρίωνΠαπαδιά Γαρυφαλλιά: Εργάτρια ΈλξεωςΤσιμπόγος Βασίλης: Αρχιτεχνίτης Α΄ Πράσινων ΛεωφορείωνΔασκαλάκης Ιάκωβος: Οδηγός Πράσινων ΛεωφορείωνΚλέντος Αναστάσιος: Αρχιτεχνίτης Α΄ ΓραμμήςΑναστασόπουλος Δημήτριος: Σταθμάρχης Α΄Γκαραηλίας Γιάννης: Προϊστάμενος ΑμαξοστοιχίαςΠλαστήρας Νίκος: ΘυρωρόςΧειμάρα Αγγελική: Εκδότης ΕισιτηρίωνΒουνισέας Θεοδόσης: Προϊστάμενος ΑμαξοστοιχίαςΚαλεντάκης Μιχάλης: Υπαρχιεργάτης ΓραμμήςΑβαρκιώτης Κώστας: Συλλέκτης ΕισιτηρίωνΑλετράς Νίκος: Αρχιτεχνίτης Α΄ ΕργοστασίουΖυγαρόπουλος Βαγγέλης: Τεχνίτης Α΄ ΕκτυπωτικώνΧρήστου Θέκλα: Μαγείρισσα Παιδικού ΣταθμούΚωστοπούλου Παναγιώτα: ΘυρωρόςΓεννηματάς Κώστας: Προϊστάμενος ΑμαξοστοιχίαςΠαπαχριστοδούλου Δημήτρης: Εργοδηγός Β΄ ΕργοστασίουΧειμώνας Βαγγέλης: ΗλεκτροδηγόςΧαμπίπης Χρήστος: Προϊστάμενος ΑμαξοστοιχίαςΧαμάκου Ειρήνη: Προϊσταμένη Υγειονομικής ΥπηρεσίαςΦλωράτος Παύλος: Τμηματάρχης Α΄Τσορανίδου Αναστασία: Προϊσταμένη Τμήματος

Λινάρδος Κώστας: Αρχιτεχνίτης Α΄ ΧρωματιστηρίουΔασκαλάκος Αντώνης: Σταθμάρχης Α΄Μπόλωσης Θεοχάρης: Προϊστάμενος ΑμαξοστοιχίαςΣταθόπουλος Δημήτριος: Προϊστάμενος ΑμαξοστοιχίαςΤέκος Δημήτριος: Εργοδηγός Α΄ ΑποκλεισμούΝίαρης Βασίλης: Θυρωρός ΕργοστασίουΚάργας Βασίλης: Προϊστάμενος ΑμαξοστοιχίαςΠαπαδάκη-Θωμάκου Κυριακή: Προϊσταμένη Δ/νσης ΓραμμήςΤσεκούρας Γιάννης: Επιθεωρητής ΗλεκτροδηγώνΚατσάρας Νίκος: Σταθμάρχης Α΄Ιωάννου Γιώργος: Εργατοτεχνίτης ΑποκλεισμούΑποστολόπουλος Σωτήρης: Προϊστάμενος ΛογιστηρίουΜακόγλου Κώστας: Εργοδηγός Εκτυπωτικών ΜηχανημάτωνΣούρμπας Νίκος: Οδηγός Πράσινων ΛεωφορείωνΑξιώτης Χαράλαμπος: Προϊστάμενος ΑμαξοστοιχίαςΣχίζας Δημήτριος: Τεχνίτης Α΄ Κ.Τ.Υ.Ψύχας Οδυσσέας: Αρχιτεχνίτης Α΄Κουτής Ηλίας: Αρχιτεχνίτης Α΄ ΑποκλεισμούΣτουραΐτης Γιάννης: Προϊστάμενος Τμήματος Γεν. Δ/νσηςΛαγκουβάρδος Νίκος: Σταθμάρχης Α΄ ΣιδηροδρόμουΡούσσος Θανάσης: Υπαρχιεργάτης ΓραμμήςΓιαννακόπουλος Δημήτριος: Ελεγκτής Πράσινων ΛεωφορείωνΞώνα Ευανθία: Τμηματάρχης Α΄Γιαννόπουλος Γιώργος: Νυκτοφύλακας ΣταθμώνΚαποθανάσης Γιάννης: Ηλεκτροδηγός ΣιδηροδρόμουΒελισσαρακάκος Αντώνης: Τεχνίτης Α΄ Κ.Τ.ΥΚολοφούσης Θανάσης: Αρχιτεχνίτης Α΄ ΑποκλεισμούΠαππάς Δημήτριος: Αρχιτεχνίτης Α΄ Γραμμής και ΈργωνΠαπαπετροπούλου Γεωργία: Προϊσταμένη ΑμαξοστοιχίαςΒρεττός Κώστας: Αρχιτεχνίτης Α΄ Κ.Τ.Υ.Τζανόγλου Γιάννης: Αρχιτεχνίτης Α΄ ΑέραΚωνσταντινίδης Κώστας: Αρχιτεχνίτης Α΄ Ηλεκτρικού ΤμήματοςΜπάδας Δημήτριος: Αρχιτεχνίτης Α΄ Ηλεκτρικού ΤμήματοςΚαρπούζος Μαρίνος: Αρχιτεχνίτης Α΄ Ηλεκτρικού ΤμήματοςΚωστόπουλος Γιώργος: Τεχνίτης Α΄ Ηλεκτρικού ΤμήματοςΠανταλός Γιώργος: Αρχιτεχνίτης Α΄ ΣυντήρησηςΔημοπούλου Άννα: Αναπληρώτρια ΠροϊσταμένηΣούφης Γιώργος: Τεχνίτης Α΄ ΑποκλεισμούΠαπακώστας Δημήτρης: ΚλειδούχοςΤσατσαρώνης Θανάσης: Σταθμάρχης Α΄ ΣιδηροδρόμουΒαρδάκας Αναστάσιος: Προϊστάμενος ΑμαξοστοιχίαςΞιφαράς Δημήτριος: Σταθμάρχης Α΄Ζαχαράκης Συμεών: Αρχιτεχνίτης Β΄ ΑποκλεισμούΠασιαλής Αγγελάκης: Σταθμάρχης Α΄Συρράκος Νίκος: Διευθυντής ΟικονομικούΒασιλάκης Γιώργος: Εργοδηγός Α΄ Τμήματος ΑέραΛεμούσιας Γιάννης: Αρχιτεχνίτης Α΄ Πράσινων ΛεωφορείωνΠαπαϊωάννου Σωτήρης: Συλλέκτης ΕισιτηρίωνΤουρναβίτης Κώστας: Εργοδηγός Α΄ ΕργοστασίουΟικονόμου Βασιλική: Προϊσταμένη ΤμήματοςΠαρασκευάς Νίκος: Αρχιμηχανικός ΈλξεωςΠαπαδάκης Γιάννης: ΤηλεφωνητήςΛάζαρης Αριστοτέλης: Νυκτοφύλακας ΣταθμώνΓεωργιάδης Ησαΐας: Αρχιτεχνίτης Α΄ ΕπισκευήςΓεωργουλάκος Δημήτριος: Εργοδηγός ΗλεκτροδηγώνΑλέκκος-Λέκκος Γιώργος: Εργοδηγός ΗλεκτροδηγώνΖαφειρόπουλος Δημήτριος: Προϊστάμενος ΑμαξοστοιχίαςΤσίρκας Γιώργος: Αρχιτεχνίτης Β΄ Κ.Τ.Υ.Νίκας Κυριάκος: ΗλεκτροδηγόςΑγγελόπουλος Σωτήρης: Τεχνίτης Α΄ ΑποκλεισμούΔιονυσόπουλος Παναγιώτης: Τεχνίτης ΕπισκευήςΔήμου Ασημένια: Συλλέκτης ΕισιτηρίωνΑθανασιάδης Γιώργος: Προϊστάμενος ΑμαξοστοιχίαςΤζιβιτζής Γιάννης: Αρχιτεχνίτης Α΄ ΞυλουργείουΖωϊόπουλος Χαράλαμπος: Προϊστάμενος ΑμαξοστοιχίαςΣτεργιώτης Φίλιππος: Οδηγός Πράσινων ΛεωφορείωνΘεοδωρακάκη Αρχοντούλα: Προϊσταμένη Διεύθυνσης ΈλξεωςΣωτηράκης Νίκος: Αναπληρωτής Προϊστάμενος ΈλξεωςΧατζημιχάλης Σταμάτης: Σταθμάρχης Α΄Κουτρουμπής Σταύρος: ΥπομηχανικόςΚαραμάνος Βασίλης: Αναπληρωτής Προϊστάμενος ΑποθήκηςΠαπαφώτης Φώτης: Σταθμάρχης Α΄Περατινός Ανδρέας: Οδηγός Πράσινων ΛεωφορείωνΛεβέντη Θεανή: Τμηματάρχης Β΄Μπάρμπας Γιώργος: Προϊστάμενος ΑμαξοστοιχίαςΜεϊμάρογλου Γιάννης: Αρχιτεχνίτης Β΄Φιλίππου Σταυρούλα: ΣυλλέκτηςΚατσουλάκης Γιάννης: ΣυλλέκτηςΑσημακόπουλος Παναγιώτης: ΝυκτοφύλακαςΠρομπονάς Ιάκωβος: Οδηγός Πράσινων ΛεωφορείωνΞυνός Γιάννης: ΥπομηχανικόςΤριανταφύλλου Ανδρέας: Οδηγός Πράσινων ΛεωφορείωνΣουλιμιώτης Αλέξανδρος: Συλλέκτης ΕισιτηρίωνΑλεξίου Κώστας: Υπηρεσία ΦύλαξηςΜπαμπατζάνης Βαγγέλης: Συλλέκτης ΕισιτηρίωνΤσιλίγκας Γιάννης: ΑρχιμηχανικόςΛαμπρόπουλος Αναστάσιος: ΑρχίατροςΜπουγιουκχλιάμπου Άννα: Προϊσταμένη ΤμήματοςΓκαϊντατζής Παναγιώτης: Σταθμάρχης Β΄Δαρατσάκης Κώστας: Σταθμάρχης Β΄

Κεφαλάς Φώτης: Συλλέκτης ΕισιτηρίωνΖεϊμπεκάκης Κώστας: Συλλέκτης ΕισιτηρίωνΚαμάρας Γιάννης: Προϊστάμενος Αμαξοστοιχίας

2ον: Το 2010 έφυγαν για πάντα από κοντά μας υποκύπτοντας στην κοι-νή ανθρώπινη μοίρα 78 συναδέλφισσες και συνάδελφοι εκ τωνοποίων:

47 άνδρες και 31 γυναίκες.Από τους 47 άνδρες διαγράφηκαν από την δύναμη των συνταξιούχων

του Ταμείου Συντάξεων 17 γιατί δεν υπήρχαν δικαιούχοι για να μεταβι-βαστεί η σύνταξή τους, ένας σε 30 περιπτώσεις η σύνταξη μεταβιβά-στηκε σε δικαιούχους (χήρες).

Το 2009 είχαν “φύγει” από κοντά μας συνολικά 54, εκ των οποίων 28άνδρες και 26 γυναίκες.

Ποιοί έφυγαν από κοντά μας το έτος 2010Προκοπίου Ελένη: Θυγατέρα Βασίλη ΠροκοπίουΠολίτης Παναγιώτης: Σταθμάρχης Πράσινων ΛεωφορείωνΠαναγιωτάκης Δημήτριος: Προϊστάμενος ΑμαξοστοιχίαςΓκουγκουλή Γεωργία: Χήρα Αριστείδη ΓκουγκουλήΜπάϊλα Μαργαρίτα: Χήρα Γιάννη ΜπαΐλαΦινέ Θεοδώρα: Χήρα Σπύρου ΦινέΜούνδρος Στέλιος: Οδηγός Πράσινων ΛεωφορείωνΝικολοπούλου Δέσποινα: Χήρα Δημητρίου ΝικολόπουλουΠράνταλος Τρύφωνας: Σταθμάρχης Α΄ ΣιδηροδρόμουΚαπνογιάννης Λουκάς: Οδηγός Πράσινων ΛεωφορείωνΣκάρου Αργυρώ: Χήρα Στέλιου ΣκάρουΓονιδάκης Ζαφείρης: Αρχιεργάτης ΓραμμήςΠρωτόπαππας Γιώργος: Σηματοδότης Πειραιώς – ΠεράματοςΦλάμου Αικατερίνη: Χήρα Αλέκου ΦλάμουΒογιατζάκη Ελένη: Χήρα Κώστα ΒογιατζάκηΔουράμπεης Λούϊς: Σταθμάρχης Β΄ ΣιδηροδρόμουΜηλίτσης Σεραφείμ: Προϊστάμενος ΑμαξοστοιχίαςΛεκαράκος Χρήστος: Οδηγός Φορτηγού ΑυτοκινήτουΝταφλάκης Σπύρος: Αρχιτεχνίτης Α΄ ΜηχανουργείουΠαπαδοπούλου Χριστίνα: Χήρα Γιώργου ΠαπαδόπουλουΚουτσούκου Δέσποινα: Χήρα Γιώργου ΚουτσούκουΚαλύβας Γιάννης: Αρχιοδηγός Πράσινων ΛεωφορείωνΓεωργίου Δήμητρα: Χήρα Κώστα ΓεωργίουΠαπαβασιλείου Αριστέα: Χήρα Βασίλη ΠαπαβασιλείουΜαλούχου Μαργαρίτα: Χήρα Ανδρέα ΜαλούχουΣωτηροπούλου Γεωργία: Χήρα Βασίλη ΣωτηρόπουλουΜιχάλαγα Αναστασία: Χήρα Στέφανου ΜιχάλαγαΚριτσέλης Θανάσης: Επιθεωρητής Οικονομικών ΥπηρεσιώνΛοϊζοπούλου Αγγελική: χήρα Νίκου ΛοϊζόπουλουΟικονομοπούλου Σωτηρία: Κόρη Νίκου ΟικονομόπουλουΆννινος Θανάσης: Τμηματάρχης Α΄Ίσηρης Χαρίλαος: Ηλεκτροσυγκολλητής ΕπισκευήςΑργυρός Γιάννης: Σταθμάρχης Α΄ ΣιδηροδρόμουΑθανασίου Σόλων: Υπομηχανικός ΕκμετάλλευσηςΔιαμαντόπουλος Γιάννης: Εισπράκτορας Πράσινων ΛεωφορείωνΚαμπούρης Σταύρος: Τμηματάρχης Α΄Κουτουμάνος Ευστάθιος: ΔιεκπεραιωτήςΦουντουλάκης Στέλιος: Οδηγός Πράσινων ΛεωφορείωνΨαρρός Νίκος: Ηλεκτροδηγός ΣιδηροδρόμουΑνδρικίδη Βασιλική: Χήρα Κλείτωνα ΑνδρικίδηΧατζηγιάννης Γιώργος: Αρχιτεχνίτης Α΄ ΕργοστασίουΚουτρούμπας Θεόδωρος: Φύλακας ΓραμμήςΠολύζου Αγγελική: Χήρα Σωκράτη ΠολύζουΧασαπάκη-Λουκά Αθηνά: Νοσοκόμα Υγειονομικής ΥπηρεσίαςΒιολετάκη Βασιλική: Χήρα Ηλία ΒιολετάκηΣούμπασης Βαγγέλης: Εργοδηγός Πράσινων ΛεωφορείωνΝτόμπρος Σταύρος: Φύλακας ΓραμμήςΤέντζερης Παναγιώτης: Τεχνίτης ΧρωματιστηρίουΚαπόπουλος Βασίλης: Εκδότης ΕισιτηρίωνΚατσαρός Μόδεστος: Τεχνίτης ΚηπουρόςΝομικός Μιχάλης: Οδηγός Πράσινων ΛεωφορείωνΤυρογαλά Βασιλική: Χήρα Αναστάσιου ΤυρογαλάΠάνος Κώστας: Προϊστάμενος Κεντρικού Ταμείου ΕΗΣ-ΗΣΑΠΣιγανός Γρηγόρης: Σχεδιαστής Γραμμής και ΈργωνΛαγουμιτσής Γιώργος: ΚλειδούχοςΣεβαστάκης Γιάννης: Οδηγός Πράσινων ΛεωφορείωνΣιούτης Παναγιώτης: Δικηγόρος Ταμείου ΣυντάξεωνΒοϊδονικόλας Θεόδωρος: Εισπράκτορας ΛεωφορείωνΣυνεφοπούλου Τριανταφυλλιά: Χήρα Γιάννη ΣυνεφόπουλουΑυγουστιδάκης Νίκος: Υιός Όμηρου ΑυγουστιδάκηΤσακαγιάννη Παναγιώτα: Χήρα Γιάννη ΤσακαγιάννηΤζανακάκης Νίκος: Προϊστάμενος ΑμαξοστοιχίαςΚοντοθανάση Ελευθερία: Χήρα Βαγγέλη ΚοντοθανάσηΚαλλιμάνης Δημήτριος: Εκδότης ΕισιτηρίωνΚακουλίδου Παναγιώτα: Χήρα Πέτρου ΚακουλίδηΠαπάδη Μαρία: Θυγατέρα Γιώργου ΠαπάδηΣταθακόπουλος Διονύσης: Νυκτοφύλακας ΣταθμώνΜαρκοπούλου Λελούδα: Χήρα Βαγγέλη ΜαρκόπουλουΔρακόπουλος Παναγιώτης: Σταθμάρχης Πράσινων ΛεωφορείωνΦαφούτης Χρήστος: Οδηγός Πράσινων ΛεωφορείωνΣαραντόπουλος Νίκος: Οδηγός Πράσινων ΛεωφορείωνΓκρίζης Γιώργος: Συλλέκτης ΕισιτηρίωνΤσολάκη Ευαγγελία: Χήρα Σταμάτη ΤσολάκηΣακαλής Ελευθέριος: Ηλεκτροδηγός ΣιδηροδρόμουΤανούδη Σταυρούλα: Χήρα Δημητρίου ΤανούδηΣκαλτσογιάννη Δήμητρα: Χήρα Χρήστου ΣκαλτσογιάννηΚαραματζάνης Δημήτριος: Προϊστάμενος ΑμαξοστοιχίαςΓεωργίου Δημήτριος: Τμηματάρχης Α΄

Τον χρόνο που πέρασε

Λόγω τεχνικού προβλήματος η συνέχεια του άρθρου

του ΜΠΑΛΟΥ θα δημοσιευθεί στον επόμενο

«ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ»


Ε Λ Ε Υ Θ Ε Ρ Ο Β Η Μ ΑΕ Λ Ε Υ Θ Ε Ρ Ο Β Η Μ Α

Πολλές και ποικίλες οι ανέκδοτες ιστοριού-λες και τα περιστατικά που συνέβαιναν τό-τε, την τραχειά αλλά δυνατή και αληθινή πε-

ρασμένη εκείνη εποχή του Τραμ.Οι άνθρωποι παλεύαμε απλά κι αγόγγυστα με

επιμονή την σκληρή καθημερινή βιοπάλη, τόσο οιεπιβάτες όσο και οι οδηγοί και εισπράκτορες τουΤραμ συμβάλλοντας εξ’ ίσου σε βιωματικά περι-στατικά.

Σήμερα στο αναπόλημα αυτό του χρόνου, λιτά θαπεριγράψουμε κάποια εύθυμα αλλά έξυπνα περι-στατικά που είχαν τον Γιάννη τον επωνομαζόμενονγαϊδουρά ως πρωταγωνιστή.

1. -Η ΓΗΡΑΙΟΤΕΡΗ ΚΥΡΙΑ-Μια μέρα ο Γιάννης μπήκε στο Τραμ απ’ το σταθ-

μό του Πειραιά και κουρασμένος ως ήταν έψαξε ναβρη θέση να καθίσει. Όμως το βαγόνι ήταν γεμάτοκαι θέση δεν υπήρχε. Στάθηκε κι ο Γιάννης όρθιοςπεριμένοντας την πρώτη αδειανή θέση που θα εμ-φανιζόταν. Και να στην Παναγιωτάκου (τη στάση)άδειασε μια θέση και τσούπ ο Γιάννης έσπευσε καιστρογγυλοκάθισε.

Ο Εισπράκτορας όμως που αντελήφθη τον Γιάν-νη και ξέροντας πως ποτέ του δεν πλήρωνε εισι-τήριο, τον παρετήρησε.

- Ντροπή Γιάννη να’ ναι τόσες κυρίες όρθιες καισυ να στρογγυλοκάθεσαι. Δώσε γρήγορα τη θέσησου σε κάποια κυρία.

Ο Γιάννης όμως κουρασμένος όπως ήταν και μηθέλοντας να προσφέρει τη θέση του, είπε το αμί-μητο.

- Παρακαλώ την πιο ηλικιωμένη από τις κυρίεςνα έλθη να πάρη την θέση μου.

Σιωπή απλώθηκε στο βαγόνι, και καμία κυρία δενκινήθηκε˙ και έτσι ο Γιάννης καθιστός έχοντας μά-λιστα και την γενική επιδοκιμασία όλων των επιβα-τών συμπεριλαμβανομένου και του Εισπράκτορα.

2. -ΟΙΚΟΝΟΜΙΕΣ-Η σκηνή με τον Γιάννη στο Τραμ. Ο ελεγκτής τον

συλλαμβάνει άνευ εισιτήριου- σάματις έβγαλε ει-σιτήριο ο Γιάννης ποτέ του - και τον ρωτά:

- Γιατί δεν πήρατε εισιτήριο κύριε;Και ο Γιάννης απτόητα:

- Κάνω οικονομίες κύριε Ελεγκτά.

3. –Ο ΕΥΓΕΝΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ-Μια παρέα φίλων συζητούσε κάτω στη στάση

Σάββα του Τραμ. Από κοντά κι ο Γιάννης στήνειαυτί κι ακούει με ενδιαφέρον το όσα ελέγοντο. Σεμια στιγμή ένας νεαρός καλοντυμένος

- Ο Βαγγέλης ο Ψάλτης του Αγίου Γεωργίου, λέ-ει με σοβαρότητα.

- Εγώ είμαι τόσο ευγενής που δεν πιάνω θέσηστο Τραμ, αφήνω να κάθονται οι μεγαλύτεροι. Πη-γαίνω πάντα όρθιος.

Οπότε κι ο Γιάννης αισθανόμενος πως ήλθε ηώρα του, πετάγεται στη μέση και λέει περήφανα:

- Εγώ είμαι ακόμα πιο ευγενής. Πηγαίνω καβά-λα από πίσω στο Τραμ!!

4. –ΞΑΠΛΩΜΕΝΟΣ ΕΞΥΠΝΟΣ-Ο Γιάννης (ο γαϊδουράς) συνήθιζε πυκνά-πυκνά

να ξαπλώνει τεμπέλικα στις στάσεις του Τραμ καιγια ώρες να μένει έτσι αδιαφορώντας τι λένε οιεπιβάτες, που τους προκαλούσε περιέργεια αλλάκαι ενόχληση η συμπεριφορά του.

Κάποτε λοιπόν ο Γιάννης σύμφωνα με την προ-σφιλή συνήθειά του είχε αραδιάσει το βαρύ και με-γάλο τεμπέλικο σώμα του φαρδιά πλατιά στη στά-ση Μπλαζάκη του Τραμ.

Εκεί μαζί με τους επιβάτες που περίμεναν έτυ-χε κι ένας γνωστός του Γιάννη ελεγκτής που ήξε-ρε τα καμώματά του. Θέλοντας λοιπόν να τον πει-ράξει τον ρώτησε:

- Για πες μου Γιάννη το Τραμ που θα ΄ρθει τώ-

ρα απ’ την Παπαδοπούλου, τι γράμμα θα ‘χει;Κι ο Γιάννης χωρίς να σηκωθεί από την ξάπλα

του κουνώντας τα δάχτυλα του δεξιού ξυπόλητουποδιού, τ’ απάντησε:

- Το Ξ είναι.- Και που το ξέρεις; ξαναρώτησε ο ελεγκτής.- Το ξέρω γιατί είναι η ώρα της εξόδου –ήταν 3

μεσημέρι- και βγαίνουνε οι ναύτες, πρέπει λοιπόννα’ ναι το Ξ που’ χει δύο βαγόνια.

Και πράγματι το Ξ φάνηκε σε λίγο να’ ρχεται τρέ-χοντας την ευθεία σιδηρογραμμή Παπαδοπούλου-Μπλαζάκη.

Ο ελεγκτής βέβαια το γνώριζε αυτό, μα πάλι δενήθελε να ‘δώσει τα εύσημα στον Γιάννη γιατί τονείχε ενοχλήσει η άπρεπη του στάση. Θέλησε τότενα τον δοκιμάσει και πάλι και ξαναρώτησε:

- Αν Γιάννη μου δείξεις ένα ακόμη πιο μεγάλοδείγμα εξυπνάδας και τεμπελιάς μαζί θα σου δώ-σω ένα ολόκληρο τάλιρο (=πέντε δραχμές ισοδύ-ναμες σήμερα με 10 Ευρώ).

Βέβαιος πια ο ελεγκτής ότι ο Γιάννης δε θ’ απαν-τήσει, ετοιμάστηκε να μπει στο Τραμ που περίμε-νε στη στάση τ’ άλλο Τραμ που θα ‘ρχόταν από Πει-ραιά (Η στάση Μπλαζάκη ήταν μια από τις τέσσε-ρις στάσεις αναμονής-συναντήσεως των Τραμ τουΠεράματος).

Ο Γιάννης όμως χωρίς να κουνηθεί έδωσε τηνζητούμενη απάντηση, κάνοντας τους ναύτες καιτους επιβάτες πολίτες να εκφράσουν τις επευφη-μίες τους.

- Βάλτο στη τσέπη μου!!!Και ο ελεγκτής ιπποτικότατα εκτέλεσε την εντολή!

Σημείωση:α) Τότε τα Τραμ είχαν αναρτημένα στο πάνω δεξιό

μέρος του κρυστάλλου του οδηγού μεταλλικό πλαί-σιο πινακίδας με ένα μεγάλο κόκκινο κεφαλαίο γράμ-μα (Ξ, Π, Κ, Μ) που το χαρακτήριζε.

β) Η στάση Μπλαζάκη ήταν μία από τις τέσσεριςστάσεις αναμονής-συναντήσεως των Τραμ του Περά-ματος.

ΙΣΤΟΡΙΕΣ ΤΟΥ ΠΑΛΑΙΟΥ ΤΡΑΜ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣτου Χαράλαμπου Δρακάτου

Γενικού Γραμματέατης Πολιτιστικής Ενώσεως Περάματος

ΠΟΙΗΣΗ

ΔιασωληνωμένηΕλλάδα

Όταν ήμουνα παιδάκιφούσκωνα από περηφάνια,

είχα ήρωα πατέραδεν με τρόμαζε η ορφάνια.

Μου’ λεγαν για την πατρίδαθυσιάστηκε ο γονιός μου,

μια ηρωική σφραγίδαγια κληρονομιά και βιος μου.

Πέρασαν καιροί και χρόνιαδύσκολα χωρίς πατέρα,

με λιοπύρια και με χιόνιαμε της φτώχειας τη φοβέρα.

Κι όμως μέσα στην καρδιά μουείχα μια κρυφή λιακάδα,πίστευα στα όνειρά μου,θα με φρόντιζε η Ελλάδα.

Για τον ήρωα πατέραείναι θέμα ξεχασμένο,

της πατρίδας άσπρη μέρατώρα πια δεν περιμένω.

Τι κι αν τόσα παλικάριαχάθηκαν για την Ελλάδα,

τα ηρωικά τα χνάριατα ποδοπατούν αράδα.

Τώρα Έλληνες και ξένοιμια παρέα γίνανε όλοι,

κι η Ελλάδα ντροπιασμένησκύβει στου εχθρού το βόλι.

Αχ! Πατρίδα μου Ελλάδα!Κάνουνε πως σ’ αγαπάνε,

με βροχή ή με λιακάδαόσο-όσο σε πουλάνε.

Είναι Έλληνες αλήθειαόλοι αυτοί οι μασκαράδες;Που πουλάνε παραμύθιακαι μαζεύουνε παράδες!

Πώς τους άφησες πατρίδανα σε παίξουνε στα ζάρια;Χάθηκε πια κι η ελπίδανα γεννήσεις παλικάρια.

Ζωή Σταματάκη

2011Στα χρόνιατου Δ.Ν.Τ.

Του δύο χιλιάδες έντεκαανάψανε τα φώτα

και στη φτωχή Ελλάδα μαςόλ’ η ζωή σαν πρώτα.

Ξαναρχινάμε αργαλειόξαναρχινάμε αδράχτι

και τη μπουγάδα όπως παλιάθα πλένουμε με στάχτη.

Τα κάρα και οι άμαξεςβγαίνουμε στην Αθήνα.

Στο Τραμ, στα τρένα, στον ΗΣΑΠπεθαίνουν απ’ την πείνα.

Γιατί τους εργαζόμενουςη φτώχεια τους σκοτώνει

είν’ εντολή του Δ.Ν.Τ.κανένας δεν γλυτώνει.

Ανάθεμα φωνάζουνεσ’ όσους μας κυβερνήσαν,αντί να φέρουν πρόοδοστη θάλασσα μας ρίξαν.

Ανάθεμα κι αλίμονοσ’ όλους και στον καθένα.

Αντί να πάμε προς τα μπροςπίσω στα περασμένα.

Κωνσταντίνος ΝικολόπουλοςΚαμενιανίτης, Αρχ/της Έλξης

Εκτελεστές αθώων, φονιάδες δίχως έλεος, μεανύπαρκτη ανθρωπιά, τέρατα που κατά λάθος ηγέννα της μάνας τους, τους έβγαλε στον κόσμο...

Τα ουρλιαχτά του πόνου των μανάδων που τό-σο άδικα έχασαν τα παιδιά τους, θα γίνουν εφιάλ-τες και θα τους κυνηγούν ως την στερνή πνοήτους...

Η αγριότητα του φονικού στο Ρέντη, δεν έχειελαφρυντικό κανένα! Δύο Ελληνόπουλα έπεσανηρωικά από σφαίρες δειλών παράνομων, τηνώρα του καθήκοντος...

Δεν κρύφτηκαν, δεν ταμπουρώθηκαν να σώ-σουν τη ζωή τους, έβαλαν τα στήθια τους μπρο-στά, και δεν σκέφτηκαν ούτε για μια στιγμή, ότιμέσα στο κατασκότεινο αμάξι, κρύβονταν φονιά-δες που χτυπούσαν ανελέητα στα τυφλά.

Ρεμάλια, σκουπίδια του πλανήτη, που δυστυ-χώς ζούνε ανάμεσά μας...

Αναρωτιέμαι, στην θέση ποιάς μάνας θα ήθε-λα να είμαι; Στη θέση των μανάδων που σπαρά-

ζουν για τα αδικοχαμένα βλαστάρια τους, ή στηθέση των μανάδων που γέννησαν φονιάδες καισκόρπισαν το θάνατο, το πένθος και την απόγνω-ση σε τόσους ανθρώπους.

Δεν ξέρω από τι πάστα είναι οι μανάδες τους,αλλά στη θέση τους θα γινόμουν Μήδεια, και αυ-τή τη φορά η ανθρωπότητα θα με χειροκροτού-σε! Οι παλιοί έλεγαν “μάχαιρα έδωσες και μά-χαιρα θα λάβεις”. Από το χάρο δεν γλιτώνει κα-νείς. Με τη μόνη διαφορά ότι οι ήρωες πεθαίνουνκαι μένουν αθάνατοι, ενώ οι φονιάδες τριγυρί-ζουν ζωντανοί νεκροί, μέσα στα σκοτάδια τουμυαλού και της ψυχής.

Καταραμένα όντα που κλέβετε και σκοτώνετεγια να ζήσετε...

Τι αξία έχει η ζωή σας, αφού μέρα και νύχταθα σας κυνηγούν νεκροί και ζωντανοί, και η μό-νη μουσική που θα σας συνοδεύει θα είναι ταουρλιαχτά των μανάδων από τον άδικο χαμό τωνπαιδιών τους...

Τα χρήματα που κλέβετε πώς θα τα χαρείτε;Πώς θα τα φάτε;

Στο πιάτο σας θα κυριαρχούν οι ψυχές των νε-κρών παιδιών και αντί κρασί, θα πίνετε ένα πο-τήρι αίμα, αυτό που τόσο άδικα χύθηκε με τηναποκοτιά σας.

Μέσα σ’ αυτό το σπαραγμό, μια επιπλέον πλη-γή ανοίγει στο μυαλό και την καρδιά των Ελλή-νων. Εγώ προσωπικά, τρέμω στην ιδέα ότι οι φο-νιάδες μπορεί να ήταν Έλληνες. Μεγάλη κατάρααν ήταν πατριώτες και σκότωσαν τα αδέλφιατους. Αν είναι έτσι, η καταδίκη τους αν συλλη-φθούν να είναι δεκαπλάσια. Αν είναι αλλοδαποί,τότε θα πρέπει να δεκαπλασιαστεί ο ρατσισμόςαπό όλους τους Έλληνες...

Καλή ανάσταση Γιώργο και Γιάννη, αν και στιςκαρδιές των αληθινών Ελλήνων θα μείνετε αθά-νατοι...

Οι αληθινοί Έλληνες δεν ξεχνάνε ποτέ τουςήρωες....

Το άρθρο της Ζωής Σταματάκη

Οι σκιές των ηρώων θα γίνουν σκιά σας

Τιμητική διάκριση στονΑντώνη Ντολό

Ύστερα από απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου Πε-ράματος, δόθηκε το όνομα του ΑΝΤΩΝΗ ΝΤΟΛΟΥ σε οδόστο Νέο Ικόνιο.

Ο Αντώνης Ντολός (1922-1992) ήταν από τους πρώτουςοδηγούς των Πράσινων Λεωφορείων και ο πρώτος εκ-παιδευτής οδηγών στο Πέραμα.

Τέλος τηςδεκαετίας του’50 στον ΣταθμόΠεράματος.Ο ΣυνάδελφοςΑντώνης Ντόλοςμε τονπαγωτατζή ΝίκοΖορμπά.

Είναι λογικό στον ανυποψίαστο αναγνώστηνα πεί…γιατί «και πάλι» αφού έτσι προ-τείνουν – προς το παρόν- γνωστοί γλωσ-

σολόγοι.Θεωρώ όµως εξ ίσου λογικό, ότι κάθε άν-

θρωπος που ενδιαφέρεται για τη γλώσσα καιέχει άποψη γι’ αυτήν, να την εκφράζει, και όχινα συµπορεύεται κατ’ ανάγκην µε τις «εκ τρί-ποδος»εκπεφρασµένες απόψεις.

Εκ προοιµίου ίσως θα πρέπει να αναφερθεί,ότι η λογική ετυµολόγησης µιάς λέξης – κατάτην εκτίµηση του γράφοντος- είναι απαραίτη-το να συµβαδίζει και µε τη νοηµατική συσχέτι-ση που εµπεριέχεται στην «υπό κρίσιν» λέξη.Εκ πρώτης όψεως είναι εύκολο να αντιληφθείκανείς ότι η εργασία του ορθοπεδικού, δενέχει σχέση µόνο µε τα παιδιά, γιατί είναι γνω-στό ότι και άτοµα µεγαλύτερης ηλικίας, ότανέχουν προβλήµατα ορθοπεδικής φύσεως, εί-ναι αναγκαίο να πάνε στον ΟΡΘΟΠΕ∆ΙΚΟ καιΟΧΙ στον… ΟΡΘΟ-ΠΑΙ∆ΙΚΟ. Γεγονός που αν-τιβαίνει στη λογική της γραφής µε –αι.

Ίσως εδώ θα πρέπει να αναφερθεί ότι, ηγραφή µε αι, µας ήλθε από την Γαλλία και χρη-σιµοποιήθηκε από τον Γάλλο ορθοπεδικό Ν.Andry το 1741, ως «η τέχνη της πρόληψης ήδιόρθωσης των δυσµορφιών του σώµατος τωνπαιδιών». Είναι λοιπόν λογικό να γράφεται ως“orthopaedia” µε συνθετικά (ορθός + παι-δίον). Ή εν πάσει περιπτώσει όπως εκείνοι νο-µίζουν! Εµείς όµως γνωρίζουµε ότι η ελληνικήγλώσσα δεν είναι σηµειολογική αλλά εννοι-ολογική, και τα εννοιολογικά στοιχεία της, αλ-λά και τα πρωτογενή υλικά της, µας λένε νατην γράψουµε µε –ε (έψιλον) συµβαδίζονταςµε την έννοια του «ορθοστατείν».

Και εξηγούµαι. Το σχετικό ρήµα είναι πε-δάω- ω δηλ. πεδίζω που σηµαίνει δένω διαδεσµών, εµποδίζω, σταµατώ, αναγκάζω. (ορ-θός + πεδάω ή ορθός + πεδίζω). Σχετικέςείναι και οι λέξεις πέδη όπως και το πόδι (ωςβάση κάθε πράγµατος). Το πέδιλο (όχι µόνοως υπόδηµα) αλλά και ως βάση (σιγουριά) κά-θε κτίσµατος (π.χ πέδιλα στις κολώνες κτι-σµάτων). Η τράπεζα (τετρά-πεζα) µε την έν-νοια ότι στηρίζεται σε τέσσερα πόδια πρβλ. τατραπέζια των αργυραµοιβών) έτσι εξασφαλί-ζει τα χρήµατά µας, έχοντας ασφαλή βάση.

Σηµειώνω δε ότι, σε παλαιότερες εποχέςστην καµπίνα του οδηγού στα τραίνα υπήρχε

υπόδειξη που έγραφε «οδηγέ πριν εκκινήσηςεδοκίµασες την πέδην;» Η πέδη λοιπόν είναιφανερό ότι συγκρατεί τους τροχούς για να πε-δίσει (δηλ. να σταµατήσει µε ασφάλεια) τοτραίνο ή το αυτοκίνητο… Αυτός που πεδίζειλέγεται τροχοπεδητής. Σχετική είναι και η λ.πέδικλο (το) (χιώτ.διπούζες) µε την έννοια ότι

«ο δεσµός» που προσαρµόζεται στα πόδια τουζώου, το βοηθά να µάθει να βαδίζει σωστά. (αν-τίθ. βάζω τρικλοποδιά, [χιώτ.στραβελιά,στρέβλα] δηλ. παρεµβάλλω το πόδι µου σταπόδια κάποιου άλλου, µε αποτέλεσµα να κιν-δυνέψει να πέσει κάτω).σχετ. λ. µπουρδου-κλώνω-µαι.

Πιστεύω πως είναι θετικό να αναφέρουµελέξεις σχετικές µε το «ορθοστατείν». Όπωςπεζός, πεδίο (βολής), πεζότρατα, πεζόβολο(δύχτι), οικόπεδο, κράσπεδο, πεζούλι, (όχι µό-νο για να κάθεται κανείς, αλλά και για να συγ-κρατεί τα χώµατα. πρβλ. πεζούλες -χωράφια).Πεζοδρόµιο (µε την έννοια του ασφαλούς βα-δίσµατος) σχετ. και η έκφρ. «…από το πεζο-δρόµιο!» δηλ. να βαδίζεις στα σίγουρα. Ακόµα,γήπεδο, στρατόπεδο, πεδινός, εµπεδώνω, εµ-πεδορκώ κ.π.α εννοιολογικά συγγενείς, όπωςορθοδοντικός, ορθολογιστής, ορθοτόµος, ορ-θογράφος, ορθοφωνία, ορθοέπεια…

Το χειρότερο όµως θα ήταν (εύχοµαι να µηντο δούµε κι αυτό) τη λ. χειροπέδες, να τη δού-µε γραµµένη µε αι!!! Σχετικό µε τα παραπάνωείναι και το ρ. ορθοποδέω (ορθοποδίζω) πουσηµαίνει «βαδίζω ορθώς»- µπορώ να σταθώ.Αυτό ακριβώς εννοούσαν και οι γονείς µαςόταν έλεγαν σε δύσκολες εποχές «για να δού-µε θα ορθοποδήσει;» και εννοούσαν το µικρόπαιδί ή και το νεογέννητο ζώο, αν θα σταθείόρθιο, και τελικά αν θα ζήσει. (ρίζα ΠΕ∆- ΠΟ∆µε ετεροίωση). Τα παραπάνω είχαν και τη ση-µασία τού «πηγαίνω καλά». Αυτό ήταν ακριβο-λογία [ανεπίγνωστη], η οποία είναι απαραίτη-τη και στη γραφή.

Έτσι λοιπόν τύποις και ουσία η λέξη πρέπεινα γράφεται ΟΡΘΟΠΕ∆ΙΚΟΣ – ΟΡΘΟΠΕ∆ΙΚΗ.

Το «ορθοπαιδικός» όµως µπορεί να χαρα-κτηριστεί µόνον ως παρετυµολογία και παρα-ποίηση τίτλου. Και αν κάποιοι θέλουν να πρω-τοτυπήσουν προβάλλοντας τη γραφή µε αι ωςσωστή, για να φανούν ευχάριστοι ή και να τι-µήσουν τους ξένους που γράφουν τη λέξη or-thopaedia (ορθός + παιδίον), όπως έκανε οκαθηγητής ορθοπεδικής κ. Π. Π. Σ. αυτό δεναποτελεί απόδειξη ορθής γραφής. Όπως δενευσταθή και η άποψη του κ. Μπαµπινιώτη πουγράφει τη λ. µε –αι. Αλλά ούτε και η συµβιβα-στική του πρόταση ότι, αφού επεκράτησε η (όν-τως) λανθασµένη γραφή της λ. κτίριο αντί κτή-ριο, µε την ίδια λογική µπορεί να επικρατήσεικαι η λ. «ορθοπαιδικός»! Τέλος, άτοπη καιάσκοπη είναι καθιέρωση του προτεινόµενου(από τον ίδιο) νεολογισµού, η λ. να γράφεται ήπαιδορθοτική (από το παιδί), ή πεδορθοτική(από το πέδες). Επειδή θέλω να είµαι οπαδόςτης καλόπιστης κριτικής, δεν καταλαβαίνω τονλόγο που οδήγησε κάποιους ασφαλώς όχι«ηµιµαθείς», στην αλλαγή της γραφής ορθο-πεδικός σε «ορθοπαιδικός», όταν µάλιστα ταεπιχειρήµατα είναι αβάσιµα και σαθρά. Ας ση-µειώσουµε πως όλα τα λεξικά και οι εγκυκλο-παίδειες γράφουν τη λέξη µε –ε (έψιλον). Ανκαι πιστεύω πως η ορθή γραφή δεν είναι µόνοθέµα ποσοτικό αλλά κυρίως ουσιαστικό. Τελι-κά µήπως η διαφωνία µας είναι περί όνουσκιάς; Πιστεύω πως όχι…

Λεξικά που χρησιµοποιηθήκαν: ∆. ∆ηµητρά-κου έκδ. 1970 Αριστείδη ΚωνσταντινίδηΘες/νίκη 1991. Πρωϊας έκδ. 1933 Εγγυκλ.λ.ξ.κ Πρωϊας. Σύγχρονον λ.ξ.κ της ΕλληνικήςΓλώσσης εκδ. Άτλας 1961. Λεξικό της ΝέαςΕλλην. Γλώσσας εκδ.Έννοια 2002. ΛεξικόΕλευθερουδάκη. λ.ξ.κ Divry’s. Εγκυκλοπαίδειαορθογραφίας 1962. Ορθογρ. λ.ξ.κ Γεωργοπα-παδάκου 1978; Ορθογρ. λ.ξ.κ ∆. Κυριακόπου-λου 1955. Γεν. Παγκ. Εγκυκλ. Πάπυρος Λα-ρούς Αθ. 1964.Τα ρήµατα της αρχαίας Ελ-λην.Gutenberg 1990.

Ως προς τους ξένους: Οι Ιταλοί ortopediko,oι Γάλλοι orthopedie, οι Ισπανοί orthopedia, oιΆγγλοι orthopedics, οι Γερµανοί οrthopadie, καιοι Τούρκοι ortopedi. (οι λέξεις αυτές σηµαίνουνορθοπεδική [επιστήµη])

Email: Κ[email protected]

Του Κ. Α. Ναυπλιώτη


ΟΝΟΜΑΤΩΝ ΕΠΙΣΚΕΨΙΣ…και πάλι σχετικά με τη λ. ορθοπεδικός

ΥΠΑΡΧΕΙΑΠΑΝΤΗΣΗ;

Ποιά είναι αυτά τα “καλά παιδιά” στην Γε-νική ∆ιεύθυνση των ΗΣΑΠ και µε ποιών τηνεντολή και καθοδήγηση έδωσαν και δίνουνστοιχεία!!! σε Υπουργεία και ∆ηµοσιογράφουςγια τους µισθούς και τα επιδόµατα των εργα-ζοµένων;

Γιατί τα Σωµατεία άφησαν να διασύρονταιεργαζόµενοι και Εταιρία;

Ποιοί ήταν αυτοί που για να εντυπωσιάσουν,να δείξουν καλή “διαγωγή” εντός και εκτόςΗΣΑΠ και να στρέψουν την κοινή γνώµη κατάτων εργαζοµένων ξέθαψαν:

“Το ψωµοτύρι της Κατοχής”, “Το επίδοµαγια το πλύσιµο των χεριών”, “Τις υπηρεσια-κές στολές”, “Το γάλα” κ.α.;

Απορούµε το πώς τους ξέφυγαν τα συσσί-τια της Κατοχής και τα καυσόξυλα (τραβέρ-σες) για τις σόµπες, ή τα 100 δράµια σαπού-νι που έδιναν στους εργαζόµενους το 1942για να καταπολεµούν την βρώµα και τις ψεί-ρες.... Αλλά και τα υπνωτήρια του Πειραιά πουχρησιµοποιούσαν οι εργαζόµενοι των τελευ-ταίων βαρδιών οι οποίοι δεν είχαν µέσο για ναπάνε στα σπίτια τους.

Τέτοια βρώµικη και ανήθικη επίθεση κατάτων εργαζοµένων είχαµε να δούµε από τοέτος 1984 όταν η τότε ∆ιοίκηση της Εταιρίαςείχε βγάλει µια “Ανακοίνωση” προς το επι-βατικό κοινό, που την µοίραζαν στα πλατηφό-ρια κάποιοι τρισάθλιοι υπηρεσιακοί παράγον-τες!!! και µε την οποία κατηγορούσαν και συ-κοφαντούσαν τους εργαζόµενους γιατί είχαντολµήσει να διαφωνήσουν µε τις επιλογές καιτις αποφάσεις του “Γενικού ∆ιευθυντή” οοποίος και αυτός θεωρούσε τσιφλίκι του τηνΕταιρία.

Τότε υπήρξε αντίδραση και µάλιστα πάραπολύ έντονη και λίγο έλειψε µαζί µε τις ανα-κοινώσεις να βρεθούνε στις γραµµές και αυ-τοί που τις µοίραζαν.

Σήµερα αυτό που υπάρχει είναι ένοχη σιω-πή για τους “πληροφοριοδότες” και µεγάλη“αβάντα” κρυφή και φανερή, από τους γνω-στούς παρατρεχάµενους στο Υπουργείο Με-ταφορών για να µην χαλάσουν τα σχέδια και οιεπιλογές του αρχιτέκτονα της διάλυσης τωνΗΣΑΠ Ρέππα και των συνεργατών του, αδια-φορώντας για τις µαύρες ηµέρες που περιµέ-νουν στο αµέσως επόµενο διάστηµα εργαζό-µενους και Εταιρία.

Η Συντακτική Επιτροπήτου “Ηλεκτρικού”

ΕυχαριστήριοΜετά από τριάντα χρόνια εργασίας

στην υγειονομική υπηρεσία του ΗΣΑΠκαι φθάνοντας στην ημέρα συνταξιο-δότησής μου θέλω ν’ αποχαιρετήσωκαι να ευχαριστήσω τον Αρχίατρο κ.Λαμπρόπουλο, τους Διοικητικούς μουπροϊσταμένους που πέρασαν από τηνυγειονομική υπηρεσία και όλους τουςσυναδέλφους και συναδέλφισσεςμου που κατά την διάρκεια της εργα-σιακής μου πορείας με περιέβαλαν μεαγάπη την οποία προσπάθησα κι εγών’ ανταποδώσω.

Εύχομαι σε όλους υγεία προσωπι-κή και οικογενειακή ευτυχία.

Η ΝοσηλεύτριαΚατσάμπουλα –

Πατέντα Θεοδώρα

Εκδρομές που θα γίνουνΓια τους μήνες Μάϊο και Ιούνιο έχουν προγραμμα-τιστεί να γίνουν οι παρακάτω εκδρομές:

3 Μαΐου: Ημερήσια εκδρομή για ΚΑΣΤΑΝΙΤΣΑ

11-12-13 Μαΐου: “Α΄ Πρόταση”Τριήμερη εκδρομή για ΟΡΗ ΤΖΟΥΜΕΡΚΑ-ΛΕΥΚΑ-ΔΑ-ΑΡΤΑ-ΚΟΡΩΝΗΣΙΑ-ΑΡΧΑΙΑ ΝΙΚΟΠΟΛΗ

11-12-13 Μαΐου: “ Β΄ Πρόταση”Τριήμερη εκδρομή για ΙΩΑΝΝΙΝΑ-ΖΑΓΟΡΟΧΩΡΙΑ-ΜΕΤΣΟΒΟ

Σημείωση: Θα πραγματοποιηθεί η εκδρομή που θασυγκεντρώσει τις περισσότερες προτιμήσεις.

30-31-1-2-3-4 Ιουνίου: “Α΄ Πρόταση”Εξαήμερη εκδρομή ΓΥΡΟΣ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ

30-31-1-2-3-4-5-6-7-8 Ιουνίου: “Β΄ Πρόταση”Δεκαήμερη εκδρομή για ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ-ΡΟΥΜΑΝΙΑ-ΣΟΦΙΑ-ΒΟΥΚΟΥΡΕΣΤΙ-ΣΙΝΑΪΑ-ΜΠΡΑΣΟΒ-ΚΩΣΤΑΤΖΑ-ΒΑΡΝΑ-ΜΕΣΗΜΒΡΙΑ -ΦΙΛΙΠΠΟΥΠΟ-ΛΗ- ΣΑΝΤΑΝΣΚΙ

Σημείωση: Θα πραγματοποιηθεί η εκδρομή που θασυγκεντρώσει τις περισσότερες προτιμήσεις.

14 Ιουνίου: Ημερήσια εκδρομή για ΖΑΡΟΥΧΛΑ

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να απευ-θύνεστε στην Έφορο του Σωματείου κα. ΦωτεινήΚουλοβασιλοπούλου τις εργάσιμες ημέρες καιώρες που είναι τα γραφεία μας ανοικτά.

Η Διοίκηση

Μετά την ψήφιση του Νόμου 3920/2011και την συγχώνευση των ΗΣΑΠ – ΑΜΕΛ καιΤΡΑΜ σε μια Εταιρία που από τις 3 Μαρτίουθα λέγεται “ΣΤΑΣΥ”, δεν είναι λίγοι εκείνοιόπου μεταξύ σοβαρού και αστείου αναρω-τιώνται και λένε:

Μήπως ξέρει κανείς να μας πει με τί λο-γότυπο θα κυκλοφορούν οι συρμοί του ΗΛΕ-ΚΤΡΙΚΟΥ της ΑΜΕΛ (Μετρό) και του ΤΡΑΜ;

Ή, τι θα λέει ο επιβάτης ο οποίος θα θέλεινα ταξιδέψει με τα μέσα αυτά, πάω να πάρωτη “ΣΤΑΣΥ”;

Μα καλά αυτοί που σκέφτηκαν να “βαφτί-σουν” τις τρεις αυτές Εταιρίες σε “ΣΤΑΣΥ” δενέχουν μυαλό;

Έχουν ταξιδέψει ποτέ με τα Μέσα ΜαζικήςΜεταφοράς, ή τα έχουν δει μόνο σε φωτο-γραφίες και σε Ελληνικές ταινίες;

Αυτές οι συζητήσεις και άλλες πολλές γί-νονται σχεδόν κάθε μέρα στα γραφεία του Σω-ματείου, με πιο χαρακτηριστική εκείνη όπουκάποιος συνάδελφος παρεμβαίνει και λέει:

“Μην παραξενεύεστε κύριοι, γιατί αυτοίπου πήραν τις αποφάσεις αυτές ανακάλυ-ψαν ότι στην Ελλάδα υπάρχει σιδηρόδρο-μος, ότι έχει σιδερένιες ρόδες και ότι κι-νείται σε σιδηροτροχιές, όταν ήρθαν από ταχωριά τους στην Αθήνα”.

Και συνεχίζοντας άρχισε να σιγοτραγου-δάει το τραγούδι του Μαρκόπουλου από τονΘεσσαλικό κύκλο:

“Είδα ένα φίδι κάτω στον κάμπο σαν δέ-κα έλατα τρανό και από στόμα του θείαμπάμπω έβγαζε φλόγες και καπνό.

Και άντε να το παραβγείς στον ποδαρό-δρομο, είχε ένα όνομα να δεις το λέγαν σι-δηρόδρομο”.

Για να πούνε και κάποιοι άλλοι, που τονάκουγαν έ συνάδελφε μην μας αδικείς, γιατίεκτός από πολιτικούς και συνδικαλιστές τραί-να έχουμε και εμείς στην Αρκαδία.

“Τραίνα”, “πολιτικούς” και “συνδικαλιστές”μπορεί να έχετε, το θέμα είναι πότε τα ανα-κάλυψαν και εάν ποτέ ταξίδεψαν μ’ αυτά”.

Και η συζήτηση για τα τραίνα, τους λογό-τυπους, τους Υπουργούς, τους Πολιτικούς καιτους συνδικαλιστές δεν λέει κάθε μέρα νασταματήσει.

Κρίμα που δεν ζει ο Σακελάριος, γιατί μετην “ΣΤΑΣΥ” θα είχε γράψει μία από τις κα-λύτερες επιθεωρήσεις.

Αλλά που ξέρετε το “μπέρδεμα” του επι-βατικού κοινού με την “ΣΤΑΣΥ” θα είναι τόσομεγάλο που ή θα αναγκαστούν να την αλλά-ξουν και η κάθε μια Εταιρία να κρατήσει τολογότυπό της, ή κάθε μέρα θα ζούμε το θέ-ατρο του παραλόγου, της ταλαιπωρίας και τηςπαραπληροφόρησης.

Για να δούμε τελικά τι άλλο μας επιφυ-λάσσει η τύχη να δούμε στον 21ο Αιώνα απότο Υπουργείο Μεταφορών.

Η Συντακτική Επιτροπή του “Ηλεκτρικού”

“εύθυμα και σοβαρά”

Τελικά το είδαμε και αυτό, οι διορι-σμένοι από τον κ. Ρέππα στο Διοικη-τικό Συμβούλιο της Εταιρίας (στην

πλειοψηφία τους συνταξιούχοι), πανικό-βλητοι συγκάλεσαν την Γενική Συνέλευσητων Μετόχων η οποία έγινε στις 26 Μαρτί-ου, όχι όμως στις εγκαταστάσεις της Εται-ρίας όπως γινότανε εδώ και 141 χρόνια αλ-λά στα γραφεία του ΥΠΕΧΩΔΕ.

Και αυτό έγινε γιατί φοβηθήκανε τονέλεγχο και την κριτική από τους εκπροσώ-πους των εργαζομένων και των συνταξιού-χων, για το τί κάνανε τον χρόνο που πέρα-σε και το πως διαχειρίστηκαν τα χρήματατου Ελληνικού Λαού και το κυριότερο πωςτα “κατάφεραν” και το 2010 αύξησαν το έλ-λειμμα της Εταιρίας κατά 906%;

Προτίμησαν λοιπόν να συνεδριάσουν με-ταξύ τους και να απαλλάξουν τους εαυτούςτους:

“Από κάθε ευθύνη αποζημίωσης για τονΙσολογισμό και την εν γένει διαχείρισητης χρήσης του 2010”.

(Αυτό ήταν το δεύτερο θέμα της ημερή-σιας διάταξης της Γενικής Συνέλευσης).

Δυστυχώς τέτοιες αποφάσεις και τέτοιεςπρακτικές μόνο το “σημερινό” ΠΑΣΟΚ και

κάποιοι “σώγαμπροι” και ευκαιριακοί “σο-σιαλιστές σωτήρες” μπορούν να σοφι-στούν και να πραγματοποιήσουν, με τηναβάντα και την προστασία κρυφή και φα-νερή των γνωστών «παρατρεχάμενων» καιυποστηριχτών της πολιτικής ηγεσίας τουΥπουργείου Μεταφορών και της Κυβέρνη-σης του σημερινού ΠΑΣΟΚ γενικώτερα.

Τα Σωματεία των Εργαζομένων και τωνσυνταξιούχων στους ΗΣΑΠ από κοινού καιμε Δελτίο Τύπου κατήγγειλαν τις μεθοδεύ-σεις αυτές.

Αυτό ήταν μια αρχή, γιατί θα υπάρξει καισυνέχεια τουλάχιστον από εμάς.

Ο έλεγχος για τα πεπραγμένα της Διοί-κησης της Εταιρίας είτε το θέλουν είτε δεντο θέλουν θα γίνει και τότε θα υποχρεω-θούν να δημοσιοποιήσουν πόσα χρήματαδόθηκαν σε εργολάβους και αλλού για ερ-γολαβικές εργασίες με έργα όχι και τόσομεγάλης ανάγκης και χρησιμότητας όπωςγια παράδειγμα το Γυμναστήριο στον 8οόροφο της Γενικής Διεύθυνσης των ΗΣΑΠ,το οποίο παραμένει κλειστό, ο ΠαιδικόςΣταθμός στο Ν. Φάληρο, ο οποίος και αυ-τός παραμένει κλειστός.

Τελευταία εκτός από τα μερεμέτια και τα

βαψίματα στην εξωτερική όψη του σταθμούΠειραιά και τα δίχτυα για τα περιστέρια στοεσωτερικό του σταθμού, Αποφάσισαν!!! νααλλάξουν και τα τζάμια της οροφής.

Εάν μείνουν λίγο ακόμα στην Εταιρίαίσως να δούμε και τέντες πάνω από τα τζά-μια και κουρτινάκια στα παράθυρα τουσταθμού.

Τουλάχιστον για να μη μείνουν χωρίςδουλειά οι εργολάβοι.

Έλεγχο θα ζητήσουμε ακόμα να γίνει γιατις επιλεκτικές πληρωμές των ημερών κα-νονικής αδείας με ποιές διαδικασίες έγινανοι μετατάξεις εργαζομένων από την Εκμε-τάλλευση στην Εσωτερική Υπηρεσία κ.α.

Σε ότι αφορά το Σωματείο μας αλλά καιτους συνταξιούχους γενικότερα αυτά πουθα λέγαμε τόσο στον Πρόεδρο του Δ.Σ. όσοκαι στον Διευθύνοντα Σύμβουλο είναι αυτάπου τα έχουμε πει και τα έχουμε γράψειεπανειλημμένα:

Ότι θα πρέπει να ντρέπονται γιατί προ-σπάθησαν επανειλημμένα και οι δύο τους,ο Διευθύνων Σύμβουλος περισσότερο, ναμας εμπαίξουν και να μας παραπλανήσουνμε το θέμα της Πρόσθετης Ασφάλισης καιόχι μόνο.


Πως δημιουργήθηκε στουςΗΣΑΠ το 2010 έλλειμμα

3.206 εκ. από πλεόνασμα398 εκ. το 2009;

Στα γραφεία του ΥΠΕΧΩΔΕ έκαναντην τελευταία Γενική Συνέλευση

των Μετόχων της Εταιρίας

Είναι αλήθεια;Ό

τι μέλος του Διοικητικού Συμβουλί-ου της Εταιρίας που διορίστηκε στις24 Μαρτίου 2010 από τους Υπουρ-

γούς Παπακωνσταντίνου και Ρέππα(ΦΕΚ 113/29-3-2011) είναι μόνιμος κά-τοικος Θεσσαλονίκης και ότι όταν γίνε-ται Δ.Σ. του πληρώνουν αεροπορικά ει-σιτήρια για να έρχεται και να φεύγει απότην Αθήνα;

Αυτοί που τον διόρισαν αναλογιστή-κανε πόσα “ψωμοτύρια” τον μήνα στοι-χίζει ο κύριος αυτός στην Εταιρία; ή μή-πως τον πληρώνουν από την τσέπη τους;

Για καθίστε καλά. Δεν θα μας αλλά-ζετε κάθε τόσο τα φώτα με τις περικο-πές και τις λιτότητες για να σπαταλάτεασύστολα χρήματα για την εκλογική σαςπελατεία, για το βόλεμα των ημετέρωνκαι των κολλητών σας.

Δεν νομίζετε ορισμένοι πολιτικοί ότιτο έχετε παρακάνει ότι προκαλείται με τηνόλη συμπεριφορά σας και ότι τόσο εσείςόσο και τα πολιτικά σας γραφεία στοιχί-ζετε πάρα πολλά στον Ελληνικό Λαό;

Η Διοίκηση

ΣΩΜΑΤΕΙΑΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ &ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΩΝ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ• Την εκχώρηση σε ιδιώτες μέσω ΣΔΙΤ, απο-

φάσισαν τα Διοικητικά Συμβούλια του ΟΑΣΑκαι των ΗΣΑΠ, για το αυτόματο σύστημα συλ-λογής κομίστρου.

• «Εν κρυπτώ» η Γενική Συνέλευση των Με-τόχων της ΗΣΑΠ Α.Ε.

Πριν ακόμη στεγνώσει το μελάνι του νέου νό-μου για τις συγκοινωνίες 3920/2011 και παρά τιςδηλώσεις του Υπουργού Υποδομών κ. Ρέππαγια τη διατήρηση του Δημόσιου χαρακτήρα τωνσυγκοινωνιών, επιβεβαιώνονται όλα όσα κα-ταγγείλαμε κατά την ψήφιση του νόμου, ότι δη-λαδή το επόμενο διάστημα θα επιχειρηθεί η εκ-χώρηση μέσω ΣΔΙΤ κερδοφόρων υπηρεσιών ήεργασιών των εταιριών λειτουργίας , σε ιδιώτεςεπιχειρηματίες.

Η αρχή γίνεται σήμερα με το «αυτόματο σύ-στημα συλλογής κομίστρου» το οποίο μετά απόαπόφαση του Δ.Σ του ΟΑΣΑ εκχωρείται σε ιδιώ-τες χωρίς να λαμβάνονται υπόψη ούτε οι ιδιαι-τερότητες του κάθε φορέα, ούτε οι υπάρχοντεςεργαζόμενοι που υποστηρίζουν σήμερα το όλοσύστημα έκδοσης, ακύρωσης, είσπραξης καιδιακίνησης των εισιτηρίων, ούτε αυτών που ερ-γάζονται στην τεχνική υποστήριξη λειτουργίαςκαι συντήρησης των εκδοτικών και ακυρωτικώνμηχανημάτων.

Για το θέμα αυτό και κυρίως για τις τεχνικέςπροδιαγραφές του συστήματος, κλήθηκε νααποφασίσει στην συνεδρίαση της 23/3/2011 καιτο Δ.Σ της Α.Ε ΗΣΑΠ, αλλά και τα Δ.Σ των άλλωνΕταιριών (ΑΜΕΛ κ.λπ) .

Για την ίδια ημέρα είχε αποφασιστεί και ηπραγματοποίηση «κεκλεισμένων των θυρών»της Ετήσιας Γενικής Συνέλευσης των μετόχωντης Εταιρίας, η οποία θα ήταν και η τελευταίαγια την ΗΣΑΠ Α.Ε.

Μετά την απόφαση των Σωματείων των Εργα-ζομένων για παρέμβασή τους στην συνεδρίασηστο Δ.Σ της Εταιρίας, προκειμένου να διασφα-λιστούν οι εργαζόμενοι και οι θέσεις εργασίαςστο σύστημα «συλλογής κομίστρου», αλλά καιτην από κοινού απόφαση διαμαρτυρίας με τοΣωματείο Συνταξιούχων για τη μη πρόσκλησήμας –για πρώτη φορά μετά την εξαγορά τηςΕταιρίας το 1976- στη γενική συνέλευση των με-τόχων, ο Πρόεδρος και ο Διευθύνων Σύμβου-λος των ΗΣΑΠ αποφάσισαν την «εν κρυπτώ»πραγματοποίηση της Γενικής Συνέλευσης τωνμετόχων στα γραφεία του ΟΑΣΑ και της συνε-δρίασης του Διοικητικού Συμβουλίου το Σάββα-το 26 Μαρτίου 2011 στα γραφεία του Γεν. Γραμ-ματέα του Υπουργείου Περιβάλλοντος (!!!), χω-ρίς την παρουσία των εκπροσώπων των εργα-ζομένων στο Δ.Σ, οι οποίοι διαμαρτυρόμενοι γιατην όλη μεθόδευση, αρνήθηκαν να προσέλθουν.

Καταγγέλλουμε τις μεθοδεύσεις και τις δια-δικασίες express του Προέδρου των ΗΣΑΠΣαρ. Μιχαλόπουλου και του Δ/ντος ΣυμβούλουΧ. Αραπατσάκου, οι οποίοι λειτουργούν σαν πει-θήνια όργανα της κυβέρνησης του ΥπουργείουΥποδομών και Δικτύων και του ΟΑΣΑ, χωρίς κα-μία προσωπική στάση ευθύνης και χωρίς σεβα-σμό απέναντι σε μια Εταιρία και στους εργαζό-μενους σε αυτή, που για 142 χρόνια εξυπηρε-τούν τους επιβάτες του λεκανοπεδίου της Ατ-τικής.

Είναι η πρώτη φορά στα χρονικά της Εταιρίας,που το Διοικητικό της Συμβούλιο συνεδριάζειεκτός των γραφείων της, σε γραφεία μάλισταάλλου Υπουργείου και η Γενική Συνέλευση τωνμετόχων πραγματοποιείται ερήμην όλων και στακρυφά, στα γραφεία του ΟΑΣΑ.

Το «κατόρθωμα» αυτό ανήκει στον Πρόεδροκαι το Δ/ντα Σύμβουλο της Εταιρίας ΗΣΑΠ Α.Ε,του ΟΑΣΑ, αλλά και στην πολιτική ηγεσία τουΥπουργείου Υποδομών και Δικτύων.

Άραγε από ποιους θέλουν να κρυφτούν καιτι θέλουν να κρύψουν;

Τους καταγγέλλουμε γιατί με την όλη στάσηκαι συμπεριφορά τους, αποδεικνύουν ότι είναι«ξένο σώμα» τόσο για την Εταιρία, όσο και γιατους εργαζόμενους που εργαστήκαν και ερ-γάζονται σ΄ αυτή.

Σε αυτούς που έγραψαν και συνεχίζουν ναγράφουν την ιστορία αυτής της επιχείρησης.

Οι Διοικήσεις

Ανταποκρίνονται στην πραγματικότητατα όσα έγραψε στις 23 Μαρτίου 2011 ηεφημερίδα “Ελευθεροτυπία”;

Πιστεύουμε ότι θα ήταν πάρα πολύ χρή-σιμο οι εκπρόσωποι των εργαζομένων στοΔ.Σ. οι οποίοι έχουν άμεση γνώση για όλατα πεπραγμένα της Διοίκησης της Εταιρίας,με ανακοίνωση τους και με συγκεκριμέναστοιχεία, να ενημερώσουν εργαζόμενουςκαι συνταξιούχους.

Γιατί το έλλειμμα του 2010 έτσι όπως εμ-φανίστηκε φαντάζει, ως εξωπραγματικόκαι έχει δημιουργήσει δικαιολογημένεςαπορίες και ερωτηματικά.

Πού πήγαν κύριοι τόσα χρήματαΟι σελίδες του “Ηλεκτρικού” στην διάθε-

σή τους.Η Συντακτική Επιτροπή

του “Ηλεκτρικού”

Τους μήνες Φεβρουάριο – Μάρτιο πραγματοποιήθηκαν οι παρακάτωεκδρομές:1 και 2 Φεβρουαρίου (Γιορτή Υπαπαντής), πραγματοποιήθηκε διή-μερη εκδρομή στην Καλαμάτα – Καρδαμύλη - Στούπα.Συμμετείχαν: 30 Άτομα

24 Φεβρουαρίου (Τσικνοπέμπτη), πραγματοποιήθηκε ημερήσια εκ-δρομή στην Κάτω Τιθορέα.Συμμετείχαν: 52 Άτομα

6-7 και 8 Μαρτίου (Βενετσιάνικο Καρναβάλι), πραγματοποιήθηκετριήμερη εκδρομή στην Ζάκυνθο.Συμμετείχαν: 37 Άτομα

Εκδρομές που έγιναν

Από την εκδρομή της Ζακύνθου.


Και η αντίδραση... του Υπουργού Μεταφορών κ.Ρέππα όταν τον ρώτησαν να πει ποιά είναι ηγνώμη του για τους ΗΣΑΠ και τα 142 χρόνια τηςιστορίας του.

Από το άρθρο του Θέμου Αναστασιάδηστην εφημερίδα «Πρώτο Θέμα»

Εδώ δεν τα φάγαμε μαζί τα πατατάκιατα τρώει μόνος του

ΣΧΟΛΙΑΖΟΝΤΑΣΤΗΝ ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ

Ότανη φαντασίατρέχει...

Έτσι μας λέει συνάδελφος πουμας έστειλε την σχετικήφωτογραφία αντέδρασε η καΜέρκελ όταν την ρώτησαν να πειποιά είναι η γνώμη της για τον κ.Πάγκαλο.

ΜΕΡΟΣ 1οΑρναούτ Γκιουλούμ, Μαθήτρια της Α΄ Τάξης

«Οι εντυπώσεις μου από την εκδρομήστην Αθήνα»

Μια τετραήμερη εκδρομή που πραγματοποι-ήθηκε στις 10-13 Μαρτίου 2011, με τους συμμα-θητές και τις συμμαθήτριες μου, τους καθηγη-τές, τον κύριο Διευθυντή επίσης και με τον κύ-ριο Γιακούπ, περάσαμε μια καταπληκτική εκ-δρομή στην Αθήνα.

Αρχικά, όταν ξεκινήσαμε με το λεωφορείοαπό την Σμίνθη αισθανόμουνα λίγο αγχωμένηγια το πως θα περάσουμε για πρώτη φορά σεμια πολυήμερη σχολική εκδρομή. Στη διάρκειακάναμε μια στάση στη Βεργίνα. Εκεί επισκε-φτήκαμε ένα αρχαιολογικό μουσείο, το οποίομου έκανε εντύπωση διότι ήταν τεράστιο και κά-τω από το έδαφος. Επίσης ήταν πράγματα πουδεν τα είχα συναντήσει μέχρι τότε.

Στο ξενοδοχείο που μέναμε ήταν πεντακάθα-ρο και από το παράθυρο βλέπαμε τα αυτοκίνη-τα που περνούσαν ασταμάτητα. Την 2η μέρα πή-γαμε στο Ολυμπιακό Στάδιο που ήταν αξιοθαύ-μαστο. Στη συνέχεια φτάσαμε στην Ακρόποληέφερα στο μυαλό μου ότι είχα φανταστεί πολ-λές φορές να επισκεφτώ την Ακρόπολη και τε-λικά εκείνη την ημέρα το όνειρο πραγματοποι-ήθηκε. Στο σημείο που είχε πολύ θέα βγάλαμεπολλές φωτογραφίες. Καθώς γυρνούσαμε απότην Ακρόπολη περάσαμε από την Πλάκα και αυ-τό που μου έκανε εντύπωση ήταν τα κοσμήμα-τα που πουλούσαν στα μαγαζιά. Στη συνέχεια

επισκεφτήκαμε το Μουσείο των Σιδηροδρομι-κών Σταθμών. Βέβαια ανεβήκαμε σε ένα ψηλόμέρος για να δούμε το λιμάνι του Πειραιά εκείμε εντυπωσίασαν οι ακτίνες του ήλιου όπουέλαμπαν τη θάλασσα. Από κει επισκεφτήκαμετο ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ που ήταν επίσης πολύ μεγάλο.Το βράδυ διασκεδάσαμε πολύ σε μια ταβέρναπου πήγαμε να φάμε να χορέψουμε επειδή τρα-γουδούσαν ζωντανά και ευχάριστα τραγούδια.Την 3η μέρα πήγαμε στο καινούριο Μουσείο τηςΑκρόπολης. Αυτό που μου άρεσε ήταν ότι απόκει φαίνεται η Ακρόπολη και τα αγάλματα πουπεριείχε μέσα και ο σχεδιασμός του μουσείου.Στη συνέχεια πήγαμε στο πλανητάριο που ήταντέλειο. Από κει και πέρα παρακολουθήσαμε μιαθεατρική παράσταση στο θέατρο όπου βρισκό-ταν κοντά στη βιβλιοθήκη. Το βράδυ πήγαμε στοAllou Fun Park που εκείνη η βραδιά ήταν αξέ-χαστη!!! Την τελευταία μέρα ήμασταν πολύ λυ-πημένοι διότι περάσαμε τόσο ωραία που δεν θέ-λαμε να αφήσουμε την Αθήνα. Στο λεωφορείοόμως αποχαιρετήσαμε τον κύριο Μανώλη. Ιδίωςευχαριστώ από τα βάθη της καρδιάς μου όλο τονΗΣΑΠ για τα δώρα που μας πρόσφεραν. Από κειπήγαμε στο αεροδρόμιο της Αθήνας και στη συ-νέχεια κάναμε στάση στις Θερμοπύλες για ναδούμε τον τάφο του Λεωνίδα.

Γενικά όλα τα πράγματα τα οποία κάναμε στηνδιάρκεια της εκδρομής ήταν αξέχαστα. Θα ήθε-λα όμως όσο συντομότερα γίνεται να επισκεφτώτην Αθήνα!

Συνεχίζεται...


Στην Αθήνα τα παιδιάτου Γυμνασίου ΣμίνθηςΟ

ι φίλοι μας μαθητές, μαθήτριες και οι κα-θηγητές του Γυμνασίου Σμίνθης στα Πο-μακοχώρια του Ν. Ξάνθης, μέσα στα πλαί-

σια της τετραήμερης εκπαιδευτικής – ψυχαγω-γικής εκδρομής τους, στις 11 Μαρτίου ήρθανστην Αθήνα.

47 παιδιά και 5 καθηγητές με επικεφαλής τονΔιευθυντή του Γυμνασίου κ. Δεληγεώργη, όπωςμας είπαν έζησαν αξέχαστες ημέρες, αξιοση-μείωτο είναι ότι τα περισσότερα παιδιά έφυγαναπό την Σμίνθη για πρώτη φορά.

Ερχόμενοι για την Αθήνα η πρώτη τους επί-σκεψη ήταν η Βεργίνα, για να ακολουθήσουνεπισκέψεις στην Ακρόπολη στο Μουσείο τηςΑκρόπολης, στο Πλανητάριο, στο Εθνικό Θέα-τρο όπου παρακολούθησαν θεατρική παράστα-ση, στις εγκαταστάσεις του Ολυμπιακού Σταδί-ου, στο Αεροδρόμιο, στο γήπεδο Καραϊσκάκη,στο Λιμάνι του Πειραιά και στο Μουσείο μαςόπου τους υποδέχτηκε το Διοικητικό Συμβού-λιο του Σωματείου.

Όπως είναι γνωστό με τα παιδιά του Γυμνασί-ου Σμίνθης πρωτογνωριστήκαμε το 2006 ότανκαι πάλι μέσα στα πλαίσια της εκπαιδευτικής –ψυχαγωγικής εκδρομής τους είχαν έρθει στηνΑθήνα και είχαν επισκεφτεί το Μουσείο μας.Μόνο που τότε ήταν η πρώτη φορά που Σχολείοτης περιοχής εκείνης πραγματοποιούσε εκδρο-μή στην Αθήνα.

Από τότε βέβαια έχουν αλλάξει πάρα πολλά,τα παιδιά είναι περισσότερο φιλικά και χαρού-μενα και όλα αυτά οφείλονται όχι μόνο στις τε-ράστιες προσπάθειες που καταβάλλουν οι κα-θηγητές του Γυμνασίου με επικεφαλής τον

Πως είδαν τα παιδιά του Γυμνασίου Σμίνθηςτην εκδρομή τους στην Αθήνα

ακούραστο Γυμνασιάρχη κ. Κώστα Δεληγεώρ-γη, αλλά και στα ίδια τα παιδιά και στους γονείςτους.

Σε όλους τους αξίζουν θερμά συγχαρητήριαγια τις προσπάθειες που καταβάλλουν και το έρ-γο που επιτελούν.

Φεύγοντας τα παιδιά από την Αθήνα πήγαμεστο ξενοδοχείο που διέμεναν, τα αποχαιρετή-σαμε, τους ευχηθήκαμε να έχουν καλό ταξίδι,καλή πρόοδο και ανανεώσαμε το ραντεβού μαςγια τον μήνα Νοέμβριο όπου το Σωματείο μας,εάν όλα πάνε καλά, θα διοργανώσει και φέτοςτην καθιερωμένη του εκδρομή.

Η Διοίκηση

Από την εφημερίδα ΕΜΠΡΟΣ της Ξάνθης


ΜΕΡΟΣ 3ον

ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΒΟΥΛΗΣ

ΠΕΡΙΟΔΟΣ Β΄-ΠΡΟΕΔΡΕΥΟΜΕΝΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

ΣΥΝΟΔΟΣ Γ΄ΤΜΗΜΑ ΔΙΑΚΟΠΗΣ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΒΟΥΛΗΣ

ΘΕΡΟΥΣ 1980ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΙΣ ΚΕ΄

Τετάρτη 20 Αυγούστου 1980

ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Ισαάκ Λαυρεντίδης). Ο κ. Αθ. Παπαχρή-στος έχει τον λόγος ως εισηγητής της Πλειοψηφίας.

ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΑΠΑΧΡΗΣΤΟΣ. Κύριοι Βουλευταί γνωρί-ζετε όλοι πόσο σοβαρό είναι το θέμα το συγκοινωνιακό, τοπρόβλημα της μετακινήσεως μας στην Πρωτεύουσα. Η Αθή-να έγινε μια πόλις ακατοίκητη. Χιλιάδες άνθρωποι κυκλοφο-ρούν μετά δυσκολίας. Τα αυτοκίνητα έχουν ανεβεί στα πε-ζοδρόμια. Οι εργαζόμενοι ξεκινούν 2 και 3 ώρες ενωρίτεραγια να φθάσουν στους τόπους εργασίας.

Χιλιάδες ώρες εργασίας χάνονται στους δρόμους και στασυγκοινωνιακά μέσα. Πολλά εκατομμύρια καίγονται με τηνβραδυπορία των οχημάτων. Οι ασθενείς φθάνουν πολύ αργάστα νοσοκομεία και οι φοιτητές χάνουν πολλές ώρες για τηνμετάβασή τους στα Πανεπιστήμια.

Όλα αυτά προσπαθεί η Κυβέρνηση να τα αντιμετωπίσει μετον καλύτερο τρόπο και από αρκετού χρόνου έχει αρχίσει τηνμελέτη για την κατασκευή του ΜΕΤΡΟ.

Το έργο του ΜΕΤΡΟ χαρακτηρίσθηκε από την Κυβέρνησηως έργο πρώτης προτεραιότητας. Μέχρι σήμερα έγιναν πολ-λές ενέργειες για την προώθηση του θέματος από το Υπουρ-γείο Συγκοινωνιών. Η πρόσκληση ενδιαφέροντος έγινε μέσωτων Πρεσβειών διαφόρων χωρών και έχει σαν αποτέλεσματην υποβολή προσφορών από διάφορους οίκους του εξωτε-ρικού. Η αξιολόγηση αυτών έγινε από το Υπουργείο Συγκοι-νωνιών το οποίο υπέγραψε και την σύμβαση για την ανάθε-ση της προμελέτης με την κοινοπραξία Γαλλικών Οίκων με-λετών και σε συνεργασία με το ελληνικό γραφείο μελετώντον Ιούνιο του 1977.

Η ανωτέρω προμελέτη ήδη βρίσκεται στο στάδιο ολοκλή-ρωσής της . Η Κυβέρνηση αποφάσισε ως γραμμή πρώτηςπροτεραιότητας την γραμμή Σύνταγμα – Δάφνης και την τρο-ποποίηση της μελέτης σε ορισμένα σημεία.

Οι παραπάνω δραστηριότητες δεν επαρκούν για την προ-ώθηση της κατασκευής του πολύπλοκου αυτού έργου μέσαστα επιθυμητά χρονικά πλαίσια. Ο ΟΑΣ διαπίστωσε ότι μερι-κές ενέργειες που αναφέρονται σε τέτοια έγγραφα, όπωςεξασφάλιση αναγκαίας γης, κατασκευή δοκιμαστικών ση-ράγγων και άλλα, πρέπει να προχωρήσουν τώρα πριν από τηνυποβολή και την έγκριση των μελετών, για να εξασφαλισθείη σωστή υλοποίηση του έργου. Ο ΟΑΣ έχει αρμοδιότητες μό-νο σε ό,τι αφορά τις μελέτες για το ΜΕΤΡΟ. Η Κυβέρνησηαποφάσισε να αναλάβουν το έργο και στη συνέχεια την εκ-μετάλλευση οι ΗΣΑΠ.

Για να αναλάβουν οι ΗΣΑΠ – ΑΕ σύμφωνα με την από-φαση της Κυβερνήσεως απαιτείται αλλαγή του ιδρυτικού αυ-τού νόμου.

Οι απαιτήσεις του έργου καθιστούν αναγκαία την άμεσημεταβίβαση αυτού στους ΗΣΑΠ για τους εξής λόγους:

α) Σύμφωνα με το πρόγραμμα Δοκιμασιών που έχει εκ-πονηθεί από την Κοινοπραξία των Γάλλων μελετητών, βάσειτων αναγκών της προμελέτης, απαιτείται η δημοπράτηση τηςκατασκευής των δοκιμαστικών σηράγγων, στο άμεσο μέλ-λον. Η μελέτη και τα τεύχη δημοπρατήσεως είναι ήδη έτοι-μα. Και εναπομένει ο καθορισμός του φορέα που θα δημο-πρατήσει το έργο.

Οι ΗΣΑΠ ως νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου δύνανταινα πραγματοποιήσουν την ειδική αυτή δημοπράτηση για τηνταχεία προώθηση του έργου.

β) Επείγει η αγορά η απαλλοτρίωση της απαιτούμενης γηςγια την κατασκευή της γραμμής Β΄. Αυτό απαιτεί τον καθο-ρισμό «κυρίου του έργου» με δικαιώματα απαλλοτρίωσηςστην κυριότητα του οποίου μπορεί να μεταβιβασθεί η γη.

Είναι αλήθεια ότι τόσο μεγάλα έργα όπως είναι το έργοτης κατασκευής του ΜΕΤΡΟ, απαιτούν κάποιο χρόνο και συ-ζητήσεις πολλές. Και δεν είναι δυνατόν να κατηγορείται ηΚυβέρνηση, ότι από το 1975 μέχρι σήμερα παρήλθε μεγάλοςχρόνος χωρίς να έχει προχωρήσει το έργο. Ένα τέτοιο έργοκαι σε άλλες χώρες, σε πιο προηγμένες χώρες οικονομικώς,παίρνει πολύ μεγαλύτερο χρόνο απ’ ότι συζητούμε εμείς σή-μερα για το πρόβλημα το συγκοινωνιακό της Αθήνας. Δεν εί-ναι από τα έργα που μπορεί να τελειώσουν μέσα σε 2 ή 3χρόνια. Είναι έργο πολύ μεγάλο. Είναι έργο που θα δώσειλύσεις οριστικές στο συγκοινωνιακό χάος της Αθήνας. Δενλέμε τίποτα με το να επαναλαμβάνουμε συνεχώς την τραγι-κότητα της καταστάσεως. Δεν προσθέτουμε τίποτα με το να

αντιδικούμε για το Α ή Β φορέα που θα αναλάβει το έργο.Δεν κάνουμε τίποτα όταν προβλέπουμε ότι δήθεν η ΑΕ

ΗΣΑΠ δεν θα μπορούσαν να ανταποκριθούν, διότι είναι υπότον κρατικό έλεγχο και θα έπρεπε κάποιος άλλος να αναλά-βει το έργο. Εκείνο που πρέπει να πούμε όλοι μέσα σ’ αυτήτην Αίθουσα είναι να αρχίσει να γίνεται η κατασκευή του έρ-γου. Δεν ζητά τίποτε άλλο από την Βουλή η Κυβέρνηση πα-ρά να εγκρίνει, να ψηφίσει αυτό το νομοθέτημα που προ-βλέπει την τροποποίηση του Οργανισμού του ΗΣΑΠ για ναέχουν δυνατότητα να αναλάβουν και αυτό το έργο.

Τις λεπτομέρειες θα βρούμε κάποιον άλλο χρόνο να τις δού-με ή να κρίνομε την Εταιρεία που θα αναλάβει το έργο τότε πουθα χρειαστούν. Σήμερα η Βουλή καλείται να ψηφίσει την τρο-ποποίηση του ιδρυτικού Νόμου της ΑΕ – ΗΣΑΠ για να έχει τηνδυνατότατα να προχωρήσει στην υλοποίηση του έργου.

Εισηγούμεθα την ψήφιση του νομοσχεδίου στο συντομό-τερο δυνατόν χρόνο, γιατί όλοι γνωρίζουμε πόσο κατεπείγονείναι και στη συζήτηση των άρθρων θα έχουμε την δυνατό-τητα να συζητήσουμε και άλλα θέματα που περιλαμβάνονταιστο νομοσχέδιο. Ευχαριστώ. (Χειροκροτήματα).

ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Ισαάκ Λαυρεντίδης). Ο κ. Μπαντουβάςέχει τον λόγον.

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΠΑΝΤΟΥΒΑΣ. Κύριοι συνάδελφοι, απο-τελεί κοινό μυστικό και διαρκή πονοκέφαλο, ένα από τα πιοκαυτά προβλήματα του λαού της περιοχής Πρωτευούσης, τοσυγκοινωνιακό χάος, το οποίο υπάρχει. Ο πληθυσμός της πε-ριοχής Πρωτευούσης ασφυκτιά από το συγκοινωνιακό αδιέ-ξοδο που έχει δημιουργηθεί. Και το πρόβλημα αυτό αναμφι-σβήτητα έχει προεκτάσεις οι οποίες είναι και καταστροφικέςγια την οικονομία μας και ολέθριες για την υγεία μας και απο-τελεί το πρόβλημα αυτό ανασταλτικό παράγοντα της οικονομι-κής δραστηριότητας του πληθυσμού της περιοχής.

Γνωρίζετε, ότι πράγματι σπαταλώνται δισεκατομμύριαδραχμών καθημερινώς στους δρόμους της περιοχής τηςΠρωτευούσης, σε περίοδο μάλιστα λιτότητας. Σπαταλώνταιεπίσης εκατομμύρια ωρών εργασίας και αναπαύσεως τωνεργαζομένων.

Αλλά και πέραν τούτου, υπάρχει και ένα μεγάλο άλλο πρό-βλημα, το οποίο δεν έθιξαν οι προλαλήσαντες συνάδελφοι,ότι το συγκοινωνιακό αυτό χάος επιτείνει τον μεγάλον κίν-δυνον της εποχής μας, την μόλυνση του περιβάλλοντος, σεσημείο, που όχι μόνον να ερχόμαστε πρώτοι σε παθήσειςπνευμονικές και στην μεγάλην πάθηση της εποχής μας στονκαρκίνον, αλλά να πλήττονται, πέραν του οργανισμού των αν-θρώπων, ακόμη και τα άψυχα, ακόμη και τα μάρμαρα, καικινδυνεύουν και οι αρχαιότητες μας ακόμη κι ο Βράχος τηςΑκροπόλεως από καταστροφή, η οποία προέρχεται από τηνμόλυνση του περιβάλλοντος.

Θα έπρεπε, ίσως, προ πολλών δεκαετιών να είχεν αποτε-λέσει το πρόβλημα αυτό το αντικείμενον μελέτης και προ-βληματισμού των εκάστοτε Κυβερνήσεων. Θα έπρεπε, επί-σης, προτού αναπτυχθούν οι νέες μεγάλες πόλεις γύρω απότην Αθήνα, όπως είναι το Περιστέρι και τόσες άλλες πόλειςτης τάξεως των 200 και των 250 χιλιάδων κατοίκων, να υπάρ-χει ένας προγραμματισμός ο οποίος θα καθιστούσε ευχερέ-στερη την υλοποίηση της σκέψεως για την ίδρυση «Μετρό».Δυστυχώς, παρ’ όλο που κατά καιρούς εξηγγέλθησαν απο-φάσεις δια την κατασκευή «Μετρό» στην Αθήνα, δεν κατε-βλήθη καμιά σοβαρή προσπάθεια δια την υλοποίηση αυτώντων αποφάσεων.

Αλλά ας έρθουμε στην μεταχουντική Ελλάδα. Ενθυμείσθεότι όταν συνεζητήθη το νομοσχέδιον περί κοινωνικοποιήσε-ως των αστικών συγκοινωνιών, η εισηγητική έκθεση του νο-

μοσχεδίου εκείνου ανέφερε τις λεπτομέρειες του συγκοι-νωνιακού προβλήματος της Πρωτευούσης. Και μάλιστα πε-ριελαμβάνοντο τότε και προτάσεις συγκεκριμένες για την λύ-ση. Βεβαίως, ο κυριότερος τρόπος, το βασικότερο μέσο, οαπό μηχανής θεός για τη λύση του μεγάλου αυτού προβλή-ματος ήτο πάντοτε η κατασκευή Μετρό. Αλλ’ υπήρχαν και άλ-λα μέτρα, τα οποία έπρεπε να ληφθούν για ν’ αντιμετωπισθείβραχυπρόθεσμα το συγκοινωνιακό αυτό πρόβλημα.

Δυστυχώς, πέραν της κρατικοποιήσεως, η οποία έγινε χω-ρίς να έχουν εξασφαλισθεί οι προϋποθέσεις επιτυχίας της,χωρίς να υπάρχει καμιά απολύτως υποδομή για να επιτύχει οθεσμός και πέραν της δυνατότητος που παρεσχέθη στην Κυ-βέρνηση να εκμεταλλευθεί κομματικά και πολιτικά τον νέο αυ-τό θεσμό, δεν κατεβλήθη καμιά άλλη προσπάθεια για να πε-ρισταλούν οι συνθήκες εκείνες, οι οποίες δυστυχώς επιδρούνδυσμενώς στο συγκοινωνιακό πρόβλημα της Πρωτευούσης.

Και πέραν τούτου, μετά την κρατικοποίηση, μετά την κοι-νωνικοποίηση, η οποία μας βρήκεν όλους σύμφωνους, τηνοποία χαιρετίσαμε, διότι τέτοιοι τομείς στρατηγικής σημα-σίας για τη ζωή και την οικονομία της χώρας θα πρέπει πράγ-ματι να βρίσκονται στα χέρια του Κράτους μετά από την κρα-τικοποίηση των συγκοινωνιών, μπορώ να πω ότι έχουμε επί-ταση του ήδη απαράδεκτου αυτού φαινομένου που παρου-σιάζει το συγκοινωνιακό αυτό πρόβλημα στην περιοχή Πρω-τευούσης. Και γνωρίζετε σε ποιά κατάσταση βρίσκεται το υλι-κό, βρίσκονται τα λεωφορεία και από απόψεως εμφανίσεωςκαι από απόψεως λειτουργίας.

Τα ολίγα δε νέα οχήματα, τα οποία αγοράστηκαν, δεν κα-λύπτουν ούτε μέρος των αναγκών και οπωσδήποτε δεν επι-λύουν το πρόβλημα. Αλλά βασικότερο παράγοντα, βασικότε-ρο αίτιο της αποτυχίας, απετέλεσε ο τρόπος με τον οποίο έγι-νε η οργάνωση και η επάνδρωση των οργάνων διοικήσεωςτων νέων φορέων, οι οποίοι εδημιουργήθησαν και στουςοποίους ανετέθη η διαχείριση του συγκοινωνιακού μας προ-βλήματος.

Είχαμε αναφέρει τότε ότι ήταν μία ευκαιρία δια τον τότεσυνάδελφό σας κ. Υπουργό Συγκοινωνιών, για να ικανοποι-ήσει κομματικούς φίλους με την δημιουργία εκείνων των φο-ρέων. Είχαμε αναφέρει επωνύμους περιπτώσεις ιδιαιτέρων,συγγενών, κομματαρχών, οι οποίοι είχαν τοποθετηθεί σεστρατηγικές θέσεις, αυτών των φορέων, θέσεις, οι οποίες θαέπρεπε να καταληφθούν από άτομα με πολύ μεγάλη επιστη-μονική κατάρτηση, με εξειδίκευση σ’ αυτόν τον τομέα, διότιπρόκειται περί τομέων εξαιρετικά ευαισθήτων και πρόκειταπερί θεσμών νέων, οι οποίοι έπρεπε να βρίσκονται σε χέριαανθρώπων ειδικών, οι οποίοι θα είχαν την σφραγίδα της θεί-ας δωρεάς, οι οποίοι θα είχαν κατ’ αρχήν την δυνατότητα τηςεμπνεύσεως, της αναπτύξεως πρωτοβουλίας, της χαράξεωςνέας πορείας σ’ αυτόν τον τομέα.

Αντ’ αυτού όμως έγινε το αντίθετο. Ήταν μία ευκαιρία βο-λέματος των «ημερέρων». Γι’ αυτό άλλωστε κ. συνάδελφοι,έχει αποτύχει και ο θεσμός αυτών των κρατικών επιχειρή-σεων, ο οποίος θεσμός αλλού έχει επιτύχει και ο οποίος εί-ναι αναγκαίος στο σημερινό Κράτος. Έχει αποτύχει, διότιεμείς οι ίδιοι του αφαιρούμε τις προϋποθέσεις της επιτυχίας,γιατί εμείς οι ίδιοι προσπαθούμε με κάθε τρόπο να τον υπο-νομεύσουμε και να τον φαλκιδεύσουμε. Και το έχουμε επι-τύχει. Δεν είναι γεγονός εκείνο το οποίο υποστηρίζεται ότι τοσυγκρότημα π.χ. των Τραπεζών Ανδρεάδη απέδιδε περισσό-τερο επί Ανδρεάδη και ότι ίσως δεν έπρεπε να κρατικοποι-ηθεί, ή ότι η Ολυμπιακή απέδιδε περισσότερο επί Ωνάση. Δενείναι αυτό αληθές. Το αληθές είναι ότι αυτοί οι τομείς οικο-νομικής δραστηριότητος θα έπρεπε πράγματι να βρίσκονταικάτω από τον έλεγχο του Κράτους, στα χέρια του λαού. Αλ-λά θα πρέπει να εξασφαλίζουμε τις προϋποθέσεις της σω-στής διαχειρίσεως και λειτουργίας. Και εκεί ακριβώς βρί-σκεται το λεπτό σημείο, και εκεί ακριβώς βρίσκεται το αίτιοτης αποτυχίας του θεσμού. Διότι δεν επιστρατεύουμε ότι κα-λύτερο και ειδικότερο υπάρχει, αλλά απλώς προσπαθούμενα προωθήσουμε πολιτικούς μας φίλους, ή αν θέλετε, προ-σπαθούμε να εξυπηρετήσουμε κατά το δυνατόν την κομμα-τική και πολιτική σκοπιμότητα της Παρατάξεως εκείνης ήοποία βρίσκεται εκάστοτε στην εξουσία.

Έτσι κύριοι συνάδελφοι, όχι μόνο δεν έχει βελτιωθεί αυ-τό το χάος το οποίο υπάρχει στον συγκοινωνιακό τομέα στηνπεριοχή Πρωτευούσης, αλλά έχει επιδεινωθεί μετά την κρα-τικοποίηση των συγκοινωνιών. Βεβαίως όλοι γνωρίζουμε τααίτια, αλλά και όλοι παραδεχόμαστε ότι χωρίς «Μετρό» δενείναι δυνατόν, όσο και αν περισταλεί το σημερινό αυτό απα-ράδεκτο φαινόμενο στις συγκοινωνίες μας στην περιοχήΠρωτευούσης, να επιλυθεί το πρόβλημα.

Το «Μετρό» λοιπόν υπήρξε πάντοτε η ελπίδα ότι θα επι-λύσει το συγκοινωνιακό πρόβλημα της περιοχής Πρωτευού-σης.

Ανέμενε κανείς, ότι αυτή η 6ετία η οποία έχει διαρρεύσειαπό της Μεταπολιτεύσεως και εντεθέν θα αξιοποιείτο απότην Κυβέρνηση δια την εξασφάλιση των απαραίτητων προ-

ϋποθέσεων προκειμένου να προχωρήσει στην υλοποίηση τουσχεδίου, της σκέψεως για το «Μετρό».

Ποιά ήταν αυτή η προπαρασκευή; Θα έπρεπε κατ’ αρχήννα εξασφαλισθεί ένας φορέας, ο οποίος θα είναι σε θέση καιστον τομέα τον θεωρητικό, της μελέτης, αλλά και στον τομέατης εκτελέσεως της μελέτης, να ανταποκριθεί στις απαιτήσειςαυτού του μεγάλου έργου.

Θα έπρεπε επίσης οι προμελέτες και οι μελέτες να γίνουνκατά τρόπο ο οποίος θα ήτο και ο πλέον συμφέρων δια τοΕλληνικό Δημόσιο, αλλά θα ήτο και ο πλέον αποδοτικός απόαπόψεως τεχνικού αποτελέσματος.

Και εδώ ακριβώς υπάρχουν πολλά ερωτηματικά και πολλέςαμφισβητήσεις. Αλλά και πέραν τούτου θα έπρεπε στα βασικάέργα υποδομής, στις προπαρασκευαστικές ενέργειες να ληφθείυπ’ όψη και η οριστικοποίηση των οικιστικών προγραμμάτωνστην περιοχή Πρωτευούσης, πράγμα το οποίο δεν έγινε. Υπάρ-χει μια ασυδοσία. Εκείνο το οποίο ισχύει την μία ημέρα δενισχύει την άλλη. Δεν υπάρχει πολεοδομική πολιτική, όπως καισε κανένα μέρος της Χώρας, που να έχει ειρμό και αλληλουχία.Υπάρχουν διατάξεις που αλληλοσυγκρούονται και εκείνο πουισχύει το πρωί πολλές φορές καταργείται το βράδυ.

Αλλά ας έρθουμε, κύριοι συνάδελφοι, στο κεφάλαιο τηςπρομελέτης. Έπαιξε αναμφισβήτητα αποφασιστικό ρόλο γιατην ανάθεση της προμελέτης σε Γαλλικούς Οίκους το γεγο-νός ότι ο τότε Πρωθυπουργός, και νυν Πρόεδρος της Δημο-κρατίας κύριος Καραμανλής, ήθελε να προωθήσει τα γαλλι-κά συμφέροντα για λόγους συναισθηματικούς ή άλλους, τουςοποίους δεν γνωρίζω. Και το πέτυχε χωρίς να ληφθεί υπ’ όψηότι θα έπρεπε σ’ αυτή την περίπτωση να επικαλεσθούμε τηνκαλύτερη τεχνολογία διεθνώς γύρω απ’ αυτά τα θέματα καιδιότι το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα καυτό και σοβαρό για τοντόπο μας αλλά και διότι είναι τόσο καθυστερημένο και τόσηπολεοδομική αναρχία υπάρχει στην περιοχής της Πρω-τευούσης, ώστε θα έπρεπε να αντιμετωπισθεί κατά τρόπο ει-δικό το ΜΕΤΡΟ των Αθηνών. Αντ’ αυτού ανετέθη κατά τρόπομεροληπτικό μόνο στους Γάλλους για τους λόγους που σαςείπα προηγουμένως.

Αλλά στη ζωή και στην πολιτική τα πάντα έχουν όπως ξέ-ρετε την ακμή και την παρακμή. Ήλθε η ώρα που ο τότε Πρω-θυπουργός εξήλθε της μαχόμενης πολιτικής και ένα άλλοαστέρι.... εκπροσωπήσεως ορισμένων συμφερόντων ήτο τοπρώτο όνομα και ο πρώτος λόγος στην οικονομική πολιτική:Ο προηγούμενος Υπουργός Συντονισμού που είχε και εκεί-νος συμπάθειες στο εξωτερικό, αλλά προς άλλη κατεύθυν-ση, προς τη Γερμανία. Και τότε το έτερο σκέλος, όσον αφο-ρά τον τεχνικό εξοπλισμό, ανετέθη στους Γερμανούς. Βε-βαίως αυτό το οποίο είπε ο κ. Υπουργός των Συγκοινωνιώνείναι ορθό, ότι δηλαδή απ’ αυτή την ανάθεση προέκυψε έναςσυναγωνισμός, μία διασταύρωση απόψεων και έτσι δόθηκεη δυνατότητα στις υπηρεσίες του Υπουργείου Συγκοινωνιώννα έχουμε μία δεύτερη άποψη και να συναγάγουν ωφέλιμασυμπεράσματα. Αλλά, έπρεπε να γίνει η ανάθεση στους Γερ-μανούς για να παρασχεθεί αυτή η δυνατότητα, κύριε Υπουρ-γέ των Συγκοινωνιών, ή σε σας ή στον προκάτοχό σας ή στουςαξιωματούχους του φορέως τον οποίο διοικείτε, να δια-σταυρώσετε απόψεις και αντιλήψεις για να προκρίνετε τιςπλέον συμφέρουσες για ελληνικά συμφέροντα προκειμένουνα τις ακολουθήσετε; Θα έπρεπε ευθύς εξ αρχής να δημι-ουργήσετε τις συνθήκες που θα σας επέτρεπαν να γνωρίσε-τε τις απόψεις αυτές, να τις συγκρίνετε και να επιλέξετε τιςκαλύτερες και τις πλέον συμφέρουσες. Δεν το κάνατε.

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ (Υπ. Συγκοινωνιών).Αυτό κάναμε.

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΠΑΝΤΟΥΒΑΣ. Δεν το κάνατε αυτό,γιατί είχαν δημιουργηθεί τετελεσμένα γεγονότα.

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ (Υπ. Συγκοινωνιών).Κύριε συνάδελφε, με συγχωρείτε, να σας πληροφορήσω. Κα-λέσαμε Άγγλους, Γάλλους, Γερμανούς, Ελβετούς και τελι-κώς επιλέξαμε τους φθηνότερους για τη σύνταξη των προ-διαγραφών που ήταν οι Γερμανοί.

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΠΑΝΤΟΥΒΑΣ. Ναι, αλλά δεν αναφέ-ρεσθε στην προγενέστερη φάση, στη φάση της αναθέσεωςστους Γάλλους.

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ (Υπ. Συγκοινωνιών). Μι-λάμε γι’ αυτή τη φάση.

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΠΑΝΤΟΥΒΑΣ. Γιατί μιλάτε μόνο γι’ αυ-τή και δεν μιλάτε και για το προηγούμενο σκέλος; Εσείς λέ-τε ότι είσθε συνέχεια των κυβερνήσεων Καραμανλή και επο-μένως είναι ενιαία η ευθύνη σας, και, όπως διεκδικείτε εύ-σημα για θετικές ενέργειες που είναι ανύπαρκτες, θα πρέπειοπωσδήποτε να έχετε τη γενναιότητα να αναλαμβάνετε καιποσοστό της Ευθύνης για τέτοιες αρνητικές ενέργειες.

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ (Υπ. Συγκοινωνιών).Κύριε συνάδελφε, επειδή διαθέτουμε αυτή την ελάχιστη γεν-ναιότητα, σας λέμε ότι και στην πρώτη φάση είχαν κληθεί 13εκ των οποίων επελέγησαν οι Γάλλοι.

(Συνεχίζεται)...

(Από το Συνδικαλιστικό Αρχείο του Προέδρου του Σωματείου Μανώλη Φωτόπουλου)

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

ΠΡΙΝ ΑΠΟ 30 ΧΡΟΝΙΑΠως ψηφίστηκε στην Βουλή ο Νόμος 1074/80για το Μετρό, που ανέθετε την κατασκευή και

την εκμετάλλευσή του στους ΗΣΑΠ

ΣΧΕΔΟΝ ΕΝΑΝ ΧΡΟΝΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΑΡΞΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΗΣ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑΣ ΜΑΣ

Kαλά όλοι αυτοί που ασκούν οποιαδή-ποτε μορφή εξουσίας ή έχουν την δυ-νατότητα να επηρεάζουν το κοινωνικό

και οικονομικό γίγνεσθαι αυτής της χώρας(πολιτικά κόμματα, Δικαστική εξουσία,Μ.Μ.Ε.. Συνδικαλιστικό κίνημα, Επιχειρη-ματίες – βιομήχανοι, Συντεχνίες, Κρατικόςμηχανισμός).

ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΠΙΑ ΜΠΙΤ ΤΣΙΠΑ.Τη στιγμή που η χώρα βρίσκεται στα πρό-

θυρα οικονομικής χρεωκοπίας, και διάλυ-σης της κοινωνικής συνοχής, όλοι αυτοίπαραμένουν στο χθες; Όλοι ενδιαφέρονταιμόνο για τα προσωπικά τους συμφέροντακαι είναι έτοιμοι να σκυλεύσουν το πτώματης;

Γιατί δείχνουν πως δεν έχουν συνείδησητης κρισιμότητας των καιρών και πως δενβλέπουν πέρα από τα ατομικά, συντεχνιακάή κομματικά τους συμφέροντα.

Όταν η μεγάλη πλειοψηφία των παραπά-νω κατηγοριών πολιτών, με τις πράξεις, τιςπαραλείψεις και τις συμπεριφορές τουςμας έχουν οδηγήσει στο χείλος του γκρε-μού. Αφού είναι οι ίδιοι που εξέθρεψαν τηδιαφθορά, τις μίζες, τις πελατειακές σχέ-σεις, το αναξιοκρατικό βόλεμα, τις αρπα-χτές από τον κρατικό κουβαρνά, το φακε-λάκι, το συντεχνιακό βόλεμα, την φοροδια-φυγή και εισφοροδιαφυγή, τις υπερτιμολο-γήσεις σε έργα, αγαθά και υπηρεσίες. Τηνδιάλυση του κρατικού μηχανισμού και τηνατιμωρησία. Είναι οι ίδιοι που με τις πρά-ξεις και συμπεριφορές τους δημιούργησαντελικά εθισμό στον ίδιο το λαό για ανάλογεςσυμπεριφορές. Και αποτελεί πλέον παρα-δοχή και θεωρείται μαγκιά, εξυπνάδα καικαπατσοσύνη το προσωπικό, οικογενειακό,συντεχνιακό βόλεμα.

Έτσι η οικονομική κρίση που περνάει ηχώρα μας έβγαλε στον αφρό πως υπάρχειπλήρης κατάρρευση όλων των αξιών πουσυνθέτουν ένα υγειές κοινωνικό σύνολο.

Άντε να πείσεις τον κουρέα να σου κόψειαπόδειξη, όταν σου απαντά: “Ας φέρουν πί-σω τα κλεμμένα οι άλλοι και τότε θα πλη-ρώσω και εγώ”. Καμιά αίσθηση των τερά-στιων κινδύνων. “Άσε μωρέ κάτι θα γίνει,εγώ θα πληρώσω τη νύφη;”

Ζούσαμε όλοι, άλλος λίγο και άλλος πο-

λύ, μέσα στο ψέμα μιας επίπλαστης οικο-νομικής ευμάρειας, η οποία στηριζόταν σεδανεικά. Σε μια οικονομία καταναλωτισμούκαι μάλιστα ξένων προϊόντων.

Έτσι ο καιρός κυλούσε, ο δανεισμός όλοκαι μεγάλωνε και τα ελλείμματα και το δη-μόσιο χρέος έπαιρναν τεράστιες διαστά-σεις. Παράλληλα αυξάνονταν με την ίδια τα-χύτητα και όλα τα πεδία κακοδιαχείρισηςκαι ρεμούλας.

Ζούσαμε λοιπόν εμείς καλά και οι ισχυ-ρότεροι πολύ καλύτερα.

Όταν λοιπόν ένα πρωί ξέσπασε η παγκό-σμια οικονομική κρίση και μετρήθηκε η οι-κονομική κατάσταση της κάθε χώρας. Ο δεδανεισμός μπήκε στα πλαίσια του κατά πό-σο είναι δυνατή η εξόφλησή του η χώραμας απέκτησε το βραβείο της πρωτιάς σεελλείμματα και χρέος, μεταξύ όλων τωνκρατών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Οι στρό-φιγγες δανεισμού έκλεισαν και τον Μάρτητου 2010 το κράτος βρέθηκε χωρίς χρήμα-τα για να εκπληρώσει τις οικονομικές τουυποχρεώσεις, μεταξύ των οποίων μισθούςκαι συντάξεις.

Είναι σε όλους γνωστό πως φτάσαμε στοδανεισμό από την Ε.Ε. και το ΔΝΤ και μεποιούς όρους μας δάνεισαν.

Αν τότε έπρεπε ν’ αρνηθούμε τους όρουςαυτούς και να ανακοινώσουμε στάση πλη-ρωμών και πτώχευση είναι ένα ζήτημα πουθα το κρίνει η ιστορία.

Αλλά το να λέμε για διαπραγματεύσειςόρων κ.λ.π. αυτό είναι λαϊκισμός και κου-βέντες του αέρα. Οι κουτόφραγκοι δεν εί-ναι τόσο κορόϊδα να μας δίνουν τα λεφτάτους (ακόμα και αποθεματικά των ασφαλι-στικών τους Ταμείων) και να μη μας βάζουνόρους, μπας και εξασφαλίσουν την επι-στροφή τους.

Βασικά ο μηχανισμός στήριξης δεν θα γι-νόταν ποτέ αν δεν ήμασταν στη ζώνη τουΕυρώ και αν δεν παίζονταν και δεν παίζον-ται τεράστια κερδοσκοπικά παιχνίδια πάνωστο Ευρώ και τις οικονομίες των κρατώντης Ευρώπης. Με μοχλό πίεσης την δικήμας οικονομία, την πιο χάλια.

Πήραμε λοιπόν ως χώρα μια ανάσα καιεπιβαλλόταν να ανασκουμπωθούμε για ναμειώσουμε τα ελλείμματα και αργότερα τοχρέος.

Δηλαδή βρεθήκαμε σε μια κατάστασηπου όλοι έπρεπε και πρέπει να διαγράψου-με το πώς περνούσαμε και να προσαρμο-στούμε στα νέα δεδομένα.

Αυτό χρειαζόταν αντικειμενική γνώσητης κατάστασης και προπαντός να νοιώσειο λαός ότι δίκαια κατανέμονται οι υποχρε-ώσεις σε όλους. Επίσης να υπάρξει τιμωρίαόσων μας οδήγησαν εδώ. Για εξασφάλισηκοινωνικής συνοχής και αισθήματος δι-καιοσύνης.

Δυστυχώς τα δύο αυτά εχέγγυα δεν κα-τόρθωσε η Κυβέρνηση να τα προσφέρειστον λαό. Δεν ξέρω αν δεν μπορεί ή δεν θέ-λει, όμως στην κατάσταση που βρίσκεται ηχώρα δεν υπάρχει δεν μπορώ.

Παράλληλα το ίδιο το κόμμα που κυβερ-νά, μέλη της κοινοβουλευτικής του ομάδαςκαι ορισμένοι υπουργοί, μπροστά στον φό-βο του προσωπικού πολιτικού κόστους, τοπαίζουν δήθεν καλοί. Έτσι δημιουργείταιένα κυβερνητικό αλαλούμ με εκφυλιστικάφαινόμενα.

Είναι όμως δυνατόν να κυβερνηθεί η χώ-ρα σε τόσο κρίσιμες στιγμές και με τόσοσοβαρές και επώδυνες αποφάσεις χωρίςαπόλυτη συνοχή; Η προχωράς ή τα παρα-τάς.

Για τα άλλα κόμματα με την στάση πουτηρούν και την καθημερινή καταστροφολο-γία που εκπέμπουν, σου δίνουν την αίσθη-ση ότι περιμένουν πως και πως την οικο-νομική κατάρρευση της χώρας, προκειμέ-νου να δρέψουν τους καρπούς της κομμα-τικής επιτυχίας. Λες ρε παιδί μου και τοβλέπεις στα μάτια τους, πόσο αγωνιούν γιατο πότε θα καταρρεύσει η χώρα για να σκυ-λεύσουν κομματικά οφέλη πάνω στο πτώ-μα της.

Είναι η μοίρα των Ελλήνων. Μπροστάστον αγώνα απόκτησης εξουσίας και πολι-τικής δύναμης να την επιδιώκουν με κάθεμέσο.

Δεν αντιλαμβάνονται ότι ο λαός τους έχειξεπεράσει όλους και πως ύστερα από μιατέτοια καταστροφή πολύ λίγο ενδιαφέρει ανπρωθυπουργός θα είναι ο Παπανδρέου, ο

Σαμαράς, η Παπαρήγα ή οι λοιποί μνηστή-ρες της πολιτικής εξουσίας.

Όλους θα τους πάρει ο διάολος.Η δικαστική εξουσία τί έκανε και τί κάνει;Πώς συμπεριφέρθηκε τα τελευταία ιδίως

χρόνια των σκανδάλων και της αρπαχτής;Δεν υπήρξε κανένας γι’ αυτούς μεγαλό-σχημος που θα έπρεπε να έχει μπει στη φυ-λακή; Βρίσκεται στο ύψος του λειτουργή-ματος της έτσι ώστε να δίνει την αίσθησηστο λαό ότι απονέμει δικαιοσύνη;

Φαίνεται ξεκάθαρα από την πορεία τωνσυνδικαλιστικών τους οργάνων: Το μόνοπου τους ενδιαφέρει είναι να μη θιγούν ταδικά τους συντεχνιακά συμφέροντα. Οιαπολαβές τους, τα προνόμιά τους. Η δε δια-σύνδεσή τους με την εκτελεστική εξουσία,τα τελευταία χρόνια έχει καταντήσει θε-σμός. Μπορεί να ελπίζει κανένας τίποτεαπό μια τέτοια Δικαιοσύνη; Ασφαλώς όχι.

Ερχόμαστε στα Μ.Μ.Ε. και τους δημοσιο-γράφους. Εδώ πια η αθλιότητα και η ξετσι-πωσιά βασιλεύουν.

Καμιά απολύτως στοιχειώδης, υπεύθυνηκαι αντικειμενική πληροφόρηση. Η στάσητους καθορίζεται από τέσσερις κατά βάσηπαράγοντες.

1. Από τα επιχειρηματικά συμφέροντα“των νταβατζήδων” (κατά Καραμανλή) ιδιο-κτητών εφημερίδων, ραδιοφωνικών και τη-λεοπτικών σταθμών. Συμφέροντα πουέχουν σχέση με την επιρροή στα κέντραπολιτικής εξουσίας, στις κρατικές προμή-θειες και τα δημόσια έργα.

2. Από την κομματική συγκρότηση τηςπελατείας των

3. Από το τι κάθε φορά πουλάει περισσό-τερο για την αύξηση πελατείας και ακροα-ματικότητας.

4. Από το ποιοί δημοσιογράφοι είναι δια-τεθειμένοι να υπηρετήσουν όλα τα παρα-πάνω.

Νομίζω ότι τόσος ξεπεσμός, τόσος λαϊ-κισμός, τόσο χάϊδεμα αυτιών, τέτοια παρα-πληροφόρηση δεν έχει ξανασυμβεί στο χώ-ρο αυτό. Από τους δήθεν “γνώστες” και “σο-βαρούς” δημοσιογράφους μέχρι τους τυ-χάρπαστους, αεριτζήδες και πολλές φορέςαμαθείς.

Συνεχίζεται...


ΜΕΡΟΣ 1ον

Χωρίς φόβο και εξάρτηση

Γενικότεραεργασιακάθέματα καιαναλύσειςβρίσκουνσυχνά τηθέση τουςεδώ.

Συχνά είναιτα σχόλιαστηνεπικαιρότητακαι ηεικονογρά-φηση μεσκίτσα.

Άρθροτου Κώστα Γαζή

Ο δικός μας ιστότοπος στο internet

Απλά, λιτά, περιεκτικά η ιστο-σελίδα μας παρουσιάζει μιααξιόλογη παρουσία στον κό-

σμο του internet, ενώ θέματα τηςέχουν συζητηθεί ανάμεσα στουςσυναδέλφους και η επισκεψιμότη-τά της δείχνει ότι πρόκειται για μιαεπιτυχημένη προσπάθεια που λει-τουργεί στο πλάι της εφημερίδαςμας.

H συχνή ενημέρωσή της είναι τοπρώτο μέλημα μας. Καμιά φορά βά-ζουμε δελτία Τύπου του Σωματείουμας, ενώ υπάρχει σε κοινή θέα τοημερολόγιο μας και ο ετήσιος προ-γραμματισμός των εκδομών.

Το καλό με το Site είναι ότι ποτέδεν λες ότι ολοκληρώθηκε η προ-σπάθεια. Αυτή είναι συνεχής και ηαναβάθμιση του είναι υπόθεση πουμας αφορά.

Το στοίχημα που έχουμε βάλειμε τον εαυτό μας, είναι να περά-

σουμε στη συνείδηση των συνα-δέλφων πως το internet δεν είναιμια υπόθεση που αφορά αποκλει-στικά και μόνο τη νέα γενιά.

Αφορά κάθε ανήσυχο μυαλό πουπαρακολουθεί όλα όσα συμβαίνουνγύρω του και συμμετέχει ενεργάστη ζωή. Αφορά όλους, όσους,αφού «ξακοκαλίσουν» συτή τηνεφημερίδα και ενημερωθούν, θέ-λουν το κατιτίς επιπλέον.

Είναι μια υπόθεση σοβαρή και ηιστορία του Σωματείου μας δείχνειότι μπορούμε να τη διαχειριστούμεχωρίς πρόβλημα. Η συχνή επικοι-νωνία μέσω e-mail το αποδεικνύειπερίτρανα.

Αυτό που εμείς μπορούμε να σαςπούμε με βεβαιότητα είναι ότι τοSite μας θα παραμείνει λιτό, εύκο-λο στην περιήγησή του, ενώ η θε-ματολογία του θα βελτιώνεται συ-νεχώς.

Η πρώτησελίδα μαςστο internet .Τα νέα μαςσαςπεριμένουν...

Το μουσείομας αποτελείκομμάτι τηςιστορίας μας.Η αναφορά σ'αυτό είναισυχνή.


ΝΕΑ ΑΠΟ ΤΟ ΤΑΜΕΙΟ ΣΥΝΤΑΞΕΩΝ ΚΑΙ ΑΛΛΗΛΟΒΟΗΘΕΙΑΣ

Ανοιχτή Δημόσια Πρόταση τουΔιοικητικού Συμβουλίου του

Σωματείου Συνταξιούχων ΗΣΑΠ

Συνάδελφοι,Το Διοικητικό μας Συμβούλιο παίρνει την πρωτοβουλία και σας

καλεί σε Κοινή Σύσκεψη, η οποία θα πραγματοποιηθεί σε χώρο,ημερομηνία και ώρα που θα συμφωνηθεί.

Θέμα συζήτησης θα είναι να επαναεξετάσουμε την ένταξηόλων των εργαζομένων και συνταξιούχων στους ΗΣΑΠ, στηνΑΜΕΛ και στα ΤΡΑΜ στο Ταμείο Υγείας των ΗΣΑΠ.

Λέμε να επαναεξετάσουμε γιατί δεν είναι η πρώτη φορά πουακούγεται κάτι τέτοιο.

Μετά την ψήφιση του Νόμου 2669/98 τα Σωματεία τόσο των ερ-γαζομένων στους ΗΣΑΠ όσο και στο ΜΕΤΡΟ είχαν κάνει σχετικήπρόταση προς τον τότε Υπουργό Μεταφορών κ. Μαντέλη, ο οποί-ος την είχε κάνει αποδεκτή και είχε μάλιστα συστήσει Επιτροπήστην οποία συμμετείχαν εκπρόσωποι του Υπουργείου Μεταφορών,του Υπουργείου Κοινωνικών Ασφαλίσεων, των ΗΣΑΠ, του Μετρό,του Ταμείου Συντάξεων Προσωπικού ΗΣΑΠ και του Ταμείου (Υγεί-ας) Αλληλοβοήθειας Προσωπικού ΗΣΑΠ.

Το θέμα αυτό το οποίο θεωρούσαμε κυρίαρχο για την δημιουρ-

γία πανίσχυρων και βιώσιμων Ταμείων Υγείας και Συντάξεων, το εί-χαμε συζητήσει και σε Γενικές Συνελεύσεις των Σωματείων Εργα-ζομένων και Συνταξιούχων στους ΗΣΑΠ στο Θέατρο “ΓΚΛΟΡΙΑ”και στο Ξενοδοχείο “ΤΙΤΑΝΙΑ”.

Τότε είχε επακολουθήσει και μια μεγαλειώδη και μαζική πορείαεργαζομένων και συνταξιούχων προς το Υπουργείο Εργασίας όπουείχαμε επιδώσει σχετικό ψήφισμα.

Δυστυχώς οι προσπάθειες τόσο των εργαζομένων όσο και τωνσυνταξιούχων, αλλά και των μελών της Επιτροπής δεν προχώρη-σαν, γιατί είχε αντιδράσει ο τότε Γενικός Διευθυντής του Μετρό καιγνωστός από την θητεία τους στους ΗΣΑΠ Κίκηρας.

Περιμένουμε τις όποιες απαντήσεις σας στην πιο πάνω πρό-τασή μας.

Αθήνα 28 Μαρτίου 2011Με εντολή Δ.Σ.

Ο Πρόεδρος Ο Γεν. ΓραμματέαςΜανώλης Φωτόπουλος Ευθύμης Ρουσιάς

ΠροςΤα Διοικητικά Συμβούλια των Σωματείων των Εργαζομένων στους ΗΣΑΠ, στην ΑΜΕΛ και στα ΤΡΑΜ

Ξεπέρασαν τις 2000οι συνταξιούχοι των ΗΣΑΠΟι αθρόες αποχωρήσεις από την Εταιρία, συνέβαλαν

στο να αυξηθεί ο συνολικός αριθμός των συνταξιούχωνστους ΗΣΑΠ, οι οποίοι ξεπέρασαν τις 2000.

Και πιο συγκεκριμένα, η δύναμη των συνταξιούχωντου Ταμείου Συντάξεων Προσωπικού ΗΣΑΠ κατά κατη-γορία, μέχρι τις 31 Μαρτίου 2010 ήταν η παρακάτω:Λόγω Γήρατος 1067Λόγω Θανάτου (χήρες) 636Λόγω Αναπηρίας 165Λόγω Απολύσεων 34Λόγω Βιαίου Συμβάντος 5Λόγω Φυματίωσης 3Σύνολο 1910

Ενώ βρίσκονται σε εκκρεμότητα και διεκπεραιώνονταιάλλες 150 αιτήσεις.

Μόνο μέσω Τραπεζικών Λογαριασμώνθα γίνεται η πληρωμή των διαφόρων

δαπανών, από το Ταμείο ΑλληλοβοήθειαςΠροκειμένου να εφαρμοστεί και για το Ταμείο μας ο Νόμος

3863 (ΦΕΚ 15/15-7-2010) ο οποίος προβλέπει ότι όλες οι πλη-ρωμές των διαφόρων δαπανών για την Ιατροφαρμακευτική καιΝοσοκομειακή μας Περίθαλψη θα γίνονται ΜΟΝΟ μέσω Τρα-πεζικών Λογαριασμών και όχι από το Ταμείο Αλληλοβοήθειας.

Το ΤΑΥΤΕΚΩ για την εφαρμογή του κίνησε όλες τις προ-βλεπόμενες από το νόμο διαδικασίες.

Με ανακοινώσεις τόσο του Ταμείου Αλληλοβοήθειας, όσοκαι του Σωματείου μας, θα ενημερωθείτε από πότε θα αρχί-σει η εφαρμογή του πιο πάνω νόμου και για το Ταμείο μας.

Η Διοίκηση

ΘΕΜΑ: Χορήγηση ηλεκτρονικού αρχείου συνταξιούχωνΕνόψει της εφαρμογής των προβλεπόμενων στο ΦΕΚ

15/15.7.2010, σχετικά με την υποχρεωτική πληρωμή παρο-χών, μέσω τραπεζικού συστήματος, παρακαλούμε για τηνχορήγηση του ηλεκτρονικού αρχείου των συνταξιούχωνασφαλισμένων στο ΤΑΠ-ΗΣΑΠ, το οποίο να περιέχει ονομα-τεπώνυμο, πατρώνυμο, αριθμό Μητρώου και αριθμό τραπε-ζικού λογαριασμού, προκειμένου να προχωρήσουμε τις δια-δικασίες εφαρμογής του ως άνω νόμου.

Χριστοφοράκης ΓεώργιοςΔ/ντης Ασφ. Παροχών - Τομ. Ασθ. Προσωπ. ΗΣΑΠ/ΗΛΠΑΠ

Κοινοποίηση:Σωματείο Συνταξιούχων ΗΣΑΠ

Η απάντηση του Υπουργείου Εργασίας καιΚοινωνικών Ασφαλίσεων στο από 1-11-2010

έγγραφο του Σωματείου μας για τα Έξοδα ΚηδείαςΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ & Αθήνα, 24.02.2011ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ Α.Π: Φ.21230/31600/3801ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΚΟΙΝ. ΑΣΦΑΛΙΣΕΩΝΔ/ΝΣΗ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΑΣΘΕΝΕΙΑΣ & ΠΡΟΣ:ΜΗΤΡΟΤΗΤΑΣ Σωματείο Συνταξιούχων ΗΣΑΠΤμήμα Α’ Μενάνδρου 51Αρμόδιος: Π. Τσάμη 4ος όροφοςΔιεύθυνση: Σταδίου 29 104 37 ΑθήναΤαχ. Κώδ.: 101 10 ΑΘΗΝΑ ΗΜΕΡ. 2-3-2011Τηλέφωνο: 0030-210-3368164 ΑΡΙΘ. ΠΡΩΤΟΚ.: 807Fax: 0030-210-3368162

ΘΕΜΑ: Χορήγηση των εξόδων κηδείας όπως αυτά προβλέπονταν από τονΚανονισμό του τ. Ταμείου Συντάξεων Προσωπικού ΗΣΑΠ

Απαντώντας στο αρ. 671/01.11.2010 έγ-γραφό σας, σχετικά με την χορήγηση τωνεξόδων κηδείας όπως αυτά προβλέπονταναπό τον Κανονισμό του τ. Ταμείου Συντά-ξεων Προσωπικού ΗΣΑΠ, σας γνωρίζουμετα ακόλουθα:

Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 1του Νόμου 3655/2008, το Ταμείο Συντά-ξεων Προσωπικού ΗΣΑΠ (Τ.Σ.Π. -Η.Σ.Α.Π.) εντάχθηκε υποχρεωτικά από01.08.2008 στον Κλάδο Σύνταξης του ΙΚΑ-ΕΤΑΜ.

Στους σκοπούς του ως άνω ενταχθέν-τος Ταμείου, ήταν και η χορήγηση εξόδωνκηδείας σε περίπτωση θανάτου συνταξι-ούχου αυτών και μετά την ένταξη, η εν λό-γω παροχή βαρύνει το ΙΚΑ-ΕΤΑΜ.

Όπως είναι γνωστό, το Ίδρυμα, κατα-βάλλει έξοδα κηδείας στους δικούς τουσυνταξιούχους και τους συνταξιούχουςτων ειδικών Ταμείων (ΟΑΕΕ-ΤΣΑ κ.λπ.), οιοποίοι είναι ασφαλισμένοι του ΚλάδουΑσθένειας και καταβάλλουν την προβλε-πόμενη εισφορά υπέρ αυτού, ήτοι 4% επίτου ποσού της σύνταξής τους.

Επειδή οι συνταξιούχοι σας καλύπτον-ται για παροχές ασθένειας από τον ΤομέαΑσθένειας Προσωπικού ΗΣΑΠ, του ΤΑΥ-ΤΕΚΩ (Ν.Π.Δ.Δ.) και το ΙΚΑ - ΕΤΑΜ επι-βαρύνεται με παροχές (έξοδα κηδείας)για τις οποίες δεν έχει εισπράξει εισφο-ρές, προκειμένου να λυθεί το θέμα αυτό,

απαιτείται διάταξη νόμου.Η Υπηρεσία, επεξεργάζεται διάταξη,

σύμφωνα με την οποία τα έξοδα κηδείας,που χορηγούνται σε περίπτωση θανάτουσυνταξιούχων του παραπάνω ενταχθέντοςΤαμείου θα χορηγούνται από το ΙΚΑ-ΕΤΑΜ, με βάση τη νομοθεσία του, και τακαταβαλλόμενα ποσά θα αναζητούνταιαπό τον Τομέα Ασθένειας ΠροσωπικούΗΣΑΠ του ΤΑΥΤΕΚΩ.

Εσωτερική Διανομή1) Γραφείο κ. Αναπληρ. Υπουργού

(επί εγγράφου 28576/840/02.11.2010)2) Δ/νση Ασφάλισης Ασθένειας και

ΜητρότηταςΗ Γενική Γραμματέας

Αθηνά ΔρέτταΣημείωση:α) Στις 9 Μαρτίου και ύστερα από 4 αναβο-

λές εκδικάστηκαν τελικά στο Διοικητικό Πρω-τοδικείο Αθηνών οι Αγωγές που έχει καταθέ-σει το Σωματείο μας και περιμένουμε την από-φαση του Δικαστηρίου.

β) Το Υπουργείο προωθεί τελικά στην Βουλήδιάταξη νόμου για τον τρόπο και το ποσό χορή-γησης των εξόδων κηδείας, το οποίο θα είναιτο ίδιο με αυτά που χορηγεί το ΙΚΑ (μας περι-κόπτουν περισσότερα από 1.000,00 Ευρώ).

γ) Στον επόμενο Ηλεκτρικό θα δημοσιεύ-σουμε την απόφαση του Δικαστηρίου, τί θααναφέρει ο νέος νόμος και πόση θα είναι ηπερικοπή, που θα κάνουν ακόμα και στα έξο-δα της κηδείας.

Νέοι ΣυνταξιούχοιΑπό την προηγούμενη έκδοση της Εφημερίδας

μας μέχρι σήμερα, 35 συναδέλφισσες και συνάδελ-φοι αποχώρησαν από την υπηρεσία και συνταξιο-δοτήθηκαν:Μαντάς Μιχάλης: ΗλεκτροδηγόςΧασαλεύρης Λεωνίδας: Εργοδηγός Α΄Ηλεκτροδη-γώνΧαϊκάλη Αφροδίτη: ΑρχισχεδιάστριαΚωτσή-Λυμπέρη Αικατερίνη: ΑρχισχεδιάστριαΜπενάρδος Νίκος: Οδηγός Πράσινων Λεωφο-ρείωνΚαμπουράκης Μανώλης: ΝυκτοφύλακαςΚουλιάκης Κώστας: Εργοδηγός Α΄ Μηχανουρ-γείουΚαράλης Βασίλης: Τεχνίτης ΓραμμήςΑργυρόπουλος Δημήτριος: ΗλεκτροδηγόςΒακαλέλη Ολυμπία: Προϊσταμένη ΑμαξοστοιχίαςΤομπριώτου Ζαχαρένια: Προϊσταμένη Αμαξο-στοιχίαςΙντέρνου Αγγελική: Προϊσταμένη ΑμαξοστοιχίαςΠατσιώκας Κώστας: Προϊστάμενος Αμαξοστοι-χίαςΜπάρμπας Γιώργος: Προϊστάμενος Αμαξοστοι-χίαςΓιαννακόπουλος Αλέξανδρος: Αρχιτεχνίτης Β΄ΕκτυπωτικώνΤοκμακίδης Φίλιππας: Προϊστάμενος Αμαξο-στοιχίαςΜαμή Βασιλική: Τμηματάρχης Α΄Μπαμπατζάνης Βαγγέλης: Συλλέκτης ΕισιτηρίωνΜηλιώνης Γιάννης: Αρχιτεχνίτης Α΄Αποκλει-σμούΑλεξίου Κώστας: Υπηρεσία ΦύλαξηςΜυλωνάς Γιώργος: Αρχιτεχνίτης Α΄ Μηχανουρ-γείουΓκόγκος Δημήτριος: Τεχνίτης Α΄ ΑποκλεισμούΚαραμάνος Βασίλης: Αναπληρωτής Προϊστάμε-νος ΑποθήκηςΜακαμτζόγλου Παρασκευή: ΗλεκτροδηγόςΤριανταφύλλου Ανδρέας: Οδηγός Πράσινων Λε-ωφορείωνΠρομπονάς Ιάκωβος: Οδηγός Πράσινων Λεωφο-ρείωνΛεονταρίτης Ηλίας: Υπηρεσία ΦύλαξηςΚαλυβίτης Παναγιώτης: Αρχιτεχνίτης Α΄ Εκτυ-πωτικών ΜηχανημάτωνΑγγελόπουλος Χρήστος: Εργοδηγός Α΄ Εκτυπω-τικών ΜηχανημάτωνΘεοδωρόπουλος Ανδρέας: Αρχιτεχνίτης Α΄Γραμμής και ΈργωνΚατσάμπουλα-Πατέντα Θεοδώρα: ΝοσηλεύτριαΓιαννάκης Αχιλλέας: Αρχιεργάτης ΓραμμήςΚαραμούδας Θανάσης: Οδηγός Πράσινων Λεω-φορείωνΜωρογιάννης Γιάννης: Νυκτοφύλακας

Καλωσορίζουμε τους νέους συναδέλφους στημεγάλη οικογένεια των συνταξιούχων στουςΗ.Σ.Α.Π. και τους ευχόμαστε για πάρα πολλά χρό-νια και με υγεία να χαρούν τη σύνταξή τους.

Η Διοίκηση

Τα Συνταγολόγια (κόκκινο βιβλιάριο) θα αλλαχ-θούν σταδιακά (σύμφωνα με τις οδηγίες της Διοί-κησης Τ.Α.Υ.Τ.Ε.Κ.Ω. στην Υγειονομική Υπηρεσίατου Πειραιά).

Η παραλαβή των ΝΕΩΝ Συνταγολογίων θα γίνε-ται μετά την λήξη του παλιού, όπου ο ασφαλισμέ-νος θα χρειαστεί να προσκομίσει:

(1) μία φωτογραφίαΑ.Μ.Κ.Α.Α.Φ.Μ.Δελτίο Αστ. Ταυτότητας

Πειραιάς 24 Φεβρουαρίου 2011Ο Διευθυντής Ασφάλισης – Παροχών

Χριστοφοράκης Γιώργος

Π Ρ Ο Σ Ο Χ Η(Σταδιακή αλλαγή

στα συνταγολόγια)ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ


Στις 16 Μαρτίου και σύμφωνα με τοάρθρο 72 του Ν. 3669/2008 και τοάρθρο 10.3 της ΕΣΥ, υπογράφτηκε το

Πρωτόκολλο Διοικητικής Παραλαβής γιαχρήση των διαφόρων χώρων και εγκατα-στάσεων του Μουσείου.

Το Πρωτόκολλο υπογράφτηκε απότους:

Ιουλία Καμπάνη: Διευθύντρια Γραμμήςκαι Έργων, Προϊσταμένη ΔιευθύνουσαςΥπηρεσίας

Γιάννης Αδάμο: Αρχιμηχανικό, ΓενικόΕπιβλέπων του έργου

Βασιλική Τραυλού: Επιθεωρητή Μηχα-νικό, Επιβλέπων του έργου

Δημήτρη Σοφιανίδη: ΥποτμηματάρχηΜηχανικό, Επιβλέπων του έργου

Αναστάσιος Γουδέλη: Αρχιμηχανικό τηςΔιεύθυνσης Εκμετάλλευσης (Πρόεδροςτης Επιτροπής)

Γιάννης Αποστολόπουλο: ΕπιθεωρητήΜηχανικό της ΔΕΑ

Κώστας Τσιβελέκα: Μηχανικό Τ.Ε. τηςΔΕΑ

Δημήτρη Μανουσάκη: ΗλεκτρολόγοΜηχανικό Τ.Ε. Β΄ της Διεύθυνσης Εκμε-τάλλευσης

Κώστας Ζηρίλιο: Εκπρόσωπος της ανα-δόχου εταιρείας

Αφού προηγούμενα έλαβαν υπόψη τους:• Το γεγονός ότι έχουν περατωθεί οι ερ-

γασίες.

• Το γεγονός ότι δεν έχει συγκροτηθείακόμα η επιτροπή προσωρινής παρα-λαβής του έργου.

• Την ανάγκη να λειτουργήσει το μου-σείο.

• Την με αρ. πρωτ. 439/1.3.2011 σύστασηεπιτροπής Διοικητικής Παραλαβής γιαΧρήση του έργου 397 «Επέκταση Μου-σείου ΗΣΑΠ στο σταθμό Πειραιά».

Η παράδοση-παραλαβή περιελάμβανε ταπαρακάτω:• Εγκατάσταση ύδρευσης• Εγκατάσταση αποχέτευσης• Εγκατάσταση ενεργητικής πυροπρο-

στασίας• Εγκατάσταση κλιματισμού (ψύξης –

θέρμανσης – αερισμού)• Ηλεκτρικές εγκαταστάσεις ισχυρών

ρευμάτων (ηλεκτρικοί πίνακες, φωτι-σμός, έλεγχος φωτισμού αίθουσας εκ-δηλώσεων, φωτισμός ασφαλείας)

• Εγκαταστάσεις ηλεκτρικών ασθενώνήτοι: εγκατάσταση διανομής φωνής και

δεδομένων (Τηλέφωνα – DATA) μεγαφωνική εγκατάσταση προβολική εγκατάσταση εγκατάσταση συστήματος κλειστού

κυκλώματος TV• Εγκατάσταση Ανελκυστήρα

Ενώ σε παρατηρήσεις τους καλούν τον

ανάδοχο εργολάβο όπως μέσα σε 15 ημέ-ρες αποκαταστήσει:1. Τακτοποίηση, αλλαγή όδευσης, στήρι-

ξη και προφύλαξη των καλωδίων πουκρέμονται στο πλάι του γενικού πίνακαστο ισόγειο του μουσείου.

2. Ρύθμιση ή αντικατάσταση των αυτόμα-των γενικών διακοπτών των ηλεκτρι-κών πινάκων όπου αυτό είναι αναγκαίοσύμφωνα με την αρχή της επιλεκτικό-τητας και τα στοιχεία που εμφανίζον-ται στα αντίστοιχα μονογραμμικά σχέ-δια.

3. Εκκρεμεί η πιστοποίηση του ανελκυ-στήρα από τον αντίστοιχο φορέα.

4. Έλεγχος και ρύθμιση της κάμερας τουκλειστού κυκλώματος TV που δεν εμ-φανίζεται καθαρά στην οθόνη του συ-στήματος.

5. Εκκρεμεί η παράδοση μίας οθόνης γιατο κλειστό κύκλωμα TV.

6. Ο ανάδοχος υποχρεούται να συνδέσεικαι να ρυθμίσει τις παλιές κάμερες τουκλειστού κυκλώματος TV πάνω στο νέοσύστημα, όταν τοποθετηθούν τα τρο-φοδοτικά τους από την τεχνική υπηρε-σία των ΗΣΑΠ.

Στον επόμενο «Ηλεκτρικό» περισσότεραγιατί μέχρι την ημέρα που ο «Ηλεκτρι-κός» πήγε στο Τυπογραφείο (31 Μαρτί-ου) δεν μας είχαν δώσει τα κλειδιά τωννέων χώρων, για να ξεκινήσει η μετα-φορά και η τοποθέτηση των εκθεμάτων.

ΝΕΑ ΑΠΟ ΤΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΜΑΣΟλοκληρώθηκαν οι οικοδομικές

εργασίες για την επέκταση του Μουσείου

Δωρεές για το Μουσείο

Δωρεές για τηνβιβλιοθήκη και τουςεκθεσιακούς χώρους

του Μουσείου

Καραμούδας Θανάσης 50 ΕυρώΚυριακοπούλου Φλώρα 50 ΕυρώΠασιαλής Αγγελάκης 25 ΕυρώΦλώρος Μιλτιάδης 20 ΕυρώΠρομπονάς Δημήτριος 20 ΕυρώΤσιλιβίγκος Ελευθέριος 20 ΕυρώΝίκας Κυριάκος 20 ΕυρώΨύχας Οδυσσέας 50 ΕυρώΖωγράφος Βασίλης 10 ΕυρώΚαραϊσκάκης Χαράλαμπος(εργαζόμενος) 20 ΕυρώΒελισσαράκος Χρήστος 20 ΕυρώΓιαντζούδης Γιώργος 50 Ευρώ

• Σταματίου Παύλος: Ένα Κανονισμό Προ-σωπικού Λεωφορείων και μια φωτογρα-φία εκφόρτωσις των Πράσινων Λεωφο-ρείων “Σωσών” στις 20-6-1955 στο Λιμά-νι του Πειραιά.

• Τασούλη Μπιλία: Τέσσερα άλμπουμ φω-τογραφιών από το Ιστορικό Αρχείο τουαδελφού της Τάκη Τασούλη. Σημειώνου-με ότι το Συνδικαλιστικό του Αρχείο ο αεί-μνηστος Τάκης με διαθήκη το έχει δωρί-σει στο Σωματείο μας και το οποίο βρί-σκεται σε ειδικές προθήκες στις βιβλιο-θήκες του Σωματείου που είχαν κατα-σκευαστεί από δωρεές συναδέλφων στημνήμη του.

• Μαριόλη Ευαγγελία: Τέσσερις φωτογρα-φίες του αείμνηστου συζύγου της και συ-ναδέλφου μας Πέτρου Μαριόλη εποχής1981, κατά την διάρκεια των εγκαινίων κυ-κλοφορίας των Πράσινων Λεωφορείωνχωρίς εισπράκτορα.

• Πριώνης Βαγγέλης (αδελφός του συνα-δέλφου Δημήτρη Πριώνη): Πέντε βιβλία

Εκδήλωση στο ΜουσείοΤην Κυριακή 27 Φεβρουαρίου 2011, γιορτάσαμε τα

142 χρόνια από τότε που πρωτολειτούργησε ο ΠρώτοςΑστικός Σιδηρόδρομος στην Ελλάδα. Ο ΣΑΠ, (Σιδηρό-δρομος Αθηνών Πειραιώς).

Η εκδήλωση περιελάμβανε έκθεση φωτογραφίας,προβολή ταινιών και ξενάγηση στους εκθεσιακούςχώρους του Μουσείου, ενώ στην 3η τροχιά βρισκότα-νε και ο Μουσειακός Ξύλινος Συρμός, ο οποίος για μιαακόμα φορά έγινε αντικείμενο θαυμασμού από το επι-βατικό κοινό.

Στην εκδήλωση παραβρέθηκε ο Πρόεδρος και Δι-ευθύνων Σύμβουλος του ΟΑΣΑ κ. Δημήτριος Δημη-τρίου και αρκετός κόσμος.

Ενώ δεν έλειψαν και οι φωνές διαμαρτυρίας κύριααπό τους συνταξιούχους των ΗΣΑΠ, για την διάλυσητης Εταιρίας και ιδιαίτερα κατά του Υπουργού Μετα-φορών κ. Ρέππα και των συνεργατών του.

Θέλαμε να ξέρουμε όλοι αυτοί που παίρνουν τέτοι-ες αποφάσεις και με τον τρόπο που τις παίρνουν δεντους ενδιαφέρει και δεν τους απασχολεί η ολοένα αυ-ξανόμενη αγανάκτηση του κόσμου; Ή μήπως έχουντην εντύπωση ότι θα βρεθεί έστω και ένας που θα τουςπει μπράβο, καλά κάνατε που διαλύσατε και πάτε ναξεπουλήσετε την περιουσία του Ελληνικού Λαού καιιδιαίτερα ιστορικές Εταιρίες όπως είναι οι ΗλεκτρικοίΣιδηρόδρομοι.

Ας προσέξουν λοιπόν γιατί το ποτάμι της Λαϊκής Ορ-γής δεν θα αργήσει να γίνει “Τσουνάμι” που θα τουςπαρασύρει και θα τους εξαφανίσει, γιατί ΔΕΝ ΠΑΕΙΑΛΛΟ.

Η Διοίκηση

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥΠρος όλα τα Μ.Μ.ΕΘέμα: Εκδήλωση για τα 142 χρόνια των ΣΑΠ-ΕΗΣ-ΗΣΑΠ

Την Κυριακή 27 Φεβρουαρίου 2011,γιορτάζουμε τα142 χρόνια από τότε που λειτούργησε ο πρώτος Αστι-κός Σιδηρόδρομος στην Ελλάδα. “Ο Ατμήλατος Σιδη-ρόδρομος των ΣΑΠ”.

Στις 27 Φεβρουαρίου τιμάμε την Εταιρία μας, τηνιστορία της και την προσφορά των εκατοντάδων χι-λιάδων εργαζόμενων σ’ αυτήν και προς τα δισεκατομ-μύρια των επιβατών που έχουν μετακινηθεί με τονΑτμήλατο, με τον Ηλεκτρικό, τα Τραμ της Παραλίας,του Περάματος και με τα Πράσινα Λεωφορεία.

Μια πλούσια ιστορία την οποία δεν πρόκειται ποτέκανείς να διαγράψει, ή να παραχαράξει, όσους νόμουςκαι εάν ψηφίσει για την δήθεν αναδιοργάνωση τωνΑστικών Συγκοινωνιών και πολύ περισσότερο αυτόπου δεν πρόκειται ποτέ να “σβήσει” και να “ξεχαστεί”είναι ο “Ηλεκτρικός Σιδηρόδρομος”, όπως το “Μετρό”και το “Τραμ” και να μετονομαστούν σε “ΣΤΑΣΥ”.

Αυτόν τον λογότυπο αυτή τη λέξη πάρα πολύ σύντο-μα θα αναγκαστούν να τον ξεχάσουν ακόμα και αυτοίπου τον σοφίστηκαν.

Σας ενημερώνουμε ότι το Διοικητικό Συμβούλιο τουΜουσείου μας τιμώντας την ημέρα αυτή αποφάσισε:

1) Την Κυριακή 27 Φεβρουαρίου 2011 από τις 900 τοπρωΐ έως τις 1400 το μεσημέρι να πραγματοποιήσει:

α) Έκθεση Φωτογραφίας.β) Ξενάγηση στους εκθεσιακούς χώρους του Μου-

σείου.2) Να ζητήσει από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο των

ΗΣΑΠ να μεταφερθεί στην 3η τροχιά του σταθμού Πει-ραιά ο Μουσειακός Ξύλινος Συρμός, ο οποίος κατα-σκευάστηκε το έτος 1923 από τεχνίτες των ΣΑΠ στοΕργοστάσιο του Πειραιά και αναπαλαιώθηκε το έτος2007 από τεχνίτες των ΗΣΑΠ, ύστερα από ενέργειεςτου Διοικητικού μας Συμβουλίου και εντολή του τότεΥπουργού Μεταφορών.

Σας ενημερώνουμε ακόμα ότι το Μουσείο μας όπουθα γίνει και η εκδήλωση βρίσκεται μέσα στον σταθμότου Πειραιά, στους χώρους που παλαιότερα ήταν τοΤαχυδρομείο.

Για καλύτερη ενημέρωση των εκπροσώπων τωνΜ.Μ.Ε. θα δοθεί από ένα βιβλίο της Ιστορίας των ΣΑΠ-ΕΗΣ-ΗΣΑΠ.

Πειραιάς 21 Φεβρουαρίου 2011Με εντολή Δ.Σ.

Ο Πρόεδρος Ο ΑντιπρόεδροςΜανώλης Φωτόπουλος Ευθύμης Ρουσιάς

ΑισιόδοξηΠασχαλιά

Δύσκολοι οι καιροί ακόμα και για τοΠάσχα, έτσι όπως το ξέραμε, αλλάεμείς δεν το βάζουμε κάτω.Με αισιοδοξία, ευχόμαστε η φετινήΠασχαλιά να φέρει κάθε καλό στιςοικογένειες όλων των συναδέλφων.Χριστός Ανέστη και χρόνια πολλά!Προ παντός υγεία και υπομονή.

ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΩΝ ΗΣΑΠΟΧΙ Στο Μνημόνιο

ΟΧΙ Στους νόμους που κατάργησαν τα Δώρα Χριστουγέννων-Πάσχα – Επιδό-ματος αδείας και τις αυξήσεις στις συντάξεις μας

ΟΧΙ Στο νέο χαράτσι του ΛΑΦΚΑ

ΟΧΙ Στην υποβάθμιση και διάλυση της Ιατροφαρμακευτικής και Νοσοκομει-ακής μας Περίθαλψης

Την κρίση να την πληρώσουν αυτοί που την δημιούργησαν καιΟΧΙ οι συνταξιούχοι και οι εργαζόμενοι.

Ο Λαός απαιτεί ΟΧΙ στις Παραγραφές και τις Συγκαλύψεις.ΟΛΟΙ οι κλέφτες να πάνε φυλακή και να δημευθούν

τα περιουσιακά τους στοιχεία.Συναδέλφισσες – ΣυνάδελφοιΟΛΕΣ και ΟΛΟΙ στη Γενική μας Συνέλευση την Τετάρτη 11 Μαΐου, στις 900 το πρωΐ

στο Ξενοδοχείο “ΤΙΤΑΝΙΑ”, Πανεπιστημίου 52.Η Διοίκηση

ΚΕΜΠ ΚΡΟΝΕΡΙΟ O HΛEKTPIKOΣ · 2014. 3. 27. · ΠΕΡΙΟ∆ΙΚΗ ΕΚ∆ΟΣΗ ΤΟΥ ΣΩmateioy ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΩΝ ΗΣΑΠ Σιδηρόδροµος Έδρα

Documents